...wo so groß heilig drauf steht, daß kann nur gut werden 😉
Posts by Thomas Stickler
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...ein wenig was ging dann doch noch...
Achtung: kleiner Fehlerteufel in der Anleitung
...bis demnächst...
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...mühsam, mühsam nährt sich das Flughörnchen... oder so...
Der Unterbau des Ruders sieht anfänglich einfach aus. Nen schönen sauberen Verlauf hinzubekommen
ist aber dann gar nicht soooo leicht. Wobei, liegt ja wieder einmal nur an einem selbst. Konstruiert ist
es absolut sauber. Nähte und Stöße fluchten zu 100%. Ich habe die Teile penibel vorgeformt und verleimt,
und danach versucht, am Unterbau zu montieren. War dann nicht so schlau, da sich das Teil in zwei Ebenen
krümmt, und man dann seine liebe Not hat, an den entscheidenden Stellen anzudrücken und zu halten.
Also hier lieber step-by-step verleimen.
Irgendwo hat sich dann doch meinerseits ein Versatz nach hinten um so 1mm eingeschlichen. Ich merkte es
aber nur am Loch für den Fixierungsdraht. Egal, wird denke ich mal am Ende keiner sehen
bis demnächst...
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Gratuliere zum Roll-Out.
Wenn mich mein inzwischen älteres Hirn nicht im Stich lässt ist das das einzig fertig gebaute Modell einer HM Berkut!
Jetzt könnte man schon fast die Aufnnahme in die HM-Gang überlegen!
Mein Lieblingsmod,
Ich glaub der mücke hat schon mehr Hobby Modelle gebaut als du
der wird euer Präsident!Hochachtungsvoll
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...fast schon langweilig. Sitzt, passt, hat Luft...
ich habe immer mehr Ehrfurcht vor dem Konstrukteur.Kaum eine heikle Stelle, die nicht elegant gelöst wurde.
Bis dann! LG, Thomas
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Schön ist sie geworden!
Mit genug Schub fliegt sogar ein Scheunentor, wie man bei uns sagt. Und davon hat die 25er reichlich.
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Ha, erwischt! Der feine Herr hat beim Malern gepatzt - rechts unten, fast ganz hinten ... so ein Luxus aber auch, wenn diese Stelle als einzige ins Auge sticht - mir gefällt das Modell außerordentlich gut! Diese Linien ... diese Nase [(c) Obelix] ... sogar die Farbgebung ... weiter so!!
Rutzibutzi, wenns nur das ist, die Schelte nehme ich gerne in Kauf...
Weiter im Skript: Der Abschluss erfordert dann doch einiges an Formarbeit. Das (vor)letzte Element biegt sich in drei Ebenen. Welch Freude. Gut
vorformen, anpassen und dann schrittweise verleimen. Die Linie, wie Rutz schon kommentiert, ist auch m.E. sehr gut getroffen, wen auch nicht
allzuleicht umgesetzt. Was solls, man wächst mit der Herausforderung. Das Ergebniss ist von weiter weg gesehen ganz gut geraten, allzu genau darf
man nicht hinsehen. Der Ring der Düse (hier hätte man meiner Meinung nach ein wenig mehr detailieren können) ist dann doch 1-2 mm zu lange
geraten. Ob's jetzt wirklich ein Fehler im Bogen ist oder aus aufsummierter Umgenauheit entstanden ist... who knows...
Mittlerweile sieht man schon was es werden wird...
Bis demnächst!
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...weiter auf der Unterseite. "Business as usual". Soweit passt alles. Ungenauigkeiten sind rein auf mein Unvermögen zurückzuführen
Schon fast langweilig nicht wirklich meckern zu können
LG; Thomas
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...mühsam. Mühsam, mühsam, mühsam.
Anders kann man es momentan nicht beschreiben. Die aktuellen Temperaturen hier in Ösi-Ost lassen die Mirage
nur sehr stockend wachsen. Was aber wächst, wächst gut. Passgenauigkeit immer noch ausgezeichnet, da gabs nix
nachschnipseln, kürzen, trimmen. Einfach gut vorformen, was aufgrund der Linienführung der Spanten Konstruktion
nicht allzu schwer werden dürfte, und kleben. Sitz passt, wackelt und hat Luft.
