8. KBW - Hermann Marwede in schwerer See [FERTIG]

Ahoi,

nun ein kleiner Exkurs zu den Wassereinläufen der Rettungskreuzer, wer genau hinschaut, findet wenn der Kreuzer kieloben liegt die beiden Wassereinläufe.... Ich hab`s doch gewußt, irgendwo hab ich die schon mal gesehen.....

http://www.dgzrs.de/index.php?id=407

Lars: Hast du noch ein paar Bilder von den drei Löschmonitoren?

danke und auf bald

Michael

Ahoi,

weiter geht`s unter Wasser und mit der Heckklappe.

"Hier sehen wir nun die Rumpfverkleidung mit den beiden Wassereinläufen.
Die Auschnitte wurden in ihrer Abmessung geschätzt da es dazu keine entsprechenden Angaben gibt, außer einem Bild bei Vesseltracker.
Mit grauem Papier hinterklebt. Die Gitter folgen wenn alle Planken am Rumpf drann sind.
Laut Farbtabelle trägt der Rumpf unter Wasser ein Oxidrot welches dem Eisenoxid, PRIMAcryl von Schminke sehr nahe kommt ! Wir verwenden die Farbe ohne weitere Beimengungen. Für anderen Projekte kann diese Farbe
jedoch eine sehr gute Grundfarbe zum mischen sein, also mal merken...
Nun ist mein Ingenieur noch drann."

"Ohne größere Mühe kann die Bestückung der Heckklappe recherchiert werden. Folglich wurden alle Rollen auch hier verbaut. Die 4 längeren haben wir außen um knapp 1 mm angehoben um da ein wenig realer zu werden.
Es folgen noch im 90° Winkel die äußeren beiden Rollen welche wenn
die Klappe offen ist der Verena den Weg an Bord leichter machen.
Na, die optische Kontrolle per Bild zeigt noch ein paar helle Stellen, dazu gibt`s `nen 1-er Pinsel."

bis bald

Michael

Ahoi,

an den Enden wird es ein wenig spannend werden. Die Planken haben sich ohne Probleme anbringen lassen, bis auf den mittleren unter dem roten Abschnitt. Der drückt leider ein wenig durch.

In diesem zweiten Anlauf für das Unterwasserschiff habe ich folgendes geändert. Der Kiel wurde niedriger geschnitten und außen am Unterwasserschiff gibt es keine Klebestreifen. Hier wurden die Kartonstreifen
innen selbst mit Leim bestrichen um diese ohne Probleme um den Karton, Bristol 0,35mm, zu legen. Das was übrig ist kommt unter die Schleifpapierfeile.

Die potentielle Verena hat ihre Fensteröffnungen. Meine Frage nun.
Ist es sinnvoll jetzt die Fensterfolie zu verkleben und dann die Teile aus zu schneiden ? Das wäre zumindest theoretisch einfacher.

bis bald

Michael

Ahoi Helmut und Bernhard,

wird ab sofort exakt so gemacht, das war im ersten Anlauf zur Verena reichlich herausfordernd.....

danke und bis bald

Michael

Ahoi,

heute gibt es die Heckklappe bis zu ihrer Fertigstellung zu sehen.
Die kleinen Ecken in Bild 1 wurden auf die Drahtstücke geschoben und mit der Klappe verklebt. Es folgten die dazugehörenden Rollen und die mittlere Rolle auf der Oberkante.
Das ganze gut austrocknen lassen um folgend die beiden langen Rollen zu ergänzen.
Die Rollen bestehen aus bemaltem Kupferdraht. Damit dieser überhaupt die Farbe annimmt wurde der Draht mit einem 800-er Schleifpapier angerauht.
Das macht für die Heckklappe 42 Bauteile, ein Spaß der Extraklasse wird deren Einbau in den Rumpf

Demnächst dann die Fertigstellung des Unterwasserschiffes....

bis bald

Michael

....."also ich halte dieses Riesenteil ein wenig, damit hier nix kaputt geht.
Das verkleben der Rollen ist eigentlich kein Problem wenn man den Kleber an der Einbauposition anbringt, dann können die kleinen Rollen nicht an der Pinzette hängen bleiben.
Und morgen kommt das Scheibchen in die Schmelze,
wir brauchen noch ein paar Schiffspropeller."

