Posts by Horst_DH

  • Diorama mit Schöma CFL-100, 1:45, Lok Entwurf Frank N.

    Moin Klaus,

    Vielen Dank! Werde ich ganz bestimmt am Dienstag mitbringen:D

    Moin Wolfgang,

    Vielen Dank! Da hat die Stadt damals der Firma Schöttler und deren Lokbautradition ein Denkmal gesetzt. Leider nagt der Zahn der Zeit an der Lok und die müsste dringend in die Werkstatt zur Rostentfernung und besseren Rostschutz. Ein Dach über dem Kopf wäre nicht schlecht!

  • Diorama mit Schöma CFL-100, 1:45, Lok Entwurf Frank N.

    Moin liebe Bastelgemeinde,

    Hier nun eine paar Fotos zum Werdegang des fertigen Dioramas:

    Holzteller, Durchmesser 30 cm mit ein wenig Asphalt drumrum

    Jetzt mit der Rasenfläche des Kreisels

    Der Hügel auf dem die Lok stehen wird

    Das Schienenstück von Frank

    Das Gleisstück auf dem Hügel

    Alles geschottert und ein wenig Grünzeug wie es 2013 bei der Einweihung war

    Und hier der fertige Kreisel mit Lok im Osten von Diepholz:

    Aus Fahrtrichtung Innenstadt bzw. Bahnhof

    Aus Richtung Lüdersbusch

    Aus Richtung Sulingen

    Aus Richtung St. Hülfe/Heede

    So, das war's zur Kreisellok in "Orange", der Schöma CFL-100!

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Vielen Dank für Eure Daumen!:thumbsup:

    Bauabschnitt 9: Kleinteile

    • Teil 9 ausschneiden, zu einem Zylinder rollen und zusammenkleben.
    • Teil 9a ausschneiden, ebenso den weißen Kreis.
    • Teil 9a auf die weiße Markierung auf der Motorhaube kleben.
    • Teil 9 in die Öffnung von Teil 9a kleben und trocknen lassen.
    • Die Typenschilder 9b, und das Logo 9c ausschneiden.
    • Das Logo 9c wird über den Kühlergrill angebracht.
    • Die Typenschilder 9b (3x) je eines unter den seitlichen Fenstern R/L und eines unterhalb des hinteren Fensters kleben.
    • Die Haltestangen 9d/9e vorritzen, falten und zusammenkleben.
    • Nach dem Trocknen ausschneiden und die Teile 9e je zwei R/L über den seitlichen Zugangsklappen in Position kleben.
    • Teile 9d je 1x rechts und links beidseitig vom Einstieg in Position kleben.
    • Von einem Zahnstocher die Spitze (ca. 2 mm) abschneiden (vorher schwärzen) und vorne auf die Markierung auf der Motorhaube kleben.

    • So liebe Verfolger des Bauberichts der Schöma-Lok von Frank N., dass war es. Die Lok ist fertig und Fotos der fertigen Lok werde ich zügig nachliefern. Ich hoffe , dass Euch meine Baubeschreibung ein wenig Spass gemacht hat?

      Für mich war es ein großes Vergnügen die Lok zu bauen, da es kaum Schömaloks in dem Maßstab gibt. Mein Ziel ist es, den Kreisel mit der Lok darauf nachzubauen. Dafür muss jetzt erst einmal das ganze Material beschafft werden.

      Bis demnächst!:thumbsup:

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Bauabschnitt 8: Radsätze mit Radlager

