Hallo Hanns,
das wär doch mal was, die alten Schätze hier im Forum vor den Vorhang zu holen 
Ich bin immer wieder fasziniert, dass manche erfahrenen Bastler ihre Modelle über Jahrzehnte aufbewahren konnten. Gerade bei von Natur aus fragilen Kartonmodellen finde ich das höchst bemerkenswert...
LG, Martin
Hallo Robert,
danke fürs positive Feedback - das freut mich sehr!
Bei der Herstellung der Base hab ich leider keine Fotos gemacht. Das Rezept ist aber eigentlich recht simpel:
LG
Martin
Hallo Christoph,
der Bau deines interessanten Modells schaut ja schon recht vielversprechend aus. Ich hab es mir auch gleich mal runtergeladen, nachdem du deinen Baubericht begonnen hattest.
Kannst du vielleicht noch etwas über die Stabilität der Konstruktion (das Spantengerüst sieht ja recht massiv aus) und Passgenauigkeit (abgesehen von den Spanten, die du ja erwähnt hast) berichten?
Ich freue mich auf das nächste Update
LG, Martin
Unglaublich mit welcher Präzision du in dem Maßstab noch bauen kannst! Darf ich fragen, wie viele Menschen und Tiere du während des Baus eingeatmet hast? 
LG, Martin
Danke Euch für das tollte Feedback zu meinem ersten Baubericht hier. Die positive Resonanz und Eure Tipps, wie ich es nächstes Mal noch besser machen kann, haben mich sehr gefreut.
Jetzt hab ich aber noch einen kleinen N a c h t r a g zum eigentlich schon abgeschlossenen Baubericht:
Unsere Tochter wollte die Tonne ihrem Opa - meinem Vater - schenken, weil der ja als Luftfahrtenthusiast und Flugsimulatorpilot mit der Tonne sicher seine Freude hätte. Also habe ich noch eine kleine Base fürs Modell gebastelt. Aus einem Stück alter (für eine Saab natürlich schwedischer) Schrankrückwand, Graukarton und Acrylfarben entstand ein kleiner Vorfeld-Ausschnitt...
Die Freude beim Beschenkten war groß, und die "Tonne" erhielt einen Ehrenplatz.
Als mein Vater dann sein Fotoarchiv durchforstete kamen noch ein paar alte Schätze zum Vorschein: Nämlich ein Bild seinr Version des selben Modells von 1963 - also 60 Jahre alt - und eines des exakten Vorbilds, der "Yellow B", das er 1964 am Flughafen Linz-Hörsching aufgenommen hat.
Wow! Herzlichen Glückwunsch zur Fertigstellung deines Mega-Projekts. Der Detailreichtum und die perfekte Ausführung begeistern mich von Anfang an. Die Beleuchtung setzt dem noch die Krone auf. Du hast wirklich eine Referenz im Architekturmodellbau in Karton geschaffen. Hut ab!
Schöne Grüße
Martin
Hi Erich!
Mit den kleineren Ziegeln sieht das gleich um so viel besser aus! Super!
LG, Martin
Hallo Erich!
Auch ich danke Dir schon jetzt herzlich für den Baubogen der Franz-Josefs-Warte und freue mich, ihn vielleicht schon bald anzuschneiden. Schließlich bekommt man nicht alle Tage die Chance, das Modell eines Bauwerks, das man täglich von zu Hause aus sehen kann, zu bauen.
Kleine Bemerkung am Rande: Wenn es sich noch einfach machen lässt, fände ich es toll, wenn Du die Ziegeltexturen noch etwas kleiner skalieren könntest. So, wie sie derzeit sind, ist es schwierig, die tatsächliche Größe des Vorbilds am Modell abzuschätzen. Natürlich nur, wenn man das Original genauer kennt
Schöne Grüße
Martin
Hallo Simo!
Das sieht doch schon wieder recht gut aus. Ich bin vor allem fasziniert von der Frequenz mit der du gerade Deine Architekturmodelle raushaust 
ich erkenne erstmal nichts schlimmes, [...]
