Posts by Henryk
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Danke Harald!
Es ist mir aufgefallen (auch Rückmeldung auf polnischem Forum), dass das Heckspornrad (ist es die richtige Bezeichnung?) zu weit nach vorne positioniert ist. Es sollte aber so sein;
Ich konnte noch die Befestigung des Fahrwerksbeins mit sanfter Gewalt vom Rumpf trennen und das Ganze neu platzieren. Jetzt ist es so, wie sein sollte.
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Keiner (?) hat bemerkt, dass ich die Räder doppelt hergestellt habe – nicht aus Zerstreuung (Alter
), sondern, weil ich auch das Nachfolgemodell, also DC-3 (C-47?, Li-2? – noch nicht entschieden) bauen will, und die Fahrwerke sind (zumindest nach meinen Kenntnissen) identisch. So eine „Serienproduktion“ geht irgendwie leichter.Das Hauptfahrwerk ist (für mich) ziemlich kompliziert, nicht desto trotz habe ich mir vorgenommen, es so treu wie (wieder für mich ) nur machbar zu bauen. Vorbild – Fotos im Internet.
Hier das, was das Original (Muphy) zu bieten hat…
...und meine Überarbeitung.
Und so wie bei jedem Flugzeugmodell auch jetzt ein großes Moment – es kann selbständig stehen und rollen!
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Schön sieht es aus - Gratulationen!
Was ist aber (im Titel erwähnt) mit Aero L-59?
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Irgendwann gibt es den Bausatz auch hier zu kaufen...
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Hallo Friedrich,
schau mal auch hier.
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Herstellung von Rädern, bei mir schon „traditionell“ aus Finnpappescheiben. Hier mein „Patent“ auf schnelle, sichere und feste Verbindung der geklebten Teile: wie alle Herstelle der Klebstoffe angeben (und was auch meine Erfahrung bestätigt) ist die Qualität der Klebenaht von der Stärke des Zusammenpressens der Teile beim Verkleben und nicht von dessen Dauer abhängig. Normalerweise (flache, also „2D“ Teile) beschwere ich die zu klebenden Teile mit Büchern (ich gehöre noch der Generation, die Enzyklopädie besitzt
), bei Scheiben, die meistens ziemlich dick sind, besteht aber die Gefahr, dass sich die Scheiben unter solchem Druck verschieben und die Öffnung nicht mehr zentriert ist, was ich auch mehrmals erlebt hatte und was das Rad praktisch unbrauchbar macht. Daher dieser „Montagelehre“ – zwei Holzleisten (ca. 5 mm dick) mit gebohrten Öffnungen, dessen Durchmesser ich gerade brauche (hier 2 mm für die Achse). Nach Eintragen des Klebstoffs (in diesem Fall ausschließlich Uhu-Hart, wegen seiner Eigenschaften) zwischen die Scheiben wird das Ganze mit den handelsüblichen Haltespannklammern zusammenpresst – nach einigen Minuten ist es dann „gebrauchsfertig“, also kann man es jetzt schleifen und eventuell spachteln. Bemalen mit Acryl „dunkelgrau“, also schwarz mit ein bisschen weiß. Proportionen „Pi mal Daumen“.
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Es ist super geworden - Gratulationen!
Schade nur (natürlich aus meiner, subjektiven Sicht), dass ohne Innenleben und Verglasung.
Ich habe die Raumfähre im Technikmuseum in Speyer gesehen, die sichtbare "Einzelheiten" im Inneren machen Eindruck.
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Glückwunsch zur Fertigstellung - es ist schön geworden!
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Ich glaube aber, dass eine entfernte Ähnlichkeit zum Original besteht
Moment mal; sind die zwei letzten die Fotos vom Original und Modell? Das wäre (für mich) identisch und Grund dafür, Dir den Modellnobel zu verleihen!!!
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Die Kehlbleche sind leichter entstanden als ich dachte, man könnte sie aber noch besser hinkriegen. Ein unerwartetes Problem dabei; ich habe sie (um sie leichter formen zu können) auf dünnerem (130 statt 220 g/m²) Silberpapier gedruckt. Obwohl es theoretisch „dasselbe“ ist, ist der Farbton doch ganz anders. Live sieht man den Unterschied kaum, auf den Fotos ganz deutlich - Lektion für die Zukunft! Dasselbe betrifft die Landeklappen; da ich die hintere Klebekante nicht besonders sauber hinbekommen habe, habe ich es mit demselben Papier überklebt, was man jetzt auch deutlich sehen kann.
Die Flügel sind jetzt endgültig mit dem Rumpf verbunden, alle Kehlbleche montiert. Jetzt „nur noch“ Triebwerke und Fahrwerk.
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Hallo Rainer,
das Modell ist super geworden – schon jetzt (auch ohne „Endkleinigkeiten“) Gratulationen!
Nur ein kleiner Punktabzug; Verwindung der Propellerblätter – das ist aber meine alte Macke.
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Danke Hadu!
In diesem Maßstab (1:33) ist es sowieso eher "die Kunst um der Kunst willen" - ich habe schon ein Konzept, mal sehen, was daraus wird...
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Soweit ich es verstanden habe, ging es um „Elektrizität“ – die Gewitterwolken (man sah im TV das äußerst bedrohliche Ausmaß) waren elektrostatisch so stark geladen, dass man beim Start ein (einige) Blitzeinschlag in die Rakete befürchtet hatte.
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Die Querruder.
