Baubericht: Great Eastern (Schreiber Bogen)

Hello Airgoon

Thanks for the compliments. Keep following the "Baubericht".
I myself do not know how the appearance of the completed modell
will be, I improvise while going along with the building process.
But I built several small ships with this method and it worked out
very good. So I decided to experiment now with a somewhat bigger modell. I like the Schreiner cardmodels because everything fits together well and there are no parts which are too small to build like I experienced sometimes in other brands.

CU

Olivia2U

Hallo Woody

Ich bin selbst neugierig ob der Aussenhaut des GE gut passend zu bekommen ist. Ich habe alles so gut wie möglich berechnet. Zum beispiel habe ich bei alle Spanten die Höhe mit 2 mm (1,5 MDF und 0,5 Photokarton des Deckes) angepasst.
Ausserdem ist es in dieser Fall nicht schwer um die Aussenhaut passend zu machen. In die Mitte des Schiffes kann unter die Räder angepasst worden. Und ich kann mit ein Zeichenprogramm auf meinem Rechner
einige Prozenten erhöhen beim Scannen. Ich sehe hier dann auch keine Probleme entstehen. Ich habe diese Arbeitsweise schon mehrmalen beprüft auf kleinere Schiffe.
Das Unterwasserschiff mache ich vielleicht auf "polnische" Weise, d.h.
dass ich nach dem Feinspachtlerei noch mit (Zeitungs)Papier darauf Klebe und mit Spritzfarbe oder Pinsel das Unterwasserschiff weiter verarbeite.

Mit vielen Grüsse

Olivia2U

Liebe Kartonbaufreunde

Ursprünglich sollte das von Isumbard Kingdom Brunel entworfen Schiff den Namen "Leviathan" tragen, aber nachdem in 1857 schon 5 Jahre an dem Schiff gebaut war und es endlich seine erste schon direkt misslückte - seitliche - Stapellauf an "dog's island" belebte hatte man die Name in "Great Eastern" geändert.

Leviathan: "Aus seiner Nase geht Rauch wie von heiszen Töpfen und Kesseln" heisst es im Buch Iob, 41. Kapitel der Heiligen Schrift. Naja, so war's zu dieser Zeit..

Und jetzt meine Leviathan aus Gips und Schaum (erstes Bild), das wird sich bald noch wieder ändern.
Ein Übersicht des Deckes von oben gesehen (2)
und ein Blick ins Maschinenraum (3)
Das Dampfmaschien wie es ins Maschinenraum gebaut werden soll
(und hoffentlich mit beweglichen Kurbelwellen und Treib- und Schubstange.(4)

pff... gibt es irgendwo ein Niederländisches-Deutsch Wörterbuch ONLINE?

Liebe Bastelfreunde

Heute frühzeitig aufgestanden um wieder an meinem Great Eastern bauen zu können.

Um das Unterwasserschief weitermachen zu können soll ich zuerst am Schacht arbeiten wo die Achse für die Propellerschraube in dreht.
Ich wünsche das solche Teilen wie Schlaufenräder, Ruder und Schrauben jedenfalls beweglich am Schiff angebracht worden.

Zuerst eine Nute ausgesägt im Heckteil um den Propellerschaft aufnehmen zu können. (Bild 1)

Anschliesend aus Rundholz die Schacht gedrechselt und gebohrt (Bild 2)

Propellerschacht in situ (Bild 3)

Schacht mit 2-Komponentkleber festgemacht und polytheen Lager für die Propellerachse eingeklebt.

Entwurf neues Teil für die Ruderbefestigung (Bild 2)

Neues Ruderbefestigungsteil in situ (Bild 3)

Propellerkopf und -Achse gedrechselt und montiert (Bild 4)

Übersicht bisher gefertigte Elemente (Bild 1)

Propellerschraube der G.E.(Bild 2)

Übersicht bewegliche Propellerschraube am Modell (Bild 3)

Und das war's für heute liebe Freunde, ich hoffe jeder hier kann mein
mangelhaftes deutsch verstehen, ich tue mein Bestes.

Mit vielen Grüsze

Olivia2U

Michael, Rainer und Helmut

Vielen Dank für Ihre Interesse an meinem Baubericht. Ich erlebe jetzt noch viel mehr Spass am Basteln dan vorher den Fall war.

