Douglas A 20 Havoc von Grzelczak, Fly-Modell Nr. 94 von 1997

Hey, ihr beiden,

Naja, Harald.... "Häßlich"????? Wenn man an einer Hawker Hunter herumschraubt, ist man vermutlich verwöhnt, was elegante Formen im Flugzeugbau angeht, aber ich finde diese Havoc sehr nett vom Aussehen her. Da gibt´s doch ziemlich andere Dinger.

@ Henryk: ich habe die Realität da etwas gebeugt. Die Aussparungen in den Querspanten sind eigentlich dreieckige, bzw. rautenförmige Löcher. Die rechteckigen Löcher im Längsspant stimmen aber so ziemlich. In den Querspanten dürfte das mit Sicherheit gemacht worden sein, um Gewicht zu sparen, durch die Löcher der Längsspanten innen geht allerdings die Anlenkmechanik.

Liebe Grüße

Till

Nahmt, zusammen,

sacht ma.... hat jemand von euch Fotos von Besuchußschäden in den Tragflächen? Also, jetzt nicht das richtig fette Ding, wie diese ausgeweideten B17 oder so.

Viele Grüße

till

Hallo, zusammen,

die letzten Wochen waren etwas anstrengend... aber so hier und da ging es doch weiter.
Damit ich nicht völligen Mist mache, habe ich bei Tragflächen parallel gebaut.
Endloses Gefummel, aber schließlich hat es doch perfekt gepaßt.

Nachdem die Hilfsspanten dann glücklich drin waren, habe ich noch eine Schicht 160er draufgenagelt, damit die Dinger sich nicht durchdrücken.

Und so sieht es dann fertig aus. Die oberen Teile der Flaps und die Querruder oben und unten müssen am lebenden Objekt ausgeschnitten werden. Das ist zwar etwas heikel - naja, bei der Meteor gings ja sogar noch, als schon alles verleimt war - aber ansonsten hätte ich keinen Anhalt gehabt, wie die Flächen exakt paasen. Gegeneinander verdrehte Flächen wären dann durchaus drin gewesen.

Und hier mal locker aufgesteckt.

Vom originalen Soantenwerk gabás keine Probleme, allerdings sind alle Spanten etwas zu klein - insbesondere die Abschlußspanten 14n wollen irgendwann mal welche werden, aber bisdahin brauchts noch viel Babynahrung - und die Höhen stimmen nicht überall, wo die Dinger ineinander gesteckt werden.
Aber ansonsten ist alles gut.

Nahmt, zusammen,

@ Rainer: das Ding ist nicht grauslich zu bauen. Das ist absolut Spitze das Modell. Den ganzen Ärger, den ich habe, den halse ich mir selbst auf, weil ich diese dummen Dinger unbedingt mit separaten Steuerflächen und so weiter bauen will.
Der große Murks, den ich hier fabriziere, resultiert nur daraus, daß Meister G. so einen weltlichen Schwachsinn, wie rechts-links-oben-unten identische Zeichnungen für Steuerflächen einfach nicht mitmacht.
@ Steffen:

So, und weiter mit den Steuerflächen... Die Tragflächen mag ich nicht anbauen, ohne sie vernünftig ausrichten zu können und so muß jetzt eben das Weitenseitlerk dran glauben.
As said before, Rainer, wenn man nicht so doof ist, wie ich, dann wär´ das Ding in Minuten druff.
Dumm ist, daß Grzelczak das Seitenruder nicht etwa direkt auf dem Rumpf aufsetzt. Nee, da sind noch 2mm Leitwerk am unteren Ende. da muß also ein Hilfsspant in Form von Spant 8k rein - das ist der, der hinten im Rumpf waagerecht liegt, und dem ganzen seine Form gibt. Und da der kleine Till immer nur bis zur nächsten Mahlzeit denkt, aber das Große, Globale, Langfristige einfach nicht auf dem Schim hat, hat er natürlich vergessen, das blöde Stück 8k zu kopieren.
Okay, also mit Try an Error und einem spitzen Bleistift angezeichnet und so lange geschnitzt, bis es paßt. Im Bild seht ihr diesen schmalen Streifen Leitwerk, der mir gerade zu schaffen macht. Aber ich bekomm´s hin....

