Danke Peter,
und auch allen Likern!
Die Anerkennung gebührt aber vor allem Imogen, die hier ein ausgezeichnetes Modell konstruiert hat!
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Im nächsten Bauschritt (die Details werden nach den Bauteilnummern zweckmäßiger Weise von vorn nach achtern gebaut; eine andere Reihenfolge kann aber jeder individuell wählen) werden Decksleuchten montiert, 3 Röhrenleuchten (2 an der unteren Frontwand, eine achtern über dem großen Lüftergitter) und 13 Leuchten mit Schirmblechen:
Moin Henning,
ein schöner alter, typischer Kümo!
Willst du unter dem Überhang des Brückendecks achtern noch eine Stütze montieren?
Unterhalb der vorderen Brückenfenster befindet sich eine Plattform. Sie kann vom Vordeck aus mit einem Aufgang erreicht werden; backbordseitig ist ein Handlauf montiert, der im Fall der Nichtbenutzung niedergelegt ist.
Sowohl die Plattform wie auch der Aufgang werden als Ätzteile auf der zum Modell passenden Platine erhältlich sein.
Vielen Dank für Eure erhobenen Daumen!
Moin Gustav,
mit der Reling gewinnt der „schwarze Geselle“ sehr an Ansehen!
👍🏻
Hallo Ha-Jo,
und gerade deshalb (# 62) verstehe ich es nicht so ganz, wenn hier und da gesagt wird, die alten WHVer seien ja so etwas aus der Zeit, die könne man heute nicht mehr bauen.
...
Das habe ich so hier noch nie gelesen, Ulrich.
Hallo Lars,
die Detaildichte ist auf diesem nicht ganz 18 cm langen Modell recht hoch. Es werden alle markanten Einzelheiten des Feuerlöschboots nachgebildet. Aber der Schwierigkeitsgrad der einzelnen Baugruppen ist nicht höher als etwa bei detaillierten Geschützen grauer Modelle.
Vielen Dank für Eure Gefallensbekundungen! ☺️
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Auf dem Vorschiff, genauer auf der Frontwand, befindet sich ein weiterer, etwas kleinerer Monitor. Dies ist einer von 3 Wasser- und Schaumstrahlrohren des Bootes.
Die enormen Pumpenleistungen werden auf der BRANDDIREKTOR WESTPHAL von 3 Caterpillar-Dieselmotoren mit je 1134 kW Leistung bei 1800 U/min zur Verfügung gestellt.
Für den Antrieb des Schiffes und für die Stromversorgung sind weitere Dieselmotoren von Caterpillar eingebaut (Antrieb 2 x 500 kW, Stromversorgung 2 x 460 ekW + 1 x 99 ekW für den Hafenbetrieb).
Danke für den Hinweis, Rainer!
Sehenswert und eine gute Würdigung der Modelle von Walter Ruffler.
Eine herrlich - kreative Idee!
Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit! 
Der vordere große Löschmonitor trägt die Bezeichnung FFS 2.
Er hat beim Original eine Förderleistung von 40.000 l Wasser pro Minute, die er (ferngesteuert) 180 m weit und 110 m hoch werfen kann.
Die Monitore können mit einem gerundeten Rohr und gegebenenfalls einfacher mit einem Rohr aus verdoppeltem Karton gebaut werden. Wer das Rohr runden möchte, schneidet nur dieses "C" aus,
das dann an die Säule angeklebt wird. Hierauf wird das Rohr montiert:
Hier ein Foto vom Original (eigenes Bild):
Und hier im Modell:
Hallo Rainer,
herzlichen Glückwunsch!
Ein sehr stimmungsvolles Gebäude, das Du „stimmig“ umgesetzt hast!
Ein Hingucker!
Moin Michael,
dem Lob von HaJo kann man wirklich nichts mehr hinzufügen. Ein der alten Lady würdiges Modell!
Gute Wahl, Uwe! 😊
Ich finde, dies ist vielleicht das schönste Modell von L‘Instant Durable.
Moin Henning,
beeindruckend, die alte Dame.
Und mir gefallen besonders auch die guten Fotos, vor allem Bilder 22 und 26!
Herzlichen Glückwunsch!
Für die, die nach der Aquavitprobe wieder fit sind ( und natürlich für alle, die daran gar nicht erst teilgenommen haben), hier ein kleines Update mit dem Schlauchverteiler StB vorn:
Die folgende Baugruppe ist der vordere große Monitor ( 2 FFS).
Mensch, Arne. Dann bist du ja dieses Jahr 80 geworden!
Gratulation
Andi
Ob das damals SEIN Fünfzigster war, Andi? 🤔
Die „Positionsleuchten“, also die Seitenlichter, sind keine „Scheinwerfer“, sondern müssen auch von der Seite sichtbar sein.
