Cap Arcona oder der 90. Geburtstag

Hallo zusammen,

nicht dass ihr denkt, ich lasse mich von den grob geschätzt, 1200 Sitzplätzen abschrecken. Peter wollte ja auch noch ein paar bauen.
Aber jetzt erhalten erst mal das Promenadendeck und das Bootsdeck ihre Fensterfronten. Im Bogen sind alle Teile als Fenster mit bespannter Reling dargestellt.

Laut Baubericht von Dittmer und Müller in der Zeitschrift Werft und Reederei vom 7.11.1927 gab es jedoch sowohl auf dem Promenadendeck, als auch auf dem Bootsdeck einen großen offenen und einen verglasten Teil. 900 mm oberhalb des Schanzkleides war auf der Reeling eine Teakholzleiste angebracht. Die Fronten und ein Teil der Seiten der Promenaden 1. und 2. Klassen hatten Schutzverglasung mit besonders breiten Kurbelfenstern und in der 2. Klasse mit Schiebefenster aus Ranaholz. Sonnensegel erstrecken sich über das ganze Schiff. Im Bereich der offenen 1.Klasse Promenade sind Seitengardinen und Markisen mit besonders schwerem Tuch klappbar angebracht worden. Dies alles ist schön auf den Fotos von F.Grasser aus der Fotothek zu sehen.

Die ersten Fenster haben wir angebracht, für die Änderung der anderen brauchen wir jetzt erst einmal wieder einen Tag am Computer.

Schönen Abend.
Ulli

Danke Robert,

gerade kann man die Cap Arkona auf- Arte HD - sehen, "Titanic" Spielfilm 1943.
Ich glaube, ich muss noch etwas bei der Inneneinrichtung nacharbeiten.

schönen Abend.
Ulli

Moin moin,
hab mich in den letzten Tagen richtig an diese Begrüßung gewöhnt.

Im Urlaub kommen wir endlich mal dazu ausgiebig in aller Ruhe zu bauen.
Angesichts dieser Bilder

(Hier auf der Insel sind wir mit Xavier sehr glimpflich weg gekommen),
habe ich mich entschieden die Inneneinrichtung ruhen zu lassen und mit den Rettungsbooten zu beginnen.

Die Cap Arcona war auf dem Bootsdeck mit 24 Rettungsbooten 9*3,2*1,22m für je 83 Personen und zwei Motorbooten 9*2,7*1,22m für je46 Personen ausgestattet. Diese konnten mittels Columbusdavits zu Wasser gebracht werden. Im Film über den Untergang der Titanic...

Quelle Titanic https://www.youtube.com/watch?v=4QZDH1x-6eM

... kann man einige Boote sehr genau sehen. Im Vergleich mit den Booten aus dem Baubogen fällt ein gravierender Unterschied besonders auf.

Bei den üblichen Rettungsbooten verläuft die Beplankung in Längsrichtung, bei diesen diagonal. Auch scheint die Beplankung fein geschliffen, lackiert und poliert, wie bei Möbelstücken. 1927 wurden bereits viele Schiffe mit Rettungsbooten aus Metall ausgestattet. Nur einige wenige Reedereien leisteten sich den Luxus, Rettungsboote aus Holz zu verwenden. Die Cap Arcona sollte schon auf den ersten Blick einen eleganten und luxuriösen Eindruck machen und so verwendete man Rettungsboote in diagonal Eichenwagenschott-Bauweise. Die Firma Oltmann in Motzen an der Weser fertigte solche Boote ausschließlich für Luxuspassagierschiffe. Die Anschaffung und der Unterhalt dieser Boote war sehr teuer.

Ich werde daher die Boote digital verändern.

Später mehr ....Bis dann
Ulli

Moin moin HaJo,

Danke für den Tipp. Über die Pamir habe ich mir in Bremerhaven ein Buch gekauft, aber noch nicht gelesen. Die Rettungsboote in Lübeck sind tatsächlich genau so gebaut, ob sie aber noch Orignale von 1905 waren ? Die Sicherheitseinrichtungen der Pamir wurden soweit ich weiß, Anfang der 50er Jahren gründlich überholt.

