Harrier, Jaguar u. Tomcat soeben beim Modellbau Lindinger bestellt.
YES!
GELI Rekonstruktionen
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Hallo Walter,
vielen Dank, dass du dich der "GELIATRIE" so verschrieben hast. Danke dafür, dass du endlich die unschönen Lücken geschlossen hast. Ich für meine Person feiere nächstes Jahr 50 Jahre GELI (Wennn auch mit ansehlichen "zwischenzeitlichen Lücken").
Wie in meiner Kindheit kommt dank deiner Arbeit immer wieder der "Willhaben-" und der "Musshabengedanke" auf.
Lieben Gruß
Heinz
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Großartig, danke !!!!
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Dank euch allen für das Lob. Ich mach halt was ich so kann....
Die letzten Tage hab ich an der Anleitung für die BAE 146 herumgeschraubt.... das wird ein Teilemonster! Is aber den 4 Triebwerken geschuldet, die die Teileanzahl massiv raufschrauben.
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endlich gelandet ...
Der Harrier und vor allem die F-14 sind beim ersten Durchsehen nix für Anfänger. Ob ich z.B. den 4-teiligen Lufteinlauf beim Harrier hinkriege (war beim Klagenfurter Prototyp einteilig), wage ich zu bezweifeln. Ich werde es einfach probieren.
Walter: danke für diese Modelle, auf die ganz viele GELI-Fans so lange gewartet haben.
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Bei mir sind auch drei Modelle gelandet:
Zwei davon habe ich vor etwa 35 Jahren schon mal gebaut. Anfangen werde ich wohl mit der Vigilante...
Beste Grüße
Alex
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Irgendwie läufts gerade - oder ungerade
Ich hab mir gedacht, dass die Me 109 eine gründliche Überarbeitung nötig hätte. Der Originalbogen ist schon ein wenig... naja, seltsam. So wirklich passen tut sie nicht, welche Version sie ist, darf jeder selber "entscheiden" und überhaupt.... Aaalter!Eigentlich wollte ich nur die Teile anpassen, herrichten usw. aber es war gleich klar, das wird nix mehr in diesem Leben. Ergo - Rhino angeworfen und ein wenig rangeklotzt. Rausgekommen ist ein - für meine Ansprüche - recht passables Modell. Die Detailierung ist eh klar kaum mit Halinski vergleichbar aber es soll ja ein GELI Modell werden. Einzig beim Anstrich hab ich mir gedacht, da muss was Besonderes drauf. Vorgestern hab ich dann zufällig eine Einheit gefunden, die im Norden von Europa stationiert war. Finnland, Norwegen - irgendwo da oben halt. Und die waren ein wenig anders als der übrige Einheitsbrei, den man so kennt.
Und so schaut das Ganze - vorläufig - aus. Die weißen Linien werden noch mit diversen Unschärfefiltern bearbeitet, damit sie wirklich wie mit der Spühdose aufgetragen aussehen. Wobei - gab es die damals schon? Egal.
Ich finde, dass die Welt noch mehr 109er braucht. In dem Fall eine F Versionwalter
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Ja......JG 5.......das Eismeergeschwader......
!Gruß
HaJo
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Moin, moin Walter,
grundsätzlich waren Form und Größenverhältnisse der Balkenkreuze für Ober-, Unterseite und den Seiten mit einer entsprechenden Vorschrift geregelt.....für jeden Flugzeugtyp dann noch die genauen Größen.
Die Form und Größe der Balkenkreuze hat sich ja auf dem Zeitstrahl von vor dem Krieg bis zum Kriegsende nicht unerheblich geändert.......in den letzten Kriegsjahren wurden dann nur noch die Winkel gesetzt (besserer Sichtschutz, Zeitersparnis, aber auch Mangel an Farbe). Es entfielen zuerst die schmalen schwarzen äußeren Begrenzungslinien, dann wurde aus dem schwarzem Kreuz ein dunkelgraues oder auch grünes und schlussendlich blieben nur noch die Winkel übrig in weiß oder schwarz/dunkelgrau. Die Balkenkreuze wurden damit auch den veränderten Tarnanstrichen angepasst um insgesamt bei einem immer größer werdenden Verlust der Luftherrschaft den Sichtschutz zu verbessern - in der Luft, aber auch abgestellt auf dem Platz.
Wobei eigentlich auf den Flügeloberseiten die Balkenkreuze immer schmaler und damit etwas kleiner waren, wohl aus Sichtschutzgründen von oben. Die Kreuze an den Seiten und an den Flügelunterseiten waren vielfach gleich groß in gleicher "Aufmachung" - bessere Erkennbarkeit, vor allen Dingen von unten auch wegen der eigenen Flak.
