Eisenbahnfähre Drottning Victoria, 1:250 von Cony´s Kartonmodellbau

Ich kann es nicht lassen. Entgegen meiner Absicht, meinen Schreibtisch mal wieder frei zu machen und zu putzen, geht die Bauerei nahtlos weiter.

Als wir 2022 zu einem Frühjahrsurlaub in Lübeck waren, kam meine alte Erinnerung an Travemünde wieder hoch. 1956 oder 1957 machten meine Eltern mit mir den Sommerurlaub in Travemünde. Damals haben mich die beiden qualmenden Fährschiffe Drottning Victoria und Konung Gustav (Bild im Internet gefunden) so sehr beeindruckt, daß meine Erinnerung daran auch nach über 60 Jahren noch sehr lebendig ist. Jetzt habe ich endlich das Skalpell gewetzt und den Bogen begonnen. Bei allen Bögen von Hans-Joachim (wie ich herausgefunden habe, sind wir beide fast gleich alt) fällt als erstes auf, daß sich die Oberflächen wie kaschiert anfühlen. Hans-Joachim verwendet bestimmt für seine Drucke einen Farblaser, der die Farbpigmente auf das Papier aufschmilzt. Der Nachteil beim Bauen ist dabei, daß die Farben bzw. das Farbpulver etwas abbröselt bzw. manchmal sogar abplatzt. Ist aber alles keine große Sache!

Los geht´s! Der Rumpf der Fähre ist eigentlich nur ein großer leerer Raum, das mögliche Spantengerüst deshalb relativ sparsam und damit recht heikel beim Bauen.

Das Spantengerüst ist hier sehr flach, drauf liegt das Eisenbahndeck mit den seitlichen und mittleren Einbauten. Damit daraus keine Bananenassoziation wird, klebe ich vorübergehend die Grundplatte auf eine Glasplatte. Jetzt kann ich den Rumpf soweit fertigstellen, bis er genügend eigene Steifigkeit bekommen hat.    Im Bugbereich habe ich auch schon mal den vorderen Abschnitt des Passagierdecks montiert, damit ich am Bug eine gute Führung für die Bordwände erhalte. Die Bordwände passen gut. Vor der Montage habe ich sie am Bug verbunden und beginnend von vorn montiert.

Noch ist das Ganze aber nicht stabil genug, es fehlt noch der Deckel (das durchgehende Passagierdeck). Auch das Passagierdeck versteife ich vor dem Einbau, indem ich die Aufbauten schon montiere. Eigentlich gehörte der Abschnitt, den ich vorher schon auf dem Bugbereich montiert habe zu diesem Bauabschnitt (zu erkennen an dem Überstand des Aufbaues). jetzt habe ich zwar etwas mehr Schwierigkeiten, die Deckteile ohne Durchhang zusammenzubekommen, aber der überstehende Teil des Aufbaues liefert mir eine brauchbare Führung. Nach der Montage des gesamten Decks ist der Rumpf für mich verzugsfrei und stabil genug, daß ich ihn von der Glasplatte lösen kann. Jetzt kann ich auch die Bordwände im Bereich der Wasserlinie fixieren. Nur im Bugbereich, etwa im vorderen Fünftel lasse ich die Bordwand auf Abstand zur Grundplatte, denn ein Verkleben würde zu Spannungen und Faltenbildung führen. Ohne Verklebung bleibt die Wasserlinie schön gleichmäßig.

So weit für heute.

Gruß

Manfred

Der Bau schreitet "rasend" schnell voran. Die Aufbauten sind montiert. Wie man sieht, hat es am Heck nicht so ganz gepaßt. Um meine Schlamperei zu übertünchen, mußte ich bei der Montage mit unüblichem Nachdruck kleben. Das hintere Ende vom Bootsdeck besteht auch nur aus der einfachen Kartondecke und deshalb kaum stabil. Na ja!

Die nur aufgedruckten Farbflächen für die Positionslichter sind mir zu einfach; da muß etwas Plastisches her. Das läßt sich sehr leicht machen. Ich habe die Farbfläche ausgeschnitten und als Hintergrund für das Positionslicht verwendet. Noch eine Positionslaterne hinein, zwei Deckel drauf und fertig.

