Hochachtung, mein Freund... und das ohne Lasercut...
Ich wollt zwar warten, mir das Teil zuzulegen (Halinski gibt ja gerne mehrere Livree's heraus, vielleicht gibts ja
das Trum auch irgendwann mit rotem Stern 
) aber irgendwie bin ich grad sehr verführt...
Mach weiter so!
LG, Tom
Till-man (oder Till-mas?)... neeee Till-san!
Soweit ich weiß ist das nur eine leicht überarbeitete und digitalisierte Version
der alten "blauen 44"... da is bis auf die Fahrwerkschächte und der Nietenoptik
nicht viel anders...
Wollte denn wer einen Massenbaubericht starten?? ISt mir entgangen...
LG, Tom
... die beiden Frontsegmente waren dann wieder einfach und passen ganz gut. Spant 6a ist einen
Hauch zu klein. 2 Lagen 80gm Streifen rundum haben bei mir den Fall erledigt.
So long, bis demnächst auf diesem Sender.
Tom
...zuerst Mal danke für den Zuspruch, Freunde! 
...weiter im Text:
Die Cockpit und Bugradsektion ist dann doch etwas tricky. Schacht und Wanne hängen ohne viel
Referenz und unmotiviert im Rohr. Im nachhinein einfädeln von oben oder unten is sowieso nich,
dafür ist die Wanne viel zu groß... also den Spant wieder chirurgengleich rausgesäbelt und mit
viel Gefühl und selbstgeschitzen Hilfslaschen reingedengelt... schief wirds trotzdem... 
Der Bugradschacht ist noch um einen Hauch zu klein, kann aber ganz gut auch an mir gelegen
haben. What shells, wie der Amerikaner sagt, das sieht nachher sowieso keiner mehr...
Der Anfang war relativ einfach... denke hier braucht man nicht allzuviel erklären...
Mir fällt auf die extrem gute Passgenauigkeit und die schön detailierten Texturen. Nieten, Nieten
oooohne Ende! Dadurch fallen die Nähte auch kaum auf...
Bis demnächst!
Long time no see, compadres!
Nachdem ich in "letzter" Zeit äußerst selten hier anzutreffen war, hat mich eben mal wieder
der Rappel gepackt, etwas anzuschneiden. Aber mal etwas überschaubares, quasi als
Aufwärmübung für die Finger... alte Baustellen lass ich prinzipell mal ruhen, um irgendwann
neu damit anzufangen 
Kurz im Archiv gestöbert... och, das wär doch was... russische Eleganz... eine Röhre, ein
paar Flächen, fertig is es...
Von Grabowski hat ich bis jetzt eh nur die U-2 unterm Messer, die hat auch ganz gut gepasst...
Very good build! excellent!
looking really forward to your further steps. did build the Tornado also once, but
did give up with the swing wing mechanism... to poor experience...
regards, tom
uiuiuiui.... vom Spiritus würd ich die Finger lassen... das hält der Druck höchstwahrscheinlich nicht aus...
Was aber sehr gut bei lösungsmittelhaltigen Kleber hilft: Feuer mit Feuer bekämpfen!
Einfach eine Tropfen frischen Kleber auf eine Zahnstocherspitze und damit über die Flecken rubbeln. Zu Anfang
schauts nur noch schlimmer aus, nach kurzer Zeit aber rubbelt der Frische Kleber auch die alten Flecken gleich
mit weg. Nur ja nicht aufhören zu rubbeln. Üben auf einem Stück Karton kann aber auch nicht schaden um ein
Gefühl dafür zu bekommen.
LG, Tom
Und es geschehen von Zeichen und Wunder: die Blechstöße passen!!!!!! Das ist kein Fly Model, oder?
...aber soweit ich das weiß, ist es ein lupenreiner Sajdak (veranwortlich für die eher "sophisticated" FLY Modelle wie BaE Lightning, Mig-31, Su-34,...), da
sollte das dann doch so sein... keine Angst, du kannst weiterkleben, es ist ein FLY.
LG, Tom
Auch hier kann man sich bei der Baureiehnfolge schön an die Nummerierung der Bauteile halten. Teilegruppen 3 und 4 bilden
die Munitiosnmagazine (denke ich mal).
Der Aufbau der Rückwand ist wie schon im frisch ausgepackt Thread in keiner Skizze ersichtlich, wahrscheinlich aber im Text.
Egal, Teil 5 ist die Rückwand. Hier sollte oben und unten angeschgrägt werden. Teile 6 bilden dann die rückwärtige Halterung des
Chefsessels. Ich denke mal, es lässt sich aber auch trotzdem ganz gut ausmachen, wo welches Teil hingehört.