Gruß
Ulli

Hallo Henning,

ich habe das Glück gehabt die ausführlichen Berichte von Dittmer in den Zeitschriften im Schifffahrtsmuseum Bremerhaven und den Bericht von: E.Luchsinger "Der Doppelschrauben -Turbinendampfer „Cap Arcona“ in: Zeitschrift des VDI Bd.71, 19.11.1927 im Technoseum Mannheim zu finden. Hierin findet sich sogar eine Liste der Liferanten für den Bau der Cap Arcona.
Da mir die Schiffstechnik und deren Begriffe nicht ganz so geläufig sind, versuche ich mich einzulesen und wurde dort: "Bootsbau: Praktischer Schiffbau (1929) von Adolf Brix" fündig.

Viele Grüße
Ulli

Moin Ewald,

Quote from kartonschneider

diese Beplankung nennt man auch , Diagonal-Kraweel - od. auch Diagonal-Beplankung ,
je nach dem wie die Planken verlaufen.

danke, genau dass macht es für uns Süddeutsche so schwierig. Die Erklärung für "Diagonal Kraweel" ist viel leichter zu finden, wie für "Diagonal Eichenwagenschott Bauweise".

Schönen Abend
Ulli

Moin Arne,

wir haben einfach einen großen Vorteil, da wir beide das gleiche Hobbie haben und es einfach Spass macht, die Teile möglichst genau nachzubilden.
Peter gerade bei der Arbeit:

Schönen Abend
Ulli

Hallo zusammen,

mit Paint Shop Pro (Corel) habe ich die Boote bearbeitet. Zunächst wollte ich Muster verwenden, die es im Netz zum downloaden gibt, aber diese erwiesen sich für die kleinen Boote als zu grob. Also habe ich Schiffsplanken eingescannt, um 45 °gedreht und farblich so verändert, bis ich einen gewünschten Farbton hatte. Eiche kann hell, aber je nach Bearbeitung auch sehr dunkel sein, auf den Fotos erscheinen die Boote sehr dunkel. Hier eine Aufnahme von M.Horst aus der Digitalen Fotothek.

Bei der Bearbeitung am Bildschirm ist zunächst alles ganz einfach, aber beim Ausdruck X( , das übliche Problem. Mit dem Laserdrucker liegt die Farbe nur oberflächlich auf, der Tintenstrahler gibt die feine Struktur nicht wirklich wieder. Auf jeden Fall ist dann für die weitere Bearbeitung eine Fixierung durch UV Spray erforderlich.
Hier ein erstes Ergebnis.

Leider macht jetzt die Passform der Vorlagen das nächste Problem.

VG
Ulli

Moin moin,
im Urlaub hat man ja viel Zeit und vielleicht auch Geduld, aber bei diesen Rettungsbooten wird sie doch sehr strapaziert. X(
Die Einschnitte lassen sich auch nach eingehendem Formen nicht richtig schliessen. Solch mangelhafte Passform habe ich noch bei keinem Rettungsboot gesehen und dabei hab ich bei fast allen unseren Schiffen diese Boote gebaut.

Vielleicht finde ich doch noch ein Modell, dessen Boote ich verwenden kann. Die der Bremen passen leider nicht.

Schönen Abend
Ulli

Moin moin,

danke für die Unterstützung. Um die Rettungsboöte zu überarbeiten, benötige ich wieder viel Zeit am Computer. Ich hatte die Hoffnung eine Vorlage aus einem anderen Baubogen zu finden.
Aber es gibt ja noch viele andere Baustellen auf diesem Schiff, daher baue ich jetzt erst einmal Lüfter und die Schornsteine. Sobald wir wieder daheim sind kann ich ja in Peters Fundus suchen.