Auch wenn ich mit den Teilenummern wenig anfangen kann, denke ich, es geht um den verbogenen Turmhelm der Kapelle. Der lässt sich aber sich schnell wieder richten...
LG
Martin
Vielen Dank für Dein Feedback Walter! Ein solches Lob vom Meister selbst schmeichelt der Seele 
Das "B" ist für mich nicht weiter schlimm. Ich hab mich ja bemüht, dass die rechte Seite die schönere wird (auch wenn ich mit der sonst keine rechte Freude hab...)
LG
Martin
Hallo Karlheinz,
herzlichen Glückwunsch zur Fertigstellung. Dein Modell sieht wirklich ganz hervorragend aus, und das "Wasserbett" wertet es noch einmal ungemein auf.
Schöne Grüße
Martin
Grüß Euch!
Erst einmal einen verspäteten Dank an Wolfgang und Christian für die positiven Kommentare.
Nach dem Ende der Weihnachtsferien ging es etwas langsamer weiter, aber jetzt kann ich endlich vermelden: "Wir haben fertig!"
Das Wiedereinstiegs- und Trainingsprojekt GELI-Tonne hat dieses Wochenende noch Fahrwerk, ein paar Kleinteile (Kanonen- und Staurohre, Antenne seitliche Lufteinlässe), und, zum Schluss doch noch, die Außentanks bekommen. Dabei waren keine großen Schwierigkeiten zu bewältigen, die ich extra dokumentiert hätte. Zuerst war ich mir ja unsicher, ob die Tanks - so ganz ohne Spanten - etwas werden konnten, habs aber dann probiert und war von der erreichten Form und Stabilität positiv überrascht.
Mein Fazit nach dem ersten GELI-Flieger seit vermutlich 27 Jahren:
Alles in allem war der Bau der Tonne kurzweilig, nostalgisch (im positivsten Sinn) und hat auch unserer Großen (5 1/2) beim Zuschauen und etwas Mithelfen, wo es ging, großen Spaß gemacht. Jetzt wünscht sie sich einen "richtig großen Flieger" zum Aufhängen im Kinderzimmer, "nämlich den, mit dem wir voriges Jahr auf Urlaub geflogen sind!" Das war - auch sehr nostalgisch - eine MD-82... Hmmmm, was könnte dem nahe kommen? 
Möglicherweise demnächst auf diesem Kanal: Ein weiterer GELI-Klassiker...
Das Ergebnis gefällt! Vor allem die drehbar gelagerten Räder des Hauptfahrwerks (siehe #5) sind beim Modellbaunachwuchs DER Renner. Mal schauen, wie lange das Modell überlebt...
Sehr coole Idee, diesen Graupner Klassiker im Zwergenformat nachzubauen. Die Präzision deiner Arbeit in diesem Maßstab weiß zu begeistern!
Schöne Grüße
Martin
Hallo Simo,
das ist ja eine Überraschung, dass einige der alten Regenbogen Bastelbögen noch erhältlich sind. Ich habe in meiner Volksschulzeit das "Kloster", den Bildstock und den Stephansdom gebaut. Die Klosterkirche St. Paul und der Salzburger Dom aus der Serie liegen noch in meinem Archiv, seit ich sie während meiner Zeit als Jungschargruppenleiter vor dem Altpapier bewahrt habe...
Jetzt freue ich mich schon sehr auf Deinen Baubericht vom Stift St. Florian!
Liebe Grüße
Martin
Hallo Harald!
Gratulation zu Deinem schönen Modell eines interessanten Vorbildes. Ich finde es ganz hervorragend und sehr sauber gebaut! Ich denke, ich brauche noch viel Übung, um ein Modell ähnlich sauber hinzubekommen.
Was mir auffällt ist der schöne Glanz deines Modells. Druckst Du auf glänzendem (Foto)Papier oder kommt das schöne Finish von einer Klarlackschicht?
Schöne Grüße
Martin
Hallo Erich,
ein schönes Modell der Pöstlingbergbahn hast du da konstruiert. Ich hab es als fast Linzer ja eh schon seit 2010 auf der Festplatte liegen, bis jetzt aber noch nicht gebaut, da ich mich eher bei den Architekturmodellen und den Fliegern zu Hause fühle.
