Moin Hadu,
wenn der Rumpf als Basis des Modells nicht korrekt nachgebildet ist, würden mich die besten Auf- und Anbauten nur wenig trösten. Meine Vorgehensweise wäre Arnes Variante zwei.
Ich wünsche Dir eine zufriedenstellende Entscheidung
Gustav
Posts by Gustav
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Moin Ernst,
Bei mir tauchen die Bilder jetzt zweimal auf,
mein PC zeigt sie mir auch zweimal. Aber besser zweimal als gar nicht.
Ich wünsche Dir viel Freude beim Bau.
Gustav
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Poller
Moin Willi, Fiete, Torsten und Michel,
vielen Dank für eure erhobenen Daumen
. Sie sind für mich nicht nur ein Ansporn, sondern auch ein Hinweis, dass der Baubericht weiterhin verfolgt wird. Da die Zugriffe nur noch in Tausenderschritten angezeigt werden, ist das Interesse für den Bericht darüber nur in größeren Abständen erkennbar.Moin allerseits,
als nächsten Bauschritt habe ich neun Doppelpoller (Teile Nr. 144 - 147) angebaut.
Die fertigen Poller
und die Poller an Bord:
Ein genauerer Blick auf die Poller Nr. 147, die nicht genau auf die Anbaumarkierungen passen.
Da der Untergrund grau ist, sind die Abweichungen nicht auffällig.
Viele Grüße
Gustav
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Moin Andi,
herzlichen Glückwunsch zur Fertigstellung der Mogamis.
Ich schließe mich dem vorstehenden Lob an und wünsche Dir alles Gute für die angekündigten Folgetaten.
Alles Gute und viel Gesundheit für Dich und deine Frau
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Klampen
Moin Stephan, Fiete, Klaus, Otto, Willi und Klaus-Dieter,
vielen Dank für euren Ansporn
.Moin Michel,
vielen Dank für deinen Trost und deine aufmunternden Worte
.Moin allerseits,
auf dem Vor- und dem Achterschiff waren diverse Klampen zur Tauumlenkung angebracht, die mit den Teilen Nr. 139, 140 und 141 nachzubilden sind.
Die fertigen Klampen
und die Klampen an Deck:
Viele Grüße
Gustav
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Verbindung Überwasserschiff mit Unterwasserschiff
Moin Torsten, Helmut, Fiete, Willi und Klaus,
vielen Dank für eurer Daumenzeichen
.Moin allerseits,
der Bau der Brandenburg hat mir zunehmend weniger Freude gemacht, sodass ich kurz vor dem Aufgeben stand. Bei einigen Details. z. B. bei den Niedergängen und den Leitern, konnte ich mich nur zu dem Notwendigsten überwinden. Letzlich bin ich zu dem Entschluss gekommen, das mich nicht zufriedenstellend Überwasserteil mit dem genausowenig zufriedenstellenden Unterwasserschiff zu verbinden und den Weiterbau von dem sich dann ergebenden Gesamtbild abhängig zu machen.
Als erstes habe ich beim UWS die Stoßstellen der Beplankung noch einmal überarbeitet
und den Schrauben etwas Farbe gegönnt.
Nach dem Zusammenbau der beiden Teile ergab sich ein mich versöhnender Anblick:
Ein kleines Arbeitshemmnis waren die Ablaufrohre unter den vorderen Kasematten, die ich zur Vermeidung eines Spalts an den Bordwänden unten wieder abtrennen musste.
Noch ein Blick von achtern.
Nicht gerade ein Prachtstück, die Wariag ist mir mindestens zwei Klassen besser gelungen, aber erträglicher als die beiden Teile für sich allein. Ich versuche mich weiter am Bau.
Viele Grüße
Gustav
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Moin Ernst,
Dies ist ein Test
den ich für mich als erfolgreich bestätigen kann. Vielen Dank !
Gruß Gustav
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Moin Ernie,
das liest sich alles sehr gut, aber mit Bildern wäre es interessanter. Mir geht es da wie Uwe
.Viele Grüße
Gustav
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Moin Andi,
herzlichen Glückwunsch zu diesem excellenten Bauergebnis.
