[Fertig] Zu Ehren von Herrn Wittrich: GELI #14: AirFouga Magister

Liebe Kartonbau.de Gemeinde,
GELI Freunde,

mit großer Trauer haben wir gestern erfahren, dass GELI von uns gegangen ist. Das Lebenswerk von Herrn Karl Wittrich ist beendet und ein Kapitel der Geschichte des Kartonmodellbaues ist hiermit geschlossen. 60 Jahre in denen Herr Wittrich 65 [SIZE=7]1)[/SIZE] Bausätze veröffentlicht hat und mehr als 30 neue Bausätze nach gesicherten Angaben fertig konstruiert hat. Viele so wie ich, sind mit den Bausätzen aufgewachsen und ich bin der Meinung sie haben auch etwas bewirkt. Vielleicht nur, dass man konzentriert ein Projekt durcharbeitet muss um sich am Ende an seinem Werk zu erfreuen. Das erfordert eine Menge Selbstdisziplin, die im weiteren Leben sehr wichtig ist.

Von Trauerkundgebungen oder Protesten bitte ich hier in diesem Bericht Abstand zu nehmen.

Lasst uns GELI immer in guter Erinnerung halten und nicht auf einem Nivau abrutschen, wie es andere Interessensgruppen pflegen.
Vervollständigt Eure Sammlungen mit Originalen, die es immer noch gibt. Ich habe in den letzten Tage mit einigen Kartonbaufreunden gesprochen und man wird sich bemühen für uns noch Quellen ausfindig zu machen.

Nun zu dem eigentlichen Baubericht:

Vorweg eine Klarstellung, ich baue den Originalbausatz #14 der AirFouga Magister mit Spanischen Hoheitsabzeichen. Ich hoffe ich darf mich etwas am Fahrwerk und am Cockpit vergreifen.

Der Bausatz besteht aus 2x 2/3 Seiten Bauteile und in gewohnter Weise die Spanten gedruckt, samt Bauzeichnungen auf 250x345 mm Karton 0,6 mm.

Der Druck ist ebenfalls wie gewohnt GELI Standard silber mit roten Flügelspitzen und Tanks.

In meiner Jugend habe ich den Bausatz auch schon einmal gebaut, aber ich denke da hatte er östrreichische Abzeichen und war als Original noch im Einsatz. Dieses Muster flog auch bei der Bundesdeutschen Luftwaffe.

Als Ersatz zu "frisch ausgepackt", hier eine Vorstellung des Bausatzes.

Der Bau wird bald begonnen, ich muss noch ein bisschen nach Bildern suchen.

Viele Grüße
René

P.S.: [SIZE=7]1)[/SIZE]: Gesichert ist auch, dass als #14 früher eine Cessna T-37A aufgelegt wurde, die #12 FIAT G91 gibt es mit Österreichischer Markierung (hab ich selbst) und statt der Westland Wigdeon war der Sikosky S 51 als #10 im Programm.

Noch einen Nachsatz:

Bitte in diesem Baubericht immer sachlich und nur zum Bau des Modelles Stellung beziehen.

Danke für Euer Verständnis.

René

Die für den Rumpf erforderlichen 9 Spanten sind geschnitten. Ein Markenzeichen von GELI war immer, die Flügelholme in den Spant zu integrieren. Die Flügel selbst müssen mit nur zwei Rippen auskommen.

Ich freue mich schon darauf in den Bogen zu schneiden und die Segmente zu formen.

Servus
René

Hallo Wuppy,

ja, ich baue diesen Bausatz weil ich ihn doppelt habe.

Besten Dank, es wird schon gut gehen.

Liebe Grüße nach Brunn,

René

Besten Dank für Eure Zustimmung,

es war eine spontane Entsscheidung und Jörg hat es auf den Punkt gebracht.

Quote

von Jörg:
Ich glaube, dass es immer noch die größte Ehre für einen Baubogen ist, gebastelt zu werden.

Wahrscheinlich hat die Magister wirklich Belgische Hoheitsabzeichen wie Marcus sagt. Die Abzeichen sind auch einfach getauscht worden, als das Flugzeug in Österreich ausgemustert wurde.

Voilá, das 1. Segment #5 (6 Teile) ist fertig. Wenn man, entgegen der Bauanleitung, die Spanten außerhalb der Linien schneidet, passen sie "saugend und schmatzend" wie die Kumpel hier sagen.

Probiert es auch aus, es ist wie eine Droge.

Servus
René

Cyana,

da hast Du noch ein bisschen Stoff.

Teil 4 (4) mit der Lasche von Teil 5 verbunden, vorher mit "edding 750" versilbert. Über den Druck von GELI Bausätzen braucht man nicht zu reden, aber die Passgenauigkeit ist tadellos. :super:

René

Und hier Teil 3 (4) & Teil 2 (4) an den Rumpf angebaut.

René

Hallo Stephan,

ja PI ist ganz einfach ein Kürzel, schon zur Schulzeit von einem meiner Mathelehrer vergeben.

Pinos ist das griechische oder spanische Wort für die Pinie. Die Pinoiten, wie wir uns nennen :D, kommen nachweislich aus Bessarabien, ein Landstreifen zwischen Russland und Rumänien, am Donaudelta. Irgendwann im 17. Jahrhundert sind die dann wohl den Strom hochgezogen und haben dann die Zeit bis etwa 1890 in Brünn verbracht. Mein Opa hat dann sein Mädel geschnappt und hat als KuK Gendarmerie Offizier in Wien gedient.

Ups, wieder zurück zum Thema.