Vieles (Tarnanstriche wie auch Balkenkreuze) wurde aber auch in den aktiven Einheiten vor Ort den Gegebenheiten der jeweiligen "Landschaft" angepasst und damit "umgepönt". Da gab`s eine Menge "künstlerischer" Freiheiten.
Gruß
HaJo
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Und so schaut das Ganze - vorläufig - aus. Die weißen Linien werden noch mit diversen Unschärfefiltern bearbeitet, damit sie wirklich wie mit der Spühdose aufgetragen aussehen. Wobei - gab es die damals schon? Egal.
Wenn ich mich recht erinnere* wurde die Wintertarnung mit Pinseln aufgetragen, einfach über das was-auch-immer an Farbe da war drübergepinselt. Da waren keine 2 Maschinen gleich
* "Flugzeuge Classik"
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Eventuell handelt es sich um die Schrift Din 1451.
>https://de.wikipedia.org/wiki/DIN_1451
>http://www.myfont.de/fonts/inf…N-1451-Mittelschrift.html
Gruß
Tilman
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Moin Walter,
die Lufthansa verwendet seit Mitte der 60er die gute alte Helvetica. Dir geht es wahrscheinlich um die Zeit davor – knifflig. Würd mich nicht wundern wenn die Schrift speziell für den Schriftzug auf dem Rumpf entwickelt wurde und garkeine voll ausgebaute Schriftart ist. Das Ähnlichste was ich jetzt finden konnte heißt Skope Italic (Adobe Fonts, MyFonts), aber auch da paßt die Serifenform nicht hundertprozentig.
Viele Grüße
Katharina
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Hallo Walter,
ich als Spezialist für umständliche Workarounds würde so vorgehen:
Die Connie von Schreiber kaufen. Die Buchstaben des Textes "Lufthansa" von der Hülle einzeln runterkopieren und daran denken
das "A" entlang einer Senkrechten spiegeln und skalieren und dann auf die neue Hülle (von welchem Fliegerle eigentlich?) positionieren.
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@tilman: Die DIN Schrift scheidet völlig aus, schon alleine, weil es eine "Sans Serif" Schrift ist und der alte Lufthansa Serifen hatte und - mit Verlaub - der nicht einmal ansatzweise iiiiirgendwie ähnlich schaut .....
Sorry, war wohl ein Mißverständnis, ich hatte alte Lufthansa gelesen und dachte an die Lufthansa der 1930er Jahre (Tante Ju usw.).
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Welche Schrift wurde für den ALTEN Lufthansa Schriftzug verwendet?
Im Buch Lufthansa + Graphic Design findet sich auf S. 3 folgende Aussage zu dem Thema:
QuoteTrotz des inzwischen vereinheitlichten Kranichs, des definierten Namensschriftzugs in der Schriftart Shadow Antiqua und der Parabel (die in der Bemalung der Super Constellation zutage tritt, Anm.), gelingt es kaum, einen einheitlichen und professionellen Auftritt umzusetzen.
Da geht es freilich vor allem um die Umsetzung der CI im Print, wo der Schriftzug in den allermeisten Fällen nicht kursiv und auch nicht so extrem gesperrt wie in der Bemalung der Flugzeuge verwendet wurde. Trotzdem scheint mir die Schrift Schadow Antiqua - https://www.wfonts.com/font/schadow-antiqua-bq (eine "Shadow" hab ich auf die Schnelle nicht gefunden) ein guter Startpunkt zu sein. Leider aber nur für die allererste Livery, wie sie auf der Super Conny zu finden war.
Sieht man sich die bereits adaptierte Bemalung bei Vickers Viscount oder B707 an, deutet alles auf die von Katharina ins Spiel gebrachte individuell entwickelte Schrift hin. Bei näherer Betrachtung fallen die etwas dünneren Linien und individuell angepasste Buchstaben (eigenwillig ungleichmäßige Krümmungen beim U, Serife oben beim A, ...) auf. Wenn es Dir um diese Iteration geht, wird womöglich nichts am manuellen Tracen des Schriftzugs vorbeiführen.
LG, Martin
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Ja, ich denke auch, dass diese Schrift sehr nah am Original ist. Die Buchstaben etwas schmaler („stauchen“), dann passt es nahezu perfekt.
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Grüß euch!
Das Projekt GELI Tomcat ist ein kapitaler Kolbenfresser Die hab ich gegen die Wand gefahren und alle Daten gelöscht. Da muss ich von vorne anfangen. Dazu hab ich mir - hoffentlich - brauchbare Unterlagen besorgt. HIERAlles bisher verwendete Zeug is im Grunde unbrauchbar... egal...