    • Teile 8/8a grob ausschneiden und mit 1 mm Grau- oder Finnpappe verstärken.
    • Die Teile 8b/8c ausschneiden und die weißen Kreise aussticheln oder mit einem 2 mm Locheisen ausstanzen.
    • Beide Teile Rücken an Rücken kleben und darauf achten, dass die Löcher keinen Versatz haben und deckungsgleich sind.
    • Teile 8a ausschneiden, ebenso die drei Öffnungen.
    • Die Ringe, Teile 8, ausschneiden.
    • Teile 8a auf Teile 8 kleben.
    • Teile 8/8a auf 8b/8c kleben. Darauf achten, dass die Löcher deckungsgleich sind.
    • Teile 8d ausschneiden und um die Teile 8/8a kleben.
    • Teile 8g grob ausschneiden und mit Abfallkarton verdoppeln.
    • Teile 8f mit 0,5 mm Grau- oder Finnpappe verstärken.
    • Teile 8e grob ausschneiden und mit 1 mm Grau- oder Finnpappe verstärken.
    • Teile 8e/8f/8g ausschneiden.
    • Teile 8f auf 8e kleben und trocknen lassen.
    • Teile 8g auf 8e/8f kleben und trocknen lassen.
    • Aus zwei Zahnstocher je ein 25 mm langes Stück (Achse) herstellen.
    • Je zwei Räder auf die Achse schieben und sicher stellen, dass zwischen den Rädern ein Abstand von 15 mm besteht.
    • Die Räder festkleben und darauf achten, dass die Achse mit den Rädern nicht „eiert“. Die Klebung trocknen lassen.
    • Je ein Lager auf das Ende der Achse stecken und die Achse mit den beiden Lagern hinter die Lageraussparung im Rahmen schieben und festkleben. darauf achten, dass der schwarze Balken am Lager nach unten zeigt.
    • Nach dem Trocknen den obigen Vorgang mit der zweiten Achse wiederholen.
    • Darauf achten, dass sich die Achsen nach der Montage noch drehen.

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Vielen Dank für Eure Daumen:thumbsup:

    Bauabschnitt 7: Puffer/Kupplung

    • Die Teile 7/7a/7b/7c grob ausschneiden.
    • Die Teile 7/7a/7b mit 1 mm Grau- oder Finnpappe verstärken und trocknen lassen.
    • Teil 7c mit 2x 150-160 g Karton verstärken und trocknen lassen.
    • Teile 7/7a/7b genau ausschneiden.
    • Teil 7c genau ausschneiden.
    • Die Teile 7/7a/b/7c wie folgt zusammenkleben:
      • Teil 7a auf Teil 7 und trocknen lassen.
      • Dann Teil 7b auf Teil 7a kleben und trocknen lassen.
      • Zum Schluss Teil 7c auf Teil 7b kleben und trocknen lassen.
    • Teile 7d ausschneiden und oben und unten auf das „Paket“ kleben und trocknen lassen.
    • Anmerkung: Darauf achten, dass die Rundung von Teil 7d nach vorne zeigt.
    • Nach dem Trocknen, dass überstehende Material vom „Paket“ abschneiden, bzw. abfeilen und der Kontur von Teil 7d anpassen.
    • Teil 7e ausschneiden, vorformen und auf die angepasste Kontur kleben und trocknen lassen.
    • Nach dem Trocknen das fertige Teil (Puffer/Kupplung) vorne und hinten an die Pufferbohle kleben.

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Moin Lars, Hans-Joachim und Frank,

    Ohne Frank N. wäre dieses Projekt nicht entstanden. Es macht einfach Spaß diese kleine Lok zu bauen und das Schreiben der Bauanleitung ebenso. Das hat mir beruflich in über 30 Jahren ebenfalls Spaß gemacht:D.

    Natürlich auch vielen Dank für die anderen zahlreichen Daumen:thumbsup::thumbsup:

    Bauabschnitt 6: Zugangsklappen

    • Die Zugangsklappen 6 und 6a ausschneiden.
    • Die Zugangsklappe 6a in der Länge leicht knicken und der oberen Form der Motorhaube anpassen.
    • Die Zugangsklappen 6 und 6a in Position kleben und trocknen lassen.
    • Die Griffe 6b für die seitlichen Zugangsklappen 6 vorritzen, ausschneiden, falten und zusammenkleben.
    • Nach dem Trocknen ausschneiden und in Position auf die seitlichen Zugangsklappen 6 kleben.

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Vielen Dank für Eure Kommentare!:thumbsup:

    Bauabschnitt 5: Führerstand Dach

    • Teil 5 und 5a ausschneiden.
    • Teil 5a auf die weiße Fläche von Teil 5 kleben.
    • Auf der Rückseite von Teil 5b die Knicklinien einzeichnen und vorritzen
    • Teil 5b ausschneiden.
    • Auf der Rückseite von Teil 5b zwischen den Knicklinien Teil 5/5a kleben und trocknen lassen.
    • Teile 5c ausschneiden und je 1x auf die beiden weißen Flächen von Teil 5b kleben.
    • Von der Rückseite der Teile 10 und 10a die Rundungslinien einzeichnen.
    • Teile 10 und 10a ausschneiden und runden.
    • Teile 10 (Außenseite und 10a (Unterseite) zusammenkleben und trocknen lassen.
    • Nach dem Trocknen das Bauteil über dem vorderen Fenster in bezeichneter Position ankleben.
    • Das Bauteil Dach (Teile 5/5a/5b/5c) auf den Führerstand kleben und trocknen lassen.
    • Teile 10b von der Rückseite grau färben oder mit dünnem, grauen Papier hinterkleben.
    • Teile 10b vorritzen und ausschneiden.
    • Teile 10b zu einem rechten Winkel biegen und so unter den abgeknickten Dachüberstand kleben, dass die orange Flächen nach außen bzw. nach unten zeigen.