Dann muß ein neuer Spant 12j angefertigt werden, das ist der senkrechte innen drinne. Erstens ist der Originale üppig zu kurz, zwotens läge er im Seitenruder.
Und da Grzelczak vorgesehen hat, daß das Seitenleitwerk oben spitzig abschließt, was nun völliger Käse ist, kommt noch ein Hilfsspant aus Balsa rein, über dem ich das alles hoffentlich anmutig runden kann.

By the way: der Karton ist ganz in Ordnung, so lala, aber Wasser mag er gar nicht. Entweder feucht draufatmen oder ein, zwei Verzeiflungstränen drauftropfen - das tut´s völlig.

Hey, Chico,

schön, von dir zu lesen.
Doch doch, Verzweiflungstränen gibt´s schon.
Warum mach´ ich so´n Scheiß immer wieder?!
Naja, macht einfach Spaß irgendwie.
Aber dann denke ich: so das Reine, Hehre, Gute... hat auch seinen Wert, wie?
So ein Ding, wie es Bernhard gerade zusammen geschweißt hat... einfach so ausser Tube.

Moin, zusammen,

@ Börnie: nee, ist kla du, ne? Danke für dein Lob. Naja, ich denk´ ja immer, wenn ich den ersten Schnitt ansetze um eine Landeklappe oder so rauszutrennnen... ääääh, sollte ich das nicht vielleicht doch so bauen, wie´s vom Konstrukteur gedacht war?! Aber wenn ich mir dann vorstelle, daß das Ding so arschglatt im Regal steht... och nöö, du. Das macht dann auch keinen spaß. Ich heul´ ja immer noch der Marauder hinterher. Die war sowas von toll zu supern. Hier gibt´s halt ein paar mehr Probleme.
@ Gustav: na, logo. Das sacht genau der Richtige! Deine Superei mit diesen Draht- und Leinen-Dingern ist wohl absolut outstanding.

Nuja, gestern ging´s noch etwas weiter. Die Rundung oben am Leitwerk habe ich ganz gut hinbekommen. Allerdings muß ich mir das was mit dem Wasser überlegen. Ohne Wasser bekommt der Karton rasant Falten, die dann auch mit viel Streicheleinheiten nicht mehr rausgehen. Was geknickt ist, bleibt geknickt - kenn´ ich ja schon vom Rückenturm. Mit Wasser wird das Zeug total labberig, aber sowas von total. Dann entsteht ein scharfer Knick dort, wo kein Wasser hingekommen ist. Vielleicht vorsichtig einpinseln und dann eine halbe Stunde warten, bis der größte Teil wieder verdunstet ist, oder so. Oder vielleicht hat jemand von euch ja eine Idee, wie man sozusagen nur einen Hauch Feuchtigkeit draufbringt...

Anyway, das Leitwerk paßt supertoll. Das Seitenruder selbst lasse ich noch eine Weile drin, ebenso, wie Flaps und Querruder.#

Nahmt, Folks,

@ Wolfgang: naja, nu tu ma nich so überrascht... Ich bin doch schon eine Weile dran... :-).
Tja, auch dein Vorschlag, was? Na, ich versuch´s mal so. Es fällt mir nur so schwer, zu warten, verdammte Sauerei.... da ist das Bauteil bereit, sich in wüsteste Formen biegen zu lassen, und sitz´ 30 Minuten neben dran und kau mir auf den Fingernägeln.
"Zuwarten"??? Das erinnert mich an eine Freundin aus dem Schwäbischen, die immer sagte: Wart´ mal schnell.... Das brachte mich immer in eine Stimmung nervöser Unruhe....