Ich hoffe, dass dieser Erfolg mit frischen Kräften für weitere Taten verbunden ist
.Gustav
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Schächte vor Brückenaufbau
Moin Jochen, Helmut, Willi und Günter,
vielen Dank für eure Daumenmotivation
.Moin allerseits,
vor den Brückenaufbau kommen die beiden Schächte Nr.142 und 143.
Die Vorderseite der Schächte ist leicht nach außen gewölbt. Mit der Klebelasche an der Oberkante der Wand ist die Wölbung nicht zu formen, ich habe sie deshalb entfernt.
Die vorgeformte Wand mit dem Deckel
und die einzelnen Bauteile mit einem fertigen Schacht:
Auf StB passte der Schacht leider nicht auf die Anbaumarkierungen,
der Schacht auf Bb passte besser.
Viele Grüße
Gustav
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Moin Peter,
sehr gut gebaut, herzlichen Glückwunsch zu diesem Modell !
Deinem Fazit kann ich nur zustimmen, es trifft m. E. auf alle Modelle von Michael zu.
Viele Grüße
Gustav
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Spill
Moin Willi, moin Klaus,
vielen Dank für´s Daumenheben
.Moin allerseits,
zwischen den Ankerketten befindet sich noch ein größeres Spill, zu bauen aus den Teilen Nr.138.
Grundplatte, Trommel, Spakenring und Kopfabdeckung:
Das fertige Spill
und das Spill an Bord:
Viele Grüße
Gustav
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Ankerketten, Ankerspill
Moin Andi,
meinen Dank für deinen Hinweis. Zu den Bilderrätseln habe ich dann jetzt noch ein Konstruktionsrätsel (nicht das erste und bestimmt auch nicht das letzte). Aber vielleicht kann Willi mir auch hier anhand seiner Fotos Klarheit verschaffen
.Moin Michel,
vielen Dank für deine aufbauenden Worte, kann ich gut gebrauchen
.Moin allerseits,
von den Teilen für die Ankerketten und die Ankerspills (Teile Nr. 136 und Nr. 137)
a
habe ich die Ketten nicht verwendet und daraus nur die Spills und die Teile Nr. 136i/137i gebaut. Sollten die Teile Nr. 136i/137i Kettenstopper darstellen, sind sie falsch konstruiert und von mir auch falsch gebaut.
Die Ketten für die Hauptanker sind grau gepönte Messingketten mit einer Gliedbreite von 1 mm.
Die Splls und die Kettenstopper? an Bord. Etwas irritert hat mich, das die Längsachsen der Klüsenöffnungen nicht in der Laufrichtung der Ketten liegen; aber möglich ist ja so einiges.
Für die Ketten Nr. 137k habe ich zwei Messingdrähte mit 0,1 mm Durchmesser verzwirbelt und etwas plattgeklopft.
Grau gepönt sieht das Produkt nicht mehr so gut aus,
was sich an Bord aber relativiert.
Viele Grüße
Gustav
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Moin Andi,
Augen zu und durch!
manchmal habe ich den Eindruck, dass es Modellbauer gibt, die mit geschlossenen Augen besser bauen als ich mit geöffneten. Es könnte sein, dass Du auch dazu gehörst
.Und wenn große Teile der Konstruktionen ein Malheur sind; bei uns gibt es den aufmunternden Spruch: Malheur most döhr! Also: Schön, dass es mit dem Baubericht weitergeht.
Herzlichen Gruß
Gustav
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Laufsteg achtern
Moin Fiete, moin Sergey,
vielen Dank für eure erhobenen Daumen
.Moin Andi,
vielen Dank für dein Lob
.
kleine Rätsel zwischendurch
Es erfreut mich immer wieder, dass ich auch im höheren Alter noch einiges lernen kann. In Bauanleitungen eingearbeitete Bilderrätsel müssen aber nicht dazu gehören
.Moin Willi,
deine Information ist für mich wohltuend und erfreulich
.Vielen Dank für deine Mühe.