Kannst Du das noch ändern?
Ansonsten ( bis auf die Ankertaschen, Atze 😉), Daumen hoch 👍🏻!
Kaum gehts um Sprit werden alle wach... 😂
Herzlichen Dank für Eure konstruktive und freundliche Begleitung des Kontrollbaus, und vielen Dank auch allen Daumenhebern. 😊
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Die nächsten Bauschritte betreffen ebenfalls die Ausrüstung des Backdecks. Hier die Plattform für den vorderen großen Monitor:
Beidseits dieser Plattform stehen 2 Schlauchverteiler.
Diese Baugruppe kann wahlweise mit etwas vereinfachten Teilen oder auch recht anspruchsvoll detailliert gebaut werden:
Hier die zusammengebauten Teile aus dem ersten Bild; die Bauanleitung wird hierzu eine aufschlussreiche Skizze enthalten:
Die Handräder für die Absperrventile fehlen hier noch. Ich will dazu die Teile der Ätzplatine verwenden. Natürlich sind aber die Handräder auch im Bogen vorhanden.
Und an Bord:
Alle Fotos habe ich mit dem Handy und Kunstlicht gemacht. Hier noch rasch eine Tageslichtaufnahme:
Als nächstes baue ich den Schlauchverteiler an Steuerbord.
Moin HaJo,
was ist ein HSL? 🧐
Ein kurioses Gefährt! 😀
Ein leider auch vergangenes Symbol des Hamburger Hafens...
Viel Erfolg, Peter!
Ja, hier ist ein fettes Lob angemessen! Glückwunsch, auch zu den herrlichen Fotos!
Richtig schön gebaut, Lars! Glückwunsch!
Auch das Passat-Bunkerboot passt dort gut an den Anleger, vielleicht auch 2 davon...
Ich hab den Turm schon einmal aus der Nähe gesehen, damals noch mit den alten Stützen. Wie er geneigt ist, weiß ich aber nicht mehr...
Herzlichen Glückwunsch Andi zu diesen attraktiven Modellen! ( Der alte gefällt mir besser...)
Herzlichen Glückwunsch zur Goldenen Hochzeit, Reinhard! 💐
Moin Manfred,
vielen Dank für deine Anmerkungen.
Die Lage und der Verlauf der Handläufe entspricht genau dem Werftplan. Dementsprechend ist das am Niedergang vom Brückendeck zum Hauptdeck im Modell dem Original entsprechend.
Etwas anders ist das beim Niedergang vom Backdeck zum Hauptdeck.
Hier liegt der Fehler wohl zuerst bei mir. Ich hab den Niedergang nicht steil genug gestellt und er sitzt dazu auch bei mir ganz leicht zu weit achtern. Das ist zwar im Bereich von Millimeterbruchteilen, aber man sieht es eben beim Blick auf die Textur des Handlaufes.
Mal sehen, inwieweit da die Konstruktion noch geändert werden wird.
Ganz vermeiden lässt sich das aber nur, wenn man bei der Montage dieser Niedergänge die Seitenwände des Aufbaus als Schablone benutzt.
Der Grundsatz bleibt aber, dass es, Ätzteile hin oder her, in Karton baubar bleiben muss.
Der Mast sieht "1A" aus, Henning!
Hallo Peter,
dann muss ich mir hier wohl Mühe geben... 😁 Die Konstruktion machts aber einfach.
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Kurzes Update, Poller (10 Doppelpoller) und Ankerwisch samt „Zubehör“
HaJo hat absolut recht!
Da hat sich die Mühe erkennbar gelohnt!
Toll gebaut!
Der Maßstab ist auf diesen Bildern überhaupt nicht einzuschätzen!
Rin schönes Modell.
Herzlichen Dank für Euere wohlwollende Begleitung ! 🙂
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Inzwischen habe ich den Aufbau hinter der Brücke ergänzt und die Niedergänge gebaut:
Der Zusammenbau der Niedergänge aus Karton fordert den Bastler ( ach nee, Modellbauer) etwas heraus.
Auch diese Niedergänge wird es als Ätzteile geben...
Ein wirklich toll gebautes Midell, Horatio! Glückwunsch!
0,5 - 1 mm vom Spantengerüst abnehmen... das ist schon mal eine ordentliche Hausnummer! Du hast das prima bewältigt, aber ich frage mich, wie so eine Differenz zustande kommen kann. 😐
Die Textur ist richtig schön, Kurt!
Ein hübsches Modell!
Hallo Robert,
das wird ein „schräges“ Schmuckstück; eine sehr schöne Konstruktion, deren Bau Spaß macht. Wir freuen uns darauf, dieses Modell des modernsten Feuerlöschboots in Europa im Mai kommenden Jahres zum Verkauf präsentieren zu können.