Liebe Grüsze

Olivia2U

[quote]Original von Airgoon

"Versuchten Sie bereits Zeiten ließen einen deutschen Text übersetzen auf einer anderen Sprache und andererseits rückseitig auf Deutschem? Sie lachen sich defektes...!!!"

Aber was mir dabei auffält, Norm, sind die Fälle und die Deklination, die sind doch richtig, oder?? :yahoo:

Liebe Bastelfreunde

Nach noch einige Schmiere Arbeit sieht es dann so aus: (Bild 1)
und kann ich jetzt endlich damit anfangen den Schiffsrump anzukleiden

Liebe Bastelfreunde

Ich bin jetzt daran das Unterwasserschif auszuarbeiten. Erster Schicht wird jedenfalls eine Schicht aus Zeitungspapier, damit sich auf das Gips nur mühsam etwas anderes ankleben lässt.

Ich habe ein wenig experimentiert (sehe Bild) und frag mich jetzt ab ob ich dieses Vorbild durchsetzen soll: also imitieren von Stahlplatten mit
Nieten (rivets). Und wie gross soll man die Platten machen und wie wurden die rivets angebracht? Worauf soll ich speziell achten? Soll ich die Rivets auf die Spanten anbringen oder die Plattenanlage von Schreiber folgen? Soviele Fragen die um ein Antwort bitten.

Kommentar ist hier willkommen

Rosie The Riveter: war auch dabei...

Jetz bin ich angefangen die Stahlwand Platten von UWSchiff anzubringen. Ich habe geprint auf 290g hochglänzendes Photokarton.
Zum Kleben habe ich benutzt tixotrophe Kontaktkleber. Ich habe nur
die Kanten der Platten festgeklebt. (1)

Ich suche noch was sich am Besten ergibt zum imitieren der "riveting" Technik. In meinem Nähgerätkorbchen fand ich noch ein Rädchen womit ich die Nieten am festen Entfernung zu einander kann eindrucken. (2) Ich bin noch nicht ganz sicher wie ich hiermit weitergehe. Die erste Resultate sind noch nicht ganz zufriedenstimmend

Eine Stalachse (1,2mm Federstahl) wurde am Heck eingesetzt zum Aufnehmen des (beweglichen) Ruderblattes (3)

Hi Norm

Da hab ich auch lange Zeit über nachgedacht ehe Ich auf diese Idee kam. Die Räder im Gehirn haben zuerst tüchtige Arbeit verrichten müssen. 8)

Hallo Bastelfreunde

Heute habe ich wieder an das UW Schiff von Great Eastern gearbeitet.

Ich habe die Backbordseite des UW Schiffs fertiggestellt (1). Es sind Stahlplatten imitiert und "rivets" angebracht an einen zweite Aussenhautschicht. (3)

Die Propellertunnel am Heckteil wird noch passend gemacht (2)

Danke Klaus, für Deine Komplimente. Es freut mich dass meine GE Dich bisher so gut gefällt.

Die kleine Bildchen hab ich hin und her mit Google gesucht und gedownload. Ich weiss aber nicht mehr genau von welchen Site aber Du werdest sie zweiffellos zurückfinden können wenn Du mit google nach ABBILDUNGEN der Great Eastern suchst.

m.vielen Grüsze

Olivia2U

Hallo Lars,

Es erfreut mich dass solche sachverständlichte Kartonisten wie Du mein Baubericht lesenwürdig finden, denn das gibt mir das notwendige Selbstvertrauen um die Bau des grossen Schiffes fortzusetsen.

Ich hab gesehen was Du schon alles gemacht hast und vielleicht dass Ich auch noch einmal eines dieser Marineschiffe aus de Dampf Era so
wie "Beowulf" oder "Von der Tann"zum bauen anfange. Die Bogen liegen hier im Schrank und auch die Ätzplatinen. Es gibt so viele reizende Details daran, ich folge deine Bauberichte mit grossem Interesse.

Grüsz

Olivia2U

Hello Yu,

I am glad you like my underwatership and the riveting technic.
It is true that it is far out of scale but I just searched for some decorative effects to sheer up the incredible boring UW ship's appearance. And it is in fact impossible to make the millions of
rivets that must have been used in the original ship, which was
some 200 meters of length.

Afterwards I found a german webshop that sells the profi tools for this technique:
small wheels that can imitate rivets op to scale 1:72. But that is
no 1:250 scale yet..