bis bald

Michael

Ahoi zusammen,

ich suche Bilder aus der Nordsee bei richtigem Schietwetter für meien Styroporblock !
Das Internet habe ich schon durchsucht. Mir geht es noch um ein paar Eindrücke direkt von der Bordwand oder von der Brücke. Vielleicht gibt es ja auch Bilder aus ein paar Metern Höhe ( aus dem Flieger ) um den Lauf der Wogen zu sehen.
Helmut hat mir mal bei der Polarstern geschrieben das im offenen Meeer die Dünung etwa 400 Meter Länge hat, aber in der Nordsee deutlich kürzer sein
kann.
Die Länge der Dünung wird wohl "verkürzt" dargestellt, sollte aber einen halbwegs glaubwürdigen Eindruck machen.
Weitere Infos dazu für die Deutsche Bucht erbeten :D....

.....also sind die echten Seebären gefragt !

Mal sehen wie sehr der Maßstab sich am ende zeigen wird....

ein schönes Wochenende wünscht

Michael

Ahoi,

das Wetter geht so, nur mit dem feinen Unterschied das die Marwede auch bei schwerer See eine erstaunlich gute Wasserlage hat, die 25 kn Fahrt der Marwede müssen besonders im Notfall gefahren werden können.

Und so sieht mal der Anfang aus :]....

Michael

Ahoi,

ich habe noch ein wenig mit der Drahtbürste gearbeitet und folgende "Szene"
zur hoffentlich lebhaften Diskussion abgelichtet.
Die Woge welche sich da auftürmt hätte in der Realität ca. 13,5 Meter, die Dünung eine Länge von ca. 150 Meter atlantischen Ursprungs mit ein wenig Sturmsee aus einer anderen Himmelsrichtung. So versuche ich die Neigung der Welle zu rechtfertigen.....
Soweit ich das als Landratte überhaupt darstellen kann.
Pate stand hier mein erstes Kartonmodell.

Zur weiteren Arbeitstechnik komme ich später noch genauer. Soviel vorab,
es folgt ein Überzug mit Gips, Farbe und Modellwasser von NOCH ( Modellbahnbedarf ).

bis bald

Michael

Ahoi,

hier ein "kleiner" Sprung nach vorne, die Erläuterung der weiteren Bauschritte folgt ausführlich demnächst.....

Time is running, aber das wird schon noch klappen

bis bald

Michael

Ahoi,

Andreas hat das richtige Bild ( rechts ), so soll`s werden, die Welle hat 5,5 cm,
also etwa 13 Meter, soll in der Nordsee noch kein Monster sein.
Das sieht auf dem Bild reichlich heftig aus, ich hatte schon überlegt ob ich die Marwede um 180° gedreht zeigen soll, das würde die Optik am Bug entschärfen aber am Heck wär`s die Eigernordwand, Luisl grüßt....

Mal sehen wie die Zeit noch reicht, aber 1,5 cm auffüllen ergibt viel Gips,
den Keller nochmal säubern? Das ist ein grandiose Sauerei, "electric snow"

bis bald, noch habe ich Platz.....

Michael

Ahoi,

das ist hier richtig spannend, die Heckklappe ist nun an ihrem Platz, schwitz !!
Man sieht auf den Bildern auch deutlich die Lackierung von Hand, aber gut, die Proportionen des Unterwasserschiffes harmonieren gut zum Rumpf über der CWL.
Wenn man den Rumpf so vor sich hat, ist es schon erstaunlich das so wenig Unterwasserschiff für maximales Sauwetter taugt.
Wenn ich an meiner Woge tatsächlich die Höhe noch reduziere, dann nur mit Gips.
Den Bohrständer hatte ich nicht weggeräumt.......

bis in ein paar Tagen

Michael

Ahoi,

es geht voran, auch an Deck füllt sich es endlich......

Doch bleiben wir erst mal unter Wasser am Hauptantrieb.
Da wäre ich fast auf die Nase gefallen, hab ich im www doch ein Modell von Revell mit 3-blättrigen Propellern gesehen - ACHTUNG - da muß noch ein Flügel dazu......

Es hat sich auch bestätigt das diese aus einem Bronzeguß kommen.
Meinem Unterwasserschiff sieht man auch deutlich an das es noch nicht optimal ist - sieht dennoch schnittig aus. Aber der Countdown läuft....

Nun zum Werdegang der Schraubenwellen.
Für die Naben hab ich 80-gr Papier auf 0,7 mm Kupferdraht gerollt, genügend
Propellerblätter, ein paar Kleinteile aus der schon oft zitierten Kleinteilplatine von ehem. moduni für die Streben, gedoppelter Karton für die drei Ruder
und ein wenig Farbe. Die kurzen Wellenhosen für die beiden Seitenmaschinen sind mir absolut nicht gelungen, wurden also auch nicht gebaut.

