Schottisches Fischereischutzboot Hirta von JSC 1:250

Vor dem Weiterbau meiner angefangenen Modelle, der Titanic und der Duilio drücke ich mich weiterhin und bin mal wieder fremd gegangen. Diesmal habe ich einen Bausatz aus dem "Low Budget"-Bereich aus meinem Fundus gekramt. Es ist das schottische Fischereischutzboot Hirta von JSC in der aufskalierten Version 1:250. Ein "kleiner Bogen, ein scheinbar einfaches Modell, aber da habe ich schon sehr positive Überraschungen erlebt. Ich bin mir inzwischen bewußt, welche Problemchen durch das Hochskalieren zu erwarten sind. Da ich den Bogen mehr als etwas "Kleines für zwischendurch" angefangen habe, startete ich mit dem Gedanken, notfalls eine vorzeitige Verschrottung über die Papiertonne einzukalkulieren. Das geht zwar heftig gegen die Kleberehre, aber es hilft, erst einmal unbeschwert anzufangen. Da ich schon vor einiger Zeit begonnen habe, ich wollte schließlich einen Baubericht nicht mit einem Tonnenmodell beenden, geht es erst mal zügig voran. Nun zur Sache:

Die Druckfeinheit ist wie bei JSC üblich grandios. Selbst kleinste Schriften sind sauber lesbar. Der Karton ist allerdings von der mehr derben Sorte; relativ dick und damit steif und er erscheint mir ungewöhnlich faserig. Die Klingen verschleißen jedenfalls sehr schnell. Der Rumpf besteht wie gewohnt aus einer Kombination der JSC-typischen Klötzchenbauweise und Spanten. Das das Modell relativ klein ist (knapp 34 cm lang) gibt es auch kein Problem mit zu großen Spantenabständen. Bereits sehr frühzeitig habe ich den ersten Niedergang (Standard LC-Teil) eingebaut.

Fortsetzung

Der Rumpf läßt sich ohne Probleme recht ordentlich schließen, was auch mit an der relativ klaren Rumpfform des Originals liegt. Nicht im Bogen enthalten sind die Bordwandstützen, die ich nach Gefühl ergänzt habe, denn an der Bordwand sind immerhin die Linien der Stützen gedruckt. Und das kann man doch nicht so kahl lassen!

Die Fenster und Bullaugen habe ich ausgestichelt und mit meinem bewährten Fensterumschlagmaterial "verglast".

Noch geht der Bau flott voran.

Die nächste Stufe ist schon der Abschluß der "Großteilemontage", der Aufbau ist im wesentlichen komplett. Ich habe weitgehend auf die von JSC reichlich vorgesehenen Klebelaschen verzichtet, der Karton läßt sich hervorragend Kante auf Kante verkleben. Mit der Brücke und dem Abgasschacht hat die Hirta ihr Gesicht bekommen, die meisten weißen Flecken sind jetzt schon besetzt. So langsam werden die Baugruppen kleiner und kleiner.

Und hier können sich die Geister scheiden. Der Bogen kann schnell in vereinfachter Form fertiggestellt werden, etliche kleinere Komponenten sind aufgedruckt oder als Einfachform vorhanden, oder man beginnt die Kür und verbaut die alternativ angebotenen, feineren Komponenten und greift eventuell noch auf den zusätzlich zur Hirta angebotenen LC-Satz zurück und bastelt Kleinstteile nach den mitgelieferten Schablonen.

Fast hätte ich es vergessen!

Die Bordwände sind mit ein paar mm Übermaß gedruckt, man muß beim Stoß zwischen vorderem und hinterem Teil anpassen. Natürlich muß man analog später die für die Innenseite der Schanz vorgesehen Teile anpassen, damit Innen- und Außendruck ihre Übereinstimmung behalten. Die passen nämlich (wenn man richtig kürzt).