Danke!
Marthias, Jochen und Dirk, ebenfalls vielen Dank für Eure Kommentare! Und herzlichen Dank auch für die vielen erhobenen Daumen!
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Die äußeren Niedergänge Oberdeck - Brücke führen über schmale Gänge zu den Schotts der Brücke.
Jeweils an den Außenseiten liegen die Konsolen für Abgasrohre und die Endschalldämpfer. Achtern auf diesen Konsolen befindet sich jeweils eine Plattform für einen der drei großen Feuerlöschmonitore.
Als Hilfe für den Zusammenbau wird die Bauanleitung eine Skizze enthalten.
Hier die einzelnen Bauschritte:
Die BRANDDIREKTOR WESTPHAL liegt im Hamburger Hafen strategisch günstig gegenüber vom Containerterminal Waltershof an der Schlepperbrücke in Neumühlen. Inzwischen ist sie eine weitere Touristenattraktion Hamburgs geworden.
Auf das Unterteil der Messewand wird das markante Dach ( in der Art einer „Motorhaube“, auch wenn dort kein Motor ist) montiert. Als Auflage habe ich zuerst die Vorderwand der Brücke mit ihren drei Profilteilen aufgeklebt:
Auf der Oberkante der weißen KartonStücke liegt die Haube auf; ein kleiner Streifen in Wagenfarbe steht dann über (auch beim Original setzen die Rahmen mit den Brückenfenstern etwas höher an).
Beginnend beim mittleren Feld habe ich jetzt die „Motorhaube“ stumpf mit der Wand verklebt:
Für den Fall, dass einem das stumpfe Verkleben nicht liegt, enthält der Bogen auch Laschen zum Hinterkleben. Und falls die Kante nicht ganz optimal gelungen sein sollte: Beidseits jeweils zwei Felder der Naht werden später ohnehin durch die Darstellung der Leitungen für die Sprinkleranlage verdeckt.
In der Frontwand befindet sich das Podest für einen der kleineren Feuerlösch(Schaum)monitore.
Mal eine Möwenperspektive:
Moin Helmut,
ja die Farbe der Aufbauwände ist
auf manchen Bildern echt „gewöhnungsbedürftig“
Gruß aus BremenStephan
Ich hoffe, Du meinst nicht meine Fotos, Stephan... 😉
Glückwunsch, Mike!
Ein auffällig schmuckes Modell, perfekt gebaut!
Danke für die vielen erhobenen Daumen! 😊
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Hinter diesem kleinen Anbau befindet sich beim Original die Bunkerstation. Hier sind die Anschlüsse für Treibstoff, Löschmittel und technische Gase:
Die Frontwand des Aufenthaltsraums („Messe“) ist 6-fach vertikal geknickt. Eine weitere Kante ist horizontal umlaufend.
Das entsprechende Bauteil sollte sorgfältig gerillt und damit vorgeformt werden:
Dann habe ich die Wand zuerst an der steuerbordseitigen Aussenkante stumpf gegen die Seitenwand und unten an die Anschlagkante geklebt und gut trocknen lassen. Die Wand liegt dort von selbst an den Spanten an und ich habe sie nicht angeklebt.
Anschließend die gegenüberliegende Seite in gleicher Weise angeklebt:
Zum Schluss kann die Wand wenn nötig noch etwas ausgerichtet werden, so dass mittig die Markierungen an Deck und Wand genau übereinander stehen:
Generell verfahre ich beim Klebstoff immer, und auch hier, nach dem Grundsatz „Weniger ist Mehr!“.
Noch etwas zur Farbe des Aufbaus:
Ich glaube, dass für den Modellbau ziviler Schiffe der Sandton genauso tückisch und schwierig zu bestimmen ist wie das Grau bei Kriegsschiffen. Bei jedem Licht erscheint der Ton anders. Hier noch eine Tageslichtaufnahme,
die schon am Modell zeigt, was ich meine.
Ich glaube, dass Imogen jetzt sehr nah am Farbton des Originals ist. Beim Offset-Andruck werden wir hierauf ein besonderes Augenmerk legen.
Danke für Euer wohlwollendes Interesse!
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Die Aufbauwände habe ich zunächst mit den Nischen und den Verdopplungen versehen.
Sie ließen sich dann ohne Probleme anbauen.
Moin Peter,
ein hübsches Modell, das mir auch wegen der harmonisch-gelungenen Farbgebung sehr gut gefällt.
Und, selbstredend, von Dir wie immer gekonnt gebaut!
Die Maßdifferenz hast Du perfekt in den Griff bekommen, Wolfgang!
Hast Du eine Ahnung, woher die Überlänge beim Spantengerüst kommt? So etwas ist immer blöd... 🙁