Moin allerseits,
zum Laufsteg achtern (Teile Nr. 132)
kann ich bemerken, dass die StB-Reling etwas zu kurz war. Der Innenbogen des Stegs muss zwar kürzer sein als die Außenseite, aber ein Längenunterschied von 3,5 mm ist wohl doch zuviel. Ich habe das fehlende Stück mit einem nicht gut aussehenden Ergebnis angeflickt. Die Lücke am Ende wäre wahrscheinlich nicht aufgefallen und ich hätte ein besseres Aussehen gehabt. Vielleicht nehme ich den Flcken wieder weg; im Moment ist mir der Dampfer aber keinen Schönheitspreis mehr wert.
Der Laufsteg an Bord:
Viele Grüße
Gustav
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Teil Nr. 129a Laufsteg vorn
Moin Helmut,
kann es sein, dass das Teil waagerecht in die Lücke eingebaut werden soll?
das hab ich versucht, es sah aber in keiner Weise passend aus.
Der erste Ansatz basierte auf der Annahme, dass die gerundete Aussparung an den Lüfter soll.
Das führte zu einem freischwebenden Teil und einer Überlappung mit dem davorliegenden Laufsteg.
Beim zweiten Versuch habe ich den Anbau mit Anschluss an den davorliegenden Laufsteg ohne Überlappung probiert. Sah eher schlechter als besser aus.
Eine Anprobe mit der grauen Unterseite noch oben brachte auch kein zufriedenstellendes Ergebnis.
Diese Unklarheit ist aber im Vergleich zu anderen Bauerlebnissen ein Spaß
.Viele Grüße
Gustav
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Moin Andi,
in Anbetracht der konstruktiven Hemmnisse ist dein Bauergebnis umso mehr zu schätzen
. Und deine Zähigkeit finde ich bewundernwert.Ich wünsche Dir eine Abnahme der Ärgernisse
Gustav
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Ergänzung zum Laufsteg vorn (Teil Nr.129a)
Moin Willi, Fiete, Klaus, Michel und Günter,
vielen Dank für´s Daumenheben
.Moin allerseits,
das Teil Nr. 129a liegt auf dem Bogen zwar neben dem Teil Nr. 129,
das Bild der Bauanleitung zeigt es aber auf Bb neben dem Aufbau, der Laufsteg Nr. 129 liegt auf StB.
Der Anbau senkrecht zum Deck ist nicht sehr wahrscheinlich, parallel zum Deck mit der gerundeten Aussparung am Lüfter sieht sieht auch nicht passend aus.
Das Bild eines späteren Bauschritts bringt mich auch nicht weiter.
Da die gerundete Aussparung des Teils gut an den davorliegenden Laufsteg passt, habe ich das Teil 129a dort angesetzt. Zufrieden bin ich mit der Lösung nicht
.Viele Grüße
Gustav
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Laufsteg vorn
Moin Willi, moin HaJo,
vielen Dank für eure Daumenunterstützung
.Moin Jochen,
das Hinterkleben dürfte auch die einzige Verwendungsmöglichkeit sein.
Moin allerseits,
für den vorderen Laufsteg gibt es die Teile Nr. 129.
Der Steg an Bord. Für die Relings habe ich wieder LC-Teile genommen.
Die Ansicht von achtern,
breitseits
und noch einmal von vorn.
Der Anbau des Teils Nr. 129a folgt wegen der damit verbunden Fragen erst im nächsten Beitrag.
Viele Grüße
Gustav
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Moin Ulli,
die Bremen IV ist 1928 vom Stapel gelaufen, zu ihr sollte es auch ausreichend Recherchematerial geben.
Falls Klaus-Dieter auch nach Mannheim kommen und seine Bremen dabei haben sollte: Es lohnt sich, sie anzusehen!
Viele Grüße
Gustav
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Fertigstellung der Gerüste für Bootslager achtern
Auf die Träger kommen die Teile Nr. 130e und 130f,
die Teile Nr. 131 werden längs aufgelegt und die Teile Nr. 131a/b auf StB außen angesetzt:
Abschließend eine Gesamtansicht von oben:
Viele Grüße
Gustav
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Gerüste für Bootslager achtern
Moin Reinhard, Jochen, Fiete, Willi, Sergey und Günter,
vielen Dank für eure Anteilnahm
.Moin allerseits,
den Zusammenbau der Teile für das Gerüst achtern (Teile Nr. 130 und Nr. 131)
konnte ich auf den Bildern der Bauanleitung weder klar noch deutlich erkennen.