Nachdem ich mich für den Weiterbau der Hirta entschieden habe, kommt noch der LC-Satz dazu. Er enthält diese Platine mit Treppen, Leitern, Relings und anderen Teilen und eine weitere, etwas dickere Platine mit ein paar Teilen für die Davids, die Anker und die Rumpfverstärkung der Speedboote. Allerdings sind die Treppen als LC-Teile bei JSC anders ausgeführt als gewohnt. Die Geländer sind zwar da, die eigentliche Treppe wird jedoch nur durch eine simple Leiter (s. beispielsweise Teil 34 auf der LC-Platine) dargestellt.

So gehts ja nicht! Damit es realistischer aussieht, habe ich mir Treppenstufen aus den gedruckten "Flach"-Treppen geschnitten, dann die LC-Leiter an der richtigen Stelle auf dem Modell fixiert, um den richtigen Winkel zu haben, die Treppenstufen aufgeklebt, Geländer angebracht und zum Schluß noch einmal mit Farbe nachgebessert. Das Ergebnis sieht etwa so aus:

Bereits erwähnt hatte ich die Möglichkeit, einfach oder detaillierter zu bauen. Ein Beispiel dafür zeigt das Heck, bei dem Spills, Poller, Luken und Lüfter vorgedruckt sind (die detaillierten Spills sind hier schon montiert):

Mit Ergänzungsteilen ergibt sich dieses Bild (die Handräder sind von mir hinzugefügt):

Noch zu erwähnen bleibt, daß Türen und Klappen zum Aufdoppeln vorhanden sind und hier ein Beispiel für die Feinheit des Druckes:

Hallo Wolfgang,

wenn ich mir bei etlichen Teilen überlege, wieviel kleiner die in 1:400 wären........ da braucht es schon angeschliffene Fingernägel um das zu bauen.

Ich glaube, als Fischereischutzboot müßte sie zumindest mit Angelhaken bewaffnet sein!

Nein, Heiner,

da gibt es nichts mit Bewaffnung. Aber schnittig sieht sie aus. Wie eine umgerüstete Yacht.

Die Außenhautfarbe ist ein schwer definierbares Grün-Türkis-Grau-Blau.

Gruß

Manfred

Hallo Ralph,

danke für Deinen Hinweis.

Gruß

Manfred

Hallo Peter,

danke für den Hinweis. Ich werde Deinen Verbesserungsvorschlag berücksichtigen.

Gruß

Manfred

Jetzt geht es an die Davids und die Beiboote.

Auch dafür bietet der LC-Satz pro Boot je zwei Teile (im Bild zwei Beispiele am oberen Rand). Das Boot ist aufgebaut (von links nach rechts) aus dem Festrumpf, dem Boden, der Verdickung zur Darstellung des Schlauchbootteiles, der Deckschicht mit der Bedruckung und der Kaschierung der Außenseite (unten).

Die Deckschicht ganz rechts soll ohne LC-Teile auf 5-fache Dicke gebracht werden, also bei Kartonstärke von 0,25 mm auf 1,25. Der Boden hat eine bedruckte Ober- und Unterseite, also Dicke 0,5. Die Außenkante ist 2 mm hoch. Damit wäre sie etwas zu hoch für die inneren Teile mit insgesamt 1,75 mm.

Das LC-Teil ist 1 mm dick. Würde ich beide für ein Boot vorgesehenen Teile verwenden, käme ich auf 2,75 mm Gesamtdicke (doppelte Boden, 2x LC-Teil und Deckteil einfach).

Meine Variante verwendet den Doppelboden (0,5mm), ein LC-Teil (1mm) und die verdoppelte Deckschicht (0,5mm). Damit komme ich auf die richtige Höhe der Außenseite. Das Ergebnis zeigen die weiteren Bilder.

Beiboote sind nichts ohne die Davids, die Davids der Hirta sind nicht ohne!

Der Kontrukteur hat die Davids aus zwei Teilen konstruiert, eine Außen- und eine Innenseite, wobei die Innenseite (Nr. 65) sauf die Rückseite von Teil 64 geklebt werden soll. Das Ganze ist noch in mehreren Ebenen zu knicken. Das erscheint mir grenzwertig bei dem starken Karton.

Im LC-Satz sind für die Davids diese Teile vorhanden mit einer Dicke von 1mm: Kann man verwenden, wobei die mehrfachen Knicke im oberen Bereich bei der Dicke etwas ambitioniert wirken. Außerdem entfällt beim Verwenden der LC-Teile der schöne Druck.

