Focke-Wulf 190-A-8 Halinski 1/2004

hallo günni,
danke für die anerkennenden worte :rotwerd:!
du hast schon recht, der druck und die farben sind allererste sahne :)!
(und das bei einen bogen der "mittleren" periode von halinski)
getoppt wird die geschichte noch durch die hohe passgenauigkeit der teile... :)! so macht die bastelei laune...
gruss michael

hallo freunde,
ich habe nun den bau der fw richtung leitwerk fortgesetzt.
auf bild1 seht ihr wie üblich die nun zu verbauenden mantelteile.
das bild2 zeigt nun schon das montagebereite rumpfteil. ich habe nun das teil an den rumpf geklebt. (bild3)
nun geht es mit dem eigentlichen leitwerk der fw weiter.
bild4 zeigt nun die bauskizze und das fertige, aus laserteilen gefertigte sklett des leitwerkes. ich habe auch noch die zweite bauskizze mit dem hinteren spornrad eingestellt. (bild5)

bild1 zeigt nun wieder die nun benötigten bauteile. auf dem zweiten bild seht ihr, wie ich das spornrad-innenleben in das sklett des leitwerks klebe. das dritte bild zeigt nun schon das fertig ins sklett geklebte innenleben. ich habe nun wie auf bild4 zu sehen, eine passprobe mit dem äußeren mantelteil durchgeführt. sieht doch alles schon ganz gut aus... :)!
nun habe ich dieses mantelteil hinten an den rumpf geklebt. wie auf dem letzten bild zu sehen, bildet sich so eine "tasche"

um zu sehen, ob das hintere mantelteil gerade am rumpf sitzt,habe ich einfach schon einmal die haltestange des höhenruders durch die löcher im mantelteil geschoben. nun kann man ganz einfach von vorne über den rumpf peilen und checken ob alles gerade sitzt :)! (bild1)
das zweite bild zeigt nun das fertig verklebte teil. wieder der check mit der stange - alles ok :)!!
nun seht ihr auf dem dritten bild das fertig verklebte mt von unten. das innere teil passt genau bündig... :)!
ich habe nun die oberen,roten rumpfteile eingeklebt. wie ihr auf bild4 sehen könnt, habe ich die verbindungslasche glatt vergessen anzukleben... :rotwerd:.
nun konnten die oberen mantelteile eingeklebt werden. (bild5)

sodele, nun sind die beiden teile auf dem rumpf :)! (bild1)
nun wird segment für segment das leitwerk geschlossen. auf dem zweiten bild seht ihr wie ich die teile das leitwerk hochklebe.
auf dem dritten bild seht ihr das große , zur montage vorbereitete mantelteil. dieses wurde nun an das leitwerksklett geklebt. um eine schöne,runde kante zu bekommen, habe ich wieder einen zahnstocher zum ausformen/walzen genommen (bild4)
das letzte bild zeigt nun das soweit fertige leitwerk.
seht die bilder...
gruss michael

hallo freunde,
Helmut:
du hast recht, der bau macht wirklich riesen spass :)!
gerade wenn nun der rumpf immer weiter wächst, ist das natürlich motivation pur :)! must du selber mal erleben... :D!?
@gusti:
schön, das dir mein bericht gefällt :)! du willst mehr?? kriegste, aber erst morgen... :prost:!!
gruss michael

hallo freunde,
nach einigem überlegen, habe ich nun den vorderen rumpf (die motor-cowling) fertig gestellt. diese wollte ich zunächst erst bauen, wenn ich den motor fertig habe. nun habe ich aber die cowling auf "steckbasis" gebaut, also noch nicht verklebt.
ich tendiere immer dazu, möglichst nur die nötigsten teile zu bauen. falls dann mal der bauteufel zuschlägt, wirft man nicht so viel in die tonne... :D! hat man zb. den motor fertig und bekommt dann probleme beim flügel, ist die zeit für den motorbau wenigstens nicht umsonst investiert worden...
egal, zunächst habe ich wie auf dem ersten bild zu sehen, wieder alle zum bau benötigten teile rausgesucht.
das zweite bild zeigt nun eine erste passprobe des anschlussringes der cowling. passt satt saugend... :)!!
dann habe ich wie auf bild3 zu sehen, die restlichen ringe der cowling vorbereitet.
beim zusammenkleben habe ich die ringübergänge noch rundgewalzt. wie ihr auf bild4 seht, habe ich hierzu von innen einen halbkugelförmigen stab gegengehalten. von außen wurden nun die nähte wie üblich mit einem zahnstocher plattgewalzt.
das letzte foto zeigt nun die äußerlich fertige haube.

