Fokker F.VIIb/3m von Orlik 7/2010 – 1:33 (fertig)

Quote from Gummikuh

P.S.: Und die Fiddler mit den Kennungen der LOT versehen, Fenster reinschneiden und Bestuhlung zwischen die Turbínen....? Wär´ das nix? Nee? Naja, schön, dann vergß´ es..

Das finde ich gut!
Wer weiß - vielleicht kommt es als nächstes Modell, bis ich die Digitalisierung der IL-18 (1:50 auf 1:33 – es wird eine Ewigkeit dauern) auf die Reihe kriege. Du hast mir wieder Appetit darauf gemacht.

Motorgondeln
Der Zusammenbau ist auf der Zeichnung 17 dargestellt. Maßgebend dabei ist, dass das Spant 28b mit den Teilen 28c zum Segment 28d, und das Spant 28f und das Teil 28g zum 28h gehören. In den Spanten befinden sich die Schlitzen für Montage der Stäbe zur Verbindung mit dem Rumpf und dem Flügel. Der Zusammenbau ist auf der Zeichnungen 22 und 23 zu sehen. Das Haupt- (und zugleich das tragende) Element ist das Fahrwerksbein - Schablone S8. Es wird in die Öffnungen in der Außenhaut 28d und den Schlitz, der durch die Teile 28b und 28c gebildet wird eingesteckt und mit dem Flügel verbunden. Danach wird die ganze Gondel mit den restlichen Stäben an den Flügel angeschoben und mit Hilfe der Beschlagimitationen 28j und 28k mit dem Flügel verklebt.

Fahrwerk
Parallel zu den Motorgondeln wird das Hauptfahrwerk (Schablone S9 und S10) gebaut. Der Räderbau ist auf der Zeichnung 10 gezeigt.

Die Motorgondeln sind ungewöhnlich konstruiert; die Verbindungslaschen sind „andersrum“ angeordnet, also nicht von dem zylindrischen Teil 28 nach hinten, sondern von dem kleinsten, hinteren Teil 28h nach vorne! Äußerst unbequem...

Die Streben der Motorgondeln habe ich aus 2 mm Alu-Stäbchen (Stricknadeln) gemacht – Vorteil – man braucht es nicht extra zu lackieren. Vielleicht aber doch einbisschen zu dick, obwohl optisch stört es (mich) nicht. In der Bauanleitung wird „der Draht so dick wie auf der Schablonezeichnung“ empfohlen – ich habe versucht es zu messen – jedes Mal hatte ich ein anderes Ergebnis...

Die Fahrwerkstreben habe ich aus Messingröhrchen gemacht und lackiert, Räder „traditionell“, also Finnpappe Scheiben, geschliffen und schwarz matt lackiert.

Jetzt steht das Modell endlich auf eigenen Beinen...

Die Propellerblätter habe ich zunächst aus Karton (links - Bausatz) gebaut und dann zum Vergleich aus einer Holzleiste geschnitzt. Ich glaube, dass die aus Holz viel besser aussehen, vor allem kommt hier die Verwindung besser zur Geltung.

Hallo Gustav, sehr gerne;

Durch die Drehung wird das Propellerblatt mit einer Umfangsgeschwindigkeit mit der umgebenden Luft angeströmt, diese ist vom Abstand zur Drehachse abhängig - je größer der Abstand, desto größer ist die Umfangsgeschwindigkeit und dadurch auch der erzeugte Auftrieb, so dass dieser (bei gleichem Anstellwinkel des Blattes) ungleichmäßig über die Blattlänge verteilt wäre. Das ist natürlich unerwünscht, so dass hier verschiedene Gegenmaßnahmen zur Anwendung kommen können. Eine davon ist die Verringerung des Einstellwinkels zum Blattende hin – also die Verwindung. Die Konstruktion ist schön auf dieser Zeichnung dargestellt. Das bezieht sich aber nur auf die klassische Luftschraube, also starre Luftschraube, bei der der Einstellwinkel konstant ist – das Gegenteil zu Verstellluftschrauben. Bei diesen werden die Einstellwinkel in Abhängigkeit von der Fluggeschwindigkeit geändert. In aller Regel geschieht dies (zumindest heute) automatisch.

Den Vergleich mit der Steigung bei Schiffsschrauben kann ich nicht liefern, dazu sind meine Kenntnisse darüber nicht ausreichend – ich vermute aber, dass es ähnlich ist.

Motoren
Das sind die zeit- und arbeitsaufwendigsten Teile des Bausatzes, derer sorgfältiger Bau maßgebend über das endgültige Aussehen des Modells entscheidet. Die Auspuffteile sind auf der Zeichnung 12, die des Motors auf der Zeichnung 11 zu sehen. Es ist wichtig, den Papierstreifen (Teil 24n) so zu montieren, dass die Punkte, die Ventilstößel markieren symmetrisch zu den Zylinderachsen positioniert sind. Die Stößel (Schablone S23) müssen ganz genau an diesen Punkten angeklebt werden. Sonst bekommt man Probleme bei Montage der Motorhauben (Teile 27).

Nach dem Zusammenbau werden die Motoren an den Rumpf und die Motorengondeln geklebt, dann die Motorhauben (Teile 27 bis 27c) montiert, zum Schluss die Propeller (Teile 22 bis 22e, Zeichnung 17).

Das Modell wird noch um die Lichtmaschine (Zeichnung 18) und die Steuerungselemente (Zeichnung 20 u. 21) ergänzt, schließlich die Steuerungsseile (Zeichnung 15) angebracht.