So, ja.... Übergänge von rund zu eckig, und von irdisch zu göttlich sind ja des Meisters Kernkompetenz. Überlicherweise, ja.
Hier hat er mal ein bißchen ins Klo gegriffen. Die Teile 12 a, b und c, die den Übergang Leitwerk/Rumpf herstellen, sind üppig zu groß. Aber echt jetzt mal. Bloß nicht die drei Dinger zusammenkleben, und fröhlich davon ausgehen: Das paßt schon... Tut es nicht.
Keine Ahnung, was das soll. Inklusive der langen Teile 12m, die dann wirklich auf dem Rumpf aufliegen, ist alles gute 20% zu groß.
Ich habe mich nach viel Gefluche - man braucht mindestens drei Hände, um das anzuhalten (und die sollten aus was Transparentem sein, damit man sieht was man da eigentlich festhält und wo) - habe ich das mittlere Teil 12b am Leitwerkfestgeklebt und dann das obere Teil 12a und das untere/vordere 12c solange abgelutscht, bis es gepaßt hat.
Für die beiden Teile 12m sollte man sich noch zwei Freunde einladen - unter 6 Händen ist da nix zu machen.
Hab´ ich aber nicht. Also kam da noch ein Hilfsspant auf den Rumpf, damit die blöden Dinger wenigsten unten herum wissen, wo sie hin sollen. Dann am oberen Ende mit einer kleinen Klebelasche verbunden. Nach dem Trocknen kann man das dann leidlich bequem an seinen angestammten Platz bringen.
Sieht mittlerweile ganz nett aus. Doch, doch, ich bin zufrieden. Bilder vom endgültigen Ergebnis gibt´s später.
Aber auch hier wieder: wie ihr vielleicht auf dem Bild mit den schmal-dreieckigen Dingern 12m seht, hat Grzelczak hier nochmal einen Farbfehler eingebaut: Der weiße Streifen setzt zu tief an. Das sieht jetzt etwas bescheuert aus (Ey, is klar, Zaphod, du hättest das jetzt mit olivgrüner Rezerwa in Fasson gebracht), aber irgendwie mag ich diesen Burschen. Das ist irgendwie so´n richtiger Lotosfresser, denk´ ich manchmal. Die Konstruktionen sind absolut klasse, phantastisch und meist perfekt, aber so´n Pillepalle-Scheiß, wie Farben außen auf dem Modell.....? Achgottja, sollnsesdochlackiernwennsihnennichtgefällt. Cool, irgendwie. Grzelczak-Konstruktionen als Download zum selbst-einfärben, das wär´s noch mal...
Naja, in der Zusammenarbeit mit Lukasz Fuscek war dann meist die Grafik in Ordnung, dafür hat nix mehr gepaßt (okay, DAS war jetzt übertrieben...). Das Leben kann ja so Scheiße sein manchmal, hehe.

Allright, aber hier denn mal die Tragflächen, die als nächstes an die Reihe kamen. Jetzt sieht´s schon nach Fluffzeuch aus. Und das paßt sowas von oberkühl! Im letzten Bild habe ich mal versucht, das von oben abzulichten. Da paßt zwischen Tragflächen und Rumpf kein Skalpell mehr. An den Unterseiten gibt es einen kleinen Spalt, aber das mag mein Fehler mit einem minimal falschen Rumpfspant sein, und einer der hinteren Zöppel der Tragflächen paßte nicht so richtig an diese gutartige Geschwulst des Rückenturms. Aber bei meinem Gemurkse da...? Don´t blame Grzelczak.

Und hier das komplette Oeuvre der Teile 12a-c und mL/P

Alles verklebt. Sach ich doch, daß die Farben außen etwas stiefmütterlich behandelt wurden.
Die Linien sowieso.

Moin, zusammen,

die Gewürzkleider sind absolut göttlich und perfekt konstruiert - allerdings gibt´s einen kleinen Farbfehler auf beiden Seiten: das Grau der Flächenunterseite setzt ein paar Millimeter zu hoch an. Komisch eigentlich.... bei Grzelczak????

