HAMMONIA (Passat-Verlag, 1 : 250) - Bilder vom Baufortschritt (Fertig)

Hallo Freunde,
vielen Dank für Euer Interesse in 2008.

Hartmut,

Dir einen ganz besonderen Dank für das Foto der ALEMANNIA! :] Sogar noch im Ursprungsdesign, klasse!

Wer über diese Schiffsklasse mehr wissen möchte, dem sei die hervorragende Seite http://www.biedekarken.de/westfalia.htm empfohlen.

Hier noch zwei Bilder zum Jahresabschluss - Euch allen ein gutes 2009:

*

Quote

Original von Helmut Wiesmann
...
Ich hoffe inständig, dass ich irgendwann Dein Modell in den hiesigen Breiten einmal in natura zu sehen kriege.

...

Hallo Helmut,

das wird sich machen lassen. Bisher hatten wir ja eher das Königskinderphänomen... Danke für die Blumen!

Volkmar, Dir auch herzlichen Dank!

Hallo Lars, Rocky und Kurt,
danke!

Das nächste Ladepfostenpaar auf dem Backdeck hat es ein wenig "in sich".
Zwar ist der Aufbau grundsätzlich mit dem der anderen Pfosten vergleichbar. Aber da diese Pfosten sowohl durch eine Windenplattform als auch durch eine obere Traverse verbunden sind, ist die Vorgehensweise ein wenig anders.

Der BB-Pfosten kann nach Fertigstellung eingeklebt werden. Dagegen sollte man den StB-Pfosten fertigbauen, aber erst einkleben, wenn die Windenplattform mit dem Niederganghaus und der Stütze eingesetzt ist. So lässt sich der Sitz der Plattform noch etwas nachkorrigieren.
Auch die Aufstiegsleitern kann man erst sauber positionieren, wenn die untere Plattform montiert ist. Die Leitern sind an den Pfosten unterschiedlich, auf der Steuerbordseite befindet sich der Aufstieg zur oberen Traverse.

Überhaupt empfiehlt es sich wohl gerade bei dieser Baugruppe, immer wieder die Teile auf Passung zu prüfen. Die Passgenauigkeit ist grundsätzlich super, aber durch individuelle Unterschiede beim Bauen ergeben sich eventuell an den Anschlüssen der Plattform und der Traverse zum Mast kleine Spalten, die vor dem Zusammenbau nachgearbeitet werden sollten.

Die Pfosten stecken in Hülsen, die bis auf die Bodenplatte reichen und unmittelbar unter dem Deck abschließen. Vor dem Runden dieser Teile zu einem Röhrchen bzw. vor dem Verkleben der Naht eine Passprobe machen, da möglicherweise der Durchmesser der Hülse etwas größer als die Decksöffnung ist und sich dann die Hülse nicht von oben durchstecken ließe. Man kann ruhig den Durchmesser durch Kürzen der Bauteile an der seitlichen Klebenaht um etwa 1,5 bis 2 mm anpassen.

Hier nun die Bilder.
Die Ätzteile stammen, bis auf die Ringe und die Steighilfen am Topplichtmast (P.Hurler), von der Passat- Verlagsplatine:

*

Moin Ihr zwei Nordlichter.

Danke für die Blumen, aber man sieht schon die "Kampfspuren", vor allem wenn man weiß, wo man genauer hinsehen muss...

Hallo Hagen,

ich hatte einige Probleme beim Einpassen der Brücken, so wie oben beschrieben.
Außerdem hatte ich die Aufstiegsleitern zunächst falsch (zu tief) montiert.

Das waren schlicht meine eigenen Fehler; ich habe vorher zu wenig über den Bauablauf nachgedacht und keine richtige "trockene" Passprobe gemacht...

Aquarellfarbe kann ja so gnädig sein!

Hallo Ihr drei,

inzwischen bin ich mit diesem Ladepfostenpaar wieder versöhnt.

Ich ärgere mich in solchen Fällen enorm über mich selbst, trotz langjährigen Kartonmodellbaus solche schusseligen Fehler gemacht zu haben!

Ihr kennt das sicher...

Hallo Michael,
hallo Andreas.
danke Euch! =)

Der Niedergang ist übrigens noch nicht festgeklebt; deswegen hängt er so "angeschlagen" herum.