Ich habe mit den Arbeiten an Motoren angefangen. Drei 9-Zylindertriebwerke...

Danke Rainer!
Der Motorenbau ist nicht besonders kompliziert, aber sehr zeit- und arbeitsaufwendig. Die Teile 24h und 24i (Mechanismus der Ventilsteuerung?) sind allerdings nicht korrekt konstruiert – so wie auf der Zeichnung (schräg abgeflachter Zylinder) lassen sie sich nicht formen und zusammenkleben. Das bestätigt auch ein anderer (polnischer) Baubericht. Diese Teile habe ich also, auch um mir die Arbeit zu erleichtern anders gemacht –Isolationsmantel eines Elektrokabels habe ich in ca. 2 mm lange Stücke geschnitten, dann so ein Stück in der Pinzette flach zusammengedrückt und darauf die Deckels (Teile 24i und 24g) geklebt.

Damit die Röhrchen die gleiche Länge haben, habe ich zum Schneiden so ein Hightechgerät benutzt

Die Fortsetzung folgt, wenn alle Zylinder fertig sind...

Danke Till!
Die groben Teile der Triebwerke sind fertig...

...jetzt der Kleinkram. Insgesamt ca. 450 Einzelteile (hier nur ein Teil davon zu sehen), Auspuffteile nicht mitberechnet – deswegen geht es relativ langsam voran. Ich liebe Sternmotoren!

Da es nur langsam vorangeht, möchte ich auch die kleinen Fortschritte zeigen. Die Zündunginstallation...

... und die Kurbelgehäuse - noch nicht verklebt.

Hallo Ulrich,
danke für das Lob!
Und was die Bauanleitung anbelangt; kennst Du sie von meiner Übersetzung oder meinst Du die Zeichnungen (wenn Du den Bausatz hast)? Oder beherrscht Du Polnisch?
Perfekt ist sie in der Tat nicht...

Die Montage der Ventilsteuerungsgehäuse (keine Ahnung, wie das richtig heißt) war echt nervtötend – „sogar“ für mich...

... und die Schutzrohren der Stößelstangen – aus 0,7 mm Durchmesser Karbonstäben – man erspart sich wieder mal die Lackierung. Ich gehe davon aus, dass sie in den Zwanziger schwarz bzw. grau waren.

Vergaser und irgendwelche „Triebwerkaggregaten“ – keine Ahnung, was das ist.

Zufuhrrohren des Benzin-Luft Gemisches (vermute ich – die von Vergaser zu Zylinderköpfen) und die Teile der Auspuffanlage – nicht alle, manche fehlen noch. Auch die Positionslichter, die Venturi-Düse und die Stromgeneratoren sind schon gebaut.

Jetzt kommt die endgültige Triebwerkmontage...

Die „Rohren“ (die Auspuff- und Ansauganlagen) sind montiert. Das war schon „fast zu viel“ für mich – obwohl ich Sternmotoren eigentlich mag. Die Konstruktion ist sehr detailliert wiedergegeben, dadurch auch sehr zeit- und arbeitsaufwändig, vor allem aber verlangt nach einer perfekten Feinmotorik, was bei mir leider nicht mehr der Fall ist. Trotzdem bin ich mit dem Ergebnis zufrieden.

Propeller sind jetzt auch montiert, sie bleiben beweglich. Jetzt (d.h. morgen) können sich die Motoren mit dem Flugzeug vereinigen.

Danke Zaphod!
der Bau der Ju-52, natürlich in LOT-Bemalung ist geplant. Ich habe allerdings die Ausgabe von Kartonowe ABC, Nr. 7/2006 – und das ist die Maschine aus der Zeit der Operation "Merkury" (Kreta-Landung im Mai 1941) – der Bausatz wird also digitalisiert, auf die Zivilmaschine umgebaut und entsprechend „neu lackiert“ – und so etwas dauert halt...
Ich habe schon „zu viele“ Bausätze von Flugzeugen in der „fremden“ Bemalung, die auch bei LOT geflogen sind, und die dementsprechend umgebaut werden müssen...

Hallo Jens,
schau mal z.B. hier.
Bei einem Plastikbausatz sind die Motorencowlings rot lackiert, die anderen Originalfotos die ich gesehen habe sind s-w, also keine Ahnung. Ich werde sie rot machen.

Danke Horst!
Die restlichen „Kleinteile“ sind auch montiert, das Modell ist hiermit fertig!

[Blocked Image: http://i605.photobucket.com/albums/tt140/henkosma/Fokker%20VII%203m/F2.jpg]

Bis zum Schluss konnte ich das Geheimnis der „überflüssigen Teile“ (ein extra DIN A4 Blatt an den Rest des Bausatzes geheftet) nicht lüften.

Diese Fokker war für mich eine große Herausforderung, das Modell ist (in meiner Beurteilung) sehr schwierig zu bauen, und zwar nicht nur die Triebwerke. Für meine Gewohnheiten hat das Modell in seiner Konstruktion „zuviel von Fahrzeugen und zu wenig von Flugzeugen“ – der Autor hatte bis jetzt (sehr gute) Fahrzeugmodelle konstruiert. Insgesamt bin ich aber zufrieden, ich habe noch ein „LOT-Flugzeug“ in meiner Sammlung.

Das Wetter spiel momentan nicht mit, daher noch keine Galerie...