1. Versuch in Hybridbauweise; LC-Teile verkleidet mit den zertrennten, gedruckten Teilen.

Damit wird eine David ziemlich massiv und sieht, na ja, aus...

2. Versuch in vorgegebener Bauweise mit einer leichten Änderung: Das Innenteil Nr. 65 habe ich aufgetrennt in Seitenwangen und Rückteil; die Außenseite wird wie vorgegeben geknickt.

Im Vergleich sehen beide Varianten dann so aus (die Originalvariante hat noch keine gefärbten Kanten):

Gefällt mir die Originalvariante doch besser weil zierlicher. Sollte ich mich für die Variante 2 entscheiden, würde ich diese insofern noch verändern, als ich auch die Außenfläche (Teil 64) an den Knicklinien auftrenne und die mit den Innenseiten verdoppelten Komponenten dann zusammenbauen.

Die ultimative Lösung....

ist es nicht, aber ich bin damit zufrieden.

Meinen Ansatz mit der Variante Nr. 2 habe ich noch insofern geändert, als ich nur die Vorderseite (Teil Nr. 64) nutze, sie verdoppele und rückseitig einfärbe. Das Teil wird an allen Knickstellen aufgetrennt und in Form montiert. Damit das Bootslager etwas plastisch wird, verdoppele ich auch die Innenseite und trenne die Form der Lager raus. Der Rest ist für die Tonne. Das Ergebnis paßt damit für mich.

Wie es auf der Hirta aussieht, zeigen die weiteren Bilder der Steuerbordseite.

Noch eine Ergänzung: Die Reling auf dem B-Deck geht über sehr viele Ecken. Das LC-Teil läßt sich nach dem Einfärben praktisch nicht mehr knicken, weshalb ich die Reling in allen Ecken aufgetrennt und aus den Einzelsegmenten wieder zusammengesetzt habe.

Und noch eine Anmerkung: Jetzt sind die Farben endlich korrekt, weil ich doch mal einen Weißabgleich mit einer genormten Farbmusterkarte gemacht habe und nicht der Kamera vertraut.

Die Fertigstellung ist allmählich in Sicht.

Den Mast habe ich erst einmal komplett fertiggestellt und bestückt. So kann ich ihn als komplettes Modul aufsetzen, ohne allzuviel Flurschaden zu befürchten. Mit der Montage des Mastes könne jetzt auch alle Relings am Deckhaus montiert werden sowie sonstige Kleinteile wie die Rettungsinseln. Jetzt fehlen nur noch der Flaggenstock, die Masten an Bug und Heck, die Ausstattung vom Peildeck und die restlichen Relingteile.

Für Positionslampen muß man bei dem Bausatz allerdings selbst sorgen.

Die Hirta ist endgültig fertiggestellt.

Den Bugmast habe ich doch noch in einer zu frühen Bauphase aufgestellt. Er ist zwar im Deck verankert, ich habe ihn aber während der weiteren Fertigstellung mindestens dreimal beschädigt bzw. wieder umgerissen. Als Empfehlung für Nachbauer: Der Mast ist das Letzte. Ich meine, die letzte Komponente, die man montieren sollte.

Das Modell macht Spaß, es läßt Raum für eigene Verfeinerungen. Wegen der speziellen Relings empfehle ich den LC-Satz als Ergänzung.

Zum Abschluß hier noch ein paar Bilder.

Hallo Mathias!

Die Gebäude sind der Hafenspeicher bzw. die Kaianlage vom HMV, der Steg links ist ein freier Download von David (Papershipwright).

Für das Hintergrundbild habe ich mal bei Bremerhaven ein Panorama vom gegenüberliegenden Ufer mit viel Himmel fotografiert und das auf Fotoleinwand in der Größe 1,2x0,55m drucken lassen. Fotoleinwand ist relativ unempfindlich in der Handhabung, aber leider strukturiert, was u.U. sehr störend sein kann.

Gruß

Manfred

Zum Abschluß kommen hier noch ein paar Bilder von einem Besuch aus Schottland.