@ Helmut B.: Ist aufgefallen weil es ein Krabbenkutter ist, stimmts?
Klar, nur deswegen... 😃
Glückwunsch zur Fertigstellung dieses schönen Modells!
Posts by Helmut B.
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Gemach, oh teurer Freund... 😃
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Vielen Dank für Eure rege Diskussion und die "Likes".
Und Dir, Fiete für die Benennung des Häuschens!
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Die ASTARTE ist zwar ein echter Finkenwerder Kutter, aber bei der Restaurierung für die Belange eines mit Trainees "bemannten/befrauten" (Hallo Nils
) Seglers ausgerüstet worden. Hierzu gehörte der Ausbau des Unterdeckbereichs mit Messe, Pantry und Kojen und an Oberdeck eine "Möblierung" zum "Backen und Banken".Das Modell bildet dies genau nach:
Niedergang, Gig ("Beiboot") und Oberlicht:
Auch besonders interessant ist, wie mit den Finkenwerder Hochseekuttern früher gefischt wurde. Für mich war das weitgehend neu und inzwischen habe ich mich etwas in das Thema eingelesen. Vielleicht interessiert es andere hier auch; ich will deswegen demnächst einmal hierzu etwas ausführlicher schreiben.
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Sieht schon sehr, sehr vielversprechend und stimmig aus, Henning!
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Ein Traummodell!
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hallo Jürgen.
Ich bin zwar nicht Robert, kann dir aber vielleicht trotzdem weiterhelfen.
Die Platinen des Passat-Verlages bestehen aus 0,1 beziehungsweise 0,15 mm Neusilberblech, sind also um ein Mehrfaches dünner. Sie lassen sich problemlos mit „handelsüblichem“ Kartonmodellbau-Werkzeug in Form bringen.
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Sieht doch schon wieder ganz gut aus…
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Ich ritze auf der Rückseite, mit zwei Ritzen etwa 0,2 mm auseinander und kratze dann vorsichtig die oberste Lage des Papiers aus.
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Ein herrliches Modell!
Herzlichen Glückwunsch zur Fertigstellung. Das Modell ist wirklich außergewöhnlich und sicher ein Blickfang. -
Ja, der Gedanke mit dem Beschweren kam mir auch.
Der kleine Gallier wird ja doch ziemlich groß...
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Danke für Eure Gedanken zu diesem traditionsreichen Schiffstyp und dem Modell!
Herzlichen Dank auch für die "Gefälligkeiten"
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Die Kutter wurden mit einer Pinne gesegelt.
Vor der Ruderpinne war (und ist bei der ASTARTE) ein "Schrank", in dem sich der Kompass befand und in dem Signalflaggen, wahrscheinlich auch Karten usw. aufbewahrt wurden. Dazu diente der Kasten sicher auch etwas dem Schutz des Rudergängers vor Gischt und überkommender See.
Der querschiffs stehende Kasten dient heute (u.a.) als Sitzbank. Seine ursprüngliche Funktion ist mir nicht ganz klar - möglicherweise ist es ein Oberlicht (gewesen?). Vielleicht weiß Henning es genau?
Dieser "Kasten" (16) wird aus 3 Teilen aufgebaut; die beiden "Sitzflächen" werden beidseits separat angesetzt:
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Der Christo-Hubi ist ja wirklich klasse!
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Das stimmt wohl, Johannes.
Aber ist das kein ehemaliges Navyboat?
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Interessant ist bei diesem Biber auch das Unterwasserschiff mit seinem Propeller in einer Kortdüse, und diese wiederum in einem Käfig. So kann sich eine Leine nicht so leicht im Antrieb verfangen.
(Bilder dazu im von Johannes geposteten Link über die Auktion.)
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DU HAST GESCHUMMELT, ANDREAS!
Aber mir gefällts... 😊 -
Ein toll gebautes Modell, herrliche Bilder!
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klasse, der Kleine!