Mit der Tomcat wären eigentlich alle GELI Modelle und Unveröffentlichten überarbeitet. Ich hab mir aber gedacht, dass wäre schade, wenn es aus wäre und hab schon vor langer Zeit, eigentlich zum Spass versucht, etwas eigenes im GELI Stil zu machen. Welche "Kriterien" da zu erfüllen sind, weiß ich und herausgekommen ist dieser bunte Vogel. Unschwer als F-8 Crusader zu erkennen
Irgendwie passt der Kreuzritter in die bestehende GELI Reihe, die ja, abgesehen vom WK II Schwerpunkt, aus vielen Modellen der Ära 1950 - 1970 besteht. Ich hab versucht, das Modell so einfach wir möglich zu gestalten und irgendwie hab ich es auch geschafft. Die Crusader könnte man als perfektes Einsteigermodell bezeichnen.
Was meint ihr dazu?
walterServus Walter,
ich weiß: "Haaß iss", "Somma iss", Du hast viel mit den Gelis sowie dem Leben allgemein zu tun, abärrrr ... gestatte mir doch bittschön die Frage, was aus der Crusader geworden ist?
Old Rutz
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@rutz: die Crusader steht für den Druck bereit
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Schaut super aus!
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Frisch fröhlich is es nicht, eher ein wenig ... sentimental. Weil ich endlich an der Corsair weitermache und die definitiv das letzte Modell von Hrn. Wittrich is. Mehr gibts nicht mehr.
Servus Walter,
hast du dich der (fiktiven) MiG 37 schon angenommen? Die ist ja auch im GELIversum vorhanden. 😃
Die Corsair II schaut sehr super aus! 👌🏼
Grüße
Woifi
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Hallo Geli-Fans,
die Corsair hat mir immer schon gefallen, sowas wie die amerikanische Fiat G-91, nur bulliger halt und ein Hochdecker, die GPM Variante habe ich schon auf dem Stapel liegen.
Na da kommt bestimmt die GELI-Variante dazu, denn dann kann man beide die Kleine und den Großen gut mit einander vergleichen.
Eine G-91 in 1:33 gibt es ja nur von Geli, soweit ich das weiß, was aber nicht viel heißen mag. Die Variant-Variante habe ich auch noch, aber die müßte ich selber anmalen.
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Eine Gripen, das ist ja eine schöne Idee :-D Welche Beladung ist den geplant? AMRAAM oder METEOR?
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Eine Gripen, das ist ja eine schöne Idee :-D Welche Beladung ist den geplant? AMRAAM oder METEOR?
Keine Waffen!
Bin nicht so geil nach diesen Dingern wie manch andere aktuelle Zeitgenossen
walter
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ein, zwei fesche Zusatztanks und passt! 🖖🏼
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Hallo Walter
Bin nicht so geil nach diesen Dingern wie manch andere aktuelle Zeitgenossen
Vorschlag: Mach halt wenigstens die Pylone und Halterungen dazu, damit die in der Farbe passen. Dann kann jeder selbst dranhängen, was er mag.
Bei der Tomcat vermisse ich die Schienen für die Phoenix massiv. Wenn ich das Modell mal baue, dann vermutlich als Scan, einfach damit ich die Aufhängungen von einer anderen F-14 verwenden und farblich anpassen kann.
Mit "Geilheit" hat das weniger zu tun, aber ein "Kater" ohne Krallen schaut halt schon ein bisserl nackig aus ...
Servus, Woody
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Servus lieber Namensvetter,
deine Zeilen sind für jeden verständlich, damit hat es keine Notwendigkeit weiterer Erklärungen. Jeder soll es so machen, wie er es für richtig hält. Was uns jedoch in einem Punkt vereint, ist Kartonmodellbau.
Gruß
Walter
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Très chic!
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Ehre den Bögen......denen Ehre gebührt
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Grüß euch!
Es wird wieder einmal Zeit, dass ich mich melde.....
Im Zuge der Überlegungen, was ich denn als nächstes für GELI mach, hat mir meine gute Fee einen kleinen Floh ins Ohr gesetzt. Im wahrsten Sinne. In fast schon rekordverdächtiger Geschwindigkeit (vielleicht rennt im Hintergrund gerade deshalb in brachialer Lautstärke Motörhead?) hab ich in den letzten 7 Tagen die F4U-4 konstruiert. Ok, die Corsair is jetz kein wirklich kompliziertes Gerät
Als Bemalung hab ich zufällig eine Einheit gefunden, die am Leitwerk tatsächlich WS drauf hatte - die VMF 323 Death Rattlers. Diese Einheit gibt es seit 80 Jahren und mittlerweile fliegen sie ein erheblich moderneres Gerät - die F/A - 18. Und irgendwie wollte ich mich endlich auf einem der GELI Modelle verewigenNachdem konstruktiv alles fertig is, gehts an die Abwicklungen...
walter
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Mein letzter GELI-Neuzugang ...
Walter, wann darf man mit neuem "echten" Material rechnen? Ich sehne die BAe 146 herbei ...
Liebe Grüße
Woifi