Die Entstehung des Gerüsts zeige ich etwas umfangreicher, für die Richtigkeit des Zusammenbaus möchte ich aber keine Garantie übernehmen.
Vorab: Die im nachstehenden Bild markierten Teile konnte ich nicht unterbringen.
Von den Abmessungen entsprechen die Teile den daneben stehenden Stützen. Die Markierungen auf dem Deck passen aber nicht zu einer Verdopplung der Stützen, sodass ich auf die Teile verzichtet habe.
Die ausgeschnittenen Teile Nr. 130 und 130a
und die Teile an Deck:
Das Teil Nr. 130b,
als zweiter Träger an Deck:
Dahinter stehen dann die Teile Nr. 130c und 130d
Der Rest folgt im nächsten Beitrag.
Viele Grüße
Gustav
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Gerüste für Bootslager vorn
Moin Willi, moin Helmut, moin Andi,
vielen Dank für euren Ansporn
.Moin allerseits,
für die Bootslager sind vorn wie achtern auf der Brandernburg Gerüste aufzubauen.
Zunächst die Gerüste vorn (Teile Nr.122)
Die ausgeschnitten Teile
und die Teile an Bord. Das Gerüst auf Backbord
und das auf StB:
Viele Grüße
Gustav
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Laufsteg über dem Mittelturm
Moin HaJo, Jochen, Willi und Fiete,
vielen Dank für´s Daumenheben
.Moin allerseits,
der Laufsteg wird aus den Teilen Nr.128 gebaut.
Die zum Anbau vorbereiteten Teile
und der Laufsteg an Bord. Der Geschützturm passt ganz knapp unter den Steg, für die Turmoptik ist kein Platz mehr.
Ein Blick aus höherer Warte,
von StB,
von StB vorn
und von oben.
Die angezeichneten Knicklinien auf dem Stegboden waren für mich nicht brauchbar. Ich habe sie auf beiden Seiten weiter zu den Stegenden verlegt.
Viele Grüße
Gustav
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Moin Fiete,
herzlichen Glückwunsch zur Fertigstellung!
Dein gläserner Maßstab zeigt noch einmal die zu bewältigenden Baudimensionen, die Du sehr gut gemeistert hast
.Skol!
Gustav
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Drehkränze Geschütztürme und Bordmontage
Moin Willi, moin HaJo, moin Henryk,
vielen Dank für eurer Daumenzeichen
.Moin Jochen, moin HaJo, moin Helmut,
vielen Dank für euer Lob
.Moin allerseits,
die Drehkränze entstehen aus den Teilen Nr. 124, die Teile Nr. 124b und 124c sind zu verdoppeln
die ausgeschnittenen Teile
und die zum Einbau an Bord vorbereiteten Teile:
Der vordere Turm passt ganz knapp an der Brückenschanz vorbei,
der mittlere Turm hätte ohne den Versatz der Rohre nach hinten nicht gepasst. Auch so ist ist alles sehr eng:
Der Turm achtern hat keine Platzprobleme:
Ein Blick von vorn,
von achtern
und von oben:
Viele Grüße
Gustav
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Mäntel Geschütztürme
Moin HaJo, Jochen, Günter und Fiete,
vielen Dank für euren Ansporn
.Moin Michel,
vielen Dank für deine Begleitung und deinen guten Wunsch
.Moin allerseits,
die Teile Nr. 125g-j der Ummantelung
lassen sich nach entsprechendem Vorformen gut passend auflegen und verkleben. Die Mittelteile Nr. 127a und 127b habe ich an den Vorderkanten angeschliffen,
um einen möglichst absatzfreien Übergang zu den Unterteilen zu bekommen.