So bis demnächst, ich geh mich mal vor unserem Mod verstecken... 
Bis demnächst, Thomas
Mahlzeit die Gemeinde!
Der Woppinger wird mich zwar prügeln, aber was solls... 
Ich bin Schläge gewohnt...
Da es im Moment mit der SU-34 nicht so recht weitergeht, technisch wie motivationstechnisch (fetter Farbversatz im Baubogen, extreme
Passungenauigkeiten bei den Fahrwerksschächten,...), hab ich mich entschlossen die russische Braut mal ein wenig ruhen zu lassen. Keine Angst,
auch dort wird es weiter gehen, wenn der neue Bogen da ist...
Da ich aber trotzdem nicht ganz ohne sein kann, muste ein Zweitprojekt her. Auf der GoMo hab ich den Bogen erstanden, ausgepackt wurde er
schon von good ole' Till.
Spantensatz, Kanzel, usw, hab ich mir diesmal erspart. Ich hab sowieso noch ca. einen halben Kubikmeter Finnpappe im Lager, und die Kanzel dürfte
sich auch recht gut mit Folie machen lassen. Einzig den Radsatz aus Resin hab ich von Herrn Pomorski dankenswerterweise dazubekommen... naja bei
der Zeche wird das wohl drin gewesen sein...
So, legen wir mal los. Zuerstmal das Spantengerüst für den zentralen Cockpitbereich. Nichts aufregendes, nur nicht vergessen, die Seitenwände des
Fahrwerkschachtes schön anzuschrägen.
Servus Rainer!
Schaut ja ganz toll soweit aus, Hut ab!
Zum Verkleben von Cockpitstreben auf Folie/Haube nehm ich immer "Micro Kristall Clear". Das trocknet glasklar
auf und sollte wirklich zuviel unten hervorquellen, kann man es später auch noch schön mit der Zahnstocherspitze runterrubbeln.
LG, Thomas
...sooo, kosmetische Maßnahmen sind beendet. Ich hab in der REZERWA Kiste gekramt (ist ja auch reichlich
am Bogen vorhanden... sehr umsichtig der Herr Sajdak ) und mir aus der dementsprechenden Farbe hauch
feine Streifen geschnitten, die ich im Spalt versenkt habe.
Ich denke ein besseres Ergebniss als mit gefärbtem Leim auffüllen. Zumindest bei mir. Erstens bin ich kein
Farbmischtalent und zweitens wirds eine Sauerei...
Und die unschönen Stoßkanten wurden auch von zwei elegenten Blechen versteckt...
Damit hat sich mein Blutdruck wieder halbwegs normalisiert... 
Entspannten Abend noch, Tom
Beim Betrachten des Bildes hat ich schon so meinen Verdacht sag blos du hast mein Zaubermittel auch gestanzt?
Nö, siehs als Spende oder als Entwicklungshilfe 
Ok, dachte ich mir, soll so sein...
Mit viel Fluchen, Blut, Schweiß, Tränen (und vorallem relativ feuchtmit viel Kleber) is es dann doch irgendwie
ans Gerüst gegangen. Liegt beiderseits auf, nur beim Übergang zum Cockpit oben hat sich ein sich verjüngender
Spalt von ca. 0,5 - 1 Millimeter aufgetan. 
Recht ärgerlich, da extrem auffällig meiner Meinung nach.
Ich denke hier muss dan die Rezerwa herhalten um das Elend zu verbergen. Die auch recht unschönen Leitkanten
machen mir weniger Kopfschmerzen, da kommen noch Bleche drüber...
Panellinien und Tarnmuster treffen sich auch nicht immer...
Unten passte es dann zur Abwechslung wieder hervoragend. Wie auch anders...
So, jetzt erst mal ein Kühles und dann ins Bett, das war genug !#*?/("$ für heute...
Liebe Grüße, Tom
Die Passprobe enthült dann leicht schreckliches... Vorne am Übergang am anschlagend ist hinten das
Teil um gut einen Millimeter zu kurz, und liegt teilweise nicht mal am Spant auf...
...weiter im Bau. Hier leifs ja noch recht ordentlich... 
Um schönere Übergänge zu bekommen, hab ich die Teile 14a,c,e gleich in Bausch und Bogen
verleimt. Vorher hab ich aber noch die Flächen mit den aufgemalten Rippen der Bordkanone
ausgestochen und in verschiedenen Metaltönen gepönt. Hier kommen noch Kühl/Abluftrippen
rein. Ist im original auch so, und nicht in Tarnlackierung gehalten. Genauso wie die
Führungskanten der Canards.
