MS WILHELM GUSTLOFF, 1:250, Szkutnik, Testbau [FERTIG]

Wie sachtet man im Pott:

„Nich so viel Dickes, Klaus!“

Aber trotzdem ein herzliches Danke!

Ganz herzlichen Dank an Peter, Klaus, Arne und Heiner für Eure wohlwollenden Kommentare!

Und vielen Dank auch an die vielen, motivierenden Daumenzeichen!

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Inzwischen haben alle Boote auf der Backbordseite ihren Platz gefunden.

Es sind elf Stück:

Das 1. und das 5. Boot war jeweils kleiner als die übrigen Rettungsboote. Direkt hinter der Brücke war beidseits ein Ruderboot in den Davits .

Alle anderen waren Motor-Rettungsboote, gebaut bei Blohm & Voss. Das 5. Boot sollte gegebenenfalls auch andere Rettungsboote in den Schlepp nehmen können.

Jedes der größeren Rettungsboote hatte eine Kapazität für 95 Personen, die Ruderboote für je 65 und die kleinen Motorboote für je 39.

Auf jeder Seite waren im Übrigen insgesamt 16 quadratische und aus Stahlblech gefertigte Rettungsinseln gelagert; dazu gab es unter jedem Boot eine mit Persenning abgedeckte Jakobsleiter ( die im Bogen und bei mir auch auf dem Modell noch fehlt).

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Die Boote wurden auch während des Kreuzfahrtbetriebs eingesetzt, etwa um in Geiranger die Passagiere an Land zu bringen.

Einmal aber, vom 3. auf den 4. April 1938, retteten sie 19 Menschen das Leben. Der englische Dampfer PEGAWAY war bei schwerem Wetter vor der niederländischen Küste nach Bruch des Ruders in Seenot geraten. Die Besatzung der GUSTLOFF barg alle an Bord befindlichen Seeleute mit 2 ihrer eigenen Boote ab, kurz bevor der Frachter sank.

Diese seemannschaftliche Beistandsleistung erregte in Großbritannien sehr viel Aufmerksamkeit und fand große Anerkennung. In Deutschland feierte die (gleichgeschaltete) Presse das Ereignis als Einsatz „deutschen Heldenmuts“ von Schiffsführung und Mannschaft.

Zweifellos war diese Rettungsaktion unter den sehr schweren Bedingungen aber auch abseits propagandistischer Betrachtung eine sehr mutige und gekonnte seemännische Leistung!

Ein wichtiger Abschnitt auf dem Weg zur Fertigstellung des Modells ist geschafft. Alle 22 Rettungsboote sind fertig und an ihrem Platz.

Auf nachdrücklichen Wunsch einzelner Begleiter dieses Bauberichts ( ) ist das Boot # 1 offen geblieben.

Zufällig gibt es auf der schon mehrfach zitierten Museumsseite ein gutes Foto dieses Bootes:

Und meine Umsetzung:

Vielen Dank für Euer Lob!

Langsam geht es hier weiter.

Unterhalb der Rettungsboote hatte die GUSTLOFF aufgerollte und mit einer Persenning abgedeckte Jakobs- oder Lotsenleitern ( wahrscheinlich Lotsenleitern, also mit in Seile eingehängten Brettern und Spreizen, die das Verdrehen an der Bordwand verhindern sollten). Diese sind bisher nicht im Bogen enthalten und ich habe sie scratch gebaut:

Dazugekommen ist mittlerweile auch die Reling des Achterdecks. Auch sie war fünfzügig und hatte einen hölzernen Handlauf; dieser Bereich war ausschließlich den Besatzungsangehörigen vorbehalten.

Sehr viel fehlt anscheinend nicht mehr, aber es sind noch etliche Sonnensegelgestelle zu setzen.

Ich freue mich sehr über die zahlreichen Gefallensbekundungen! Vielen Dank!

Es sind einige Ergänzungen auf dem Vorschiff zu vermelden.

Die Bugplattform fehlt im Bogen, ebenso wie die Schanzkleidstützen neben den Podesten für die Rollenklüsen:

Diese Podeste habe ich neu gebaut; die vorherige Version war weiß. Tatsächlich ist aber auf Fotos zu sehen, dass sie dunkel, ziemlich sicher rostbraun waren:

Hier erkennt man übrigens auch, dass die Reling des Backdecks keinen zusätzlichen Handlauf hatte.