Herzlichen Glückwunsch, Johannes! -
Am Anfang war das Spantengerüst:
und darauf das Deck:
Bei der Montage des Mittelspants die Ausschnitte für die Masten beachten und beim Deck die Mastdurchbrüche und in der Bugspitze den Schlitz für den Bugsteven ausschneiden.
Die Bordwandform ist nicht ganz "ohne"...
Wichtig ist, das Spantengerüst vor der Montage der Bordwand zu "straken", also die Querspanten dem Bordwandverlauf folgend etwas anzuschleifen, damit die Wand ohne Knicke anliegen kann. Ausserdem sollte die Bordwand gut vorgeformt werden.
Mit dem Ankleben der Bordwände habe ich an der Grundplatte achtern begonnen und sie zunächst unten bis nach vorn und erst dann am Deck angeklebt. Am Besten keinen Kleber auf die Spanten aufbringen!
Noch eine Anmerkung für alle, die auf die BRANDDIREKTOR WESTPHAL warten:
Dieser Kontrollbau wird natürlich (mit Bericht) auch fortgesetzt.
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Die altsemitische Liebesgöttin hat mich erwischt:
(wikipedia)
Ach nee - die jetzt nicht...
Dieser Tage rauschte Hennings Email mit der Datei der ASTARTE auf meinen Rechner. Ich hatte ja schon einmal erwähnt, dass der Passat-Verlag im Herbst (oder eher Spätherbst) dieses Jahres die ASTARTE als Minimodell herausgeben wird. Hier ist nun der Kontrollbaubericht.
Das Modell hatte Henning ja schon vorgestellt:
Kurz ein paar Infos zu diesem berühmten Schiffstyp:
"Ihre Segeleigenschaften waren genauso legendär wie die Fähigkeiten ihrer Besatzungen. Finkenwerder Kutter durchkreuzten bis Anfang des 20. Jahrhunderts die Nordsee; ihre typische Silhouette verschwand erst mit dem Siegeszug der Dampfschiffe vom Horizont. Eines der letzten erhaltenen Exemplare dieser schwimmenden Legende ist das Flaggschiff der Schiffergilde Bremerhaven, die 1903 gebaute ASTARTE mit dem traditionellen Finkenwerder Fischereizeichen HF 244." (zit. nach Schiffergilde Bremerhaven, schiffergilde.de)
Die Schiffergilde hat die ASTARTE mit großem Einsatz und liebevoller Akribie restauriert, so dass sie heute wieder so aussieht wie der Neubau vor 117 Jahren. Immer wieder ist sie vor allem auf Traditionstreffen in der Nord- und Ostsee ein Botschafter der Seestadt Bremerhaven. Sie gehört als Schiff für die Segelausbildung der Sail Training Association Germany an (und damit der Sail Training International, STI) und trägt deswegen auch das Segelzeichen "TS" für "Training Ship".
Die ASTARTE wurde in Finkenwerder bei August Albers gebaut (und nach Insolvenz der Werft vom Eigner J. Nikolaus Külper fertiggestellt). Bis 1952 (!) wurde mit ihr noch in der Nordsee gefischt.
Länge 25,5 m (davon entfällt 7,8 m auf den Klüverbaum), Breite 6 m, Tiefgang 2,5 m.
Masthöhe Großmast 21,5 m, Besanmast 13,1 m (Gaffelketsch)
Ausgerüstet mit einem 150 PS-Diesel
bremerhaven.de
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...Als der Bogen damals neu erschien, war es, als würde die Sonne wieder aufgehen bei den Wilhelmshavener Modellen......nach so vielen Jahren der "Finsternis"
...Das stimmt, HaJo.
Leider ist die Sonne dann nach dem Untergang nicht wieder aufgegangen...
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herzlichen Glückwunsch, Reinhard.
Die LÜTJENS ist auch heute noch ein attraktives Modell aus dem Möwe-Verlag. Klasse umgesetzt!