Wenn die Gitter für die beiden Bugstrahler gelungen sind gibt`s die erste Seitenansicht.

bis bald

Michael

Ahoi,

da die Sache mit den Bugstrahlern noch nicht ganz geklärt ist hier erst mal zwei Ansichten zum aktuellen Bauzustand.
Das einzige was mich am Modell ein wenig stört ist das ich meine Notiz vergessen habe auf welcher steht, das der vordere Abschluß der Aufbauten richtung Bug
einen Spalt hinterläßt. Mal sehen ob sich da noch ein Span
hineinzaubern läßt....
An Bord sind nun auch die Kransäule und Schleppwinde.
Angelaufen ist auch die Kleinteilproduktion.
Die Verena ( II , ) ist auch kurz vor der ersten Probefahrt in die Wanne!

Beim Unterasserschiff lag im zweiten Anlauf der Schwerpunkt im Übergang der beiden Rumpfteile, da hat sich Bristolkarton sehr gut bewährt da dieser gut zu schleifen ist.

Nun hab ich auch den berühmten Cent mit dabei, die Propeller haben für die Hauptmaschine ca. 7 mm Durchmesser und für die beiden außen liegenden 6mm. Die Wellen haben exakt 20 mm.
Den Durchemsser für die äußeren Schrauben hab ich aufgerundet und der mittleren einen kleinen Zuschlag gegönnt damit überhaupt ein Unterschied zu erkennen ist.... Die Drehrichtung ist der Schrauben ist soweit korrekt.

bis bald

Michael

Ahoi,

vom Hauptantrieb weiter zu den Wassereinläufen, Neusildergitter 2x20 mm
per "drybrush" gefärbt und in die bekannten Ausschnitte geklebt. Dann ein Versuch, zwei Bugstrahler mit einem Schraubendurchmesser von 3mm zu realisieren. Der Draht mit der Scheibe diente der Kontrolle ob die Kartonröhren auch wirklich für 3mm platz bieten....
Fragt nicht wie, aber die Winzlinge sind gemäß dem Modellbauplan der DGzRS
korrekt eingebaut. Das war schon hart an der "Vernunftsgrenze" :D.
Das war der "Plan B" zu den Schutzgittern.
Dazu noch eine dem Vorbild ein wenig angeglichene Ankerwinde. Dafür wurden einfach zwei kleine Kartonscheiben mit eingeklebt, schon hat die Kette platz. Dazu noch ein kleines Handrad und schon ist`s fertig.
Damit bin ich mit meinen eigenen Ideen zum Bogen eigentlich fast fertig.....

bis nächsten Donnerstag, dann ist wieder Bildertag....

Michael

Ahoi,

die Ankerwinde hat 10 Teile extra von mir erhalten, kleine Teile große Wirkung.
Bis auf ein paar Fadenenden ist das Heck recht ordentlich und es gibt inzwischen auch reichlich Neusilber an Bord. Der Landgang zwischen Heli- und Backdeck wurde auf der Unterseite verstrebt, leider gibt es kein anderes Bild, ist schon verklebt.... aber man sieht es auch so gut.
Die Schleppwinde hat ein paar Milimeter Stahldraht ( 0,3 mm ) erhalten.
Die Handläufe sind auch bald vollständig. Die Fender an den Scheuerleisten des Bugs sind eine kleine Notlösung, die eigentlichen Bauteile hab ich vermurkst, ich hatte mal für ein paar Tage wohl nicht so die optimale Feinmotorik. Sollten die Fender auch "frei vom Blatt" baubar sein wird natürlich getauscht...

Ja, dann geht`s tatsächlich sehr bald an den Radarmast! Woran ich zuletzt nach einer Karambolage auf`m Radl nicht wirklich geglaubt habe....

bis bald

Michael

Ahoi Lars,

besten Dank, einem alten "Schiffumbauer" bereitet das keinen großen Kummer, ist schon in der Korrektur......

bis bald

Michael

Ahoi,

wie die Zeit schon wieder vergangen ist.....