VG
Ulli

Hallo zusammen,

auf diesem Bild von M.Horst aus der Digitalen Fotothek ist gut zu sehen, wie stark die ersten zwei Schornsteine rauchen.

Der Antrieb der Cap Arcona wurde unter dem Gesichtspunkt der Gewichtseinsparung und der maximal erforderlichen Geschwindigkeit von 21 Knoten gewählt.
Zwei Turbinen wurden durch vier Doppelender-Wasserkessel in zwei voneinander getrennten Kesselräumen mit Dampf versorgt. Jeder dieser Kessel wurde durch 10 Brenner befeuert. Diese ermöglichten bei geringem Platzbedarf besonders schnelles Anfeuern und wurde daher damals meisst nur bei der Kriegsmarine verwendet.
Zur Ableitung der Rauchgase stand über jedem Kesselraum ein Schornstein. Der dritte Schornstein ist wie oft bei anderen Passagierschiffen dieser Zeit eine Atrappe. Man wollte auf diesen Schornstein aus ästhetischen Gründen nicht verzichten. Er wurde als Treppenhaus benutzt und zur Lagerung von Trinkwasser und von Schmierölen für die beiden darunter liegenden Schiffsturbinen.

Zum Modell:
Die Mäntel der Schornsteine forme ich ohne Feuchtigkeit, da die Gefahr besteht, dass die weiße und die rote Fläche unterschiedlich sich ausdehnen. Mit Hilfe einer Teleskopantenne kann ich langsam die Rundung herausarbeiten.

Wichtig ist, dass das Papier nach dem Runden eine Weile entspannen kann. (Tipp eines lieben Modellbaufreundes) Scherengriffe eignen sich hier als Halt.

Ich klebe die Kanten stets stumpf mit Weißleim aufeinander ohne Laschen. Diese drücken sich zu leicht durch und verhindern den korrekten Sitz der Innenspanten.

Natürlich besteht die Gefahr, dass der Weißleim das Papier zu stark anlöst, aber wenn man den Leim ganz dünn aufträgt und lange trocknen lässt, kann man danach nochmals Leim zur Sicherheit auftragen. Uhu ist nicht mein Ding.

Die Schornsteine sind im Baubogen sehr schön mit allen Details dargestellt. Dies braucht natürlich auch die entsprechende Zeit.

Schönen Abend
Ulli

Moin moin,

die Schornsteine nehmen langsam Form an.

Laut Baubogen hat jeder dieser Schornsteine auf seiner Rückseite ein Lüftungsrohr. (Auf meinen Fotos sind bei einem Schornstein aber zwei Rohre zu sehen. ) Das Lüftungsrohr für den letzten soll gekrümmt werden, dafür passt die Vorlage aber nicht.

Zum Formen dieser Rohre greife ich in mein "Nähkistchen". Nähnadeln gibt es in unterschiedlichen Stärken und Längen (von der feinsten Nähnadel, bis zur langen Patchworknadel und der Posterernadel). Sie sind sehr stabil und dennoch in Querrichtung biegsam.

Da es hierbei ohne etwas Feuchtigkeit nicht geht, lasse ich das Papier vor dem Verkleben an der Nadel tocknen, damit es sich nicht verzieht.

Zum Verkleben benutze ich wieder Weißleim, den ich mit einem feinen Pinsel sehr sparsam auftrage.

Die Nadel entferne ich erst, wenn alles gut durchgetrocknet ist.

Fertig

Die erste Anprobe :

Wie bei so viele Teilen - den letzten Feinschiff (auf Maß schneiden) überläßt der Baubogen dem User.

Schönen Tag
Ulli

Hallo zusammen,

der Feinschliff ist geschafft.

Jetzt passen die Schornsteine auf die Lüftungshäuser.

Bei den den Oberlichtern schneide ich die Fenster aus, in der Hoffnung, dass man später ein wenig von der Inneneinrichtung der Speisesäle sehen kann.

