EBBA war für mich überhaupt kein Langweiler.
Für mich auch nicht!!!
Posts by Manfred
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verstehe davon aber kein Wort
Glaub' ich nicht!
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Gekoppelte Schwergutbäume:
Ja, so etwas gibt es, aber auf anderen Schiffsklassen.
Spontan fällt mir die "Stahleck" ein mit zwei jeweils 216 to tragenden Schwergutbäumen.
Aber wie gesagt, andere Schiffsklasse.
Beste Grüße,Manfred
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Moin Henning,
herzlichen Glückwunsch zu Deiner sehr gelungenen Konstruktion und der eigenhändigen Baufertigstellung.
Da sind ja 'ne Menge Themen angesprochen worden:
Zur Eleganz oder Schönheit von Schiffen allgemein und Frachtern im besonderen:
Über Geschmack oder persönliche ästhetische Empfindsamkeit kann man streiten, muss man aber nicht.Ich persönlich mag die alten, schiffigen Sprünge und Buchten sehr und fühle mich durch die modernen Geradeauslinien nicht sonderlich angesprochen.
Auch muss ein Arbeitsschiff nicht unbedingt bunt sein, ich finde das lichte Grau der Hansa-Flotte durchaus ansprechend.
Das Auge darf sich durchaus auf die Besonderheiten der Takelung und Ladung konzentrieren und muss nicht durch möglichst viele bunte Farbtupfer abgelenkt werden.Besonders erfreut bin ich deshalb über die Darstellung der (Schwergut)-Ladebäume in Aktion. So wie ich auch immer beim Anblick aufgetoppter Ladebäume ins Schwärmen gerate und eine solche Darstellung niemals als "Mettigel" verunglimpfen würde.
Zur Ladung: Ich hatte auch schon den leisen Verdacht, dass ein Krokodil-Transport wohl ziemlich unwahrscheinlich sein könnte. Aber es geht ja auch um die Darstellung dessen, was so ein Schwergutgeschirr alles heben könnte, insoweit sehr einverstanden.
Zum Ladungs-Handling:
Ich habe mal die Hansa-Seite von Herrn Kielmann (siehe hier: http://www.ddghansa-shipsphotos.de/) durchgeflöht und kein Bild gefunden, das die Schwergutbäume gekoppelt zeigt. Insoweit könnte der Harhaus-Plan durchaus mit einer gewissen Portion künstlerischer Freiheit versehen sein.Für die schwersten Lasten wurde immer nur der 120(später140)-to-Baum genutzt und die Last an eine sog. H-Traverse gehängt.
So macht das m.E. statisch auch Sinn. Ich meine mich erinnern zu können, dass ich mal irgendwo gelesen habe, dass beim Hieven der Schwerlast zwecks Begrenzung der Krängung ein seeseitiges Gegengewicht, z.B. eine Schute gehievt wurde.
Gelegentlich wurde allerdings, wenn händische Geien nicht ausreichten, der 30-to-Baum zur sicheren Positionierung der Last genutzt, ohne dabei eine Hebefunktion auszuüben.
Hier das entsprechende Foto (20. Foto v.o.) Löschen eines "Behälters":
http://www.ddghansa-shipsphotos.de/rabenfels300.htmWarum werden so wenige Frachter gebaut?
Keine Ahnung. Ich war bei meinen Hamburger Hafen Rundfahrten in den 60er Jahren immer fasziniert von den zahlreichen Frachtern. Bie mir: Pure Nostalgie!
Vielleicht sind die älteren WHV-Modelle mit den aufgedruckten Winschen zu einfach gestrickt? Vielleicht macht man sich nicht die Mühe zu verstehen, wie das Löschen und Laden insgesamt vonstatten ging? Vielleicht ist es eine Generationenfrage? Vielleicht ist das Angebot an anderen hoch interessanten Schiffen verlockender?
Wenn ich mal wieder zum Bauen komme, wird es ziemlich sicher wieder ein Frachter werden...
Also nochmals: Tolles Projekt, hervorragend umgesetzt!
Beste Grüße,
Manfred
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Danke Henning, man lernt nie aus.
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Er ist erforderlich, weil die Brückenbesatzung ohne ihn in Augenhöhe nichts hätte, um Drehbewegungen gegenüber dem Horizont zu bemerken.
Und nachts? Leuchtet der? Und was ist mit dem Horizont bei Neumond?
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Moin Andy,
wieder mal ein bombpforzionöses Bauprojekt mit Haken und Ösen, Fallstricken und -türen, ganz so wie Du es offenbar liebst.
Zu den Abmessungen ist vielleicht folgender Link etwas erhellend:
https://dukmodell.com/Modellba…carrier-1-550::17435.html
Ich weiß zwar auch, dass man an die Maßstäblichkeit von Plastikmodellen keine allzu hohen Anforderungen stellen darf, aber für die Dimensionierung einer luftigen Vitrine könnte es ja ausreichen. Sonst hilft wohl nur eine Reise nach Tianjin zwecks persönlichen Aufmaßes.