Danke jedenfalls für den Link zu Deiner Website. Da scheint mir das eine oder andere Modell auch für den Modellbaunachwuchs interessant sein 
Liebe Grüße
Martin
Grüß Euch!
Danke Wolfgang und René für Eure netten Kommentare und die hilfreichen Tipps, und den vielen anderen herzlichen Dank für Eure Likes.
Der Hinweis von Wolfgang zum Gesamteindruck gab schlussendlich den Ausschlag, es doch mit den Originalrädern zu versuchen, auch wenn die Bauanleitung leider nicht recht viel zum Zusammenbau verriet. Da war wohl etwas bei der Übertragung des Originals schiefgelaufen, sodass nur "Nun schneidet man die Teile 22b und 24b zuerst i n n e n aus, dann erst Teil 23 wird jetzt noch 23 aufgeleimt." übrig blieb. Es stellte sich also die Frage, ob der Kartonring 23 zwischen die äußeren Scheiben kommen sollte oder doch außen herum. Die Teile selbst schienen das auch nicht genau zu wissen... Die Scheiben 22 und 24 sind deutlich kleiner als die seitlichen Papierteile der Räder, und der Kartonstreifen 23 ist annähernd so breit wie die Lauffläche 23a. Das spricht für "außen rum". Aber! 23 ist gerade so lang, dass ein daraus geformter Ring z w i s c h e n 22 und 24 passen würde.
Was also tun? Ich entschied mich für die Variante "außen rum" und verlängerte Teil 23 um die fehlenden 4mm. Das machte Später auch die Verlängerung der Lauffläche 23a um gute 2mm notwendig, was aber mit entsprechendem Filzstift kein Problem war.
Als nächstes machte ich mir Gedanken über eine saubere und stabile Befestigung der Räder an den Fahrwerksbeinen. Laut Anleitung sollten die beiden Teile nur stumpf aneinander geklebt werden. Ich war der Meinung das geht besser und bog mir eine Stecknadel zurecht, die als stabile Achse fungieren sollte. Mittig durch das Rad geschoben (natürlich unter der Papierfelge) müsste damit sogar das Rad drehbar bleiben - ein nettes Feature, das den Spielwert für den Modellbaunachwuchs steigern sollte.
Auf den Bildern oben sieht man auch noch, dass ich Felgen und Reifenflanken geteilt habe, um sie besser an den Unterbau anpassen zu können. Ich glaube zumindest, dass die kleinen Einschnitte auf beiden Seiten zu weniger Überlappungen führten, als wenn ich die Schnitte von außen bis zur Felge nach innen angebracht hätte, wie es wohl ursprünglich von Herrn Wittrich vorgesehen war. Die "nebenstehende Skizze" aus der Originalanleitung fehlt leider in Neuauflage.
Ich bin jedenfalls mit dem Ergebnis recht zufrieden. Ob das Rad nun aber "eh ganz ok" oder "ganz besser", sei aber dahingestellt und Eurem Urteil überlassen.
Liebe Grüße
Martin
Hallo Zusammen!
Zuallererst vielen Dank für die vielen erhobenen Daumen für meinen ersten Beitrag zum Bau der Geli "Tonne". Die große Resonanz hat mich als Wiedereinsteiger in den Kartonmodellbau doch überrascht und sehr gefreut 
Nach ein paar Tagen schöpferischer Neujahrspause ging es nun endlich mit dem Bau weiter. Die "Sitzkiste" für den Piloten war schnell zusammengefaltet und in den Rumpf eingeklebt. Dann stellte sich die Frage, ob - gaaaanz nostalgisch - ein von "damals" übrig gebliebener original Geli-Pilot im Cockpit Platz finden sollte? Die Tochter war begeistert, der Papa stellte die aufwertende Wirkung fürs Modell in Frage... Aber seht selbst...
Wir entschieden uns dann dafür, den Flieger im abgestellten Zustand und ohne Pilotenfigur zu realisieren. Denn wirklich fesch ist der Kerl nun tatsächlich nicht.