An der Brückenfront habe ich eine kleine Glocke (über dem mittleren Fenster) und unterhalb der Fensterreihe einen Scheinwerfer hinzugefügt:

Und zum Abschluss für heute die beiden Peilkompasse in den Nocken:

Vielen Dank für eure positiven Kommentare, an denen man ja auch ablesen kann, für wieviele dieses Modell interessant ist.

Ein Update:

Ein Gehäuse hinter dem Schornstein, das ich scratch ergänzt habe:

An der Rückseite des Schornstein-Aufbaus befanden sich ein größerer Lautsprecher und eine Uhr

sowie ein weiterer Lautsprecher am achteren Mast:

Auch das Hecklicht fehlt bisher im Bogen. Hecklicht und Zolllicht waren an einem Blech montiert, das gleichzeitig als Stütze für den Flaggenstock diente:

So langsam gehts an die Sonnensegelgestelle…

Moin Lars, moin Günter,

herzlichen Dank für Eure freundlichen, lobenden Beiträge und auch vielen Dank für die gereckten Daumen!

So macht es Spaß, über die Baufortschritte in diesem Forum zu berichten.

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Vor dem Aufbau der Sonnensegelgestelle habe ich zunächst die beiden Masten getakelt. Sonst wäre es vermutlich schwierig, später die Stage und Wanten sauber anzubringen.

Auf dem Topp des Vormastes befand sich ein Ankerlicht, das vermutlich aber auch als Morselampe genutzt werden konnte.

Dann habe ich auf dem Peildeck mit dem Aufstellen der Gestelle begonnen.

Die senkrechten Stäbe bestehen aus Messingdraht mit einem Durchmesser von 0,3 mm (Weinert); die „Latten“ haben eine Höhe von 0,6 mm (verdoppelter 160 gr-Karton von Color Copy).

Wir (Peter, Ulli und ich) haben wir bisher kein Foto gefunden, das aufgezogene Sonnensegel zeigt.

Mir ist inzwischen der Gedanke gekommen, dass die Gestelle vielleicht auch für das Abstützen von Tarnnetzen vorgesehen waren (?).

Auf dem Sonnendeck habe ich mal versuchsweise einen der 4 großen, über die gesamte Decksbreite reichenden Gitterträger aufgestellt:

Dieser Träger ist von einem lieben Freund gezeichnet worden ( nicht im Bogen enthalten). Er wird aber noch etwas überarbeitet werden.

Mit den Gestellen geht es zunächst an der Vorderseite des Aufbaus weiter. Da bin ich noch eine ganze Weile beschäftigt.

Und noch eine Möwenperspektive:

Rutscht gut rüber!

Danke, Arne.

Die beiden Filme finden sich auch auf der Wilhelm Gustloff – Museumsseite.

Hier ein Luftbild der GUSTLOFF , aufgenommen 1938. Man erkennt, dass von den großen Gitterträgern zu diesem Zeitpunkt erst nur der vorderste aufgestellt ist:

Vielen Dank für Euer anhaltendes Interesse an diesem Baubericht und das Lob!

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Ein Update - die Gestelle der beiden vorderen Umgänge und auf den Brückennocken:

Die Schiffsglocke:

Hallo Dirk, Gustav, Robert, Lars, Uwe und Corto,

vielen Dank für Eure sehr freundlichen Kommentare! Das motiviert für den Endspurt!

Zum Bau der Glocke:

Kein Hexenwerk, sondern ganz einfach. Ich habe ja die Abwicklung der großen Glocke achtern, und die habe ich entsprechend verkleinert und auf goldfarbenem 120 gr-Papier ausgedruckt. Dann nur noch (unter einer Lupe) ausgeschnitten und die konischen Ringe sauber ausgerichtet aufeinander geklebt.

Man muss nur etwas auf den Druck achten. Der verwischt leicht auf dem Goldpapier.

Herzlichen Dank auch allen Daumenhebern.

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Update.

Das „Gewächshaus“ auf dem Peildeck ist fertig:

Auf dem Peildeck ist auch das HF-Schutzgitter entstanden (geätztes Gitterblech mit einer Maschenweite von 0,5 mm, Saemann, im Angebot des Passat Verlags).

Mit den Gestellen geht es demnächst Richtung Schornstein weiter.