Die Motorgondeln sind eine ähnlich gigantische Konstruktion wie der Rückenturm. Vielleicht mit ein paar kleinen Fehlern, aber so penibel, wie unser Meister das ausgeführt hat, kann´s auch daran liegen, daß ich die Spanten eine Idee zu gro ausgeschnitten habe.
Einziger echter Klopper ist der Ladeluftkanal, der Innen im Fahrwerksschacht liegt. Das Ding ist viel zu groß, zu lang und der Ausschnitt für den Spant im Fahrwerksschacht stimmt nur mal gar nicht. Das Teil wurde in der Mitte getrennt und separat vor und hinter dem Spant eingeklebt.

Ob ich das jetzt alles so mache wie Grzelczak sich das gedacht hat, weiß ich nicht. Aber ich bin einfach mal davon ausgegangen, daß zuerst die Innenverkleidung angebracht und dann die Außenhaut draufgebolzt wird
Innen rein kommen später noch zwei Längsträger - im letzten Bild steht das im Fahrwerksschacht hoch - an denen die Fahrwerksklappen montiert werden. Auch da ist vorsichtiges Schnitzen angesagt; die Teile sind zu lang.
Heissa, macht diese Kiste Laune!

Noch mal was anderes: weiß irgendjemand ad hoc, wo ein 2600er Curtiss Wright zu finden ist? Das ist hier nämlich ausnahmsweise mal kein PW und der CW ist im Durchmesser deutlich kleiner.

Hey, Wilfried, oller Freund und Kupferstecher,

Klar, Hellcat.....! An das Ding hatte ich gar nicht gedacht. Freudsche Fehlleistung vermutlich. Die Schüssel ist so abgrundtief häßlich, daß ich mir nie eine hingelegt habe.
Ich kenne allerdings auch nur die uralte Fly-Version und die hat vermutlich noch nicht mal die doofen Kartonscheiben der Havoc hier, und das Teil vom Dreamteam. Aber der Motor ist zu detailliert. Das paßt einfach nicht zur docher eher einfachen Havoc. Das Problem hatte ich bei der Marauder ja auch schon.
Aber wenn du etwas Brauchbares hast, dann würde ich mich freuen, wenn du es mir durchgibst. Notfalls besorge ich das Modell, wenn´s nicht zu gruselig ist.
Der Durchmesser dieser Kartonscheiben hier ist auf jeden Fall 33mm.
Ich habe hier jetzt noch mal alles durchgeflöht, aber ich habe tatsächlich nirgendwo einen ausgeführten CW-Motor. Skurril...
Naja, notfalls nehme ich einen PW und kürze die Zylinder etwas. Merkt eh keiner. Ich schon gar nicht....

Liebe Grüße

Till

Hey, Zaphod,

achja.... noch ne freudsche Fehlleistung. Offensichtlich weigere ich mich sogar "Helldiver" zu schreiben. Die Hellcat ist toll - ich hatte sie doch im Oktober oder in Frosch ausgepackt vorgestellt. Aber die hat leider einen PW-Motor. Immerhin käm der von der Detaillierung ganz gut hin. Naja, findet sich schon. Es ist ja noch eine Ecke hin bis es an die Triebwerke geht.

Anyway. Zwischen E-mails schreiben und so noch etwas an den Motorgondeln weiter geschraubt. So ganz traue ich dem Frieden ja nicht - einen Fehler machen und man bekommt´s nie wieder hin.
Aber siehe da, es paßt alles so dermaßen gut - elefantös. Ich habe das vorerst mit Fixogum geklebt, ansonsten käm man mit 10 Händen nicht hin.
Was mich echt an dem Mann immer total schärft, ist seine Vernarrtheit in sich im Raum treffende Krümmungen. Im ersten Bild habe ich mal diesen Längsträger für die Fahrwerksklappen angezeichnet. Seht ihr diese wilde Oberkante von dem Teil. Als ich das auf dem Bogen sah, dachte ich, "was ist das denn für eine Banane?" Aber eingebaut sitz das absolut perfekt auf der Unterkante des Fahrwerksschachtes. Unglaublich! Da muß man ihm so poelige Farbfehler einfach verzeihen....