Das Ergebnis ist etwas hübscher. Hier kann man auch sehen, daß ich Rettungsringe, Feuermelder, Türen und Leitern zusätzlich aufbringe. Die Schleuderscheiben an den Brückenfenstern habe ich aus den gedruckten Fenstern ausgestichelt. Als "Großteile" kommen jetzt nur noch die Rettungsboote mit den Davids, die Schornsteien und die Lüfter. Dann geht es an die Details.

Gruß

Pappi

Inzwischen auf dem Brückendeck und im Vorschiff einiges geschehen. Alle Niedergänge, es sind insgesamt 6 Stück zu bauen, habe ich aus Standard-LC-Teilen erstellt. Die aufgedruckten Grätings haben alle graue Standard-LC-Grätings bekommen. Im nächsten Schritt werden die beiden Schornsteine montiert. Die Bodenanker der Schornsteinwanten sind vorbereitend bereits auf dem Deck verteilt. Ich verwende dafür Relingstützen für 1:100 von Saemann. Jede Stütze ergibt drei Anker. Die Anker werden als erstes auf die Wanten aufgefädelt, dann im Deck verklebt und anschließend die Wanten gespannt und fixiert.

Gruß

Pappi

Jetzt ist langsam die richtige Silhouette da. Die Schornsteine skonnte ich ohne Flurschaden installieren.

Ihr Bau ist jedoch ein nerviges Geduldsspiel, da das gelbe Unterteil vom schwarzen Schornsteinring getrennt ist und nur für das Oberteil eine Formscheibe für innen vorhanden ist. Beim Zusammensetzen beider Teile mußte ich sehr kämpfen, um passige Rundungen aufeinanderzubekommen.

Meine dringende Bauempfehlung: Die Innenscheibe vervielfältigen und als Formgeber oben und unten auch in den gelben Abschnitt einsetzen.

Als nächster Angstgegner bleiben jetzt noch die Masten, die übrigen noch fehlenden Teile (Rettungsboote, Lüfter, Bänke, Poller, Relings, etc.) sind dann nur Routine.

Gruß

Pappi

Aktueller Status:

Es sind alle Lüfter montiert und 8 von 10 Rettungsbooten. Die Davids baue ich in der einfachen Version des Bogens. Die originalen Davids in Wippenform (s. oben das historische Bild des Originals) ist mir nicht möglich zu konstruieren und zu bauen, da ich dafür weder Erfahrung noch die Möglichkeiten habe. Allerdings peppe ich die Einfachdavids ein bißchen auf mit der simulierten Aufhängung der Boote (noch nicht fertig).

Vor die vordersten Rettungsboote kommen dann noch anders geartete Bootslager, Davids und offene Boote.

Gruß

Manfred

Die vordersten Davids sind jetzt auch fertig, sodaß noch die letzten, fehlenden Rettungsboote montiert und aufgehängt werden können. Die vorderen Rettungsboote, die als nicht abgedeckte Boote vorgesehen sind, habe ich statt vom Bogen von einem alten Download "Rettungsboote für alte Passagierschiffe" entnommen. Sie haben zufälligerweise dieselbe Länge wie die Boote der Drottning.

(Ich sollte vielleicht doch noch die Kanten der Ruderblätter einfärben. Sie stechen etwas zu stark hervor. Faulheit laß nach!)

Ab jetzt muß ich mich den Masten zuwenden; meine Lieblingsbeschäftigung.

Gruß

Manfred

Quote from Helmut B.

:klugscheissmodus: Die „Ruderblätter“ könnte man auch „Riemen“ nennen… :/klugscheissmodus:

Schöner Bau, Manfred

...du haaaast ja reeeeecht...... Da war ich wohl zu weit mit meinen Gedanken im Schülerruderverein.

Wer ist der Fachmann für Riemen: Riemenschneider

Hurra, ich habe die Masten recht zufriedenstellend geschafft!