LG; Thomas
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...trotz der gerade in Ost-Österreich brütenden Hitze ging ein wenig was weiter, und wenn es nur den Zwecke erfüllt, die eigene
Moral und Motivation ein wenig zu heben...
Braucht man glaub ich nichts dazu zu sagen. Die beiden Rumpfpartien hab ich vorsorglich schon verbunden. Die beiden
Anschlussspanten sind mittels zwei Zapfen verbunden, was die Positionierung extrem erleichtert. Nach der Rumpfbeplankung
wäre dies sicherlich schwieriger, da man dann kaum andrücken bzw. nachjustieren kann. Ein wenig sanfte Gewalt war schon
notwendig...
Nichtsdestotrotz, die Segmente passen hervorragend und sitzen satt auf ihrem angedachten Platz. Das kann von mir aus so weiter gehen.
Bis demnächst, liebe Grüße,
Thomas -
Sauber gebaut. Hut ab! Mit der Lackierung könnt ich leben, Mal was anderes 😎
LG, Thomas
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Ahoi-hoi, Freunde der leichten Unterhaltung...
Also ich bewundere ja jeden, der bei diesen Temperaturen die Motivation findet, einen Schnitt zu tun. Noch dazu
fürchte ich mich ein wenig, dass mir der Schweiß meines Angesichtes aufs Papier tropft...
Dementsprechend viel geht gerade bei der Schmierage weiter... Mehr ging gestern nicht ohne danach die Elektrolytvorräte
wieder mit ein oder zwei Hopfenkaltschalen aufzufüllen. Das Thema mit angeheitert Kartonmodelle bauen hatten wir vor ein paar
Jahren schon mal
Soweit passt alles ganz gut, die Fahrwerksschächte sind kleine Freischwimmer ohne viel Rückhalt vom Gerüst, aber sollen ja auch
nix tragen, nur schön aussehen.
Jetzt wird es dann spannend, Außenhaut ist bereits aus geschnippelt und wartet aufs Tapezieren. Mal sehen ob weiterhin alles so gut passt.
Bis dann! LG; Thomas
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... bei mir geht aufgrund der Arbeitslast momentan eher wenig weiter... ähhh, bis wann haben wir Zeit?
Das Skelett lässt sich Problemlos zusammenzimmern, von der 0,8 vs. 1,0 Kontroverse anfangs merkt man nix. Das
Innenleben des Auspuffes besteht aus ein paar stumpf verklebten Zylindern, auch "no rocketsience" hier.
Kleines Manko: die Teilenummerierung ist eher unstet, hört die Cockpitsektion bei Teil 35 an der Nase auf, geht es bei
diesem Abschnitt mit mit Teil 40 für die Fahrwerkschächte weiter. 36-39 gibt es einfach nicht. Motzen auf hohem Niveau.
Bis demnächst! Tom
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...würde mir da keine Kopf machen, Ricleite hat mit jedem Flieger noch ein Statement hingestellt...
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Und außerdem wollte ich sowieso mal wieder einen Halinski ansägen. Da weiß man schließlich, was man für sein Geld bekommt...
...du wirst lachen, nachdem ich meine Mirage auf Grund von Katzenallergie fast verloren glaubte, war ich auch schon am Studieren des selbigen Bogens. Hab
ausser diesem nämlich gar nichts mehr annähernd französisches im Archiv... ich mein *hust*, über Frankreich werden wohl so einige geflogen sein, aber ne... gilt ja nicht...
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Da das Wetter am Wochenende bei uns nicht so prickelnd war, gings ein "wenig" ans Spanten stechen...
Wie war das nochmal mit dem Lasercut? Hilft schon ein wenig, ne?