However I am very satisfied with the esthetic effect. Besides this is the first BIG papership I made, so who knows what can be made in future.

greetings from Holland
Olivia2U

Hallo liebe Bastelfreunde

In diesem Wochenende habe ich die Aussenhaut am Rumpf des G.Es
fertiggestellt. Innerhalb einige Tagen kann die Wassertauf schon platzfinden. :yahoo: :yahoo: :yahoo:

(1) Fertiggestellte Rumpf, Übersicht
(2) Detailbild Heckteil
(2) Detailbild Bugteil

Liebe Bastelfreunde

Zuerst habe ich mich beschäftigd mit das Aussägen von 6 äusserst filigrane Scheiben (auf 1 mm MDF platte geklebt) die ins Gesamt die grosse Schaufelräder der G.E. formen werden. Ungefähr 3 Tagen benötigte ich um die Räder fertigzustellen.
Zum Nächsten will ich die Dampfmachine zusammensetzen und die Maschinenräder zusammen mit die beiden Schlaufenräder auf eine gelagerte Hauptachse montieren. Dann werde ich versuchen ob ich die Kolbenstange in die Zylinder beweglich machen kann. Aber so weit ist's noch nicht. Es gibt noch zuerst etwa 25 kleine Maschineteilen zu fertigen und zu verfestigen.

Gruss
Olivia2U

Hallo Woody, und Norm, und Lars... und sonstige zuschauende Bastelfreunde

Danke vielmals für ihr Lob und Bewunderung.

Die Dampfmachine macht nur langsam Fortschritt. Damit die "papieren" Maschine wirken soll, muss ich es möglichst stabilisieren, und mache ich
auch die kleinste Maschinenteile zuerst aus Holz oder MDF-Resten.
Die Hauptachse wird mit polythene Lager durch die Löcher in beiden Holzblöckchen hindurchgeleitet. Darauf sollen die Schlaufenräder und die beweglichen Teile der Dampfmachine montiert worden..
Ich bin selbst wirklich gespannt. Es soll mich wundern ob ich dies fertigschaffen kann.

Neue Bilder:

(1) Basis für die 2 Rädermaschinen (Niederdruckdampfmaschinen, in
1860 schon altmodische "Kohlenfresser" durch die schnelle Neuentwicklungen von Schiffsdampfmaschinen
(2) Auch die kleinste Maschinenteile werde verfestigt

(3) Das Gewicht meines "Kartonmodells" beträgt jetzt schon 1150 Gram,
(Rumpf einschl. Ständer).

Die beiden Dampfkessel sind s.g. "Kofferkessel". Mann konnte damit nur niedrigen Druck erreichen (etwa 2 ato) d.h. 1 Atmosphere Überdruck, weil mann noch nicht verfügte über besserleistende Kondensator Systemen, man spritze einfach Kühlwasser ein aus Meer oder Flusz
um das in der Maschine verbrauchte Dampf niederzuschlagen und wieder zum Wasser zu verdichten.
Das hatte u.M. zum Gefolge dass sich Kesselstein absetzte und dadurch
bekam das Rendement des Kessels auch noch schnell schlechter.

Gruss
Olivia2U

Hallo Mixbou, hallo Gunnar

Um die Schlaufenräder zu machen benutzte ich 2 verschiedene Abbildungen von den Bogen, ich habe diese auf der Rechner kombiniert zu ein einzelnes Bild, damit ich dachte dass es stärker und auch besser zum aussägen fähig sein würde.

Nächstens habe ich die Räder grob ausgeschnitten und mit Kontaktkleber auf sehr dünnes (1mm) MDF-Platte geklebt. In alle weisze Räumen wurde ein Loch eingebohrt (mit Proxxon Tischbormachine) und danach habe ich die Weiszfläche von innen nach aussen mit einen HEGNER Laubsäge ausgeschnitten.

Mit Lupenbrille und viel Geduld habe ich in etwa 3 Tagen die sechs verschiedene Räder herausbekommen ohne das die Verbindung irgendwo zerbrochen wurde.

Ich war sehr zufrieden wenn ich diesen Teile endlich fertigbekommen hatte.