nun konnte ich mir natürlich eine passprobe am rumpf des würgers nicht verkneifen... :D! das erste bild zeigt nun die probegesteckte haube vorne auf dem rumpf. passt wie a... auf eimer :yahoo:!
nun wurde noch vorne der innenring eingeklebt.
das zweite bild zeigt nun den vorbereiteten ring.
auf dem letzten foto seht ihr nun die komplett fertige haube mit innenring. in diesem innenring läuft später das lüftungsrad.
ich habe die haube nur nach augenmass gebaut. im bogen befinden sich jedoch noch zwei formgebende schablonen. diese sind meiner meinung nach aber nicht notwendig.... !? die runde form der haube ergibt sich beim bau ansich von selbst... :)!
seht die bilder...
gruss michael

hallo freunde,
Zaphod:
danke für die netten worte :), freue mich natürlich, wenn dir mein bericht gefällt :)!
@rene:
das ist keine einfache "socke"!! es handelt sich hier um eine spezielle
"bausocke" :D! (gibt es bei moduni unter "werkzeuge/zubehör" :D)
den im bau befindlichen würger kannst du dir freitag in duisburg "live" ansehen! kommst du? bringst du die mirage mit? die haube müstest du doch bis freitag fertig bekommen...!?
gruss michael

hallo freunde,
nun geht es mit dem sklett des flügels weiter. hier kommen nun die lasercut-teile voll zum tragen :)! wo früher erst mit pappe aufgedoppelt und dann langwierig ausgeschnitten werden musste, ist hier nun das raustrennen der teile eine minutensache :yahoo:!!
das erste bild zeigt nun die bauskizze des bogens. für mein dafürhalten von der konstruktion her, die beste lösung aller verlage. das sklett ist nach dem verkleben richtig schön stabil -klasse :)!
das zweite bild zeigt nun schon das fertige innenleben/sklett des flügels.
da die finn-pappe der lasercut-teile nicht besonders stabil ist, habe ich die empfindlichen spitzen der spanten noch schnell mit sekundenkleber gehärtet.(bild3)
auf dem letzten bild seht ihr nun die erste passprobe des flügel-skletts unter dem rumpf der fw. alles passt prima :)!
seht die bilder...
gruss michael

hallo freunde,
@rob:
:rotwerd: :rotwerd: :rotwerd: :)!! dankeeeee :D!
nee, im ernst, der bogen ist einfach toll :yahoo:! es sei jedoch gesagt, das er keine bauungenauigkeiten erlaubt... ! wenn man hier ungenau baut, sieht es nicht nur einfach sch... aus, es geht unter umständen schlicht nicht weiter... ;(!!
wenn das mein erster bogen gewesen wäre, hätte ioch den wohl nicht zusammenbekommen... !?
die passgenauigkeit ist bisher aber überragend :)!
Michael:
habe ich mir auch schon überlegt! mein erster gedanke war natürlich den motor "historisch korrekt" zu öffnen... !? man kommt jedoch, wenn man die wartungsklappen im richtigen bereich öffnet, unweigerlich in den bereich des auspuffs... :(! also habe ich das schon mal verworfen... ich hätte sonst den ganzen abgasbereich selber bauen müssen... :(! war mir bei diesem kleinen "zwischenmodell" zu aufwändig... :D! die stecklösung als dauerlösung ist mir wohl zu empfindlich... !? da ich den motor nicht supern möchte, kommt mir sein verschwinden nicht ungelegen :D! schneller bau ist angesagt :)!
gruss michael