Der aktuelle Bauzustand (alle Ladepfosten stehen; zur Zeit baue ich an dem Hydraulikkran auf der Poop):

*

Hallo Klueni,

ich bedanke mich! Komplett ist die H. noch lange nicht. Es fehlen ja noch sämtliche Ladebäume und der weitaus größte Teil der Winden sowie diverse Kleinteile, unter anderem fast alle Relinge.

Gerade ist der Mast des Hydraulikkrans fertig geworden.
Die Fußpferde sind, wie schon bei den anderen Masten, aus der Platine "HAMMONIA II" von Peter Hurler, ebenso der "Gitterkasten", der die Höhenricht-Hydraulik tragen wird. Auf dem "Podest" habe ich bereits die Seitenricht-Hydraulikzylinder angeklebt (Röhrchen aus gespaltenem Karton), dort kommt später der Baum zu liegen.

(Ich muss mir wohl für solche Aufnahmen irgendwann einmal eine bessere Kamera zulegen.)

*

Hallo Michael,

ich bedanke mich! =)

Habe heute mal endlich einiges an Reling "gepflanzt" (Platine Passat-Verlag):

*

Hallo Lars,

danke für die Blumen.

Den Handlauf habe ich mit einem feinen Pinsel angemalt.

Noch ein letztes Bild für heute:

*

Hallo, Ihr vier Schiffsmodellexperten!

Euer Lob geht runter wie Öl...

@ Andreas:
Zumindest ist die Grundlage ge-airbushed...
Gilt das?

Mönsch,

das Feuer brennt doch schon... =)

Danke, alter Nibelung!

Liebe Freunde,

danke für Euer Interesse an dem Werden meiner HAMMONIA und die Anerkennung. =)

Es geht im Moment nur "langsamst" weiter, da ich erst gegen 20:00 von der Arbeit zu Hause bin und mir dann einfach der Schub fehlt, mich noch auf das Modell zu konzentrieren.

Am Wochenende ist aber wieder Bauen angesagt. :]

Den ganzen Nachmittag Ätzteile geformt und montiert ... und man sieht eigentlich nicht wirklich etwas davon...

Oder?

Der Aufbau ist jetzt vollständig bis auf den Mast, also alle Niedergänge und Relingteile sind dran und die Bänke für die Passagiere haben nun auch ihren Platz gefunden (die Bänke sind tatsächlich in einem einheitlichen Farbton; der Blitz macht sie alt und fleckig...):

*

Quote

Original von Hans-Joachim Möllenberg
...
PS: By the way, Nr. 1 Passat-Verlag PASSAT/PEKING ging neulich für 130,55 EUR bei ebay über die Wupper....Karton-Modellbaubögen als Wertanlage??!!

Hallo HaJo,

ja, das habe ich gehört.
Was lernen wir?
Passat-Bögen kaufen und in der Wirtschaftskrise Vermögen sichern ...

Quote

Original von Michael112
Hallo Helmut,
ich habe heute eine recht einfache Frage...
werden deine Relingteile und Niedergänge vor dem lackieren gebogen? Oder zuerst die Airbrush dann die Teile biegen....
...

Hallo Michael,

ich persönlich lackiere die Ätzteile (Grundieren und Abschlusslack) und biege sie dann.
Der Nachteil ist natürlich, dass manchmal beim Biegen kleine Farbschäden auftreten. Aber die kann man recht gut mit passend verdünnter Farbe wieder ausbessern.

Vielleicht geht es auch anders herum. Aber ich finde es einfacher, die Teile beim Lackieren noch plan zu haben.

Hallo Volkmar und Michael (B),

ich müsste ja schwindeln wenn ich schreiben würde, dass solche Kommentare nicht gut tun... Danke!

Hallo Wolfgang, Klueni und Jo,

danke Euch herzlich!

............

Die Anker- und Verholwinsch entsteht:

*

Quote

Original von bauerm
...Wie groß ist denn die Ladewinsch? ...

Hallo Michael,

die Ankerwinsch misst an der vorderen und hinteren Seite der Sockelplatte 13 mm.

Die Kette liegt hinterher zwischen den Winschtrommeln und dem Getriebegehäuse auf; dort will ich noch so eine Art "Klauenrad", das so tun soll, als wenn es in die Glieder greift, bauen.
Mal sehen, was ich da hinkriege.

Ich wünsche Euch einen erholsamen Kurzurlaub!

Quote

Original von bauerm
schee kloa ko i da blos sagn, aba de von da Vigilant hot blos 4mm - Ätsch ...

Ist ja auch ein viel kleineres Schiff... =)