Von vorn ergibt sich dann der folgende Anblick:
Nachstehend die fertigen Türme mit den aufgedoppelten Einstiegsschotten und den Sichtaufsätzen auf dem vorderen und dem achteren Turm. Den Aufsatz des mittleren Turms werde ich erst anbauen, wenn der genaue Abstand zu dem darüber verlaufenden Catwalk festliegt.
Viele Grüße
Gustav
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Rohre Mittelturm
Moin HaJo, Willi, Torsten ,Klaus,Fiete und Jochen,
vielen Dank für euer Daumenheben
.Moin allerseits,
die Rohre für den Mittelturm sind zum Ermöglichen eines Durchschwenkens kürzer als die Rohre der anderen beiden Türme. Desweiteren sind die hintersten Rohrringe nicht wie bei den längeren Rohren aufgedruckt, sondern müssen aufgeklebt werden.
Hier noch einmal ein langes Rohr um den Holzkern (Schaschlikspieß) zu zeigen,
und ein fertiges Rohr für den Mittelturm. Die Teile Nr. 126e sind ca. 1 mm im Umfang zu klein.
Die Rohre im Vergleich.
Da Ingo in seinem Baubericht erwähnte, dass der Turm sich trotz der kurzen Rohre nicht durchschwenken lässt, habe ich die Löcher für die Walzen um 2 mm nach hinten versetzt
und die hinteren Kanten mit Weißlein verstärkt.
Noch ein Blick auf die Halterung ohne Markierung:
Viele Grüße
Gustav
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Moin Torsten,
sehr schöne Bilder, die das Modell angemessen präsentieren
. Vielen Dank dafür .
die Anleitung gibt die wesentliche Richtung vor, einige Details musste ich aber selber erarbeiten…
Bei einem kleinen Dampfer mag´s erträglich sein, bei einem großen Dampfer kann´s lästig werden. Ein Beispiel dafür wäre die Brandenburg
.Herzliche Grüße
Gustav -
Moin HaJo, Andi, Sergey, Willi, Klaus, Helmut und Torsten,
vielen Dank für eure Motivationshilfe
.Moin Fiete,
so allmählich bekommt der Untersatz Gesicht
meins verändert sich auch gelegentlich: in der Länge
Vielen Dank für dein Daumenheben
.Moin allerseits,
den Bau der Geschütztürme habe ich mit der Grundplatte und den Spanten begonnen, anschließend die Rohre gefertigt und eingesetzt.
Zu den drei Türmen
gibt es ein zusätzliches Reserveexemplar:
Die ausgeschnittene Grundplatte mit den Spanten,
von denen die Teile Nr.125c etwas zu lang waren. Ich habe sie am äußeren Rand gekürzt. Die zusammengebauten Teile,
die noch mit den Geschützrohren und ihren Lagern ergänzt werden müssen.
Der Verbindungszapfen des Rohres zum Lager ist zu lang
und im Durchmesser zu groß.
Ich habe ihn komplett abgeschnitten und durch ein hinten herausstehendes Stück Schaschlikspieß ersetzt, der zudem das Rohr noch stabilisiert.
Die fertigen Rohre:
Der Einbau von Rohr und Lager war dann problemlos.
Viele Grüße
Gustav -
Moin Andi,
bezüglich deiner Baukunst schließe ich mich Fiete an:
Heller Wahnsinn!!
Sa-gen-haft!!
Hast Du zur Montage auf dem Karton die Schornsteine darauf befestigt oder nur lose aufgestellt?Herzlichen Gruß und meinen Respekt
Gustav -
Moin HaJo,
bezaubernd schön, das Modell ist Dir hervorragened gelungen
.
zuletzt Binnenminensuchboote
Wenn ich einmnal zum Bau der Boote kommen sollte, werde ich mir dein Modell zum Vorbild nehmen.
Viele Grüße
Gustav -
Moin Willi, Fiete und Sergey,
vielen Dank für´s Daumenheben
.Moin allerseits,
die Marsen erhalten eine Überdachung (Teile Nr.109)
durch die die Stengen (Teile Nr. 135)
zu den Marsen geführt werden. Zu Stabilisierung sind in die Stengen Federstahlstücke mit 0,6 mm Durchmesser eingesetzt.