hallo freunde,
heute am sonntag, kommt ein echtes kartonbau leckerli :yahoo:! (finde jedenfalls ich... :D!?
ich habe nun den fahrwerksschacht des flügels gebaut. vom bauen her ein traum :)!
das erste bild zeigt nun die bauskizze des bogens zum fahrwerksschacht.
auf dem zweiten bild seht ihr einen weiteren positiven aspekt des bogens: alle teile einer baugruppe liegen auf dem bogen schön dicht zusammen. langes rumsuchen findet so also nicht statt :)!
das dritte bild zeigt eine hilfsskizze des mittelteils des fahrwerks.
das folgende bild zeigt dann schon die fertig gestellte mitte.
auf dem letzten bild seht ihr das montierte mittelteil auf dem boden des fahrwerksschachtes.

zum letzten bild ist noch zu sagen, das nun der boden des fahrwerkschtes vorgerundet werden muss. da die wölbung nicht ohne ist, habe ich das mittlere teil sicherheitshalber mit sekundenkleber eingeklebt.
nun aber weiter...
nun habe ich begonnen, wie auf dem ersten bild zu sehen, die äußere umrandung/einfassung des fws anzukleben. ich habe jedoch erstmal nur die vorderfront angeklebt. nun kann man wie auf bild2 zu sehen, den schacht ganz bequem mit den rippen bestücken :)!
auf dem dritten bild deute ich auf die zwei haken, welche sich im fahrwerksschacht befinden. diese habe ich mit email-farbe "silber"
ein wenig nachgemalt.
nun seht ihr auf den beiden letzten bildern den fertigen schacht erst einmal unbehandelt und dann leicht gealtert. das altern habe ich wieder mit gouasche gemacht.
ich kann nur sagen: eine tolle baugruppe! schön zu bauen und das endergebniss stimmt auch :)!
seht die bilder...
gruss michael

hallo eunde,
weiter geht's im text :)!
wie ihr auf bild1 sehen könnt, folgte nun eine passprobe des fertigen fahrwerkschachtes am modell. sieht alles ganz gut aus :)!
um später beim verkleben der flügelhäute keine probleme zu bekommen, habe ich wie ihr auf bild2 sehen könnt, die wände des fahrwerksschachtes, rückseitig mit sekundenkleber gehärtet.
das dritte bild zeigt rückseitig des fahrwerkschachtes bereiche, welche ich noch einmal dünner geschliffen habe. (rote bereiche)
wenn hier der fws zu hoch baut, wird nachher das flügelprofil zu dick... !
nun habe ich die äußere flügelhaut zur passprobe einmal an das flügelsklett gehalten-sieht gut aus... :)! (bild4)
um nun das verkleben der haut noch einmal zu vereinfachen, habe ich nun papier-winkel an den rändern des fws angeklebt. ich deute mit den stift auf die montierten winkel. (bild5) so wird das stumpfe verkleben der haut an der kante zum fwk zum kinderspiel :)!

nun habe ich die flügelhaut an der unterseite des flügelskletts festgeklebt. ich habe aber bisher nur die zentralen bereich der fläche verklebt. auf bild1 seht ihr die verklebte flügelunterseite.
nachdem der kleber (uhu flinke-flasche) trocken ist, kann nun die fläche umgedreht werden. nun kann, wie auf bild2 zu sehen, die flügelhinterkante ganz entspannt verklebt werden :)!
ein blick auf bild3 zeigt die gute passform der haut im bereich des querruderkastens.
das vierte bild zeigt nun die beiden verklebten unteren flügelhäute.
nun wird der flügel umgedreht, die noch hochstehenden oberen flügelhäute können nun ganz leicht runter auf das sklett geklebt werden.

