Posts by modellschiff

Danke Heiner,

da kann man Boote in 1:250 und 1:100 bauen. Beides sind gängige Maßstäbe bei JSC.

Ulrich

Wasserbau, die Bucht muss aufgefüllt werden. Ein Teil der Spnundwände ist schon eingerammt Der Saugbagger spritz den Sand durch ein Rohr an den Strand.

Hello,

I am looking for the PDF. But I can´t find it. Where is it hidden?

Ulrich

Sehr gelungene Darstellung.

Ulrich

Danke, Renné für die Auskunft.

Ulrich

Macht mich etwas ratlos .

Ulrich

Soweit der Vergleich der beiden Schiffsgruppen.

Im normalen Leben würden die Bagger ihren Aushaub nicht gleich wieder ins Wasser kippen.

Da bietet sich diese Lösung an.

Ein Vergleich ist immer interessant.

Man erkennt, dass die Greifswald eine ganze Ecke größer ist als die Warnemünde samt ihren Schuten.

Wie letztlich die Anlage aussehen wird, auf der Schiffe ihre Wasserarbeiten ausführen weiß ich noch nicht. Das geht mir noch so manche Idee durch den Kopf.

An dem Laufsteg arbeitet eine Ramme. Das ist eine Eingenkonstruktion. Auf dem unteren Bild erkennt man die Klappschute Zingst, ein Eigenbau, die zum Saugbagger Hagemann gehört.

Hier die Arbeiter von oben. Auf den unteren Bild arbeitet die Greifswald.

Noch ist die Hafenanlage nicht komplett.

Die Arbeitsschiffe sollen auch in Aktion treten. So baue ich z. Z. meine alte Hafenalage um, um die Bagger besser in den Mittelpunkt zu rücken.

In der Zwischenzeit bekam der Bageer einen seiner beiden Klappschuten. Die Winschen sind mit Rollen versehen. Die Poller 3D geformt. Der offenen Ruderstand kann mit einem Ruderhaus überdeckt werden. Das wird auf den offenen Stand gesteckt wie in der Bauanleitung vorgesehen.

Wie bei der Greifswald habe ich auch hier mithilfe von Kreidefarbe, Weißleim und feinen Sand etwas Aushub angeferigt, der über die Schurre und die Schute läuft.

Hier erkennt man das Innenleben des Steuerstandes achtern.

Und hier die Brücke.

Noch steht der Bagger allein da.

Hier das Modell von etwas oben gesehen.

Un hier etwas mehr close-up.

Die Masten und Ladebäume bekamen Drahtseelen und Lümmellager samt Rollen. Alle Winschen sind mit rollen versehen. Beim Bogen ist das nicht vorgesehen. Auch Ladebaumstützen sind speziell angefertigt. Das Peildeck erhielt einen Kompass mit Ausgleichsgewichten und einen 3D Scheinwerfer aus Reststücken. Ein Beiboot ist geöffnet, das andere geschlossen dargestellt.

Außerdem bekam der Fockmast, auch hier dient Draht als Verstärkung, Seezeichen, die die anderen Schiffe auf die Arbeit auf dem Bagger hinweist.

Die Steuerbordschurre habe ich klappbar gebaut. Ein kleiner Faden zum Fieren läuft und den senkrechten Schacht unten auf die Grundplatte.. Ein Knoten verhindert das Verschwinden nach oben.

Mit Hilfe einer Nadel wurde der Faden durch das Modell geführt. Die Nadel erkennt man in der Mitte des Bildes.

Die Eimerkette ist ist beweglich, weil das ein Wasserlinienmodell ist. Der untere Drehpunkt liegt ja unter der Wasserlinie.

Beim Bau des achteren Steuerstandes ist zu beachten, dass es nicht symmetrisch gebaut ist. Auf der Steuerbordseite gibt es einen Steuerstand. Direkt über dem Ketteschacht habe zwei Winschen und Umlenkrollen angebracht, über die die Führungsseile zur Tiefenverstellung der Eimerleiter führt.

Die beiderseitigen Turasräder habe ich kopiert und die Räume zwischen den Speichen ausgeschnitten.

