Schnelldampfer Bremen (1929), HMV, 1:250

Hallo,

heute werde ich mit meinem Baubericht der Bremen beginnen. Man kann das Modell in unterschiedlichen Schwierigkeitsstufen bauen: minimal mit 1.881, maximal mit 4.940 Teilen bauen.

Ich glaube, dass dieser große Teile-Unterschied hauptsächlich durch den möglichen Bau mit Inneneinrichtung begründet ist. Da sind unendlich viele Teile wie Bänke, Liegen, Stühle, Tische, ja sogar ein Flügel vorhanden. Auch die vielen Lüfter, Lüftermotoren, Davids usw. haben einen großen Anteil an der Teilevielfalt.

Wie baue ich nun meine Bremen? Um es gleich zu sagen, ohne Inneneinrichtung (damit ist deine Frage, modellschiff, auch gleich beantwortet). Vielleicht auch hier und da mit einer Vereinfachung der sonstigen Kleinteile. Mal sehen, wie ich während des Baufortschrittes zurecht komme.

An Ätzteilen verwende ich lediglich die Fertigreling von Saemann.

Dafür baue ich die Bremen mit Unterwaserrumpf.

Vom Modellbaukollegen "Forscher" habe ich einen guten Spantenriss erhalten. Für mich gehört der Unterwasserrumpf einfach dazu und ich denke, dass das Modell dadurch einteressante Note bekommt.

Win-Rail hat 2006 bereits einen Bauberich im Forum veröffentlicht und ein sehr detailliertes Modell vorgestellt (unter abgeschlossene Bauberichte zu finden).

Auch Modellschiff hat seine Bremen veröffentlicht; ebenfalls sehr detailliert (unter Galerie zu finden).

Beide Modellbaukollegen haben das Modell mit aufwendiger Inneneinrichtung gebaut und dabei die maximale Teile-Anzahl erreicht.

Jetzt einige Daten zum Originalschiff:

Länge 286 m, Breite 31 m, Tiefgang 10,5 m, Maschinenleistung 125.000/135.000 PS, Verdrängung 51.656 t.

Die Bremen hat mit ihrem Schwesterschiff Europa im Wechsel mehrere Male das Blaue Band gewonnen:

1929 die Bremen mit einer Geschwindigkeit von 27,80 SM,

1930/1931 erhielt die Europa das Blaue Band mit einer Geschwindigkeit von 27,91 SM.

1933 ging das Blaue Band wieder an die Bremen nachdem die Maschinenleistung auf 135.000 PS gesteigert wurde, dann mit einer Geschwindigkeit von 28,14 SM.

Im gleichen Jahr (1933) war die Europa wieder etwas schneller und erhielt wiederum das Blaue Band.

Wiederum im gleichen Jahr (1933) ging das Blaue Band endgültig an die italienische Rex verloren.

Alle diese Daten habe ich aus meinen verschiedenen Publikationen über die Bremen entnommen.

Doch nun genug der einleitenden Worte. Jetzt beginnt der Modellbau. Natürlich zuerst mit dem Spantengerüst für das Überwasserschiff. Auf einem planen Brett habe ich eine Mittellinie gezogen und die Grundplatte genau darauf ausgerichtet. Die Grundplatte wurde vorher verdoppelt und mit einigen kleinen Klebepunkte auf dem Brett befestigt.

Dann nach und nach die Längs- und Querspanten aufgeklebt (ebenfalls verdopelt). Zunächst einmal die Spanten vom Vorschiff.

Dann die Spanen vom Achterschiff.

Die Spanten im Vor- und Achterschiff haben die klassische Form: Längs- und Querspanten. Anders jedoch das Mittelschiff; davon jedoch erst in der nächsten Einschaltung.

Zunächst eine Erläuterung zu Spant 21 vom Vorschiff. Dieser Spant muss - wie auf dem folgenden Bild dargestellt - anders ausgeschnitten werden, da er ansonsten der späteren Ankerklüse im Wege steht. Auch die zusätzliche mittlere Grundplatte muss an dieser Stelle anders ausgeschnitten werden.

Im Mittelschiff wurde die Spantenform geändert und zwar zwei seitliche Längsspanten in Kastenform mit Verstrebungen in der Mitte.

Und dann wurden daran die Querspanten befestigt.