Der Plan war, das es so leichter sein sollte, das Ganze schön ans Gerüst zu bekommen...
Denkste!
Die rechte Seite zeigt schon unschöne Nähte wegen eines leichten Farbverlaufes vom Druck selbst...
Guten Morgen!
Na dann schließ ich mich auch den Gratulanten an! Obwohl ich immer noch denke, das du zumindest gimp-pimpst (wenn du schon nicht photoshopst)
Ne, Ernst beiseite, hat der Wanni fein gemacht!
Liebe Grüße, Tom
Aujahhhh! Ein Birdmobile!
Ich finde diese Bögen äußerst genial. Hau rein!
Hut ab, junger Mann, als Einstand legst du da grade ordentliche Details vor!
Die Amaturentafel sieht echt scharf aus. Wie hast du die Instrumentendosen realisiert?
Passgenauigkeit usw. bei Halinski brauchen wir hier soweiso nicht diskutieren...
Bitte weiter und bitte mehr! Danke!
LG, Tom
...die Aussenaufnahmen sind das i-Tüpfelchen. Aber ich komm halt mal live anschauen, oder!?
LG, Tom
@Lennart: Die Sonde besteht in meiner Ausführung aus genau zwei Teilen. (10d + e)
Eine Schale unterhalb, und ein gerolltes Teil als Sonde selbst. Der Clou bei der Sache: Sajdak hat
das Ganze auch beweglich geplant! (komplette Teilegruppe 10). So zum ein und ausfahren. Das
hab ich mir dann aber erspart. Hätte aber optisch ausgefahren sicher einen schicken Eindruck
gemacht. Verdammt...
Das einzige das ich gemacht habe, war mit ein paar Tropfen Weißleim eine Kuppel an der Spitze zu
bilden. Ganz flach ists dann in Natura auch nicht. Nachlackiert, fertig.
Ja, mit der Ungeduld hab ich auch immer ordentlich zu kämpfen. Meine persönliche Meinung: die ist
unser allererster, allergrößter Feind. Und das gaaaanz weit vor Bau und Klebekompetenz! Ich seh jedes
neue Projekt als Therapie Und wirklich verstecken brauchst du dich mit deinem jüngsten Spross auch
wieder nicht...
Jop, Ober- und Unterteil sind getrennt ausgeführt. Mein Trick ist, wenn der Kleber noch ein bisschen
restelastisch ist, mit einem glatten Metallstab (Stricknadel o.ä.) nochmals fein drüber zu rubeln. Dann
kippen auch die letzten eventuell aufgebogenen Grate zusammen. Wenig Aufwand, erfordert zwar ein
wenig Übung damit mans nicht übertreibt, der Effekt kann sich dann aber sehen lassen.
GIBS ZU!!!!!!!!!!!!!
dat hast gefotoschobbd!
Ich wundere mich jedes Mal über dein und manch anderer Fähigkeit, solche Schmerzen zu ertragen...
Ein gewisses Maß an Masochismus!? Wer weiß, wer weiß...
Im Ernst, die Tante sieht affengeil aus, für das was die Konstruktion hergibt. Ein echter HM halt.
UND JETZT FERTICH MACHEN! JA!?
Hallo Henryk!
Kann ich mir gar nicht vorstellen, dass den keiner mag, wenn er so eine, doch recht feine
Ausarbeitung der Tempest, noch dazu gratis, sich ins Portfolio schreiben kann!
Dein Baubericht dazu gefällt mir ausserordentlich gut. Wie ein Bericht sein soll, eine klare
Referenz zum Bau. Danke!
Einen schönen Abend noch, Tom
...Danke erstmal für all die netten Worte, das treibt an!
Die ersten "Blechteile" sind verbraten, und es kommt Farbe ins Spiel. Mann, einen Schiffsrumpf
beplanken (hab ich zumindest schon mal "versucht") ist weniger nervenaufreibend... 
Ich hab mich bewusst für die Stelle entschieden für den Anfang. Zur Not kann man später nach vorne
oder hinten ein wenig nachkorrigieren. Ausserdem kommt in die Nase sowieso noch Ballast, die mag
ich noch nicht schließen.
Erstmal, die Teile passen ausgesprochen hervorragend! Tip, hier immer so schneiden, das die doch recht
dicke schwarze Begrenzungslinie grade noch so weggeschnitten wird. Aber um gefühlte 100x trockenpassen,
nachschleifen, usw... kommt man auch hier nicht rum.
