Schottelschlepper RT EVOLUTION/ 1:250/ Eigenkonstruktion

Hallo Modellbaugemeinde !

Ich finde, dass ich lange keinen Schlepper mehr gebaut habe. Bei meinem letzten Spaziergang am Weserdeich sind mir im Schlepperhafen vor der Kaiserschleuse die beiden Boluda-Schlepper RT EMOTION und RT EVOLUTION ins Auge gefallen. Daraufhin habe ich nach Generalplan und Fotos gegoogelt, wurde fündig und habe entschieden, dass dieser Typ ART 80-32 von Damen-shipyards mein nächstes Modell wird.

Die RT EVOLUTION wurde 2014 gebaut, hat einen hybriden Diesel/Elektro-Antrieb von 7.200 PS, der auf 3 Schottelpropeller wirkt und einen Pfahlzug von 80t ermöglicht. Bei einer Länge von 32m ist sie 12,6m breit.

Das dem Namen vorangestellte RT heißt rotor tug (Schottelschlepper). Die BREMERHAVEN (siehe Passat-Modell) hat inzwischen auch die roten Boluda-Schornsteine. Sie heißt jetzt VT BREMERHAVEN. VT steht für Voith-Schneider-Tug.

Quelle: Fleetmon

Nach einem Tag Zeichnen und einem Tag Basteln habe ich den Rumpf im Rohbau fertig. Die Bordwand besteht aus zwei Streifen, die von Grundplatte, einem durchgehenden Stringer und den versetzten Decks gehalten wird. Um einen Anschlag für die Schanzkleider zu bekommen, habe ich die Decks etwas eingezogen und verdoppelt auf die bisherigen Decks geklebt.

Ich hoffe, ich finde mit diesem modernen Kraftprotz euer Interesse !

Henning

Ich habe seit Februar keinen Schlepper mehr gebaut ! Stell dir vor, du hättest seit einem halben Jahr kein Smartphone mehr benutzt !

So ist es !

Schlepper haben ja immer sehr stark strukturierte Rümpfe mit verschieden Fenderkissen, Klüsen, Wallschienen und Schanzkleidstützen. Das hält zwar auf, aber es lohn sich optisch sehr.

mit Corel draw 17

Meine Fleißarbeit mit den vier Fendern, den Schanzkleidstützen, den Wallschienen und den Schandeckeln hat ein Ende gefunden. Ich freue mich schon auf die Aufbauten, die aber erst einmal zeichnen muss.

Aufbau, Schornsteine und Ruderhaus sind an Bord ! Eine Besonderheit sind die beiden unterschiedlichen Zugänge zum Ruderhaus: Während man an Stb. vom Brückendeck über einen Niedergang von außen zum Schott kommt, liegt der Niedergang an Bb. innen im Ruderhaus.

Ich habe jetzt die ganzen Ausrüstungsteile gezeichnet, wovon ich Poller, Niedergänge und auf dem Achterdeck Schleppwinde und Schleppbügel gebaut habe.

Wo ich gerade gesehen habe, dass Tor seinen Daumen erhoben hat, nutze ich die Chance, ihn zu fragen, weshalb die neuesten Schlepper vorn und achtern Schleppwinden haben. Es dauert doch nur Sekunden, den Schlepper wie auf dem Teller umzudrehen. Sichteinschränkungen gibt es doch auch keine. Also, was rechtfertigt die Mehrkosten für die zweite Schleppwinde ?

Heute habe ich das Backdeck mit einer weiteren Schleppwinde und einem weiteren Schleppbügel ausgerüstet. Auf dem Bootsdeck sind jetzt Rettungsinseln, die Schornsteinrohre und Relings.

Die Abgasrohre, Helmut, sind aus Draht 1,0mm und 0,5mm silber lackiert mit Emaille-Farbe. Der GP, Dirk, ist derselbe, den ich meiner Konstruktion zugrunde gelegt habe.

Nach der Ausrüstung des Peildecks mit Mast, Radargeräten, Kompass, Relings, Posis und Scheinwerfern ist meine RT EVOLUTION jetzt fertig. Sie macht einen sehr properen Eindruck, wie ich finde. Im Gegensatz zu meinen deutschen Schleppern hat sie kein Arbeitsboot.

Ich danke für euer Interesse und euren Zuspruch !

Henning