Grusz
Olivia2U

Moin Mainpirat und weitere Schiffsbastler

Danke für Dein Lob. Ich freue mich darauf auch Du zu den Leser meines Bauberichtes zu rechnen. Ob es Kartonbau ist? Weisz ich aber selber nicht!
Jedenfalls baue ich ein SCHIFF und benutze dabei (nahezu) alle Teile der prachtvolle Schreiber-KARTON-Bogen von Great Eastern. Dadurch dass ich die Skala geändert habe und die Teile gescannt sind die Farben dadurch noch intensiever und sprechender geworden, und das hochglänzende Photopapier trägt dazu bei das Schiff die gewünschte Ausstrahlung zu verleihen. Ich kann auch die Glänz noch de-intensivieren wenn ich darüber Acryllack anbringe, gleich ich mit den Deckteile gemacht habe
Übrige Materialsorten (Schaum, Holz, Polythen, Pflaster) dienen nur die Unterstützung und Verfestigung des Modells und sind nirgendwo an die Oberfläche sichtbar. Ausserdem braucht man dann keine Klebelaschen
wass die Formgebung i.m.O zu Güte beëinflusst.
Nebenfalls: der Unterschied zwischen Holz und Karton sind durch die Entwicklung der MDF (Mitteldichte Faserplatte) eigentlich immer kleiner geworden.

Hartelijke groeten
Olivia2U

Hier (im Zeichnung) lese ich: "Schaufelräder Durchschnitt: 17 Meter
Kontroliert am Modell: 17000 mm : 250 = 68 mm.
Und das stimmt genau mit die Durchschnitt von herausgesägte Räder am Modell. :] :]

Danke, Glue-me!

Ich bin verehrt mit Dein Urteil über mein Model of G.E.
Ich habe Deine Bilder im Galerie gesehen und auch Dein Baubericht von
Prinz Eugen und bin wirklich erstaunt mit welchen Präzision Du deine Modellen baut. Ich kann nur hoffen dass ich einmal ein solches Niveau kann bereichen. Das macht Dein Urteil für mich um so mehr wertvoll. Lass unseres Streben bleiben das Volkommene im Modellbau zu erreichen!

Liebe Grüsse
Olivia2U

Liebe Bastelfreunde

Es geht weiter an das fertigen der Schiffsdampfmachine.

Planmässig habe ich wie folgt gedacht:
Die Oberteile des Chassis werden mit ein Stäbchen aus Federstahl (1.2mm) auf der niederigen Maschinenboden aufgerichtet. (Löcher
dazu gebohrt).
Nächstens würde die Dampfmaschine ins Raum montiert und die Haupachse ausgerichtet und passend gemacht.
Danach könnten dann die übrigen Stangen vom Chassis aus plasticrohr
(vom (Ohr)Wattenbauschchen angefertigt worden.

Grüss
Olivia2U

Liebe Bastelfreunde

Hier gehts weiter mit den Kolben der Schiffsdampfmaschine. Da es sich um ein oscillierende Dampfmachine handelt werden die Kolben beweglich ins Frame gemacht.
Zuerst wird ein Zylinder aus Holz gedrechselt und darin das Langsloch für die Pleuelstange gebohrt. Dan wird am Seitenwand ein zweites Loch gebohrt um die Querachse durchzulassen. Hier wird im Original die Dampf zu- und abgeleitet. Die In- und Ausfuhr Leitungen habe ich aus
Paperclip Draht gemacht dass ich zuerst ausgeglüht habe. Später wird das Draht mit Kupferfarbe angestrichen.

1. Einige Bearbeitungsphasen der Kolben.
2. Kolben werden weiterentwickeld, erster Kolbe versuchsweise
installiert
3 Übersicht Aufbau der Kolben
4, 5 _ Und so wird's gemacht 8) 8) 8)

Grusz
Olivia2U

Liebe Bastelfreunde

Nach wieder einen Tag von basteln und überprufen habe ich jetzt die vordere zwei Dampfkolben operationsfertig. d.h. das Excentriek kann runddrehen und die beiden Pleuelstange bewegen sich in und aus
am oscillierenden Kolben. Ich habe die Abmessungen des Excenters
verkleinen müssen damit die Teile auf der Bogen zu gross waren:
die Kolbenschlag sollte kleiner gemacht worden und das ist gelungen.

Die Makro's sind leider nicht ganz scharf weil meine Kameralinse ein nähere Aufnahme nicht gestattet.

Gruss
Olivia2U