Ich hab zuerst mit der Bodenplatte begonnen, und dann den Mittelspant, der die Form des Knickes gibt, soweit
nachgeschliffen, dass die oberen beiden Teile grade so drüberrutschen und Stoß auf Stoß mit der Bodenplatte passen.
Anschließend mit UHU FF (jaaaaaa kein Weißleim, obwohl ich sonst ein heißer Verfechter bin), mit Schwung und
angehaltenem Atem ran ans Gerüst - fertüsch.
Was mich gerade ein wenig stört ist der doch relativ große Abstand oben zu Cockpit und Abdeckung... Das Rätsel wird
wahrscheinlich erst mit der Haube gelöst. Mal sehen, was die dann wirklich an Material hergibt. So oder so - der Bogen
hat genug "Rezerwa" für alle Druck-Farben, also wird sich auch hier eine Lösung finden lassen.
Bis demnächst! Tom
...und damit ist die Spantenorgie fürs Erste vorbei. Hintendran kommen dann nur mehr die Düsen
und der elendslange Konus fürs Heck-Radar...
Soweit so gut, demnächst kommt dann Farbe ins Spiel.
Liebe Grüße, Tom
auch wenn ich ja ( noch? ) nicht so der "moderne Düsen" -Fan bin
...keine Angst J.R., das schaffen wir auch noch
Der nächste Rumpfabschnitt (Teilegruppe 28) ist auch fertig. Es passte zwar wieder fast alles, aber eben nur fast. Ich hab relativ
viel geschliffen. Schön langsam bekomm ich ne Staublunge. Die Anschläge für die Beplankung in den Winkeln (Teile 28f + j) gehören
unbedingt an den Rumpfverlauf zugeschliffen, sonst wirds später sehr bucklig...
Was mir bis jetzt ein Mirakel ist, ist wo die Teile 28z hingehören. Tauchen leider in den Zeichnungen überhaut nicht auf. Vielleicht
weiß Onkel Waltair (der ja auch schon mal mindestens soweit war) mehr???
Hola Ruben!
You've taken this kit to the digital age at the best. I really like all the variations you are able to build.
This is how it should be nowadays. Needless to say, a well done built also!
Hope to see more from you soon!
Cheers, Tom
ich glaube nicht, dass diese (vom Bausatz) Spantenkonstruktion „statische“ Schwächen aufweisen kann – da sind doch noch die Aussperrungen in dem Längspan, dadurch werden die Kräfte gleichmäßig auf die ganze Konstruktion verteilt.
Hallo Henry!
Wenn die Längsspanten durchgängig wäre, hätte ich da auch keine Bedenken. Das ist aber leider nicht der Fall. Die einzelnen
Teilsegmente (Teilegruppen 1 -> 2 -> 11-> 19 -> 28) sind komplett getrennt voneinand und Spant auf Spant zu kleben. Auch in
der Aussenhaut ist dann dort genau die Naht, weswegen ich schon denke, das dort dann unschöne Spalte auftreten können.
Zum besseren Verständnis vielleicht der entsprechende Ausszug aus der Anleitung.
LG, Thomas
...wovon ich auch noch rechte Bedenken habe, sind die stumpf verklebten Spanten zwischen
den einzelnen Abschnitten. Irgendwie find ich die Lösung suboptimal. Wenn da später eine Last
drauf wirkt, wird sich über kurz oder lang oben am Rumpf ein Spalt bilden...
Aber gepriesen sei der Tilleman, der irgendwann mal den Schocker mit Tacker und Co brachte.
So abwegig war die Idee dann aber gar nicht. Da dann das aber doch Brechstangen Methode wäre, hab ich
einfach ein Millimeter großes Loch gebohrt, Büroklammerndraht durchgeführt und diesen dann zusammengebogen.
Die "Konstruktion" hab ich dann mit Industrie-CA Kleber fixiert. Das Zeugs ist echt heftig (Loctite 496). Bei Kontakt
mit Finnpappe reagiert das Zeugs so schnell, das man den Verdunstungsvorgang in Form von Rauchschwaden sieht...
Und schon trägts ein Anderer, wie man in der Statik so schön sagt...
Bis demnächst, Tom
...und dann wird das Ganze wieder verheiratet. Mittlerweile hat das "Trumm" jetzt schon eine Länge
von 45 Zentimetern... 
Der Übergang wird wie gewohnt an den Rumpfverlauf angeschliffen.
Sollte es schon wer gemerkt haben: irgendwie hab ich extreme Bammel vor unschönen Durchdrückern
an der Spant-Spant Klebekante, aber dazu hab ich mir auch schon was überlegt. Dazu später mehr...