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Vielen Dank für Euer Interesse und Eure Daumen!:thumbsup:

    Bauabschnitt 4: Motorhaube

    • Die Teile 4,4a,4b grob ausschneiden und mit 1 mm Grau- oder Finnpappe verstärken.
    • Nach dem Trocknen 4,4a und 4b genau ausschneiden.
    • Ein Teil 4b in die Mitte von Teil 4a kleben und trocknen lassen.
    • Diese beiden Teile nun genau auf die gekennzeichneten Flächen von Teil 4 kleben und trocknen lassen.
    • Nun die restlichen Teile 4b an je einem Ende von Teil 4a und Teil 4 kleben und trocknen lassen.
    • Teil 4d ebenfalls grob ausschneiden und 2x mit 1 mm Grau- oder Finnpappe verstärken.
    • Teil 4c grob ausschneiden, auf der Rückseite die Rundungen anzeichnen, vorritzen und genau ausschneiden.
    • Teil 4c an den gekennzeichneten Stellen vorrunden.
    • Teil 4c vorsichtig zuerst auf der einen Seite des Gerüstes festkleben und trocknen lassen.
    • Anmerkung: Darauf achten, das Teil 4c vorne und hinten nicht überstehen, also bündig abschließen.
    • Dann Teil 4c auf den Oberseiten des Gerüstes festkleben und trocknen lassen. Zum Schluss Teil 4c auf der anderen Seite des Gerüstes festkleben und ebenfalls trocknen lassen.
    • Teil 4f grob ausschneiden und verdoppeln mit Abfallkarton.
    • Teil 4c auf die Bodenplatte und an die Vorderwand des Führerstands kleben und trocknen lassen.
    • Anmerkung: Darauf achten, dass die weiße Fläche für die Zugangsklappe auf der Motorhaube sich am vorderen Ende der Motorhaube befindet und nicht in der Nähe der Vorderwand des Führerstands.
    • Teil 4d ausschneiden und die seitlichen und oberen Kanten halbrund feilen und dabei auf die Passgenauigkeit zur Motorhaube prüfen. (Siehe Fotos)
    • Teil 4e ausschneiden. NICHT die weiße Fläche von Teil 4e.
    • Auf der weißen Fläche von Teil 4e mit einem Bleistift eine dünne Mittelinie zeichnen um das Teil genau mittig auf Teil 4d zu kleben.
    • Teil 4e genau Mittelinie auf Mittelinie auf Teil 4d kleben und trocknen lassen.
    • Anmerkung: Die Kanten jetzt noch nicht runden.
    • Meine Version die Kanten zu runden und zu kleben:
      • Die noch geraden Kanten vorsichtig mit Weißleim benetzen, damit der Karton ein wenig feucht wird.
      • Dann Kante für Kante an die Rundung von Teil 4d anpassen, kleben und trocknen lassen.
      • Anmerkung: Sollte dieses Vorgehen mit 150 bis 170 g Karton zu einem unbefriedigenden Ergebnis führen (Rundung lässt sich nicht gut anpassen) 120g Karton verwenden.
    • Teil 4f genau ausschneiden und auf die weiße Fläche von Teil 4e kleben und trocknen lassen.
    • Das Bauteil kann nun vor die Motorhaube in Position geklebt werden. In dieser Position ca. 1 Minute fixieren, damit eine gute Klebung entsteht.

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    • Anschließend den unteren Teil von 3f mit den Teilen 3c und 3d verkleben und trocknen lassen.
    • Die Schalthebel von Teil 3k ausschneiden und in Position auf das Schaltpult 3f kleben.
    • Das Rad 3h ausschneiden, ebenso die kleine weiße Distanzscheibe.
    • Die weiße Distanzscheibe auf den weißen Punkt auf Teil 3f kleben.
    • Das Rad 3h auf die weiße Distanzscheibe kleben.
    • Die Mutter ausschneiden und in die Mitte auf das Rad 3h kleben.
    • Die Blende 3g ausschneiden und auf die mit 3g gekennzeichneten Fläche von 3g kleben.
    • Die fertige Führerstand-Vorderwand auf die Bodenplatte kleben.
    • Die Führerstand-Vorderwand ist fertig.