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Also answer/angraf/msmodel scheint ja wirklich der neue Maßstab der Karton-Düsenjäger zu werden
Sehr schön
...grafisch schon mal auf alle Fälle. Wenn das mit der Passgenaugkeit so weiter geht, dann definitiv...
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...ein kleines Update bei der Mirage...
Aussenhaut ging ganz gut drauf, Teil 32 wird jedoch fummelig, hier kann ganz schnell Verzug passieren. Mir auch, gotteiseidank
dann unten im Bereich des Fahrwerkschachtes, wo es kaum wer sehen wird... Glück gehabt. Im Nachhinein gesehen würde ich diesen
Teil ja fast in der Mitte Teilen (am Steg vor dem Schacht). Ein gut kaschierter Schnitt ist m.E. weit weniger unangenehm als ein gut
sichtbarer Versatz
Tja... und dann passierte das Unglück... Katze --> Basteltisch --> Wasserbecher --> auweih... Zum Glück muss man fast schon sagen,
hat das Wasser nur die beiden Teile des Radomes erreicht... Druckfarbe war aber natürlich dahin...
Habs mit Weißleim glasiert, ein wenig geschliffen und mit halbwegs passender Farbe (prinzipiell ja egal ausser man ist RAL-Fetischist) übermalt.
Sieht noch ein wenig holprig aus, die Nase ist aber nur aufgesteckt und wird noch überarbeitet.
Bis demnächst!
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...auch ein update von mir: Der Fahrerkschacht ist drinnen. Soweit keine Raketenwissenschaft.
Jetzt steht man dann vor der Wahl: baut man die Cockpithaube offen oder geschlossen. Wenn geschlossen, dann deckt innen
Teil 30 die restlichen weißen Stellen ab, will man das Häubchen offen darstellen, verwendet man Teil 31. Auch gehören bei Teil 29
die beiden markierten Streifen weggeschnitten.
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...ein wenig konnt ich mich gestern und heute (trotz ausgedehnter "long-job" Grillaktion und Firmung (für die Nordlichter "Konfirmation"
) des Trohnfolgers) aufraffen...Das Cockpit ist bis auf ein paar Kleinteile und des Chefsessels soweit fertig. Viele, viele "Boxen" zu zimmern, eher nicht so meins. Als nächstes kommt der
Fahrwerksschacht, dann sind endlich wieder ein paar Großflächige Teile an der Reihe. Passgenauigkeit bis jetzt top.
Für den geneigten Nachbauer: Teile 133l und 133p tauchen in der Anleitung nicht auf, die gehören an die Unterseite der Verblendung Teil 132.
Einige Teile sind doppelt im Bogen vorhanden. (Teil 2, Teilegruppe 3, Teil 130, 131,...) Ob aus Vorsicht oder aus irgendeinem anderen Grund - keine Ahnung...
Bis demnächst!
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MBR 2021: Dassault Mirage 2000-SF, MS Model
auch mal ne kurze Wasserstandsmeldung von mir... nachdem im Moment während der Woche arbeitsbedingt kaum was weitergeht, ist mein Bautempo grad etwas schleppend...
Spanten passen gut, in Einzelteilen macht es eher einen labbrigen Eindruck, der sich zusammengebaut dann doch nicht bestätigt. Wirkt ausgewogen stabil
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... der Leuchtturm Ar-men.
...Amen, Bruder!
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MBR 2021: Dassault Mirage 2000-SF, MS Model
frei nach dem Münchner Oberbürgermeister: "o'gschnittn is!"
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MBR 2021: Dassault Mirage 2000-SF, MS Model
...na dann verstärke ich mal die B-Kompanie
, das Frisch ausgepackt gibt es hier: Mirage 2000-SF -
Die zwei Namen stehen nicht drauf. Auch deshalb, weil der Film eine absolute Gurke is...
...gerade deshalb!
QuoteAber du darfst das Modell trotzdem kaufen
...is ja ok, machen wir
- oder auf östrreichisch: "eh"! -
Hi Seo,
I afforded myself a small drill-set (drills from 0.1 to 1.5mm - however, that anybody could discern the difference
between a 0.2 and a 0.3 drillbit still eluses me...
), chinese manufacture I think from the big "A". For paper and cardboard still more than enough.
I also own the Helldiver kit and I think that drilling should work out fine (I would use cardboard below the paper,
otherwise the cutting mat would suffer...). Burrs, if any I would remove with a flat and sharp blade. For the Dauntless
I think cutting at knife point should be quite ok.
Worked out very nice, your Jug. Still sadens my that mine got lost during moving.
BR; Thomas
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Grüß euch!
Nach dem Probebau der Do 17Z wird heute ein wenig Geschichte geschrieben. Mit der F-14 starte ich den Probebau jenes Modells, dass auf den alten Preislisten mit der #61 angekündigt wurde. Damit schließt sich die letzte offene Lücke und ich hoffe, dass dieses Modell einen besonderen Platz einnehmen wird. Dass gerade ich selbst es sein soll, der sich damit einen lang ersehnten Wunsch erfüllen darf, hätte ich mir damals, als ich das erste Mal die Ankündigung auf einer Preisliste gesehen habe, nie und nimmer gedacht. Warum auch immer es so gekommen ist, ich freu mich und bin ein gaaanz klein wenig stolz darauf.
walter...ich verneige mich, Meister!
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I used to display them in shelves. Due to several movings, many models are broken now.
I am trying to build up my inventory again.
...it is not only the collection (impressing as it is), it' s the presentation... praises to you, master!
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Hi Seo,
very clean and fine build you show us here. First I had doubts with the "assemble fusselage first and insert formers second" - thing, but
it seems to have worked out very well. I remember a very good fit of the kit from my build years back from the HV-A Gabreski version.
Keep up the good work!
BR; Thomas
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hallo Thomas, super Idee mit dem Akupunktur Stift, welche Größe bzw. Durchmesser der Kugel verwendet du?
Grüße Helmut
Hallo Helmut, verschiedene Größen, am Meisten kommt jedoch der Stift mit 2 und 4 mm Kugeldurchmesser zum Einsatz.
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Kaum zurück und schon beim schludern! *tststs*
...erwischt... gelobe Besserung...
...im Gegensatz zu der Präzision deiner letzten Bauberichte bin ich ein schwacher Amateur...
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...und nun das Näschen...
Solche Kegel forme ich immer mit den Kugeln der Massagestäbe... äääähhhh... ne, Akkupressurstifte heißt das... vor. Hat sich
bewährt und kann die Investition nur empfehlen. Bin immer noch begeistert, Abwicklung und Fluchten passen weiterhin genau.
Sieht auf den Fotos alles etwas grob aus, ist zum einem sicherlich dem Makro
geschuldet und zum anderen muss ich mich sichernoch ein wenig eingrooven... beim nächsten wirds besser... schwöare
so long erstmal...
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...die Montage von Teil A1 an den Rest des Rumpfes war dementsprechend fummelig. Ist soweit ganz gut gegangen, den Anblick der Unterseite erspare ich
euch hier
sieht dann später eh keiner mehr...Wie bei jeder guten A-10 Konstruktion gehört dann vorne natürlich Ballast dran, sonst sitzt der Vogel später nur auf seinem Hinterteil. Ich hab hier mal
dem Reifenschuster meines Vertrauens ein paar Felgenwuchtgewichte (nicht zu verwechseln mit Wasserwaagenwuchtgewichte
) abgeluchst. Kleben selbst,sind schön schwer. Da scheppert dann nix rum.
Bis demnächst auf diesem Sender!
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Walter, danke für den Vergleich, sieht so aus als ob die Aufteilung der Segmente nahezu ident ist... weißt du noch wer Konstrukteur der Maly-Version ist?
Wie bereits vermutet muss man, wenn man mit Cockpit und Fahrwerk baut, en wenig schnitzen. Die Laschen um die Innenbeplankung hab ich passend gekürzt und gleich ans
Gerüst geklebt. Das Verkleben der Außenhaut hab ich mit Teil A2 statt mit A1 gestartet, da man hier gleich 3 "Anschläge" (Cockpit links+rechts, Fahrwerksschacht) hat und somit
einen guten Start fürs anpassen und verkleben der restlichen Teile.
Ich muss sagen, die Passgenauigkeit ist hervorragend, alle Linien fluchten perfekt. Die Dellen und Beulen sind nur mir zuzuschreiben. Ich würde hier auf Leimkleber verzichten, das mag das Papier nicht sooo gerne... Über die Konstruktion könnte man diskutieren, ein paar Abwicklungen sind schon sehr sehr Freischwimmer... aber der Herr Konstrukteur rehabilitiert sich bei mir gerade wieder
(der geneigte Leser mag sich selbst unser erstes Aufeinandertreffen im Archiv suchen, ich sage nur Baubericht der Me-329...). Ich hätte den robusten Spantenunterbau zumindest noch unter Element A1 weitergezogen, so halten halt grad 2 "Läschchen" und eine Stumpfverklebung den Rumpf zusammen... -
åid voa åim ... 's warad echt moi wieda ån da Zeit fia åa Balkan-Rundn ...
...wäre ich auch stoak dafür...
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Display MoreWillkommen Thomas,
Vierzehn Jahre ist es her.
Liebe Grüße
René
...bisst du narrisch... das legendäre Ober-St.Veit mit den legendären Brezn...
Da hat man beim Wirtn auch noch "tschickn" dürfn... "Weit homas brocht und oid sama wuan... "
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...weiter gehts mit Aussenhaut im Cockpitbereich bzw. mit dem Fahrwerksschacht.
Auf den ersten Blick fällt gleich mal auf , dass sich ein Grafikfehler eingeschlichen hat. Die Teile der Bugradklappen an der Beplankung (A3-A5) zeigen noch die
Lackierung des Haifischmauls, die extra Klappen für den geöffneten Zustand (A30a, A31a), dann schon nicht mehr. War CorelDraw wohl schon müde...
kein Beinbruch zwar, müsste aber heutzutage nicht sein...
Am Spantengerüst innen kann man schön nach Plan auskleiden (Teile B40-B44), zur Aussenwand hin wirds dann schon etwas tricky... drei Teile (B8-B10), ohne Lasche,
stumpf, und die Kontur der Aussenhaut nur erahnend... erinnert mich irgendwie an die Vorbereitungsarbeiten der Fassade beim Hausbau... "das sieht jetzt noch wild aus"
war da auch mein Mantra
. Ich denke aber dass dann die geschlossene Aussenbeplankung das schon in Form hält. Was auffällt ist, dass der Karton sehr unverzeihlich auf verformen und Leim reagiert. Ich würde hier sehr vorsichtig und wenn geht mit Lösungsmittelkleber arbeiten. Ein
unschöner Knick ist schnell passiert.
Bei Teil B9 gehört m.M. nach der ober "Zipfel" weg, steht ansonsten über die Displayverblendung drüber...
Die ersten Teile der Aussenaut hab ich mal probehalber vorgeformt und angepasst. Irgendwie kommt mir Innenbeplankung plus Laschen plus Aussenbeplankung dann schon sehr
dick auftragend vor. Denke nicht dass das passen kann. Hier werde ich wohl wieder schnitzen müssen. Mehr dazu demnächst.
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Der Purche hat einen Lasercut-Satz und beschwert sich übers schleifen... Ja, ne... Is klar...
Werft ihn zu Poden!
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erstes kleines Malheur... Teil B14 gehört anscheinend nicht verstärkt wie auf dem Teil (*) angegeben, sondern
anscheinend "nur" auf Teil W34 aufgeklebt. Also lange scharfe Klinge und B14 wieder gaaaanz vorsichtig abgelöst.
Die Anleitung schweigt sich dazu leider auch komplett aus... *hust* sieht aber zumindest mal so aus.
Ein wenig was ging weiter, ich bin schon gespannt wie der Übergang Frontblech-Seitenwanne funktionieren wird,
sieht danach aus als ob das offen bliebe...