Der Aufbau der achteren Steuerungseinrichtung waren ebenfalls als kompaktes Bauteil vorgesehen.

Ich habe alles, was geöffnet war auch so gebaut. Der Kran bekam so eine Winsch im Inneren, und er ist durch eine Scheibekonstruktion drehbar gebaut.

Dazu mussten die oberen Klebelaschen nach außen gebogen werden, um bei dem daraufkommenden Deck Platz für die Schaufeln zu lassen.

Die Stützen für die Kettenleiter waren wohl zuerst offen gestaltet wie hier zu sehen. Aus Sauberkeitsgründen wurden sie später mit Blechen verkleidet.

Das ich nun die offenen Gestaltung wählte musste ich auch die Eimerkette verlängern, damit man sieht, dass sie nach unten führt. Deshalb wurde die Originalkette kopiert.

Aud dem mdk gibt es außer dem SeeimebaggeGreifswald/Wolgast mit 750m³/h Räuimvermögen auch den kleineren Eimerkettenbagger Warnemünde mit 350m³/h.

Dieses letztere genannte Modell wurd mit einem Baubericht Ende vorigen Jahren im Forum vorgestellt, so dass ich keinen gesamten Baubericht erstellen muss.

Die Klüsen habe ich ausgeschnitten und später die Poller neu angefertigt.

Ich wollte den Kopf der Turaseinrichtung ausbauen und nicht als kompaktes Bauteil lassen, wie es von der Modellkonstruktion her vorgeschlagen wird.

Hier sieht man, wie die Rückseite des Kopfes und natürlich die Vorderseite ausgeschnitten ist.Dazu musste die Rückseite des Turmes verkleidet werden (Kopie der Eimerleiter).

Hallo,

die Schlepper, 5 Stück, sind eine große Bereicherung für die Hafenszenerie. Auch lassen sie sich sehr gut supern.

Ulrich

Hallo,

wenn Du Kräne zur Bismarck oder den Flugzeugträger gesellen möchtest, da bietet sich grau an, weil nämlich bunte Farben in Kreigszeiten nicht so gewünscht waren. Die Farben der Schwimmkräne der HHLL in Hamburg könnten da Pate stehen.

Heute ist man mit Farben mutiger als vor rd. 80 - 85Jahren.

Ulrich

Hallo Guhard,

Grundlagen im Konstruieren solltest Du schon haben. Fangen wir es ganz einfach an, die CADLer etc. pp. hören mal weg:

Einen Zirkel und ein Lineal wirst Du sicherlich haben, vielleicht auch einen Lochlehre. Dann kannst Du Dir bei You Tube die diversen Tutorials : Konstruieren von Zylindern mit Zirkel und Lineal, Konstruieren von Gegelrümpfen etc. anschauen und nach- zeichnen. Damit aber auch etwas haptisches zur Hand ist, kannst Du Dir nach alter Väter Sitte das Buch von

Hoischen- Heser Technisches Zeichnen aus dem Cornelsen Verlag besorgen. ISBN 978 3 589 241 30 9.

Da gibt es leicht verständlich aber gründlich die Grundzüge der Abwicklung unterschiedlichster Formen zu studieren und nachzuvollziehen. Probiere erstmal auf dieser Grundlagenebene, etwas zuwege zu bringen. Dann ist der Vorschlag mit den alten und relativ einfachen Konstruktionen des Möwe Verlages nicht schlecht, also Modelle so aus den Jahren 56-57. Die sind alle per Hand gezeichnet, und Du kannst Dich in die Grundlagen einarbeiten. Eine Liste findest Du in: Arbeitskreis Geschichte des Kartonmodellbaus Heft 1, S. 50ff. Verlag Scheuer und Strüver 2001 oder über die Webseite des Arbeitskreises(Publikationen).

Ob Du Dir dann im Laufe der Zeit ein Programm anschaffen willst und Du Zeit zum Einfuchsen hast, ist Deine Entscheidung.

Kleiner HInweis: Viele großartige Modelle sind bis vor etwa 40 Jahren meistens ohne CAD entstanden, weil es einfach die Programme noch nicht gab. Also nicht den Mut verlieren.