um den flügel besser schließen zu können, habe ich wie auf bild1 zu sehen, einen weiteren papierwinkel an der flügelhinterkante angeklebt. so vergrößert sich die klebefläche, die verklebte kante wird stabiler :)!
nun habe ich die fläche runtergeklebt und so den flügel geschlossen.
wenn der flügel soweit trocken ist, wird dieser wieder auf den rücken gedreht und die vorderkante des fahrwerksschachtes wird nun verklebt. nun macht sich der vorher angeklebte winkel bezahlt :)!
das verkleben der kante wird so doch sehr erleichtert :).
das ausformen der flügelvorderkante wird nun wieder mit einem pinselstiel durchgeführt.
die beiden letzten bilder zeigen nun die rohbaufertige fläche.
seht die bilder...
gruss michael

hallo freunde,
ich habe nun den rohbaufertigen flügel fertig gebaut.
die ersten beiden bilder zeigen die beiden neuen bauteile, die ich im bereich der mittleren flügelvorderkante eingeklebt habe. war recht fummelig, die teile sauber vorgerundet zu verkleben.
dann habe ich die flügelspitzen fertig gestellt. auf dem dritten bild seht ihr, wie ich die flügelenden anklebe. die kanten der flügelenden habe ich vor dem ankleben vorgerundet.
das letzte bild zeigt nun die fw auf den nun fast fertigen flügel.
sieht doch schon schwer nach einem flugzeug aus... :)!?
seht die bilder...
gruss michael

hallo hajo,
danke für deine anerkennenden worte :rotwerd: :)! die fw verspricht schon jetzt im rohbau optisch schon einiges... :)!
ich habe auch gehört, das die fw nicht zentral nur in einem werk gefertigt wurde... !?
die fremdvergabe war wohl durch die einfache herstellung des fliegers bedingt möglich... auch die wartungsarbeiten waren wohl recht einfach durchzuführen.
das war, bei der in der fertigung wohl viel aufwändigeren spit in england wohl nicht so leicht möglich...
gruss michael

hallo freunde,
nun habe ich den unteren fahrwerksschacht endgültig geschlossen.
hierzu wird zunächst zentral/mittig das bauteil mit den 4 unteren auspuffrohren eingeklebt. das erste bild zeigt nun die bauskizze des bauteils. auf dem zweiten bild ist nun schon das fertige bauteil zu sehen.
ganz interessant ist sicherlich die unterschiedliche lage der rohre. leider habe ich das foto ein wenig versemmelt ;(!
nun habe ich das bauteil von vorne durch den motorraum nach hinten in den fahrwerksschacht geschoben. (bis zum anschlag, siehe stift)
wer hier vorher unsauber gebaut hat, dürfte mit dem montieren des teiles einige probleme bekommen... !? alles passt ganz knapp...

nun werden, wie auf bild1 zu sehen, die seiten des bauteils "auf stoss" mit der flügelhaut verklebt.
abschließend wird mit zwei dreieckigen bauteilen der fahrwerksschacht
endgültig komplett geschlossen (bild2 und3)
seht die bilder...
gruss michael

hallo freunde,
weiter geht es mit dem bau der fw. nun werden die seitlichen übergangsbleche zwischen rumpf und tragfläche angebracht.
es sei gleich gesagt, eine wirklich einfache,schöne arbeit :)!
(wenn ich da an die airacobra denke -oh weh... !)
wie ihr auf dem ersten bild seht, habe ich zunächst die obere hintere kante des vorgerundeten bleches an den rumpf geklebt.
dann wurde die hintere,untere kante verklebt. (bild2) das dritte bild zeigt nun die fertiggestellte hintere kante.
dann habe ich das blech nach vorne um die flügelnase geogen. (bild4)
auf dem letzten bild seht ihr, wie ich das ende des bleches unten um den flügel klebe.

