Hallo Freunde
Mit der Eröffnung dieses Bauberichtes möchte ich auch mir selbst Mut machen, dass ich so langsam aber sicher wieder einsteigen kann.
Es wird zwar noch etwas dauern, und dann wohl sehr langsam voran gehen, aber ich bin schon so hibbelig, dass ich wenigstens den Bericht anfangen will.
Die Entscheidung zu diesem Modell hat für mich mehrere Gründe.
Die ZENIT steht schon lange auf meiner Bau-Wunschliste. Eigentlich wollte ich zu meinem Tonnenhof die BRUNO ILLING bauen, da ich aber nun doch bereits mehr als einen Monat weg vom Basteltisch bin möchte ich den Wiedereinstieg mit einem etwas einfacheren Modell machen.
Der zweite Grund ist der, dass ich beabsichtige, die ZENIT auch als RC-Modell im Massstab 1:25 zu bauen. Und da ist das Kartonmodell, auch wenn 10mal kleiner doch seiner Detailiertheit wegen eine gute Vorlage. Es gibt die ZENIT nicht als RC-Baukasten und sie wurde wohl auch noch kaum mal als RC-Modell gebaut. Mich fasziniert dieses Schiff und ich werde es nach Plänen die ein Freund für mich zeichnet dann bauen.
Was aus diesem Projekt wird steht wohl noch in den Sternen, aber ich bin guten Mutes
Während des Treffens in Bremerhaven hatte ich die Möglichkeit die ZENIT im Original zu besichtigen und haufenweise Detailfotos zu machen.
Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung war das sehr entgegekommend!
Diese Fotos werde ich mir auch beim Kartonmodell zur Hilfe nehmen. Wobei ich festgestellt habe, dass Till Schade dieses Modell extrem detailiert und originalgetreu konstruiert hat.
Zum Original hat Lars W. in seinem Baubericht schon alles wichtige gesagt.
Hier noch ein paar Ergänzungen:
Die ZENIT ist für die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung Bremerhaven im Dienst. Es gibt drei Schwesternschiffe, die JADE, PAAPSAND und MARINA.
Im Unterschied zu den Schwesterschiffen hat die ZENIT lediglich einen Tiefgang von 1,85m wegen der geringen Wassertiefen in BHV(andere 2,2m)
Sie wurde am 5. Februar 2004 in Dienst gestellt. Die Kosten beliefen sich auf € 2'695'202.--
Länge 30,09m, Breite 6,5m, Geschwindigkeit 12,5 Knoten, Verdrängung 108 Tonnen.
Die (der/das?) Kasko wurde in der Werft Yantara Shipyard in Kalingrad, Russland gefertigt, der Rest in der Fassmer Werft in Berne, Deutschland
Über die Seevermessung gibt es hier einige interessante Informationen.
Es gibt neben Lars' Bericht auch schon einige zu diesem Modell und ich bin mir nicht so sicher, ob es auf Interesse stösst. wenn ich auch noch einen verfasse.
Falls Ihr meint, es wäre jetzt genug, dann sagt es mir, dann werde ich nur wenn ich Fragen habe weiter schreiben
Diese BB's werden mir jedenfalls eine grosse Hilfe sein.
Ich werde das Modell mit dem lasersatz und dem Innenausbau der Brücke, der in einem Clubheft als Beilage war bauen. Auch werde ich versuchen, einige Details, die ev. nicht ganz originalgetreu sind entsprechend zu ergänzen/verfeinern.
Aber wie eingangs erwähnt, es wird einige Zeit brauchen, bis ich wieder "warm gelaufen" bin, ich hoffe, dass ich bald loslegen kann Drückt mir die Daumen!
Würde mich freuen, wenn der eine oder andere ab und zu mal rein schaut und wie immer bin ich offen für Kritik!
Bis dann also!
Euch allen einen guten Wochenstart und freundliche Grüsse
Peter