Als nächstes folgte die Verglasung der Cockpithaube. Da sich das Geli Celluloid recht schwer biegen lässt, haben wir versucht es etwas in Form zu zwingen:
Während die Folienteile nach einer kurzen Wärmebehandlung mit dem Föhn gut festgebunden auf den Einbau warteten, wurden die Tragflächen hergestellt und montiert. Da die Konstruktion mit zwei simplen abgewinkelten Spanten für alle mit Geli vertrauten Modellbauer ein alter Hut ist, gibt es davon erst mal keine Fotos. Ich will Euch ja nicht langweilen.
Interessanter war da schon der Bau des Höhenleitwerks. Das sollte gänzlich ohne Spant(en) zusammen- und an das Rumpfende angeklebt werden. Eine Konstruktion, die mir sehr(!) instabil erschien, vor allem, weil das (leider) genau laut Planskizze zusammengebaute und ebenfalls quasi spantenlose Seitenleitwerk an der entsprechenden Stelle leider schmaler war, als der Ausschnitt in der Höhenflosse. Also entschied ich mich zu folgenden Umbauten:
Am Ende von Bastelnachmittag zwei, war das Modell nun endlich als Flugzeug zu erkennen. Bis auf unschöne Überlappungen bei den beiden Teilen der Cockpithaube, um einen Spalt auf der Schauseite des Modells zu vermeiden, bin ich eigentlich recht zufrieden mit dem Ergebnis des bisher geschafften. Apropos Cockpithaube: Ich habe die Teile mit Sekundenkleber am Rumpf festgeklebt, damit die Haube schnell uns sicher in Form bleibt. Korrekturen waren dadurch freilich keine mehr möglich. Da würde mich wirklich interessieren, womit Ihr solche Teile anklebt, damit ich es beim nächsten Mal besser machen kann?
Der nächste Schritt wird nun das Fahrwerk. Da bin ich noch am Überlegen, ob ich die Räder aus dem Bogen baue, oder aus Kartonscheiben selber welche schnitze, die dann hoffentlich etwas mehr dem Original entsprechen. Was meint Ihr, werte Kartonbaukolleg*innen?
Schöne Grüße
Martin
Hallo Peter,
schon lange verfolge ich begeistert Deinen Baubericht und bin fasziniert, wie sehr Du den Bogen durch die so präzise ausgestichelten feinsten Details, die verglasten Fenster und die Beleuchtung aufwertest und ein Modell schaffst, das rundum begeistert. Als einer, der gerade nach Jahren wieder unsicheren Schrittes (oder Schnittes?) ins Hobby Kartonmodellbau einsteigt, sind Bauberichte wie der Deine eine große Motivation dranzubleiben und die Qualität der eigenen Modelle (nach den eigenen Möglichkeiten) stetig hochzuschrauben. Danke dafür!
Ich freue mich jedenfalls schon auf das nächste Update aus der Münsterbauhütte zu Ulm ...
Schöne Grüße
Martin
Hallo liebe Kartonbau-Gemeinde und herzlich willkommen zu meinem ersten Baubericht hier!
Heuer war das Christkind sehr nostalgisch und hat nach wohl 25 Jahren Pause wieder mal das ein oder andere Geli Modell unter den Weihnachtsbaum gelegt. Dank tatkräftiger Unterstützung unserer Großen (wird bald sechs) beim Teile Suchen und Klebestellen Zusammenhalten habe ich auch schon mit dem Bau der "Tonne" zum Entrosten der modellbauerischen Fähigkeiten begonnen. Ganz wie damals... mit Schere, Bastelmesser, gelbem Standardkleber. Neu dazugekommen ist nur der silberne Lackstift zum Kantenfärben. Seid also noch etwas gnädig mit mir nach der langen Pause
Der Beginn war Geli-typisch einfach. Zylinder, Laschen und Spanten vorne und hinten einkleben, ... da braucht es keinen großartigen Bericht, denke ich. Ich werde hier also in loser Folge die Bauschritte beschreiben, die für mich gewisse Herausforderungen darstellten.
Das erste mal wurde es beim Lufteinlass an der Nase knifflig. Dessen Durchmesser war leider etwas zu klein, um bündig mit dem vordersten Rumpfteil abzuschließen. Laut Bauanleitung sollte das vordere Ende des Zylinders nach außen gerundet werden. Papier in zwei Richtungen zu biegen erschien mir aber etwas gewagt, und so umwickelte ich den zu kleinen Zylinder mit einer Schicht 160g Papier, damit das Rohr saugend in das Loch an der Rumpfsitze schlüpfen konnte. Eine etwas nach hinten verschobene weitere Lage 160g Papier sollte als Auflage für das Rumpfteil 1 dienen.
Die zweite Öffnung am anderen Rumpfende erhielt ebenfalls eine kleine Verbesserung: Da das Rohr des Triebwerksauslasses konstruktionsbedingt ein paar Millimeter zu kurz war, um bis zum Spant mit dem aufgedruckten hinteren Triebwerksende zu reichen, klebte ich eine Verlängerung an den Spant, in die der Triebwerksauslass mit etwas Spiel hingeschoben werden konnte.
Damit blieb nur noch ein Teil übrig, um den Rumpf fertigzustellen. Das Rumpfende und Seitenleitwerk sind bei diesem Modell in einem konstruiert. Genial einfach? Einfach genial? Da die Konstruktion auch noch ohne (nennenswerte) Spanten auskommt, ist es jedenfalls nicht ganz einfach, das Ding korrekt in Form zu bekommen. Hätte ich eine zweite Chance, würde ich erstens nach Gefühl den einen oder anderen Spant zurechtschnitzen und das Seitenruder erst nach dem Ankleben des ganzen Teils an den Rumpf verkleben, um Spannungen und damit unschönen Krümmungen vorzubeugen. Nach der mehr oder weniger erfolgreichen Montage des Seitenleitwerks war der erste Kartonmodellbaunachmittag seit langem auch schon wieder vorbei. Jetzt ist auch klar, dass die rechte Seite des Modells die Schokoladenseite werden muss, da links leider das "B" seitenverkehrt daherkommt. Allerdings - ich habe nachgeschlagen - müssen wir uns den Lapsus alle auch selber zuschreiben, da er dort --> GELI Rekonstruktionen leider auch niemandem aufgefallen ist.
Schöne Grüße
Martin
Welche Schrift wurde für den ALTEN Lufthansa Schriftzug verwendet?
Im Buch Lufthansa + Graphic Design findet sich auf S. 3 folgende Aussage zu dem Thema:
QuoteTrotz des inzwischen vereinheitlichten Kranichs, des definierten Namensschriftzugs in der Schriftart Shadow Antiqua und der Parabel (die in der Bemalung der Super Constellation zutage tritt, Anm.), gelingt es kaum, einen einheitlichen und professionellen Auftritt umzusetzen.
Da geht es freilich vor allem um die Umsetzung der CI im Print, wo der Schriftzug in den allermeisten Fällen nicht kursiv und auch nicht so extrem gesperrt wie in der Bemalung der Flugzeuge verwendet wurde. Trotzdem scheint mir die Schrift Schadow Antiqua - https://www.wfonts.com/font/schadow-antiqua-bq (eine "Shadow" hab ich auf die Schnelle nicht gefunden) ein guter Startpunkt zu sein. Leider aber nur für die allererste Livery, wie sie auf der Super Conny zu finden war.
Sieht man sich die bereits adaptierte Bemalung bei Vickers Viscount oder B707 an, deutet alles auf die von Katharina ins Spiel gebrachte individuell entwickelte Schrift hin. Bei näherer Betrachtung fallen die etwas dünneren Linien und individuell angepasste Buchstaben (eigenwillig ungleichmäßige Krümmungen beim U, Serife oben beim A, ...) auf. Wenn es Dir um diese Iteration geht, wird womöglich nichts am manuellen Tracen des Schriftzugs vorbeiführen.
LG, Martin