Zusätzlich habe ich entlang der Grundplatte zwei Streifen 160g-Karton geklebt. Damit können kleine Differenzen zwischen Grundplatte und Querspanten gut ausgeglichen werden. Das habe ich bei all meinen Modellen so gemacht und damit gute Erfahrungen gewonnen.

Jetzt noch ein Detailbild vom Spant 21 im Vorschiff, das deutlich die vorher beschriebenen Änderungen gegenüber dem Original-Baubogen zeigt.

Und so sieht das fertige Spantengerüst aus. Eine solide und stabile Plattform für die weiteren Arbeiten.

So, das wars dann für den Anfang. Ich melde mich dann bei vorzeigbarem Baufortschritt wieder.

Bis dahin, Gruß Wolfgang.

Hallo Lars,

ja, das mit den Bullaugen und Fenstern tue ich mir nicht an. Auch die vielen Bänke, Stühle, Tische usw., die alle hinter irgendwelchen Aufbauwänden verborgen sind, baue ich nicht; das ist mir einfach zu aufwendig.

Jetzt geht es dann mit meinem Baubericht weiter.

Zunächst das Bauteil Nr. 42. Hierbei handelt es sich um das C-Deck, das gleichzeitig das Promenadendeck für die Mannschaften ist. Dieses Bauteil habe ich auf Karton verdoppelt, damit es genug Festigkeit hat.

Im Verlaufe meines Bauberichtes werde ich immer wieder Infos vom Originalschiff einstreuen. Ich denke, dass das interessanter ist, als nur die einzelnen Bauteile zu beschreiben.

Jetzt folgen zwei Aufbauteile auf dem C-Deck. Zunächst einmal die Abschlusswand Nr. 43. Dahinter, in Richtung Vorschiff befinden sich auf diesem C-Deck die Kabinen der Touristenklasse, der 2. Klasse, mittschiffs der 1. und 2. Klasse, Richtung Vorschiff weiter die Kabinen der 1. Klasse und ganz im Vorschiff die Kabinen der 3. Klasse.

In der Mitte des Schiffes dann die Durchbrüche für der Kessel- und Turbinenräume.

Im gesonderten Deckshaus, Bauteil Nr. 44 binden sich Räume für die Spillmaschinen (werden gleich vorgestellt) sowie ein Isolierhospital mit den entsprechenden Räumen

.

Jetzt folgen die vier Spills sowie ein Kasten, für den ich keine Erklärung habe und in meinen Publikationen auch nicht finde.

Auf dem folgenden beiden Bildern sind diese Teile dann aufgeklebt.

Auf dem C-Deck befinden sich zusätzlich viele Poller. Ebenfalls auf der Back sind diese Teile massiert vorhanden. Da habe ich gleich alle 30 Stück (für das C-Deck und die Back) in Serie gefertigt.

Dabei bin ich etwas anders vorgegangen, als im Baubogen vorgegeben.

Zunächst habe ich Streifen von 15 mm Länge und unterschiedlicher Höhe von 1,5 und 3 mm geschnitten (die Poller haben zwei verschiedene Höhen). Dann diese Streifen um einen Messingstab von 1,5 mm Durchmesser gerollt und verklebt.

Und so sehen die fertigen Poller aus. Man kann die zwei unterschiedlichen Höhen gut erkennen.

Jetzt dann zwei "Gemeinschaftsfotos" aller Poller.

Bevor ich diese Kleinteile aufgeklebt habe, wurde zunächst die Schiffsbeplankung im Heck hergestellt. Dazu eine wichtige Aussage:

Meine Modelle beplanke ich grundsätzlich zwei Mal!

Ich habe also eine Fotokopie erstellt, diese entsprechend zusammen geklebt und gut vorgerundet. Dann diese Teil im Heckbereich an das Spantengerüst geklebt. Durch die gute Vorrundung war das dann kein Problem.

Nachdem die Außenhaut angeklebt war, konnte ich dann auch alle Poller aufkleben. Hiervon zwei Bilder.

Dann habe ich auch schon kleine Stützen an den Innenseiten der Bordwand befestigt, auf denen dann das nächste Deck aufgelegt wird. Auch hierbei bin ich anders vorgegangen, als im Baubogen vorgegeben.

Eigentlich ...

hätte das anders gemacht werden sollen und zwar so, wie auf dem angehängten Bild zu erkennen ist.