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Ach du Sch... 😟
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... Solche einfachen Kirchen gefallen mir sowieso besser als die prunkvollen Kathedralen, denn sie entsprechen meiner Meinung nach eher dem kirchlichen Gedanken!
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Da stimme ich Dir auf jeden Fall zu, Harald!
Schön, dass Du Dich dieser Kirchen annehmen möchtest!
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Das ist ja ein schönes Modell, Ulrich!
Danke für die Vorstellung!
Weißt Du zufällig, ob es den Bogen noch gibt? -
:gröhl:
Das hat mir den Tag gerettet! 😄
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Ach was - Eberhard hat schon recht!
Die PEKING wäre doch super geeignet, Manfred. Mit ihren 2 Aufzügen passt sie perfekt zu komfortverwöhnten Ofiiziersanwärtern.
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Was für ein wunderbares Schiff!
Danke für die Bilder, Eberhard!
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Als EMPRESS fuhr das Schiff ja mit drei Schornsteinen, wobei der dritte nur aus optischen Gründen (und eben als Abluftkanal) an Bord war. Die ursprünglichen Schlote waren ja erheblich schmaler und da hätten die zwei erforderlichen alleine etwas verloren ausgesehen. Auch die vierten Schornsteine der TITANIC und ihrer Schwestern waren ja nur des Erscheinungsbildes wegen an Bord.
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Bei der NORMANDIE war das auch so.
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Jedenfalls sieht es deutlich besser aus als vorher! 👍🏻
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Herzlichen Glückwunsch, Johannes!
Es ist ein schönes Modell geworden, das mir überhaupt nicht „detailarm“ vorkommt. -
Display More
Klasse Idee... Aber wer isst dann meine Rochers? 😳
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Und noch ein soeben aufgenommenes Tageslichtfoto:
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Herzlichen Dank Euch allen für die interessante und ausführliche Berichterstattung!
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Wie schon beim Heck mit seiner "Freitreppe" ist auch am Bug ein prägendes Detail zu finden, der kräftige Bugfender.
Imogen hat ihn aus mehreren Schichten Kartonstreifen aufgebaut:
Als letzte Schicht können die "Klötzchen" des Fenders, die beim Original in 2 Leisten mit Bolzen verschraubt sind, mit einzelnen Kartonstückchen dargestellt werden.
Zum Schluss die beiden Leisten:
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Ein schönes, lebendig ausgestaltetes Modell des Wismarers.
Das wird sicher viele Interessenten finden!
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Hallo Wolfgang,
Deine Vorgehensweise beim Rumpfbau gefällt mir gut.
Ich würde allerdings, wenn ich versuchen würde das nachzumachen, die Farbe des Unterwasserschiffs etwas dunkler, mehr ins Rotbraun gehend, wählen ( ich habe das „strahlende“ Rot bei den anderen von Dir gebauten Schiffen gesehen). -
Das sind die Kissenfender, ein "Mauseköttel" vorn und der Fender achtern:
Der Bogen wird für die Fender auch vereinfachte Teile (Verdoppelungen) enthalten.
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Vielen Dank allen, die sich hier so rege durch Knöpfchendrücken und den Ausführungen zum Ankergewicht, zum Heck des Schiffs und zu den Besonderheiten des Tintenstrahldrucks beteiligt haben!
Es ist überhaupt keine Frage, dass der von Werner genannte Drucker saugute Ergebnisse liefert!
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Weiter geht es mit den Wallschienen.
Diese werden verdoppelt und gemütlich-sorgfältig ausgeschnitten
und Stück für Stück aufgeklebt:
Im nächsten Bauschritt werden die Kissenfender ausgeformt.
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Die Boote sind im wahrsten Sinn des Wortes „bildschön“, Oliver!
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Moin Heiner.
Die Frage ist keineswegs taktlos.
Ich habe das Modell komplett neu gebaut, also samt Spantengerüst.
Der Hinweis für die Bauanleitung:Macht keine Wasserflecken aufs Deck!
😉
