Davon kannst Du ausgehen!! 
Posts by Dirk Göttsch
-
-
Jawoll, so mag ich das leiden!!
-
Moin Klaus-Dieter,
vielen Dank für die Info!
-
Freut mich, dass es mit der bunten Flotte weitergeht...
Zu dieser Klasse kann ich nur fünf Fotos aus meiner Kiste beisteuern, da dieser Bootstyp mir bis jetzt noch nicht so häufig vor die Linse gekommen ist.Hier die "Eiswette" auf der Rückfahrt von der Werftzeit in Rostock nach Nordstrand. Sie hat am 27. Februar diesen Jahres in Laboe übernachtet.
-
Moin Klaus-Dieter,
spannend, wie der Flusskreuzfahrer wächst.
Ich habe eine Frage bezüglich der Reling, die Du gezeichnet hast, um sie Lasern zu lassen: Zeichnest Du das, was bleibt oder die Schnittkanten? Ich habe da noch einige Teile, um die ich mich mal kümmern muss. Wo lässt Du Lasern?
-
Aber ich schätze, dass wir Mitte Juli zum ersten Einsatz auslaufen.Denn man zu, wir sind mitten in der Saison, da kommt noch was....
Sehr schön bis hierher!
-
Ich bin Ostseefahrer
, da man man die Tür hinter sich zu .Aber wo Du das jetzt schreibst, ist das logisch, darüber hatte ich mir bisher keine Gedanken gemacht, vielen Dank für die Info.
-
Über so viel Leben in der Schleuse würde sich der NOK auch sehr freuen!
Klasse Diorama, sehr schön!! Aber mit der Fenja wird es knapp in der Schleuenkammer, oder passt sie doch ganz knapp rein?
Ich bin begeistert!
-
Dankeschön, habe ich vorher nicht gesehen.
-
Herzlichen Glückwunsch zur Indienststellung und gute Fahrt!!
-
Der obere Einzelmonitor ist ein Schaumwerfer.
-
Der Wahnsinn!! Sieht klasse aus!!
-
Ein absolut geniales Bauwerk! Herzlichen Glückwunsch zur Inbetriebnahme!!
-
Bildschön!!
-
-
Moin Henning,
könnte man den Leerbogen noch mit einer Art Ladegut, z. B. Fischkisten oder ähnliches füllen?
-
Hallo Matthias,
das sind keine Scheinwerfer, das sind die Hecklaternen (eine für Betrieb, eine Reserve). Sie gehören zu den Positionslaternen wie die Seitenlaternen (rot / grün) und der Topplaterne im Mast.
Es kann sein. dass die mittlerweile auch kleiner geworden sind, weil viele Laternen auf LED umgerüstet wurden. Ich schau nochmal.
Nachtrag: Die Größen der Laternen sind geblieben.
-
Zum Einen ist ein Bügel über den Rohren zu sehen, der vielleicht dazu dient, das Schlepptrosse nicht in die heißen Rohre rutschen und Schaden nehmen. Vielleicht weiß Dirk dazu etwas?
Hallo Matthias,
das ist der Hauptgrund. Ein zweiter Grund ist der Schutz der Heckleuchten, die ja mittig achterlich am Heli-Deck angebracht sind und von der Schleppleine nicht beschädigt werden sollen.
-
Wäre doch ein schönes Jahresmodell 2022 oder 2023.......nur laut gedacht........
-
Zwischenzeitlich sind die Wallschienen dran, das wertet den Rumpf echt auf.
Das stimmt. Die Wallschienen heben die saubere Trennung von Rumpf und Deck hervor und bestimmen damit die Linien. Und wenn die Wallschienen sauber verbaut sind, hat man einen sauberen Rumpf. Gefällt mir sehr gut!
-
Es sind ja nur kurze Momente, die der Hubschrauber auf dem Deck verbringt: Landen, Personen- bzw. Personalübergabe und dann wieder weg. Mir ist nicht bekannt, das ein Heli auf dem Hubschrauber-Arbeitsdeck eines Seenotrettungskreuzers je verzurrt und mitgeführt wurde und es sich überhaupt lohnte, die Maschine abzustellen.
-
Hier ist noch ein Bild, wo eine Bo 105 der Polizei auf dem Hubschrauber-Arbeitsdeck des 44-Meter-Seenotrettungskreuzers HERMANN RITTER gelandet ist, gerade wiedergefunden.
-
Der Winsch direkt hinter dem Deckshaus habe ich zwei rote Käseecken auf dem Deckel spendiert, um auch mal die Details der tollen Bildbeiträge zu würdigen....
Hallo Matthias,
die roten "Käseecken" hatten schon die ADOLPH BERMPOHL und die WILHELM KAISEN auf den Spillköpfen, um die Verbundenheit mit Helgoland zum Ausdruck zu bringen, als sie auf der Insel stationiert waren (Helgoländer Farben). Bei der HERMANN APELT und der HERMANN RITTER muß ich da nochmal schauen....nur so zur Info
-
Moin Zusammen,
sieht sehr gut aus!!
Zum Heli-Deck: Dieses ist grundsätzlich erstmal nur als Arbeits- und nicht als Landedeck vorgesehen, das heißt es ist hauptsächlich für Winsch-Manöver ausgelegt.