Schönen Nachmittag

Ulli

Hallo zusammen,

die Bestuhlung der Speisesäle schreitet voran.

Auf der Messe in Friedrichhafen haben wir uns einige Gedanken zur Beleuchtung gemacht aber dazu später.
Ebenfalls haben wir uns überlegt, eventuell die oberen Aufbauten oder das Deck mit dem Tennisplatz abnehmbar zu gestalten, um später einen Blick in den Speisesaal zu ermöglichen. Entscheiden können wir das aber erst, wenn klar ist, wie die Schornsteine verzurrt werden und ob die Antennen im Weg sind.

Aber jetzt stand erst einmal die Verglasung des Promenadendecks an:

Der hintere Teil des Promenadendecks der Cap Arcona war offen, lediglich Seitengardinen und Markisen gaben Sonnenschutz bei den Fahrten in tropischen Gewässern. Im vorderen Bereich, vor den Luxuswohnungen waren Schiebefenster angebracht, die zusätzlich durch ausklappbare Markisen vor der heißen Sonne geschützt werden konnten.

Auch hier zeigte es sich wieder, dass die Zugaben des Baubogens auf den einzelnen Decks und bei den Außenwänden zu knapp bemessen sind oder ganz fehlen. Hätten wir beim Anbringen der Bordwand die vorhandene Zugabe verwenden müssen (wir haben hier sogar ein wenig gekürzt), wäre es jetzt nicht mehr möglich gewesen das Promenadendeck zu schließen.

Und wieder einmal eine böse Überraschung:

Die breiten Stützen der Fenster sollten eigentlich direkt unter den Markierungen für die Davits liegen, aber auch hier ist der Baubogen zu ungenau und wir müssen uns was einfallen lassen.

VG
Ulli+Peter

Hallo Dirk,

klar, der Vorderdeckel muss offen sein, erst dann können die Noten auf das Pult gestellt werden. Also wieder nacharbeiten.

Im Film über den Untergang der Titanic von 1942, gedreht auf der Cap Arcona:

Quelle Titanic https://www.youtube.com/watch?v=4QZDH1x-6eM

scheint es ein Konzertflügel zu sein.
Ob er schon 88 Tasten hatte, kann ich leider nicht sehen.

Hallo Helmut,

klar, am Schluss muss alles korrekt über den Stützen stehen, wie auf diesem Foto von
F.Grasser aus der Digitalen Fotothek.

"we will do our very best"

VG
Ulli

Moin moin,

die Inneneinrichtung ist etwas zeitaufwendig und beim genauen Abgleich mit den Originalfotos kann man feststellen, dass nicht nur beide Flügel (-klappen und Noten) nicht wirklich originalgetreu dargestellt sind.

Aber, kaum ist die Inneneinrichtung fertig, greift Peter wieder zu Schere und Skalpell:

und schnippelt Löcher in den Rumpf und die Trennwände......

.... um die Inneneinrichtung später sehen zu können, bringen wir eine Beleuchtung an: ESU Waggon- Innenbeleuchtung HO. Diese lässt sich dimmen und einfach teilen.

Unsere Kamera stößt bei diesen Aufnahmen leider an ihre Grenzen.

Schönen Abend
Ulli

Dank an alle von Ulli

Anmerkung Peter: apropos Kartonbauwahnsinn: Hab eben Ulli doch tatsächlich sinnierend vor unserem Prototypen stehen sehen und etwas vernommen wie "das Teil kann man doch nicht leer lassen oder wegwefen".
und "Mobiliar im Bauzustand 1936 einbauen wäre doch interessant...... .... .....

Ich glaub das Ding fällt mir demnächst ganz zufällig runter - Bug voran

Für mich bleibt die Aufgabe, auf den ganzen Wahnsinn das Brücken- und Spieledeck schön fest aufzukleben, dann hat mindestens dieser Wahnsinn seinen Deckel

Wünsche allen einen schönen Abend

Peter