"So, jetzt bauen wir die Löschmonitore, dazu wird ein Schaltdraht , 1,5 mm2 ,
abisoliert und dann mit einem Kuchen nach Geschmack bei ca. 175° im Ofen gebacken !!!!
DAS IST KEIN SCHERZ !!
Der Draht liegt natürlich neben der Backform und verliert dabei ein wenig von seiner Eigenspannung und kann leichter gebogen werden. Alles klar ?"

An den beiden äußeren Monitoren noch eine Kartonscheibe ( 1,5 mm ), darauf das eigentliche Strahlrohr und fertig. Dazu noch zwei Regler für die Wasserzufuhr und beim mittleren wurden zwei Kartonteile durch Draht ersetzt.
Bemalt mit Feuerrot von Revell.

"...hättest du gedacht das die Löschanlage sooo lange braucht?"
"Neee, aber dafür wird die tosende See auch langsam fertig, das berichten wir dann gesammelt mit der Erklärung der Arbeitstechniken für`s Wasser."

bis bald

Michael

Ahoi,

danke Ralf, meine zweite Marwede hat der ersten eigentlich nur gemeinsam das der Bogen vom selben Verlag kommt. Ich werde beide Modelle nach dem Finish nebeneinander ablichten.

Weil es doch recht spannend ist ein kleiner Blick auf die Nordsee, das trocknet nun glasklar aus und wird dann mit Farbe weiter bearbeitet.....

bis bald

Michael

Ahoi,

da die Marwede in schwerer See unterwegs ist bleibt das Schlauchboot entsprechend unter der Plane.
Ein etwas dunkles Bild vom verpacken.

"So, hier kommt nun das Schlauchboot hin, die Halterung dafür wurde aus den Kartonteilen des Bogens ausgestochen."

"Sag mal, die Plane ist schon arg schräg geworden !"

"Im Drehbuch steht das gerade eine 11-er Böe übers Schiff fegt, da sieht jeder Kittel etwas verbeult aus...."

"Jetzt geht es an den Endspurt !!!!!"

Die Idee für den Drahtbügel hat ihren Ursprung in Wilfrieds Bildergalerie zur Marwede....

bis bald

Michael

Ahoi,

also ziehen wir das Thema Wasser ein wenig vor. Zusammenfassend vom rohen Styroporblock aus.

Selbiger wurde mit einer groben Drahtbürste geformt und mit Molto-Innenspachtel überzogen, großer Vorteil, die Abbindezeit entspricht ca. 1 Stunde.

Dann die erste Farbschicht und folgend eine kleine Nacharbeit mit Gips um das ganze optisch ein wenig glaubwürdiger erscheinen zu lassen.
Die Wellenhöhe müßte nun knapp 12 Meter haben. Aufgrund der "begleitenden Umstände" wollte ich die Wellenhöhe nicht wesentlich reduzieren, das Thema "schwere See" hat hier auf der Werft schon ein wenig symbolischen Charakter erreicht.

Stimmt die farbliche Grundierung kommt das Wasserefffekte von NOCH zum Einsatz. Selbiges sieht aus wie Holzleim und trocknet klar aus, was ca. 24 Stunden braucht.

Und nun tupfe ich das Kielwasser der Marwede grob auf und weiter die etwas stürmiswche Wasseroberfläche, Bilder folgen heut`abend.....

bis bald

Michael

Ahoi,

nun einmal Wasser klar getrocknet, folgend vom ersten Versuch die Wasseroberfläche um das Schiff zu gestalten und dem Kielwasser der Marwede, einem Video der DGzRS entnommen. Link folgt.
Um das Schiff wird mit blau und weiß überarbeitet, die Hecksee ist nun skizziert und wird noch ein weniger plastischer um zuletzt die Gischt zu gestalten......

bis bald

Michael

Ahoi,

wir unterbrechen die Wassergestaltung zur Fertigstellung der Marwede, doch zuerst zum Tochterboot Verena. Nach erfolgreichem Totalverlust mußte ja die Woltera herhalten, leider hat das nicht so gut wie im ersten Versuch geklappt.
Die Plicht wird noch mit grün verbessert, ist aber aktuell nicht dringend.
So, da die Marwede eine tatsächlich funktionierende Hecklappe hat erschien es logisch den Mast der Verena klappbar zu bauen.
Was auch gelungen ist, das Scharnier kommt aus dem Flugmodellbau.
Man muß es nur genügend anritzen damit es beweglich genug wird.

Jetzt folgen noch die allerletzten Handgriffe am Signalmast der Marwede, ein
"dezentes Tuning" eingeschlossen :], dann ist es geschafft.....

bis bald

Michael