Das war mir aber zu aufwendig, zumal ich nicht die gedruckte Reling verwende, sondern vielmehr Fertigreling/Ätzteile von Saemann. Es war mir - vor allem durch die Verwendung der Fertigreling - nicht klar, wir ich da alles mit dem Skalpell ausschneiden sollte.

So, das wars dann wieder für heute. Bis zur nächsten Einschaltung,

Gruß Wolfgang.

Hallo Jo,

was die Poller betrifft, so will ich die tatsächlich "oben ohne" lassen. Für die Verarbeitung und Rundung des Hecks habe ich mir viel Mühe gegeben. Vor dem Ausschneiden in alle Richtungen aufwendig gerundet und dann mit Laschen zusammengeklebt. Aber noch gerade ein Hinweis: es handelt sich um eine Fotokopie, die ich da an das Spantengerüst geklebt habe. Die endgültige Beplankung (2. Schicht) mache ich dann, wenn der Unterwasserrumpf fertig ist.

Hallo Ulrich,

bis jetzt kann ich bestätigen, dass das Modell gut konstruiert ist. Da du die Bremen ja schon gebaut hast, kannst du das Urteil auch für die weiteren Bauteile geben. Für mich eine Beruhigung und auch gleichzeitig Ansporn, weiter zu bauen. Obwohl... ich baue die Bremen ohne Inneneinrichtung; da schaue ich mir lieber deine Bilder in der Galerie an.

So, dann geht es jetzt mit meinem Baubericht weiter. Zunächst das Bauteil Nr. 49, was vor dem Einbau auf Karton verdoppelt wurde. Es handelt sich hierbei um das B-Deck, Promenadendeck für die Touristenklasse.

Dann wurden darauf die Aufbauwände, Bauteile Nr. 50 geklebt. Beim Original-Schiff waren hier ein Rauchsalon für die Touristenklasse, eine Turnhalle und ein Kinderspielzimmer eingerichtet. Ich Richtung Vorschiff waren dann auf dem B-Deck Kabinen der 1. und 2. Klasse vorhanden.

Auf diesem Deck wurden dann die ersten Lüfter, Lüftermotoren, Schlauchtrommeln und Niedergänge befestigt. Es handelt sich hierbei um die Bauteile Nr. 51 - 53.

Jetzt muss ich allerdings auf zwei ältere, bereits veröffentlichte Bilder zurückgreifen. Es handelt sich hierbei um das C-Deck und die darauf befestigten Stützen für das darüber liegende B-Deck.

Diese Stützen gefallen mir heute nicht mehr. Sie sind viel zu breit (ca 1,5 mm) und wirken völlig unproportional. Das kann so nicht bleiben!

Also habe ich diese Teile wieder entfernt und das sieht dann so aus.

Im Koblenzer Fachhandel habe ich sehr gute Kunststoffstreben gefunden (Breite 0,75 mm), was wohl auch eher zum Modell passt. Darüber jedoch später, wenn diese Stützen eingebaut werden.

Jetzt geht es weiter mit dem A-Deck, Promenade für die 2. Klasse. Zunächst einmal mit dem Treppenaufgang. Da verwende ich Kartonteile, da ich den Ätzsatz von der Bremen nicht habe.

Und jetzt zwei Bilder vom A-Deck, Bauteil Nr. 57, die Fertigreling von Saemann schon aufgeklebt.

Die Fertigreling von Saemann ist sehr detailliert gearbeitet und bestens zu empfehlen.

Dann folgen die Aufbauwände auf dem A-Deck, Bauteile Nr. 58. Hier waren auf dem Original-Schiff folgende Räume untergebracht: Raucherzimmer der 2. Klasse, ein Vorplatz der 2. Klasse und ein Damenzimmer.

Auf diesem A-Deck waren dann in Richtung Bug Kabinen der 1. und 2. Klasse sowie mehrere Luxuswohnungen.

So, das wars dann wieder für heute. Mit dem Bau der Bremen geht es zügig voran; hauptsächlich weil viele große Bauteile verarbeitet werden mussten. Auch die verschiedenen Aufbauwände auf allen Decks stellten keinen besonderen Aufwand dar.

Schwieriger wird es dann später, wenn die vielen Kleinteile zu bauen sind.

Bis zur nächsten Einschaltung,

Gruß Wolfgang.