Ulrich

Hallo Otto,

farblich sieht das Modell sehr gut aus. Auch Deine Verbesserungen, z. B. die Davits machen sich sehr gut. Der Bogen liegt bei mir schon lange auf der Halde. Aber mir ist letztlich wie so oft bei den JSC Modellen der Karton etwas zu dick, um die Kleinstteilen zu formen. Da müsste man viel kopieren.

Ulrich.

Das Original war als Knutschkugel bekannt. Leider hat der Konstrukteur das nicht in der Abwicklung berücksichtig, Betonung auf KUGEL.

Ulrich

Die Segel bestehen aus einer Lage Papiertaschentuch.

Auf dem Untergrund erkennt man das Foto, das auf dem Bogen abgedruckt ist.

Das Bootchen selber ist für Schreiberverhältnisse sehr detailreich. So sind die Belegknechte zu bauen oder die Mastwagen zum Umkippen der Masten dabei. Auf einem Bogen sind drei Planskizzen und ein Foto des zweimastrigen Plattbodenschiffe gezeigt. Die Ruderpinne fehlt auch genauso wie die Püttingeisen und Racks oder das Spill im Bug samt winzigem Anker.

Beim Takeln nahm ich für die Wanten ein etwas dickeres schwarzes Garn. Für das laufende Gut kam helles Garn infrage. Das etwas zu hochstehende Schwert habe ich noch zur Wasserlinie hin abgesenkt.

Hallo,

so als Beifang gibt es beim Schrieber Hafen-Diorma in 1:250 kleinen Schiffe, s z. B. ein größeres und ein kleineres Plattbodenschiff, das so in der Gegend um um 1850 Papenburg üblich war.

So ein Schiff, das sowohl auf den Kanälen als auch auf dem Meere mithilfe der Seitenschwerter fahren konnte, hat es mir angetan, so dass ich den Bogen erstant. Die vielen Häuser der Altstand sind nun mein Beifang.

Das größte Boot misst 9,4cm Länge, 2,1 cm Breite und 7cm Höhe wegen des Mastes.

Das Modellchen ist m. E. ganz gut detailliert und wird auf Semispant gebaut, d. h. die Ladeluke dient als Versteifung in Längs- und Querrichtung. Gut finde ich, das der Balkensprung herausgearbeitet wurde.

Und so sieht die Ostseemöwe das Ganze von oben.

Es wäre schade, wenn die Modelle nicht in einen größeren Rahmen gestellt würden.

Obwohl die Modelle nicht sehr groß sind machen sie doch was her.

Der Bager ist mächtig am Schaufeln.

Ich habe die Modelle ein vorläufiges Ensemble mit mdk Modellen gestellt. Vielleicht kommt mal ein richtiges Diorama heraus. 

Mein See-Eimerkettenbagger hat seine Gehilfin bekommen, die Motorklappschute. Die Länge des Modells beträgt 19cm, die Breite 3,4m.

Die Orignalschuten wurden u. a. auf der Elbewerft Boizenburg hergestellt. Ihr Fassungsvermögen betrug 300m³.Die Motorleistung wird mit N = 160kw angegeben.

Charakteristisch für diese Schuten waren der runde Bug und das entsprechend so geformte Heck.

Über die Bauweise von mdk Modellen wurde hier im Forum schon öfters geschrieben, so dass es hier nicht wiederholt werden muss.

Die Schute, die ich hier vorstelle, soll längsseits des Baggers liegen und gerade Aushub über nehmen. Dieser besteht aus gefärbtem Weißleim mit Sand vermischt.

Diese Paste habe ich auf einen Träger aus Seidenpapier gebracht und dann trocknen lassen.

Als alles gut abgebunden hatte kam das Zeg in die Schurre und in den Laderaum der Schute.

Hallo Henning,

das ist eine superfeine Darstellung.

Ulrich

Hallo,

Im Zeichen der Nostalgiewelle für BMSchiffe scheint wohl bei Möwe auch die Meinung Niederschlag zu finden: back to the roots. Die allersten Großmodelle der Mitt50er Jahren wurden fast ausschließlich mit diagonal ausgedruckter ein Stückgrundplatte gebaut. Nur so als Randbemerkung.

Ulrich