Jedenfalls weiterhin Dir viel Glück bei der Umschiffung der sicher noch zahlreichen Hürden und mit bestem Gruß,
Manfred
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Moin Henning,
zu den gefühlten 90% Winschenbau kommen nochmal gefühlt 90% Takelarbeiten hinzu.
Lohnt sich aber. Schön, dass Du an diesem Modell weiterstrickst.
Beste Grüße
Manfred
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Hess' fein mookt, Henning.
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Herzlichen Glückwunsch zur Neuerscheinung.
Ein offensichtlich meisterhaftes Modell, dem ich gehörigen Erfolg wünsche.In dem Sinne beste Grüße,
Manfred
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Ein wahres Schmuckstück!
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Moin Arne,
vielen Dank für die ausführliche Beschreibung der Winschenfunktionen und den Takelmöglichkeiten!
Hat mir dennoch sehr geholfen, das Ganze irgendwann halbwegs zu verstehen.
(Jetzt muss sich nur noch jemand*in finden, der/die das Ganze in eine animierte 3-D-Darstellung umsetzt.)
"umschaltbar" heißt mittels Vorgelege, oder?
Beste Grüße,
Manfred
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Wird kentern.
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Moin Henning,
nichts gegen farbliche Kontraste, aber mit obigem Argument würde wohl kaum jemand Marineschiffe bauen, oder?
Beste Grüße,
Manfred
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Moin Ronald,
viele Wege führen nach Rom und es ist immer eine Frage der persönlichen Ansprüche.
Ich mache das so:
1. Original einscannen mit 600dpi und als tif-Datei unkomprimiert abspeichern.2. Datei öffnen mit paint.net, das ist ein "Umsonst-Pixel-Malprogramm" mit erstaunlichen Möglichkeiten.
Dazu die CHIP Redaktion:3. Bearbeiten: Markieren, Farbauswahl treffen, Umfärben, fertig
Beispiel vorher/nachher
Die Vorlage ist ein gerasterter Foto-Druck. Offset-Vorlagen liefern deutlich bessere Ergebnisse.
Statt mit dem Zauberstab zu arbeiten, lässt sich auch pixelweise markieren.
Vorteile: Kostenlos, kaum Einarbeitungszeit, für MEINE Ansprüche perfekt.
Beste Grüße,Manfred
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Ich stelle mir gerad' mal vor, was schwerer Seegang mit den Jungs auf der Brücke gemacht hat ...
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Unglaublich, was auf knapp 18cm alles veranstaltet werden kann!
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Moin Henning,
mir gefällt der leider unvollständige, aber doch ernsthafte Versuch, die Fischungen darzustellen.
Ist ja auch 'ne Wissenschaft für sich, allerdings mit extrem hohem Zeichenaufwand für relativ wenig Effekt.Insgesamt ein ausgesprochen feines Projekt!
Beste Grüße
Manfred
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Moin Henning,
bin selbstverständlich auch dabei, wenn auch umzugsbedingt nur sporadisch.
Jedenfalls ein tolles Projekt und guites Gelingen!
Beste Grüße,
Manfred
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Moin Thomas,
im Baumarkt oder Architektur- oder Modellbaubedarf o.ä. gibt es verschiedenste Plexiglas- oder Kunststoff- Profile,
Länge 1m. Diese dünnen Streifen lassen sich mit (Strak-) Gewichten so in Form biegen, dass sie Deinen Vorstellungen entsprechen.
So wurden vor der Digitalisierung in den Konstruktionsbüros die Linien ausgestrakt.
Meiner Ansicht nach besser als jedes flexibles Kurvenlineal.
Beste Grüße in meine Heimatstadt,
Manfred
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Moin Henning,
kurz und knapp:
Wunderschönes Modell!
Beste Grüße
Manfred
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Moin Peter,
neben allem Anderen ist die Beluchtung nicht anders als genial zu nennen.
Beste Grüße
Manfred
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Moin Fiete,
spät, aber nicht minder herzlich Gratulation zur Fertigstellung dieses wunderbaren
und von Dir so perfekt gebauten Modells!
Auch ich habe den Dampfer seinerzeit am Steubenhöft im Original bewundert.Wir durften sogar kurz an Bord gehen, was offiziell wohl nicht erlaubt war.
Nach meiner Erinnerung kamen wir bis zu Tresen des Zahlmeisters...
Beste Grüße in die Hansestadt
Manfred
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Männo,
meine etwas kecke und offenbar missglückte Frage zur Reling war überhaupt nicht böse gemeint!
Selbstverständlich sind mir die Tröpfchen aufgefallen, weil ich/wir doch eigentlich anderes von Henning gewohnt bin/sind.
Ich dachte spontan, Henning hätte etwas Neues, z.B. Kupferlackdraht o.ä. ausprobiert. Deshalb meine vielleicht missverständliche Bemerkung.