Gute Nacht
René

Hallo Walter,

ich hätte die #14 Magister, #11 Hunter oder die #24 He 113 als Original zu bauen gehabt und die Auswahl war wohl richtig. Auch ich erfahre gerade, dass der Bausatz einer der schwierigen Gelis ist. Der Rumpf ist sehr schlank und daher aus schwierig zu manipulieren.

René sagte sich vollmundig, was brauch ich als Alt-Gelianer denn eine Baubeschreibung. Herr Wittrich hat aber nicht umsonst folgenden Satz gleich als Einleitung geschrieben: "...sehr wichtig ist in diesem Falle (Fahrwerk) jedoch der Einbau eines Gewichtes (Steinchen od. dgl.) in Teil 3, da das Modell sonst s c h w a n z l a s t i g und nach hinten kippt."

Da nun Teil 3 schon fertig montiert war, habe ich im Bereich des Fahrwerkes eine Bohrung gesetzt und Bleikügelchen von einer Gardienenkette eingefüllt. Nachdem die Fahrwerksklappe angeklebt ist sieht man auch nichts mehr.

Die nächsten Segmente Teil 6 (5), Teil 7 (4), Teil 8 (4) und Teil 9 (2) waren dann kein Problem und so ist der Rumpf bis auf die Spitze fertig.

René

Ich hab jetzt die Bastelnacht abgeschlossen und einen schönen Fortschritt gemacht. Rechts, Teile 14-17 korrigiert (17) ist der angebaute Triebwerksschacht.

Hut ab, Herr Wittrich, alles per Hand konstruiert. Es ist zwar Fummelei aber man bekommt es hin. Hoffentlich gelingt mir die zweite Seite auch so.

Ein Wort zum Original GELI Papier. Es ist wie eine Metallfolie und kann über das GELI-Werkzeug (Rundstab :D) sehr gut geformt werden.

Allzuviel "kanteln" ist nicht erforderlich aber bei dem Ganzsilber Bausatz kann man mit einem Edding Silberstift alles schön abdecken. Nicht allzuviel färbeln, sonst sieht es zu übertrieben aus.

Servus
Bis zum KBM

René

Voila,

noch bin ich fit 8)

Der linke Triebwerksschacht ist jetzt auch fertig montiert, Teile 10-13 (17). Rechts waren die Teile 14-17 (17), Fehler meinerseits.

Robert, Dein Tip mit der Kanzel war zu spät. Sie ist bereits ausgeschnitten und per Doppelklebeband auf Folie montiert. Du hast recht, es ist eine ziemlich wabbelige Angelegenheit. Ich werde noch schauen, in welches Kleberpöttchen ich dafür greifen werde. Kittefix hält ja auch.

Servus
René

Aslo die Stöße an der Kanzel habe ich mit Kittifix geklebt. Die ganze Kanzel wird ganz zum Schluß montiert und irgendwie bekomm ich die schon hingebogen.

Das V-Leitwerk ist dran, Teile 20 und 21 mit 20a und 21a (6).

Servus
René

Und weiter geht es, die linke Tragfläche ist dran. Da der Flügel einen leichten Knick hat, wird die Oberseite aufgeschnitten und mit der Lasche am Flügelspant vergeklebt. Teile 18 & 18a-c (4).

Servus
René

Mehr als die Zweite Tragfläche bring ich nicht heute. Teile 19 & 19a-c (4).

Ich trinke gerade noch einen heißen Tee, zwei Aspirin und ab unter die Decke.

Vielleicht schau ich später noch rein.

Servus
René

Hallo Gelianer,

Rutz würde jetzt sagen, endlich Bomben, falsch, das sind aber die Flügelspitzentanks, Teile 28-37 (26).

Die geben der Magister ein richtig schnittges Aussehen. Das Flugzeug war überhaupt ziemlich filigran.

Und jetzt dito wie um 15:00 Uhr:

Quote

Eigenzitat: Ich trinke gerade noch einen heißen Tee, zwei Aspirin und ab unter die Decke.

Servus
René

Hallo,

ich habe den Flieger jetzt fast fertig. Die Haube muss noch angeklebt werden. Die war ziemlich wiederspenstig und ich habe ihr mit dem HL-Fön Krümmung verschafft. Das sollte kein Problem mehr sein aber an einer Seite hat sich eine kleine Biegung nach innen ergeben. Ein paar Teile, wie Lufthutzen, Elektronikkisten, Rückspiegel und Antenne fehlen noch, aber das kommt dann etwas später.

Ich möchte Morgen unbedingt zur Karo As Formation aufschließen.

Servus
René
P.S.
Grabgesang

Besten Dank für Lob und Genesungswünsche.

Der GELI Bogen ist fertig gebaut. Die Passgenauigkeit ist perfekt, wenn man bedenkt, dass Herr Wittrich alles per Hand abgewickelt hat. Auch das metallische Papier ist ideal zu verarbeiten. Ich habe den Bausatz mit Kittifix geklebt und da ist bei GELI Vorsicht geboten. Man hat dann nämlich nicht viel Zeit zum Ausrichten, da ist UHU FF wahrscheinlich besser.

Bevor ich Euch aber mehr Bilder vom fertigen Flugzeug zeige, sei hier noch etwas abschließendes gesagt bzw. gezeigt.

Wer glaubt nur eine Sekunde daran, dieses Cockpit zu kopieren und einen GELI-Original Bogen als Nachdruck herauszubringen. Und eine Auffrischung der Bögen ist überhaupt lächerlich.

Bild 2 zeigt die Cockpit Haube mit einem Periskop für den Hintermann.

Gleich gibt es mehr.

Servus
René