Die Zöppel hinten an der Gondel müssen super vorgerundet werden. Sonst wird das nix.

So. jetzt alles wieder abreißen und richtig festtackern.

Pesek!
Gibt ´n Sekt. Goldrichtig.
Danke dir

Till

Nietendiesel?
Ihr Leute da unten werdet mir ja immer suspekter...?
Na, schau´n wir mal. Anfang März? Würd´ das passen? Da steht ein Trip zu einem Auftraggeber an und dann wollte ich auch gleich noch in Wien vorbei und Börnie in Klagenfurt eine zigarre aus den Rippen leiern und unseren Grafiker in Innsbruck besuchen und so....

Cheers

Till

Ntendiesel?
Das heißt: Entendiesel?
Ich dachte, diese Viecher rennen auf so Grünzeug...
Oder meinst du die französischen Kleinfahrzeuge? Gibt´s die mit Dieselmotor?
Ach herrje, die Welt wird immer seltsamer

@ Zaphod: naja, ich muß mal meinen Urenkel fragen, der kennt sich mit Neusprech aus, ey

Die Motorgondel weist hinten noch zwei kleine Fehler auf, die aber nicht dramatisch sind: der Spant 16g, auf dem dann später das Verbindungsblech von Tragflächenoderseite und Motorgondel angebracht werden soll, ist viel zu flach. Die Rundung ist obay, aber es fehlen gute 3mm. Wenn das hoch genug wäre, könnte es angehen, aber auch so fehlt m.E. eine Klebelasche. die habe ich noch eingesetzt (blauer Pfeil).
Haaach ja, und mit Wolfgangs Tip habe ich das hintere Ende schnuckelig gerundet. Mist! Hätte ich mal auch bei den Wingtips machen sollen.

Als nächstes kommt der Ladelufteinlaß drauf. Konventionelle Konstruktion und keine Affäre. Am hinteren Ende kann man das Abfalltor entweder einschneiden und ausklappen, oder direkt eine separate Klappe bastel.

Paßt hervorragend unter den Flügel. Böderweise habe ich wieder nicht dran gedacht, auch unten eine Lage 160er unterzulegen. Bei all der Wurschtelei läßt sich kaum verhindern, daß sich der Karton zwischen den Spanten etwas eindrückt. Die minimalen Spalten zwischen Motorgondel und Tragfläche rühren also daher.

Etwas verwunderlich finde ich allerdings, daß die Mittelnaht des vorderen Spants 16d nicht mit der Paßmarkierung auf der Tragfläche übereinstimmt. Oder vielmehr, wenn man das fluchten würde, dann säße die Motorgondel neben ihrer Paßmarkierung (????)
Naja, wird schon klar gehen mit dem Turbolader oben druff.

Hoppala, also DAS hier ist jetzt echt der Vollpfosten! Keine Ahnung, was sich Grzelczak dabei gedacht hat. Diese Abschlußbleche passen in keinster Weise. Zu lang, zu breit und die Winkel stimmen nicht die Bohne. Der Ausschnitt im Flügel ist leicht trapezförmig, aber mit ganz anderen Winkeln, als das Pappteil.
Man bekommt das irgendwie zugeschnitten, aber dann stimmt die Mittelnaht nicht (erstes Bild). Oder ich orientier mich an der Mittelnaht, aber dann enstehen links und oben Spalten.
Was hat der Knabe da gemacht, frag´ ich mich?

Eine Woche Musikpädagagogik ist wieder rum, und as usual mußte abends dann noch immer der Tageskram erledigt werden - daher ging´s nicht so richtig weiter.
Immer mal so ein kleines Pappteil an das andere geklebt.
Nu schön, aber die zweite Motorgondel ist fertig und auch montiert. Das ging natürlich schneller, ich brauchte ja nicht mehr zu experimentieren.
Und kaum war der Kleber fest, mußte ich natürlich gleich das andere Abdeckblech testen.
Und siehe, das paßt besser.... ist zwar auch üppig zu groß, aber vielleicht ist das so gedacht. Wie ihr vielleicht an der Konstruktion erkennen könnt, liegt das Teil vorne flach auf der Tragfläche auf, hinten ist es total rund.
Ja, so....
Auch beim zweiten Dings habe ich, wenn ich das richtig auflegen will, einen Versatz von 2mm zur Mittelnaht der Motorgondel, aber ich denke, ich bastel das trotzdem so drauf. Vermutlich ist der Stoß dieser Bleche auch im Original versetzt. Ganz sicher! Bestimmt!
Es irritiert mich aber maßlos, daß ich da irgendwo Mist gemacht habe: 1. die Flügel sind identisch (ich habe ja die Flaps noch nicht ausgeschnitten), 2. die Motorgondeln sind identisch und 3. die Abdeckbleche sind identisch. Und trotzdem ist die Paßungenauigkeit bei der ersten Motorgondel dramatisch, bei der zweiten fällt sie kaum ins Gewicht.
Dadurch, daß die Motorgondeln hinten und vorne auf die Paßflächen müssen, können sie eigentlich gar nicht anders sitzen, als sie es jetzt tun. Immerhin können diese gewölbten Kehlbleche nicht in die Flaps reinragen.
Ich werd´völlig irre! Echt!
Ich mein´, ich schraube das zusammen, und wenn ich an diese Abdeckblecke noch Rezerwa anflicke, aber ich befinde mich in einer Art existenzieller Desorientierung.

Nochnnachsatz:
NachbauerInnen könnten sich überlegen, diese Sache anders anzugehen. Vielleicht ist es besser, zuerst die Abdeckbleche - mit einer lebelasche unter dem hinteren Teil der Motorgondel - anzukleben und erst dann die Motorgondeln von hinten auf den Glügel zu schieben.

Hey, Folks,

ich brauch´ mal etwas seelisch-moralischen Beistand von euch und würde gerne von der Spitze des Eisbergs eurer Kompetenz lutschen.
Das geht hier mal wieder vom Hölzchen auf´s Stöckchen.... Ich mag diese Abdeckbleche nicht ankleben, wenn ich nicht weiß, ob die Turbolader da drauf passen. Grzelczak hat zwar alle Paßflächen üppig gefärbt, aber 2-3mm olivgrün auf der Paßfläche reichen halt auch nicht, wenn ich die Bleche um 2mm versetzt aufklebe und dann später feststelle, daß die verdammten schwarzen Linien in der Mitte doch hätten fluchten müssen. WEnn Meister G. aber wieder einen seiner Grafik-Fehler gemacht hat, und die Mittellinien eben nicht fluchten dürfen (eben so, daß das blöde Stück halbwegs gut in die Aussparung im Flügel paßt), damit der Turbo richtig sitzt, war´s eventuell auch ein Griff ins Klo.
Okay, also.... Turbolader zuerst.
Hier blicke ich nur überhaupt nicht durch die Konstruktion durch. Vielleicht hat jemand von euch eine Idee.
Also...
Im Bild seht ihr zwei flache Spanten, 19 und 19a. 19a soll irgendwie auf 19 geklebt werden, soviel ist schon mal klar. Es sind keine Verstärkungssternchen dran, aber ich geh´ mal davon aus, daß die trotzdem verstärkt werden müssen. Zwischen den Teilen 19 und 19a seht ihr die dazugehörige Zeichnung, die ganz grzelczak-untypisch ziemlich fehlerhaft erscheint - also, zumindest blickt der kleine Doofe hier nicht durch.
19e ist dieses hufeisenförmige Teil, das um 19 herum liegt, ja. Ist klar zu erkennen, daß das Ding irgendwie gebogen werden muß, immerhin ist es ja vorne erheblich weiter, als der Spant 19. Das muß also mindestens im vorderen Bereich schräg stehen. In der Zeichnung sieht es aber aus, als läge 19e flach auf der Tragfläche (?????).
Also, wie gehören 19 und 19e zusammen? An den oberen Rand von 19e kann´s ja nicht kommen, da der Spant 19a offensichtlich die Basis ist für die ganz rechts liegenden Teile 19b, c und d. Und ich hätte ja dann einen weißen Rand um das KOnstrukt aus diesen drei Teilen.
An den unteren Rand von 19e gehört das blöde Stück aber auch nicht, denn dann wäre die Paßfläche auf der Tragfläche viel zu groß.
Wo gehört das Ding hin, und welche Existenzberechtigung hat das überhaupt?
Und zu allem Überdruß suggeriert die Zeichnung, daß 19 und 19a vorne bündig abschließen. 19a ist aber erheblich länger als 19.
Ja, und.... mir fehlen die vier Spanten 19g, h, i und j, die dem oberen Teil 19b-d seine Form geben. Könnte vielleicht jemand, der das Modell auch hat, schauen, ob die überhaupt da sind? Ich mein´, man wirft ja schon mal irrtümlich was weg, aber eigentlich wandert alles Ausgeschnittene bei mir direkt in die CD-Box mit den Einzelteilen.
Im Moment bin ich echt etwas durch den Wind und hoffe sehr, ihr steuert ein paar Ideen bei.
Der ganze Turbo ist irgendwie nicht, wie ich Grzelczak kenne.

Hey, Gerald,

das ist ja fein, mal wieder von dir zu lesen.

Ich bin nach viel Ausprobieren mit dem Ding in die Gänge gekommen und es paßt recht ordentlich.
Daß der ganze Lader nicht flach sein kann, war klar. Es war mir unverständlich, wie das zusammen gehört. Und Google-Suche.... naja, klar. Aber ich habe hier drei Bücher mit recht guten Bildern der Havoc, das tutt´s auch. Der ganze Lader ist nicht nur nicht flach, sondern im Original wundervoll aerodynamische gerundet. Haaaaach, so´n Streichelteil ist das! Aber da macht das Material Karton natürlich die Grätsche. Vermutlich hätte das Dreamteam da etwas rausholen können, aber Meister G hat das also ziemlich kantig belassen.
Anyway....
Zuerst habe ich aus den drei Teilen 19b, c und d den eigentlichen Lufteinlaß zusammen geschraubt. Das Mittelteil 19b podcleics brystolem und so. Den Schwebbel immer wieder auf den Tragflächen angepaßt, weil mir diese dummen Spanten fehlen, aber eigentlich braucht man die auch nicht.
Die Spanten 19 und 19a auf 1mm verstärkt.
Sodann den Spant 19 besonders im hinteren Teil gut angefast - sciac, glaube ich - aber es steht nirgendwo, daß man das tun soll. Da ich ja zumindest die Fachbegriffe kenne, habe ich die Bauanleitung durchgeflöht, aber da findet sich zu allem Möglichen ein erklärender Absatz, aber nicht zu Rys 13, was der Turbolader ist. Ohne gediegen anschrägen geht´s also auf jeden Fall nicht.
Der Spant 19a ist übrigens wirklich üppig zu lang und muß gekürzt werden.
Danach den ebenso gut abgefasten Spant 19 unter 19a geklebt und dann den Lader auf 19a befestigt.
Unbedingt beide Spanten gut anfasen. Später wär das eine einzige Würgerei.
Als Letztes wird das hufeisenförmige 19e drumherum auf 19 geklebt. 19e kann man nach herzenslust runden, so das zumindest dieser Teil sich nett an die Tragfläche anschmiegt,
So, und damit ist der Scheiß auch fertig und ich kann jetzt drangehen, Form und Position der Abdeckbleche zwischen Tragfläche und Motorgondel zu ermitteln.