Die Stengen mit den Überdachungen
und die Dächer mit den Stengen an den Masten.
Die Masten habe ich nur lose in den Rumpf geschoben. die endgültige Befestigung erfolgt später.
Viele Grüße
Gustav -
Moin Günter, Willi, Fiete, Sergey und Henryk,
vielen Dank für eure Motivation
.Moin Hajo,
vielen Dank für dein Lob und deine Daumenmotivation
.Moin Ulrich,
vielen Dank für deine Hinweise.
Moin allerseits,
von den Teilen für die Marsen (Teile Nr. 106 und 107)
sind die Innenseiten der Brüstung zu lang,
was mit einem Scherenschnitt aber schnell behoben lst.
Die fertigen Marsen
und die Marsen am Mast.
Nach dem Aufschieben der Marsen sind auch die Schotten am Mastkopf aufgedoppelt worden.
Viele Grüße
Gustav -
Moin Günter, Jochen, HaJo, Fiete, Helmut, Willi und Sergey,
vielen Dank für eure Begleitung und für´s Daumenheben
.Moin Michel,
vielen Dank für dein Lob und deine Vorfreude
.Moin allerseits,
zur Einstimmung die Bauzeichnungen, die die Masten (Teile Nr. 104 und 105) enthalten.
Die Teile auf dem Bogen:
Zur leichteren Formgebebung und Stabilitätserhöhung habe ich einen Schaschlikstab mit 80er-Papier bis auf einen Durchmesser von ca. 4 mm umwickelt/umklebt,
auf diesen Kern den Mantel geklebt und dann bis auf die Schottenaufdopplung
die Anbauteile mehr nach Raten als nach Erkennen angebracht.
Viele Grüße
Gustav -
Moin Axel,
sieht sehr gut aus, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.
Unter dem nachstehenden Link wird im Bordhandbuch der Roald Amundsen auf Seite 37 das Packen der Rahsegel beschrieben. Vielleicht interessiert es Dich ja (oder noch meht aus dem Handbuch) ?
https://www.sailtraining.de/fi…/Ausbildung/BHBonlext.pdf
Weiterhin gutes Gelingen und viel Freude am Bau
Gusatv -
Moin Harald, Willi, HaJo, Fiete und Sergey,
vielen Dank für euren Ansporn
.Moin allerseits,
von den Teilen für den Sockel (Teile Nr. 123)
habe ich nicht nur den Deckel 123b sondern auch auch die Spanten 123 und 123a verdoppelt.
Nach dem Verleben der Spanten mit dem Deck
wurde aus der Sockelwand 123c und der Deckplatte 123b ein Kasten gebaut,
über die Spanten geschoben und mit dem Deck verbunden.
Viele Grüße
Gustav -
Moin Rainer,
das Modell ist Dir hervorragend gelungen
, herzlichen Gückwunsch.
da gibt es noch etliches zu bauen
Ich freu mich auf die Ergebnisse.Weiterhin viel Spaß und gutes Gelingen!
Gustav -
Moin Andi, moin Fiete, moin Willi,
vielen Dank für´s Daumenheben
.Moin Douwe,
vielen Dank für dein Lob
.Moin allerseits,
zu bauen sind 16 Lüfter (Teile Nr. 114-121).
Die fertigen Lüfter
und die Lüfter an Bord:
Viele Grüße
Gustav -
Moin Willi, Jochen, Fiete, Sergey, HaJo und Günter ,
vielen Dank für eure Aufmunterung
.Moin allerseits,
die beiden Typhone (Teile Nr. 111) hatte ich aufgrund ihrer Größe
aus den Augen verloren und danach auch aus dem Sinn. Zufälligerweise habe ich sie zwischen den Abfallteilen wieder entdeckt
und nach dem nicht gerade deutlichen Bild der Bauanleitungangebaut.
Ich hoffe, die Anbaupätze richtig erkannt zu haben.
Noch Profilbilder des Typhons am vorderen
und am achteren Schornstein.
Viele Grüße
Gustav