die nächsten bilder zeigen nun schon die fertige verkleidung des flügels am flugzeug.
nun wurden noch bleche in den fahrwerksschacht eingesetzt. (zu sehen auf den bildern 3 und 4)
das letzte bild zeigt nun den fertigen fahrwerksschacht. auf diesem bild seht ihr auch schön die 4 unteren auspuffrohre.
seht die bilder...
gruss michael

hallo freunde,
@norm:
ich habe nichts nachgespritzt. ich habe lediglich an den einzelnen bauteilen die kanten gefärbt. alterungsspuren habe ich bisher nur im fahrwerkskasten angebracht. (gouasche)
ich werde aber die flügelunterseite vor dem endgültigen lackieren noch dezent altern! (wie bei der p-40)
Henni:
der bogen ist wirklich toll :)! farbgebung und passgenauigkeit der teile ist spitze! obwohl es kein bogen der neuesten halinski generation ist, hat man nie das gefühl, das die detailierung nicht ausreichend ist.
ich würde meinen, sehr ausgewogen. der versierte bastler kann ja ohne weiteres noch weiter supern... :)!?
ich würde dir raten, den lasercut zu benutzen. alles passt klasse, die bauzeit verkürzt sich enorm :)!
sauberes, genaues arbeiten ist jedoch pflicht....
wenn du fragen hast- frag mich :prost:!
kartonschneider:
dann probier doch mal ein flugzeug :D!? ich habe selber erst nur flugzeuge gebaut. nun bau ich zur abwechslung liebend gern auch mal was anderes. das beste ist, die auswahl toller baubögen wird um ein vielfaches größer... :D!
gruss michael

hallo freunde,
nun habe ich das hintere leitwerk/höhenruder gebaut.
alles recht einfach und schnell zu erstellen.
auf dem ersten bild seht ihr die bauskizze des bogens,sowie die zum bau benötigten teile.
die beiden folgenden bilder zeigen dann schon das leitwerk in der bauphase. auf dem dritten bild wird das lw schon geschlossen. baulich bin ich fast genau so wie beim bau des flügels vorgegangen.
das vierte bild zeigt dann die beiden fertigen höhenruder.
ich habe diese dann gleich auf die verbindungsstange geschoben und am rumpf verklebt. auf dem letzten bild seht ihr nun den "würger" mit fast kompletten leitwerk. es fehlen halt noch die ruderflächen...
seht die bilder...
gruss michael

hallo freunde,
um nun den rumpf vorne endgültig schließen zu können, habe ich nun den bmw-sternmotor gebaut.
dieser weist 14 zylinder mit insgesammt etwa 240 teile auf. das gruselige daran: man sieht davon nacher im model fast nichts mehr :(!
so hielt sich meine bauliche motivation in grenzen... :D!
ich habe den motor zügig zusammengequastet... :D! (sieht ja später eh keiner... ;(!!)
los geht es wie üblich, mit der skizze des bogens und die zu verbauenden teile. auch hier wieder sehr erfreulich, alle teile liegen auf dem bogen dicht zusammen :).
wie ihr auf bild2 sehen könnt, habe ich mit den bau des motormittelteils begonnen. das dritte bild zeigt nun den motor im bau. alles sehr zügig und einfach zu bauen.
auf dem letzten foto seht ihr dann das fertige bayrische kraftpaket.
seht die bilder...
gruss michael

hallo freunde,
Günni:
der motor ist für sein dasein im halbdunkel auch ok :)! offen würde ich ihn in dieser qualität nicht zeigen wollen... :rotwerd:!?
@hajo:
die "trop" war mein zweites modell :)!! mein erster halinski! alles passt super, das fertige flugzeug sieht klasse aus :)! (bilder meiner me findest du in der "gallerie")
ich kann dir jörg's baubericht nur empfehlen! ohne den bericht hätte ich den flieger damals wohl nicht zusammenbekommen... !?
also ran, du wirst begeistert sein!
@die beiden stephans :D:
danke für die netten worte :rotwerd: :)! so schwierig wie hier im forum der bau der halinskis manchmal dargestellt wird, ist er gar nicht! ein ganz großes plus ist die gute passgenauigkeit der teile.
wenn man sich dann ein wenig zeit nimmt (und vieleicht einen guten baubericht), solltet ihr beim bau klarkommen...
gruss michael