Dass es sich um ein kleines Missgeschick bei der Platinenlackierung handeln könnte, auf die Idee war ich gar nicht gekommen.
Und Henning, ich danke Dir für die sachliche Erklärung.
Wie gesagt, ein kleines, sehr sehr feines Modell.
Beste Grüße,
Manfred
PS: Die Beiträge hinsichtlich der schrägen Lukensülle fand ich übrigens sehr erhellend.
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Moin Henning,
watt'n datt'n fü'ne Reling???
Ansonsten: Kleines, sehr sehr feines Modell.
Beste Grüße
Manfred
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Moin HaJo,
ich möchte mich in die Reihe der Fertigstellungsgratulanten einreihen und bin sicher, dass die Liste noch länger wird.
Wunderbar gebautes und beschriebenes Modell.
Beste Grüße,Manfred
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So, zu den Fotos.....mehr dann später in der Galerie, dann mit einer "richtigen" Kamera geschossen.
... und auch mit einem "richtigen Hintergrund" bitte!
Ein so hervorragend gebautes Modell bedarf unbedingt eines überzeugenden Hintergrundes.
Ich bin da aber zuversichtlich, dass wir auch diesbezüglich nicht enttäuscht werden.Beste Grüße,
Manfred
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Moinsen zusammen,
was die Stützbleche angeht, haben Alle irgendwie Recht und doch nicht so ganz.
Die auf der Empress of Schotland vorhandenen Bleche sind drangeblieben und wurden beim Umbau an etlichen Stellen durch (Rohr)stützen ergänzt.
Der Grund ist mir nicht ganz klar, auf jeden Fall war das wohl aus statischen Gründen notwendig.
Ich war im Sommer 1960 in Cuxhaven am Steubenhöft und Mutter hat ein hübsches Foto von meinem kleineren Bruder und mir gemacht.
Die nachträgliche Promenadenabstützung ist halbwegs gut darauf zu erkennen.
Auch im Buch "T.S. Hanseatic" sind einige Fotos, die die ursprünglichen und die zusätzlichen Stützen erkennen lassen.Ich weiß nicht, ob ich die heir veröffentlichen darf(Copyright).
Übrigens war die Empress of Britain um einiges größer als ihre Namensschwester. als Schwesterschiff galt sie jedoch nicht.
Beste Grüße und an Fiete weiterhin viel Spaß beim Bau.
Manfred
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Manfred hat sie ja schon angemahnt.
Moin Henning,
na, ich kann mir nicht vorstellen, dass Du auf Mahnungen hin tätig wirst.
Um so mehr freut es mich als gebürtiger Stader, dass Du dieses Projekt in Angriff nimmst.
Ich nehme an, dass Du auch bereits vor Ort warst und dich mit entsprechenden Unterlagen und Fotos versorgt hast.Falls nicht, Stade ist immer einen Besuch wert.
So, nun möchte ich Dich nicht länger mit meinem Geschreibe vom Kostruieren und Bauen abhalten und wünsche Dir gutes Gelingen!
Beste Grüße,Manfred
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Ich komme auf 2,56g. (320x1.000x1.000/ 500x500x500)
Sorry, Du hast recht. 1x 1/500 fehlte noch in der Rechnung.
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Moin Henning,
320to je Kran, das Vierfache der Tragfähigkeit des Stülckengeschirrs auf der Hammonia!
Das sieht man dem Schiffchen wahrlich nicht an.
Die Modellkräne müssten in diesem Maßstab übrigens mit jeweils 1,28Kg behängt werden können.
Und eine unglaubliche Detailfülle für diesen Maßstab, Hut ab! Auch die Reling gefällt mir.
Beste Grüße und weiter so.
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Wenn ich ein Junge wär würd' ich sagen: "Krass, Olda"
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Moin Henning,
wahrlich nicht elegant in der Optik, aber ein interessantes Arbeitstier.
Meine Aufmerksamkeit (Interesse) ist Dir sicher.Beste Grüße und gutes Gelingen wünscht
Manfred
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Ich glaub', dat wird wat!
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Moin Henning,
wieder mal: Hut ab! Großartiges Projekt großartig umgesetzt und beschrieben.
Beste Grüße,Manfred
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And Peter said,
"Let there be light"
And there was light.
And Manfred saw the light,
That it was good... -
Moin Bernd,
zu dem Thema hatte ich mich vor einiger Zeit hier geäußert:
Vielleicht hilft das auch etwas weiter.
Beste G
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Moin Andre,
klein, aber sehr sehr fein!
Beste Grüße,
Manfred
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Moin Ulrich,
na, DAS nenn' ich mal 'nen Modellkeller!
Da ist ja wirklich was los, so wie ich den HH Hafen aus den 50- und 60ern auch noch in Erinnerung habe.
Da lagen Frachter auch noch an oder zwischen den Dalben und die Ladung wurde in Schuten gelöscht.
Man kann sich gar nicht satt sehen. Sogar die Köhlbrandfähre habe ich entdeckt.Beste Grüße,
Manfred
