Moin allerseits,
eines der für mich interessantesten Schiffe war/ist die TS Bremen, die ich schon immer gern bauen wollte. Als Modellbaubogen konnte ich sie aber nur im Maßstab 1:200 mit einer Modelllänge von ca. 106 cm finden, was mir zu groß ist. Mangels besserer Alternativen habe ich deshalb den Schreiber-Bogen in 1:200 gekauft und auf 1:400 verkleinern lassen in der Hoffnung, damit auch ein akzeptables Modell bauen zu können.
Um ein besseres Gefühl für das Schiff zu bekommen, was bei mir auch mit einer größeren Freude am Bau verbunden ist, habe ich mir zusätzlich das Buch "SS Pasteur / TS Bremen" von Andrew Britton besorgt.
Zum Schiff:
Der Stapellauf war im Februar 1938 bei der Werft Chantiers de l’Atlantique. Die für 1939 geplante Jungfernfahrt musste wegen des Kriegsausbruchs abgesagt werden. Während des 2. Weltkriegs transportierte die Pasteur im Jahr 1940 die französischen Goldreserven nach Kanada, wurde nach der Kapitulation Frankreichs von Großbritannien beschlagnahmt und unter der Bereederung von Cunard als HTM Pasteur bis 1946 als britischer Truppentransporter eingesetzt. Nach der Rückgabe an Frankreich fuhr sie bis 1956 unter der Bereederung der Compagnie de Navigation Sud-Atlantique für Frankreich als Truppentransporter. 1957 kaufte sie der NDL für 30 Mill. DM (lt. Britton 20 Mill. DM) und lies das Schiff beim Bremer Vulkan für 65 Mill. DM umbauen. Die ersten Einsätze erfolgten dann im Atlantikdienst, später auch als Kreuzfahrer, zum Schluß nur noch als Kreuzfahrer. 1971 wurde die Bremen nach Griechenland verkauft und fuhr als Regina Magna im Mittelmeer. Von 1977 bis 1980 folgte eine Liegezeit als Hotelschiff in Dschidda unter dem Namen Saudi Phil 1. 1980 kaufte die Philsimport International das Schiff und lies es unter dem Namen Filipinas Saudi 1 nach Taiwan zum Abwracken schleppen. Auf dieser Reise sank das Schiff am 06. Juni 1980 im indischen Ozean.
Ausführlicher lässt sich alles bei Wikipedia nachlesen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen_(Schiff,_1939)
und in kürzerer Form bei
https://maritime-photographie.de/img/3024Philsimport
Eindrücke zum Schiff lassen sich auch über Videos verschaffen. Z. B.
etwas über die Bremen nach ihrem Umbau beim Bremer Vulkan,
https://www.youtube.com/watch?v=sEDNrtdzF9E
der Beginn der Jungfernfahrt nach dem Umbau
https://www.youtube.com/watch?v=tv3uYSSAliw
und der Lebenslauf des Schiffs mit Schwerpunkt auf die die Zeit als SS Pasteur:
https://www.youtube.com/watch?v=23ahG2o7NUE
Im Maßstab 1:200 erhält man von Schreiber 32 Baubögen und 8 Seiten Baubeschreibung. Nach der Verkleinerung warten jetzt nur noch 16 Seiten zur Verarbeitung auf mich 
.
Nachstehend die erste Seite:
Sieht für mich alles noch etwas seltsam aus. Ich bin gespannt, was mich erwartet.
Viele Grüße
Gustav
. Übrigens hatte die Werft damals absolute Hochkonjunktur; während der 16-monatigen Umbauzeit hat der Bremer-Vulkan parallel dazu noch acht Frachtschiffe und drei Tanker fertig gestellt. Über die gesamten Kosten sollte man lieber nicht reden. In 1953 hatte der Bremer-Vulkan ein Passagierschiff als Neubau (Projekt 6/53) in ähnlicher Größe dem NDL angeboten - die geforderten 73 Mio DM waren dem NDL zu teuer......die Gesamtkosten der "gebrauchten" BREMEN waren dann aber deutlich höher und es blieb letztendlich ein bereits 20 Jahre altes Schiff.
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. Aber eigene Anpassungen können ja auch Zufriedenheit verschaffen, ich werde also die Klüse am Deck verschliessen und am Heck gleich dichtgesetzt bauen. Die Winde werde ich allerdings lassen, mit einem Abriss schaffe ich wahrscheinlich mehr Schaden als Nutzen. Mit dem darüberliegenden Deck wird die Sicht darauf sowieso eingeschränkt. Vielen Dank 
.....und Meister Neubert hat schlampig gearbeitet 
!