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Vielen Dank für Eure zahlreichen Daumen:thumbsup:

    Bauabschnitt 3: Führerstand-Vorderwand

    • Die Teile 3c,3b,3d grob ausschneiden und mit 1 mm Grau- oder Finnpappe verstärken.
    • Teil 3k vorritzen, ausschneiden, falten, zusammenkleben und trocknen lassen.
    • Bei Teil 3 und 3a auf der Rückseite die Rundung (Radius) anzeichnen.
    • Teil 3 und 3a ausschneiden, ebenso die Fensteröffnungen.
    • Teile 3c ausschneiden und rechts und links auf die weißen Flächen von Teil 3 kleben.
    • Teil 3 und 3a vorrunden.
    • Teile 3 und 3a zusammenkleben.
    • Teil 3f vorritzen, ausschneiden und falten.
    • Teile 3c,3b,3d ausschneiden und in Position auf Teil 3 kleben und trocknen lassen.
    • Zuerst den oberen Teil von 3f auf die Teile 3c,3b,3d kleben und trocknen lassen.

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Vielen Dank für Eure Daumen!

    Und Frank, Du machst mich ganz verlegen, aber es macht Spaß Deine Sachen zu bauen:thumbsup:

    Es geht weiter mit der Führerstand-Rückwand:

    • Teile 2c und 2d ausschneiden.
    • Teil 2d auf Teil 2c in Position kleben und trocknen lassen.
    • Teil 2 vorritzen und ausschneiden.
    • Teile 2e ausschneiden und rechts und links von innen an Teil 2 kleben und trocknen lassen.
    • Teile 2b ausschneiden und rechts und links von außen an Teil 2 kleben und trocknen lassen.
    • Teil 2a ausschneiden und auf den weißen Streifen über der Pufferbohle kleben.
    • In die Biegekante der Außenkanten von innen vorsichtig Klebstoff geben und die Außenkanten von Teil 2 hochbiegen und eine Zeitlang zusammenpressen, bis der Kleber abgebunden hat.
    • An die Klebestellen Rahmen/Führerstand-Rückwand Klebstoff geben und beide Teile vorsichtig mit einander verkleben und in Position halten, bis der Kleber abgebunden hat.
    • Somit ist die Führerstand-Rückwand fertig.

  • Schöma-Lok, Typ CFL-100 DCL, M 1:45, Konstruktion Frank N.

    Moin liebe Bastelfans,

    Hier nun mein neues Projekt. Es handelt sich um eine Lok der Firma SCHÖMA aus Diepholz.

    Dazu hat mir Herr Völz aus Bremen einiges mitgeteilt. Herr Völz weiß so ziemlich alles über Schöma-Loks.

    Hier nun seine Aussage zu der Lok:

    "Geliefert wurde sie am 20.12.1965 unter der Fabriknummer 2911 an die Rheiner Kalksandsteinwerke Cirkel &Co., Werk II, Flaesheim-Westleven.
    Spurweite 750 mm, Typ CFL-100 DCL, Motor Deutz A6L514 Nr. 3968958/63, 100 PS, Gewicht 5 t, 10 km/h, Getriebe Twin Disc 6-F-1301 Nr. 508926, Cattaneo Cabi TCF1303B Nr. 103.
    1978 wurde sie von Schöma in Zahlung genommen im Zusammenhang mit der Auslieferung einer neuen Lok an die Rheiner Kalksandsteinwerke.
    Sie stand anschließend lange Zeit auf einer Grünfläche vor dem Verwaltungsgebäude der Schöma. Im Oktober 2013 wurde sie auf dem Kreisverkehr Sulinger Straße/Triftweg aufgestellt."

    Hier auf dem Kreisel!

    Nun starte ich mit dem Baubericht:

    Bauabschnitt 1: Rahmen

    • Die Teile 1,1a,1b,1d,1f,1g mit 0,5 mm Grau- oder Finnpappe verstärken und trocknen lassen.
    • Nach dem Trocknen die Teile 1 (Rahmen rechts) und 1a (Rahmen links) ausschneiden, ebenso die Löcher (weiße Kreise).
    • Teile 1b und 1c ausschneiden und Rücken an Rücken kleben, so dass die beiden bedruckten Seiten sichtbar sind.
    • Die Teile 1d,1e ausschneiden und Rücken an Rücken kleben, so dass die beiden bedruckten Seiten sichtbar sind.
    • Die Teile 1b/1c und 1d/1e an der Vorderseite zusammenkleben. Auf Rechtwinkligkeit achten.
    • Die seitlichen Rahmen 1,1a in Position an Teile 1e und 1c kleben.
    • Die Plattformteile im Führerstand 1g,1h ausschneiden und Rücken an Rücken zusammenkleben , so dass die beiden bedruckten Teile sichtbar sind.
    • Blende, Teil 1f, ausschneiden.

  • Personenwagen „pr 93“, Ausführung Berliner Stadtbahn, M 1:45, Bastelbogen-Online

    Vielen Dank für Eure Daumen:thumbsup:

    Wir befinden uns auf der Zielgeraden:

    • Die oberen Trittbretter (119) in Position an den Wagenrahmen kleben.
    • Die Pufferhülsen 209 ausschneiden, formen und zusammenkleben.
    • Die Pufferscheiben 210 falten und zusammenkleben.
    • Nach dem Trocknen ausschneiden und Kanten färben.
    • Aus einem 4 mm Rundholz 4 x 1 cm lange Stücke schneiden und schwärzen.
    • Die Pufferhülsen 209 an bezeichneter Stelle ankleben und trocknen lassen.
    • Die geschwärzten Rundhölzer in die Pufferhülsen 209 schieben und festkleben.
    • Nach dem Trocknen die Pufferscheiben 210 auf die Rundhölzer kleben und trocknen lassen.
    • Für die Kupplungen habe ich mich nicht an die auf der Bauanleitung angegebene Bauskizze gehalten, sondern ich habe die Kupplungen verwendet, die Frank N. an seiner Kö I verwendet hat.
    • Für die 6 runden Dachöffnungen habe ich einen, dem Durchmesser entsprechenden Trinkhalm auf Länge geschnitten, geschwärzt und in die Dachöffnung geschoben.

    So liebe Bauverfolger, damit ist mein Baubericht über den "pr93 Personenwagen ohne Abort" fertig. Es gab einige Hindernisse zu umschiffen, aber es ist mir, aus meiner Sicht, ein nettes Wägelchen gelungen.

    Es gab Momente, da wollte ich das Teil in die Ablage-Rund befördern. Habe mich aber dann doch dazu entschlossen, das Teil fertig zu bauen.

    Dann sehen wir uns beim nächsten Modell wieder, ach ja, ich werde dem Wagen noch ein Diorama spendieren.

  • Personenwagen „pr 93“, Ausführung Berliner Stadtbahn, M 1:45, Bastelbogen-Online

    Vielen Dank für Eure Daumen:thumbsup::thumbsup:

    Trittbretter, Puffer, Kupplungen und Dachteile

    • Die unteren Trittbretter (118) vorritzen, ausschneiden und vorbiegen.
    • Verstärkungen aus 0,7 mm Graupappe zurechtschneiden und in die unteren Trittbretter (118) einlegen.
    • Die unteren Trittbretter (118) falten, mit der Verstärkung zusammenkleben und trocknen lassen.
    • Nach dem Trocknen die unteren Trittbretter (118) in Position auf den Wagenrahmen kleben und trocknen lassen.
    • Die oberen Trittbretter (119) vorritzen, ausschneiden und die Klebelasche nach oben biegen.
    • Anmerkung: Die Klebelasche ist zu lang und darf nur so lang sein wie der Wagenrahmen.
    • Die oberen Trittbretter (119) in Position an den Wagenrahmen kleben.

  • Personenwagen „pr 93“, Ausführung Berliner Stadtbahn, M 1:45, Bastelbogen-Online

    Vielen Dank für Eure Daumen!

    • Die Achslager vorritzen, ausschneiden, falten und zusammenkleben.
    • Anmerkung: Würde man die Achslager in diesem Zustand unterhalb der Blattfedern in Position kleben, würden die 4 großen, dreieckigen Klebelaschen die Aufnahmeöffnungen für die Achsen verschließen. Daher müssen diese Klebelaschen um die Hälfte gekürzt werden.
    • Zuerst auf einer Wagenseite drei Achslager in Position kleben und trocknen lassen.
    • Nach dem Trocknen eine Achse durch die noch offene Lageröffnung schieben, je zwei Räder aufstecken und die Achse vorsichtig auf der gegenüberliegenden Seite durch die Lageröffnung in das Achslager schieben.
    • Die Räder auf die Spurweite von 32 mm einstellen und mit Kleber fixieren. Darauf achten, dass sich die Achse nach dem Trocknen noch drehen lässt.
    • Die restlichen zwei Achslager in Position kleben und trocknen lassen. Darauf achten, dass sich die Achsen nach dem Trocknen noch drehen lassen.
    • Anmerkung: Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, die bläulichen Felder in den Rädern auszusticheln. War mir einfach zu mühsam und zu risikoreich dabei die dünnen Speichen zu beschädigen oder gar mit auszuschneiden.

  • Personenwagen „pr 93“, Ausführung Berliner Stadtbahn, M 1:45, Bastelbogen-Online

    Moin liebe Bastelfans,

    Vielen Dank für Eure Daumen! Es freut mich, dass ihr noch die Ausdauer habt und den Bericht verfolgt.:thumbsup:

    Räder

    • Die Außen- und Innenscheiben (Teile 203 und 204) des Spurrades grob ausschneiden.
    • Die Außenscheiben (203) mit 0,7 mm Graupappe verstärken und komplett ausschneiden.
    • Die Innenscheiben (204) genau ausschneiden auf die verstärkten Außenscheiben (203) kleben.
    • Das Loch für die Achse mit einer Lochzange oder einem Locheisen ausstanzen, alternativ auch aussticheln.
    • Pro Rad drei Verstärkungsscheiben im Durchmesser der Laufflächenendscheiben (203) herstellen.
    • Die Löcher für die Achse öffnen und die drei Scheiben zusammenkleben.
    • Die Endscheiben (205) für die Laufflächen ausschneiden und auf die Verstärkungsscheiben kleben und trocknen lassen.
    • Die Laufflächen (206) ausschneiden und um die Verstärkungsscheiben für die Lauffläche kleben.
    • Anmerkung: Auch hier hat der Konstrukteur die graue Fläche (Lauffläche des Rades) zu kurz berechnet. Ich habe die Laufflächen nicht neu konstruiert, da diese nachträglich silbern eingefärbt wurden.

  • Personenwagen „pr 93“, Ausführung Berliner Stadtbahn, M 1:45, Bastelbogen-Online

    Vielen für Eure Daumen und Christian für Deinen Kommentar:thumbsup:

    • Den Mantel des Druckluftbehälters aus Teil 207 runden.
    • Anmerkung: Beim Runden wird man schnell merken, dass die Mantelfläche zu kurz ist, bzw. die weiße Fläche viel zu lang ist. Man muss die Mantelfläche neu nach dem Durchmesser von Teil 208 berechnen und dementsprechend zuschneiden.
    • Nach dem Runden an den Enden verkleben.
    • Die Teile 208 ausschneiden und damit die offenen Enden von Teil 207 verschließen.
    • Anmerkung: Vor dem Ausschneiden der Teile 208 hab ich diese mit 0,7 mm Graupappe verstärkt, damit man sie besser in die Hülle, Teil 207, einkleben kann.
    • Die beiden Befestigungsbänder (fälschlicher Weise ebenfalls mit 207 nummeriert) vorritzen und ausschneiden.
    • Die Enden abbiegen.
    • Die Befestigungsbänder um den Druckbehälter legen und festkleben aber nicht die Enden.
    • Anmerkung: Nach dem ich den Druckbehälter zur Probe auf den Boden des Wagens gesetzt hatte, musste ich feststellen, dass die Enden die als Füße dienen, zu lang sind. Sie müssen um etwa die Hälfte gekürzt werden.
    • Anmerkung: Die Position die der Konstrukteur auf den Wagenboden eingezeichnet hat, ist falsch. Sie sitzt genau hinter der Achslagerung der mittleren Achse. Auf der Bauskizze ist aber als Befestigungsposition die Lücke zwischen der mittleren und der vorderen bzw. hinteren Achslagerung vorgesehen. Ich nehme an, dass der Boden für eine 2-Achsversion des Wagens vorgehen war, dann würde die eingezeichnete Position passen.
    • Den fertigen Druckbehälter zwischen zwei Achslagern in Position kleben.