Weiter mit dem ersten Teil der Hauptfahrwerksschächte (Teilegruppe 20). Der zweite Teil (Gruppe 22)
wird erst später eingebaut, zuerst kommen da noch die Triebwerksverkleidungen Teilegruppe 21 an den
Rumpf.
Hier bin ich vom beabsichtigten Vorgehen wieder mal abgewichen. Es geht auch einfacher, und zwar um Einiges...
Ich habe zuerst Bodenplatte 20a von oben her eingefädelt und an den Querspanten fixiert. Schachtwand 20 einzubauen
ist dann aber fast unmöglich, deswegen habe ich das Teil an den Ecken der Rundungen aufgetrennt. Den Teil davon, der
unter der Spantenkonstruktion liegt sieht man später sowieso nicht mehr, da ist Schicht im Schacht :D. Den brauchbaren
Rest kann man dann schön an die Spantenkonstruktion anlegen und die Stoßnähte von oben her verleimen...
Teile 20b + c sind um 5mm zu lang, was aber aufgrund der "offenen" Bauweise kein Problem ist. Steht halt auf der verdeckten
Seite raus...
Ahoihoi!
Wanni: Danke für die Wortspende, was wären wir blos ohne... na... ähem... wir wollen gar nicht drüber nachdenken...
@Woiferl: tatsächlich hat die Buchse gut 5mm, 1 x 1mm Bodenplatte, 3 x 1mm Aufbau, 1 x 1 mm Schachtboden. Ich denke das sollte schon reichen.
Ausserdem muss ich mir sowieso noch etwas für später beim Doppelfahrwerk überlegen, da sollte der Träger ja auch nochmal ein abgeknicktes T
beschreiben. Da wäre die Nut oben nur mehr schwer zu realisieren. Aber danke, die Idee war das i-Tüpfelchen
Nun zur Fahrwerksbeinaufnahme. Laut Anleitung soll die Bodenplatte 19a+b nur punktiert werden, und auf
der Oberseite ein Ring aus Teil 22g aufgeklebt werden, der später den Draht des Hauptholmes fixiert.
Es gab schonmal nen Baubericht, der belegt hat das dass Fahrwerk in dieser Form nicht mal das Eigengewicht
des Fliegers aushält und unschön nach aussen wegbricht. Waltair kam dann auf die Idee, das Fahrwerksbein
zu verlängern und komplett durch die Bodenplatte zu führen und aus 22g eine aufgedehnte Fixierung zu drehen.
Mir scheint das auch noch zu instabil, deshalb hab ich Platten zwischen die Spanten19e + f eingepasst und dort
eine Aufnahme ausgeschnitten, abschließend oben noch komplett geschlossen, damit das Fahrwerksbein einen
Anschlag hat, der nicht auf die Aussenhaut durchdrücken kann.
Ich denke mal, das müsste jetzt halten...
Als nächstes kommen die Fahrwerksschächte dran, also dran bleiben!
Schönen Abend noch, Thomas
Danke Lennart. Die Sache ist die, dass bis jetzt eh alles soweit passt, aber eben manchmal nur fast.
Gröbere Schnitzer gabs bis jetzt aber noch nicht, und ich hoffe auch nicht auf einen im Kaliber des Tornados zu stoßen...
Weiter im Text:
Teilegruppe 19 bildet den Unterbau für das 3. Haupt-Segment. Hier ist ein wenigDdenken angesagt,
da hier später die Fahrwerksschächte reinkommen, und das Hauptfahrwerk verankert wird. Dazu später mehr...
Also bei dieser Spantenorgie kann sogar das Halinski-Dreamteam noch was lernen. Sowas hab ich noch nie gesehen, aber
der Konstrukteur Herr Sadjak dürfte ja anscheinend bekannt dafür sein. So gesehen der feuchte Traum jedes
Statikers... Hier passt alles ganz gut, Längsspanten 19b, 19p L + P gehören nur in der Höhe ein wenig abgeschliffen,
sonst gibts später unschöne Durchdrücker...
Spant 19 d auszuschneiden ist grenzwertig. Dort wo der Schacht reinkommt ist der Steg grade mal nur mehr einen halben
Millimeter wenn überhaupt breit. Ich hab dort mit CA getränkt und dann mehr oder weniger ausgmeißelt...
Hallo Alfred!
Gratuliere zum Roll-out dieser Wumme!
LG, Tom
...da hätt ich doch fast das Finale verpasst!
Echt eindrucksvoll geworden, der Brummer, die getunten "Murln" sind ein Hingucker!
LG, Tom
..der Wolf im Schafspelz, sozusagen...
Ich muss mal sagen, das ich echt beeindruckt bin von deiner Geschwindigkeit. