Die SANTA INÉS kommt !

Moin Henning,

ich bin wieder einmal mehr sehr beeindruckt von diesem Projekt. Die plastische Wirkung rund um die Fenster ist genial. Hoffentlich gelingt es einem dann auch, alles total in einer Linie aufzukleben.
Auf jeden Fall freue ich mich, diesen Bausatz in Bremerhafen in Empfang nehmen zu können

Herzliche Grüße,
Michael

Hi Henning,

ich bin begeistert von der Detail-Vielfalt, die dieses Modell zu bieten hat =D> =D>
Für mich als "Ätzeile-Nutzer" ist es auch prima, dass soviele Details auch noch im Ätzsatz enthalten sind @)
Das einzige, was mir noch ein(auf)fällt ist: Die Kappe des Schornsteins.
Ich glaube, dass dieser Aufsatz (ich meine die oberste Verkleidung des Schornsteins) durch die vielen Einschnitte ein bisschen an Charme verliert, leider fällt mir beim Kartonbau keine Lösung ein, die diese Schnitte "vermeiden" könnte...

Ich vermute mal, dass wir Kartonisten mit der "Einschnitt-Methode" zur Veröffentlichung des Bogens klar kommen müssen, oder?
Zu guter letzt könnte man den Schornsteinmantel ja bei Bedarf oben auf immer noch rot lackieren...
Nichts desto trotz, ein absolutes Spitzenmodell entsteht hier und ich kenne schon einen weiteren Erwerber dafür

Grüße

Lars

Hallo Michael

Quote

[.......] Hoffentlich gelingt es einem dann auch, alles total in einer Linie aufzukleben.

Beim Anbringen von geätzten Fensterrahmen, die allesamt in langer Reihe und exakt aufgebracht werden müssen, besteht immer die Gefahr, dass einer dann doch leicht aus der Reihe tanzt.....dieses Problem gibt es bei den sonstigen Schifflebauern auch....die PVC oder ABS Bordwände haben.

Dazu einen kleinen Tip, der sicherlich auch auf die Kartonbauweise umzusetzten ist:

Besonders bei den Fensterrahmen erst die Ätzteile aufkleben und dann das Bauteil (z.B. Wand eines Aufbaues) ausschneiden und verarbeiten.

Das hat den Vorteil, dass es möglich bist, eine Lehre zu verwenden, die leicht aus stärkerem Karton herzustellen ist und die als Abstandshalter für die gesamte Reihe der Fenster dienen kann.
Die Zwischenräume und der Abstand der Fenster an die obere oder untere Bauteilkante kann so exakt auch beim Aufkleben eingehalten werden. (Das Klebemittel sollte dann natürlich sparsam auf die Rahmen aufgebracht werden .

Ätzteile für Fensterrahmen

Bei der HAMMONIA habe ich diese Ätzteile ja auch angebracht. Es geht, wie Henning auch schreibt, nur in der Reihenfolge

- Bauteil einschließlich der Fenster ausschneiden und möglichst vorformen




- Rahmen aufkleben (eine "Lehre" ist dafür m.E. nicht erforderlich; der Abstand ergibt sich ja exakt aus dem Druck bzw. den ausgeschnittenen Scheiben)




- Bauteil ankleben

Die Ratschläge zum Anbringen der Rahmenteile werden vermutlich eine gute Hilfe sein. Dass ich dazu etwas "besorgt" war, hat vor allem damit zu tun, dass ich bislang eher darauf verzichtet habe, alle Fenster auszuschneiden (mal abgesehen von der Verkleidung des Promenadendecks und der Kommandobrücke der Cap Arcona).
Ich sehe bei solchen Zurüstteilen für mich selbst immer die Gefahr der "Verschlimmbesserung". Da will man es ganz toll machen und zum Schluß sieht alles ganz schlimm aus.

Schöne Grüße,
Michael

Hallo Henning,

ohne hier jetzt übertreiben zu wollen möchte ich festhalten:
Für mich ist dieses Modell das schönste und interessanteste, welches es (künftig) zu "besitzen" gibt.

Da wäre erst einmal die Konstruktion. Ohne bislang ein Passat-Modell gebaut zu haben, würde ich trotzdem mal behaupten, dass die Konstruktion äußerst gelungen ist. Ich nenne den "Planet"-Bogen mein eigen und habe ihn schon mehrmals durchgeblättert. Sehr professionell und ein hervorragender Druck! Kurt (Mainpirat) zeigt gerade, wie der Bogen zum Modell wird und sein Bericht bestärkt mich in der Meinung, dass der Bogen klasse ist :]
Außerdem präsentiert Helmut ja absolut spitzenmäßige Fotos vom Bau seiner "Hammonia"; auch hier merke ich, dass ich wohl bald mal einen Passat-Bogen "unter die Schere" nehmen sollte =)

Und vielleicht wird das ja die "Santa Inés".

Als nächstes dann die Details bei den Ätzteilen @) @)
Ich weiß, dass nicht jeder Ätzteile verwendet, aber ich greife immer gerne auf diese Verfeinerungen zurück. Und was ihr da auf der Platine anbietet, ist wirklich sagenhaft :yahoo: :yahoo:
Damit beschreitet ihr in meinen Augen eine neue Dimension, was das Verfeinern von Kartonmodellen angeht. Und ich finde das toll :super:
Einziger Wehmutstropfen wird vermutlich der Preis für diese umfangreiche Platine (Platinen?) sein...
Aber es ist ja "wahlweise", von daher kann ja jeder selbst entscheiden, ob er/sie die Platine hinzu kaufen möchte oder nicht.

Ich freue mich schon sehr auf BHV und werde 100%ig einen gewissen Bogen nebst Ätzteilen ´von BHV ins Ruhrgebiet transferieren

Toller Bau, super Fotos, danke Henning :super:

Grüße

Lars

Und bei dieser Gelegenheit sei noch einmal daran erinnert, dass in dem Modellbaubogen der SANTA INÉS auch eine Deckslast (2 sechsachsige Diesellokomotiven von Krauss-Maffei samt Pallung) enthalten ist.

Wilfried wird sie in seinem Baubericht "an Bord" zeigen.

*

Hallo Henning!
Auch ich möchte Dir zu dem fertigen Modell der SANTA INES gratulieren.
Ich freue mich auf den Bogen und wünsche euch, daß auch beim Druck alles glatt geht.
Beim Anblick des fertigen Modells sind die netten Details, die im Lauf des Berichts auftauchen, noch einmal richtig im Zusammenhang zu sehen.
Das Modell mit seiner ausdruckstarken Formgebung lässt mich gleich an die Zeit des Schiffes und die Wege, die es auf den Meeren bewältigt hat denken.
Ich stelle mir dabei vor, die SANTA INES kommt von einer solchen Reise, oder besser, das Kartonmodell ist schon fertig, welche anderen Modelle könnten ihr auf den letzten Seemeilen durch die Nordsee begegnen.
Von einer Begegnung mit einem Fischdampfer, Kümo oder Lotsendamfer bis zu den ganzen Hafenfahrzeugen Schleppern und Festmacherboten wird das eine richtig gute "Nordsee der 50er" in Karton geben.
Fürs Foto mußte erst noch meine Ehren-Theresa herhalten
Viele Grüße
Fritz

Schon allein wegen der Lokomotiven kommt der Bogen in den Fundus.

ein super Konstruktionsbericht und auch ein super Baubericht.

gruß Robi

Hallo Fritz,

ein Foto mit viel Charme!

Die TERESA hat aber den Ruhestand verdient, oder? =) Hat sie sich nicht erschrocken, als Du sie aus dem Dornröschenschlaf geweckt hast?

Moin Henning,

Glückwunsch zum "Ich habe fertig"!

Quote

Bisher einmalig ist das Angebot, die Takelung aus feinen 0,15 mm Neusilberdrähten anzufertigen.

Unbedingt! Noch besser ist geschlagenes Tauwerk - in ahnlichen Stärken - von mir kürzlich im Modellbauzubehörhandel erworben. Das macht einen hervorragenden Eindruck am Modell, fusselt nicht, und hängt durch das Eigengewicht, wenn gewünscht, vorbildgetreuer durch als ein leichter Faden, der erstmal "gehärtet" sein will.

Viele Grüsse
Michael

so ungesichert hätte er die Seereise aber sicherlich nicht überstanden....

Sieht trotzdem klasse aus!

Gruß,
Torben

Hallo Torben,

so, an Deck, wäre er vermutlich auch nicht transportiert worden.
PKW und LKW kamen normalerweise in die Laderäume.

Die Lokomotiven, die in dem Bausatz enthalten sind, haben anständige Pallungen für den Deckstransport:

*

Mahlzeit!
Ohne jeden Zweifel ein wirklich beeindruckendes Modell eines schönen Schiffes. Sicherlich wird auch dieser Bogen den Stapel der der Verarbeitung harrenden Bögen um den einen oder anderen Millimeter erhöhen.
Trotzdem werde ich aus einer Sache nicht ganz schlau:
Ich kann mir nicht vorstellen, daß ein Frachter seine Ladebäume so fährt, wenn er unterwegs ist. Wo landen die Bäume während der Fahrt. Es scheinem mir entsprechende Stützen notwendig zu sein, auf denen die Bäume aufliegen. Wo sind dann die Haken und Taljen untergebracht. Das ganze "Gedöns" wird sicherlich nicht unmotiviert an Oberdeck rumliegen, oder?

Gruß
Nävchen

Hallo Nävchen,

Deine Frage kann ich nicht ganz nachvollziehen.

Das von Henning gebaute Modell zeigt den Frachter mit aufgetoppten Bäumen.
Sicherlich hast Du aber auch den Kontrollbau von Wilfried, ebenfalls hier im Forum, schon gesehen, oder? Dort wird die SANTA INÉS mit niederlegten Bäumen gezeigt. Man sieht da auch die Baumlager und -stützen.

Tatsächlich sind auf See beide Positionen richtig gewesen:
In der "Revierfahrt" (im Fall der S. INÉS zwischen den vergleichsweise nahe beieinander liegenden Häfen Hamburg, Bremen, Amsterdam und Antwerpen) wurde häufig damals das Ladegeschirr nicht vollständig abgeschlagen und die Bäume wurden aufgetoppt gefahren.

Im Atlantik wurde das Geschirr niedergelegt.

Soweit das laufende Gut dabei nicht an den Bäumen verblieb, wurde es durch den Schiffszimmermann im Vorpiek gestaut.

BTW: Bei der HAMMONIA wurden zum Beispiel die Bäume auf der ganzen Strecke nach Ostasien aufgetoppt gefahren, weil es sich herausgestellt hatte, dass dies schonender für das Ladegeschirr war.

Hallo Wiesel!
Vielen Dank für die prompte Rückmeldung! Es handelt sich um einen klaren Fall von "wieder was gelernt"!
Ich muß zugeben, daß mir die Darstellung mit aufgetoppten Bäumen bei geschlossenen Ladeluken bisher immer etwas zwiespältig erschien. Ich ging nämlich immer davon aus, daß die Bäume nur zum Be- und Entladen aufgetoppt wurden. Nach meinem Verständnis hätten die Bäume bei Nichtgebrauch niedergelegt werden müssen.
Deshalb schien mir das immer etwas widersinnig, bei geschlossenen Ladeluken mit den Ladebäumen "rumzufuchteln". Sieht zwar spektakulär aus, schien mir aber unsinnig. Das weiß ich jetzt besser. Danke!
In Wilfrieds Baubericht hatte ich zwar schon mal reingeguckt, ihn aber nicht permanent verfolgt. Dafür ist das Forum mittlerweile zu umfangreich geworden. Man kommt ja kaum noch zum Bauen
Gruß
Nävchen

Noch 3 Wochen - dann wird die SANTA INÉS in Bremerhaven einlaufen...

*
(c) A. Guhr

YESSSSS !!!! :yahoo: