Posts by Reinhard Lachmann

Ich verwende die von Harald genannten HP - Sorten in unterschiedlichen Stärken. Color-Copy nur für untergeordnete Zwecke wie Spantwerk, da die Oberfläche (zumindest hier in Österreich) zu grob ist.

Hab ich auch nicht so verstanden. Wollte dich nur aufmerksam machen dass es viele ältere Schubleichter gibt die nur drei Reihen laden können. Wegen der zahlreichen Schleusen (24x230) auf der ö. Donau waren diese Leichter 11m breit, 350mm entfallen noch auf das Süll, dann verbleiben 750mm als vorgeschriebene Gangbordbreite.

in den 80er Jahren hatten die IIB-Schubleichter auf der Donau eine innere Trogbreite von 8800mm, konnten also nur drei Reihen Container fahren. Der JSC-Leichter wird also bei Berücksichtigung der Zeit wohl richtig sein.

Piet wollte dieses E-SHIP kartonisieren, ist aber nicht mehr dazu gekommen.....

Ulrich, heute hab ich das von die empfohlene Buch erhalten. Find ich gut, es ermöglicht außerdem - dank der Zeichnungen - einige der Fahrzeuge zu kartonisieren so man möchte - Danke für den Tipp

Die CLEMENT war zum Zeitpunkt ihres Erscheinens wohl eines der best detaillierten Modelle von WHV. Mein Bogen hatte auch eine ausgezeichnete Druck-Qualität. Ist das eine Neubert-Konstruktion gewesen ? Ein außergewöhnliches Modell.

Einfach am Handrücken....

Hallo Heiner
Es ist schon befriedigend ein herunter gekommenes Schiff wieder zu Leben zu erwecken. Ich habe einen verfallenen zweimastigen 12m Katamaran - also wesentlich weniger groß und aufwändig - mit vielen Mithelfern wieder zu einem Seebrief verholfen. Das hat Jahre gedauert. Als wir schließlich dann zum ersten Mal ausgelaufen sind, war es ein erhebendes Gefühl zu sehen dass das, was wir uns erdacht und mit eigener Hände Arbeit umgesetzt haben, auch funktioniert hat. Alles war sauber, vieles neu gebaut, der Rest gründlich überholt und viele Ergänzungen waren dazu gekommen. Doch so bleibt ein Schiff leider nicht lange. Die Sonne, das Salzwasser und der Betrieb setzen dem Schiff schnell wieder zu. Es ist auch frustrierend wenn die so zeit- und geld-aufwändige makellose Außenhaut durch eine Unvorsichtigkeit beim Anlegen wieder tiefe Schrammen hat. Wenn einem jedes Teil durch die Hände gegangen ist, leidet man mit jedem Schaden oder Verlust mit und muss zusehen wie Schritt für Schritt alles wieder altert und verfällt. Ich habs inzwischen wieder verkauft, es fährt aber noch. Es hat eben alles zwei Seiten. Viele solche Projekte sind auch über kurz oder lang gescheitert und nie fertig geworden

Die FOLDØY von JSC wird neben der GECO SCORPIO von David aber ziemlich kahl aussehen, da musst du ordentlich nachrüsten und die BRANDING IV ist auch schon achtzehn Jahre alt. Der 1:400 JSC Bogen der BASTØ liegt bei mir - für 1:250 läuft das auf eine Neukonstruktion hinaus...

Also ich habe die Insel beim vorbei-segeln immer nur als hellgrau in Erinnerung (Kalkfelsen), aber vielleicht ist sie das nur im Sommer ?

Schön zu hören dass ein Plan vom PORER exitiert. Nach unserem Gespräch mit Herrn Kritina vor Jahren in BHV habe ich versucht vom Technischen Museum Wien einen Plan zu bekommen. Ich wurde " nicht einmal ignoriert " In Wien steht nämlich in diesem Museum ein 1:100 Modell. Ich freu mich drauf.

Vielen Dank Dieter

Wie die Luken aussehen kommt ganz darauf an wann das Schiff gebaut wurde, wie groß es ist, was geladen wird und wo es fährt. Es gibt rechteckige und runde Luken. Hier die Luke eines Betankungsschiffes in Bergen:
Beladen wird nicht über diese Öffnungen sondern mittels Rohrsystemen meist in Schiffsmitte an beiden Seiten

Peter,
ich war seinerzeit mit dem Schwertransport von Reaktorteile, die mit der SIMMENTAL von Rotterdam bis Kalkar transportiert wurden, involviert, daher kenn ich den Namen. Bei der Verladung dieser Teile bei der VÖEST Linz auf einen Schubleichter war ich beteiligt. Dieser wurde dann die Donau hinunter zum schwarzen Meer gebracht. Dort wurden die Teile (das schwerste war glaub ich 500t) auf ein Seeschiff verladen. Wenn jemand Pläne von der SIMMENTAL auftreiben kann, wäre ein 1:250 Wasserlinienmodell wohl nicht das Problem.

Bei der Menge der Beiträge hier kann sich wohl niemand so genau erinnern was da schon alles an Technik erklärt wurde, doch sollte ein knapper Hinweis auf eine bestimmte Seite wohl genügen um den Suchenden auf die richtige Fährte zu bringen.

Ich finde das Modell der FELDMARSCHALL ist eines der besten seiner Zeit. Handgezeichnet - ja, es war die Übergangszeit zum Computer-Entwurf - aber sehr ausgewogen.
Das Modell habe ich unter Verwendung des Ätz-Satzes 2002 gebaut. Etwas "nachzuhelfen" macht Sinn. Es ist eines meiner Lieblingsmodelle.

Beachtlich !Sollte ich jemals dort hin kommen, werde ich mir das ansehen.

Quote from modellschiff

Als ersten stabilisierende elemt habe ich das Decks des Versaufloches angebracht.

Was heißt das bitte ?

Die Vorstellung die Handelschifffahrt mit Segel zu betreiben ist derzeit eine romantische Illusion. Die ERLANGEN fuhr laut Wikipedia mit einen Schnitt von 5,7kt. Würden die Frachtschiffe mit dieser Geschwindigkeit über die Meere brausen, so würden für dasselbe Frachtvolumen wohl mehr als doppelt soviele Schiffe und ein mehrfaches an Personal benötigt werden, da jedes Schiff dann nur einen Bruchteil seiner Frachtzyklen pro Jahr machen könnte. Die dadurch entstehenden Kosten dürfen dann wir alle tragen. Es hat schon seinen Grund dass die Segelschiffe im auslaufenden 19jh verschwunden sind. Auf manchen Strecken, für bestimmte Ladungen und Schiffstypen können Segel eine Ergänzung zum Motorantrieb sein. Trotzdem sollte man versuchen sich auch bei dieser Antriebstechnik weiter um Verbesserungen zu bemühen.

Ich finde es sehr schön wie du diesen alten Modellbaubogen zu neuem Leben erweckst. Solche liebevoll gemachten Details machen ein Modell erst wirklich wertvoll, einzigartig und auch persönlich.

Ich werd Samstag um die Mittagszeit ein paar Stunden kommen.

Zum Supern ein Hinweis in der unteren Bildhälfte:

http://www.ekoserwis.szczecin.pl/galeria

Der Leuchtturm als Modell würde mich auch interessieren - bisher hat sich aber soviel ich weiß noch niemand mit dessen Konstruktion befasst

Bin schon neugierig was da noch übrig ist von dem Panzer. Wäre schön wenn Österreich auch etwas davon abbekommen würde.

Der AVEROFF ist das dritte Panzerschiff der ital. Pisa-Klasse. Es gibt einen sehr einfach gehaltenen Modellbaubogen des Schiffs im Netz. Eine gewisse Ähnlichkeit mit der SAN GIORGIO Klasse besteht in den Hauptabmessungen und Geschütztürmen. Von diesem Schiff gibts ein Modell in 1:200 das sich adaptieren ließe.

Ich habe gestern 15.10. die Modellbaumesse in Ried im Innkreis besucht. Es war eine sehr lebendige, vielseitige, ausgewogene und gut besuchte Veranstaltung. Geografisch bedingt liegt der Schwerpunkt eher auf Bahn, Luftfahrt und Fahrzeugen. Aufgefallen sind mir auch mehrere gutbesuchte "Workshops" für "Nachwuchs". Beeindruckt war ich von dem Mulberry-Diorama (vermutlich 1:350). Ein Besuch der Wiener-Modellbaumesse (nicht GOMO) erübrigt sich nach dieser Erfahrung.

https://de.wikipedia.org/wiki/Plattengang

Noch ein Nachtrag zu Jochen's Vermächtnis:
Seine Frau möchte noch etwa 30 weitere Bücher hergeben, die ich leider aus Platzgründen nicht nach BHV mitnehmen konnte. Es gibt auch noch drei etwa 1m lange Plexiglas/Holz Vitrinen dort zu holen - in Florstadt bei Frankfurt.

Ich möchte mich bei allen bedanken, die mich unterstützt haben, den Nachlass von Jochen nicht verloren gehen zu lassen.

Sehr interessantes Modell, ich kannte deine Arbeiten gar nicht.

Die Farbe umschließt ja praktisch die Ätzteile bei Reling und Fachwerken - sie hält sich also formschlüssig selbst, auch wenn sie keinen Kontakt zum Metall aufbauen würde. Bei großflächigen Anwendungen gilt das dann nicht mehr. Ich verwende schon lange Ätzteile aus Messing und Neusilber und verwende bisher keine Grundierung sondern spritze in mehreren Lagen mit Acryl-Farbe. Die Farbe macht auch 90° Knickungen ohne Probleme mit, wenn der Auftrag nicht schon Wochen zurückliegt. Alterung macht die Farbe zusehends spröde. Um eine gleichmäßige Oberfläche zu erhalten, entfette ich die Teile mit Spülmittel.
Grüße
Reinhard

Natürlich ist das Kartonmodellbau !
Sogar von der creativen Art. Schließlich hast du nicht einen Bogen nachgebaut sondern selbst etwas entworfen und mit einfachen Elementen das Wesentliche klar zum Ausdruck gebracht. Super.

Ich möchte noch kurz daran erinnern, dass der Flaschenzug so konstruiert wurde, dass der Kranarm auf dem Stützbock aufliegt - also sich das Schiff in Transportstellung befindet.
Durch Verkürzen des Flaschenzugs stehen die beiden Stangen mit der Oberflasche für das Ausleger-Hubseil dann mehr in der Senkrechten und der Arm kommt dann in Arbeitsstellung. Die Stange mit den Navi-Lichtern am Bagger-Gegengewicht entfällt dann. Eine Seiltrommel hebt über den Flaschenzug den Arm. Bei Greiferbetrieb ist es nötig von den beiden anderen Trommeln je ein oder zwei (Vierseilgreifer) Seile zur Auslegerspitze zu führen.
Grüße Reinhard

Ich danke allen, die uns durch ihr Wort und Bild am Treffen, das ich diesmal nicht besuchen konnte, teilnehmen haben lassen.

sie funktioniert

Das war das fünfte Modell, das ich als Kind von WHV gebaut habe. Auch ich habs lackiert um es im Teich schwimmen zu lassen - entsprechen sieht es aus. Ich habs heute noch.

Ja, ein gelungenes Modell.
Hajo hat mir prompt den Bogen geschickt und da habe ich mich gleich an die "Arbeit" gemacht. Alle meine Modelle sind im Maßstab 1:250 gehalten. Einfach verkleinern geht nicht so gut und daher musste ich ein paar Dinge neu anlegen. Die Laterne hat noch eine kleine LED erhalten und ein paar Ätzteile sind noch dazu gekommen. Jetzt passt er zu den anderen Leuchtfeuern von David und Co.

Werde Sonntag voraussichtlich auch ein paar Stunde dort sein
Reinhard

Wer dieses Monster in Angriff nehmen möchte sollte unbedingt das Buch "YAMATO ANATOMY OF THE SHIP" VOR Baubeginn besorgen wenn das Modell möglichst original-ähnlich werden sollte. Alles läßt sich gestalten, wenn man rechtzeitig eingreift. Leider hab ich das verpasst.

jch möchte mich ganz herzlich bei dem Organisationsteam bedanken dass alles so gut abläuft hier. Es hat mich sehr beeindruckt.