Es sind aber durchaus auch schon Hubschrauber auf den Decks (auch schon bei der alten 44-Meter-Klasse) gelandet. Das sind Maschinen wie z. B. die MBB Bo 105 oder eben die erwähnte BK 117. Auch ein EC 145 oder deren Nachfolger werden wahrscheinlich kein Problem darstellen. EIn Seaking-Hubschrauber konnte und kann nach wie vor dort nicht landen, weil die Fläche des Decks zu klein ist und möglicherweise würde auch das Gewicht ein Problem darstellen (genaue Zahlen habe ich gerade nicht zur Hand). Gleiches dürfte für die Nachfolgemaschine gelten, die Marine-Versionen des Typs NH 90 (Seatiger und Sealion).
-
Ich bin schon wieder begeistert!!
-
Toll!! Ich bin begeistert!! Solche kleinen Schiffe - alt oder neu - lösen bei mir immer große Freude aus! Einige Bilder von Originalen dazu? Bitte sehr.
Die Prignitz:
Die Uckermark:
Die Altmark:
Und die Rhön II:
Die BP 64 Börde habe bis jetzt leider nicht selbst vor die Linse bekommen.
-
Moin Matthias,
das wird schon. Hier Bilder von dem Bereich, wie es aussieht.
-
Moin Matthias,
Tochterboote der DGzRS haben auch grundsätzlich ein eigenes Rufzeichen und führen nicht das des Kreuzers. Die neue Verena hat das Rufzeichen DF 4149 und die MMSI-Nummer 211559260, beides steht zumindest auf Bildern von 2015 (die nicht von mir sind) in schwarzer Schrift auf der roten Fläche des Vorbaus, zu lesen von vorne. Das soll aber nur als Info für Dich und alle Interessierten sein. Sehr schönes Modell, das Du da baust, weiterhin viel Spaß dabei
!!Hier noch einige Bilder von den Außenfahrständen der Marwede, von Bb. nach Stb..
-
Schön, der Zuwachs.
Hier Bilder vom 28.10.2018, einen Tag vor der Verladung auf das Mehrzweckschiff "Jannes" der Spliethoff-Reederei, das die "Helms" und die "Glogner" nach Montevideo / Uruguay gebracht hat.
-
Mit der Flotte kann man ja schon eine Suche in parallelen Tracks fahren
Herzlichen Glückwunsch bis hierher!!
-
-
Oder doch lieber dieses Original?
-
Denn mal los!!
Ich hätte hier ein Original anzubieten.
-
-
Die Handräder sind Metallfarben. Man ist nach und nach dazu übergegangen, bestimmte Teile wie Handräder, Poller, Spillköpfe usw. nicht mehr zu lackieren. Sah nach der Werftzeit immer gut aus, aber in dem Moment, wo eine Leine auf dem Poller lag, war die Farbe wieder ab. Außerdem hat man damit viele Gammelprobleme gelöst, weil diese sich immer unter der Farbe abgespielt haben.
Die Niederländischen Kollegen haben im Übrigen ihre Boote größtenteils von Farbe befreit, einige bunte Aufkleber verarbeitet und nur noch das Unterwasserschiff mit Farbe versehen, wenn das Boot ständig im Wasser liegt. Da es überwiegend Aluboote mit dickem Schlauch bzw. Feststoff-Fendersysteme sind, liefern die Schläuche bzw. Fender durch ihre Einfärbung die Auffälligkeit.
-
Die Rufzeichen sind korrekt. Seit letztem Jahr haben die Seenotrettungsboot- und Tochterboot-Neubauten keine Sportbootrufzeichen mehr. Der Name des Tochterbootes ist mir noch nicht bekannt. Michel geht nicht, haben wir schon bei der Pidder Lüng. Der Name des Tochterbootes soll ein Hamburger Stadtteil sein. Es gab einen Wettbewerb zur Namensgebung, er ist am 31. März beendet worden. Der Name ist aber noch nicht bekannt gegeben worden.
-
Hier gibt es auch gerade aus aktuellem Anlass einen kleinen Film von der HAMBURG von oben. Das Schiff sollte ja heute eigentlich in großem Rahmen getauft werden.
-
Die H. R. Meyer mal mit geklapptem Mast (Tag der Deutschen Einheit 2010 in Bremen)
und Details vom Mast der Theo Fischer.
Es gibt geringfügige Unterschiede, ist aber vielleicht hilfreich
. -
Dann noch Bilder zum Mast der BERLIN.
Ich suche eben nochmal nach Bildern für die 23,1-Meter-Klasse.
-
Der Kran hat mehrere Funktionen:
- Bevor das neue Tochterboot 2012 an Bord gekommen ist (der Tausch hatte mehrere technische Gründe), hatte die Marwede noch zusätzlich ein Schlauchboot (im Bogen enthalten) an Deck stehen, das mit dem Kran zu Wasser gelassen wurde. Auch die alte 44-Meter-Klasse (John T. Essberger, Hermann Ritter und Wilhelm Kaisen) hatte das schon.
- Wenn man verletzte oder kranke Personen beispielsweise mit der Trage woanders von Bord holen muß und mit dem Kreuzer direkt irgendwo längsseits gehen kann, kann der Kran eine große Hilfe sein (einigermaßen gute Wetterbedingungen vorausgesetzt). Ebenso kann man die Patienten dann auch damit an Land bringen, wenn es angebracht ist.
Außerdem ist er für das an und von Bord holen der Gangway und anderem Material vorgesehen.