Die Flügel sind noch nicht endgültig mit dem Rumpf verklebt, da ich mich noch nicht entschieden habe, ob ich auch die „Kehlbleche“ Triebwerkgondeln/Flügel machen werde – das wäre konstruktionmäßig (für mich) eine ziemlich kniffelige Angelegenheit…
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Ich benutze die OHP-Folie "seit Jahrzehnten" mit guter Erfahrung; die für Laserdrucker für einfache Verglasung und die für Tintenstrahler für Ausdrucke (Teile), wo auch Farbe wichtig ist und zur Anwendung kommen muss.
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Ich würde versuchen, die Bugbeschwerung (Blei?) in der vorderen Fahrwerkschacht unterzubringen - einmal war ich gezwungen (weil auch nicht rechtzeitig darüber nachgedacht), es zu tun - und es hat funktioniert.
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Besten Dank!!!
Und die Anleitung habe ich an einem sicheren Ort abgespeichert...
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Keine Ahnung, wie ich die Bilder doppelt (die letzten 4 - Nr. 27 bis 30) geschafft habe - bitte um Hilfe beim Löschen!
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Leider will keiner etwas über Pegasus Bristol VI wissen.
Beplankung der Flügel.
Und nach der ersten Trockenanpassung Rumpf/Flügel…
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Ich habe mich drauf spezialisiert die Laschen direkt an der Beplankung zu kleben und nicht auf die Spanten. Das hat sich sehr gut bewehrt.
Ja, das ist auch für mich die einzige vernünftige Lösung; würde man die Verbindungslaschen an die Spanten kleben, könnte man keine Korrekturen mehr vornehmen, also nicht z.B. die Spanten schleifen, damit man die Beplankung korrekt anlegen kann.
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Gut, dass es noch ging...
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Sieht sehr schön aus – aber – Du hast das Triebwerk „auf dem Kopf“, also andersrum montiert – siehe Foto (aus Wikipedia).
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Da ich die Mig noch nie im gebauten Zustand von diesen Hersteller gesehen habe...
Und das da?
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Daher empfehle ich (aber das ist selbstverständlich vor allem Gewohnheitssache) den Text zunächst in „eigenem Word“ zu schreiben – man beherrscht dort „alles“ – und dann ins Textfeld auf Forum zu kopieren. Mit Betonung auf ich…
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Leider kann man die Schriftgrösse 11 nicht selber einstellen.
Hallo Andi,
mit Word kannst Du es sehr wohl; das Feld im „Schriftgrad“ – Fenster (die aktuelle, gerade sichtbare Schriftgröße) markieren (z.B. mit der Maus hervorheben), die gewünschte Schriftgröße ins Fenster eintippen und mit Enter – Taste abschließen – fertig.
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Hallo zusammen,
der Bau der Triebwerke kommt immer näher, und hier ein Problem; die Maschinen für Polen hatten Bristol Pegasus VI Triebwerke. Zu diesem Thema (Zeichnungen, Fotos) konnte ich kaum etwas finden. Kann jemand helfen? Vor allem Fotos einer polnischen Maschine, wo die Triebwerke und deren Befestigung zu erkennen wären, wäre eine große Hilfe für mich.
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Hallo Niklaus,
nachdem "mein" (in meinem Städtchen) Papierfachgeschäft Pleite gegangen ist kaufe ich hier;
ich gehe mal davon aus, dass es keine unerlaubte "Werbung" ist - wenn ja bitte löschen und Niklaus möge mich über"Konversationen" kontaktieren.
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Noch einmal Danke!
Vetter, so wie ich mich daran erinnern kann, ist die Bauanleitung in Form von Fotos (zusammen mit Bausatz Download), die die einzelne Ausbauschritte und deren Reihenfolge zeigen.
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Der Mittelflügel mit den Triebwerksgondeln. Die Fahrwerksschächten sind noch nicht fest geklebt, nur locker gesteckt.
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Die Cockpitverglasung bei An-2 ist ziemlich schwierig herzustellen - ist dir sehr gut gelungen!
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Hallo Walter,
ich habe diesen GELI-Bogen nicht und ich wusste es auch nicht, dass dieses Teil so groß ist! Eigentlich ging es mir um etwas anderes; das saubere Zusammenkriegen zwei Ränder, so wie im Fall dieser Teile, die noch dazu vorher fast halbrund geformt werden müssen, ist äußerst schwierig, und für mich (trotz Erfahrung, zumindest quantitativ – 60 Jahre Kartonmodellbau
) fast unmöglich. Daher mache ich (wenn ich selber etwas „entwerfe“) die Verbindung/klebelinie vor oder nach der Flügelvorderkante, und nicht „mittendrin“.Und übrigens; es sollte auf keinen Fall Kritik Deiner Tätigkeit sein – das weiß ich echt zu schätzen!
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...Mit Alu Stäbe ,Messing Röhrchen verstärkt und steckbar gemacht...
Eine sehr kluge Entscheidung! Das habe ich bei meiner B-767 auch ähnlich gemacht.
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Ich finde es sehr merkwürdig und vor allem absolut unpraktisch, dass das Höhenleitwerk nicht als ein Stück konzipiert wurde und aus zwei Teilen zusammen geschustert werden muss!
GELI hin oder her...
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Hallo Rainer,
das Fahrwerk sieht sehr gut aus!
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Damit man es besser vergleichen kann;
Offen gestanden sehe ich auch keinen großen Unterschied...
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Nach meiner Kenntnis geht die Post von Polen nach Deutschland wieder normal.
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Hallo Andi,
so eine Diskussion gab es schon – schau mal hier.
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Das Modell ist sehr schön geworden - Gratulationen!