Diesmal habe ich mich an der Methode orientiert, wie sie Klebbär hier mal im Forum beschrieben hat: Nach guter, alter WHV-Sitte die Teile auf der Rückseite vorrillen und dann geduldig rollen, bis die Gegenspannung im Papier so gut wie weg ist. Zusätzlich haben die Masten noch eine Drahtversteifung innen bekommen.

Zugegeben, sie sind auch relativ einfach. Aber ich bin zufrieden mit dem Ergebnis.

Beim achterlichen Mast habe ich die Wanten schon vorbereitet und beide Masten haben ihre Toplichter bekommen.

Für das Verspannen der Wanten kommen wieder gestutzte Relingstützen des Maßstabes 1:100 zum Zug.

Der vordere Mast ist auch bereits montiert, aber noch nicht abgespannt. Die Ablieferung der Drottning rückt damit allmählich näher!

Gruß

Manfred

Hallo Jürgen,

die Nummer mit den Gehrungsschnitten habe ich versucht, es ist mir aber nicht so überzeugend gelungen. Entweder sind meine Finger oder der Kleber zu dick.

Aber man lernt ja nie aus.

Gruß

Pappi

Es geht mit Riesenschritten dem Ende entgegen!

Inzwischen ist auch der vordere Mast verspannt. Dabei habe ich noch ein kleine, nicht im Bogen enthaltene Ergänzung gemacht. Die Königsroller am Bug. Immerhin ist der Ausschnitt in der Bordwand vorhanden, es fehlen nur die Teile. Ansonsten waren noch die Dampfpfeifen an den Schornsteinen anzubringen. Jetzt fehlen bis zur Fertigstellung nur noch der Radarmast, das Bugwappen, die Beflaggung und die Relings. Ich finde, die alte Dame sieht schick aus!

Gruß

Pappi

Hallo Theo,

schau mal bei Cony´s Fähren. Er hat auch typmäßig sehr ähnlich aussehende Fähren, die vor dem Krieg auf diesen Strecken unter deutscher Flagge fuhren. Das war anscheinend nach 1910 eine gewisse Standardbauweise für Eisenbahnfähren auf der Ostsee.

Gruß

Pappi

Sorry, ich vergaß. Nachtrag: Cony´s Fähren

Wieder kann ich ein Schiff abliefern! Die Königin ist fertig!

Allerdings entspricht sie nicht meinen Ansprüchen an meine eigene Bauqualität. Zu guterletzt habe ich noch das Bugwappen leicht schief angeklebt.

Wenn man das elegant übersieht, schindet die alte Dame schon Eindruck.

.....und tschüss! Der nächste (Bogen) bitte!

Gruß

Pappi

Quote from Hans-Joachim Möllenberg

Moin, moin Manfred,

Das ist doch ein sehr schönes und nicht so alltägliches Modell geworden .......und wie immer guckt man selbst am kritischsten aufs fertiggestellte Bauwerk.

Gerade die holzvertäfelten Brücken mag ich sehr, sie geben dem Modell den Charme der alten Zeit......wobei es ja eigentlich nur um den Magnetkompass ging, dieser sollte nicht zuviel durch "Eisen" in seiner nächsten Nähe beeinflußt werden.

Ich habe große Lust bekommen, auch einen echten "Cony" zu bauen.......muss mal ins Archiv gucken.....

Gruß

HaJo

Display More

Ja, Hajo,

es lohnt sich!

Hallo Hanns,

den gab es mal vor langer Zeit als Zugabe beim HMV-Club.

Gruß

Manfred

Nachtrag:

Das ist mein aktuelles Meer:

Beim Arbeiten kamen dann auch noch zwei Fähren von Hans-Joachim vorbei:

Die Dan und die Limhamn

Hallo Adolf,

in diesem Fall waren es zwei Blitze, bzw. wenn die Wolken mal etwas dünner waren, mit Tageslicht. Von den Blitzen steht einer links und einer ferngesteuert bei der Kamera.

Die hier gezeigten Bilder waren mit Tageslicht aufgenommen. Mit Stativ braucht es ja nicht viel Licht. Außerdem setze ich Stacking ein, um das Modell über den gewünschten Bereich scharf zu bekommen.

Gruß

Manfred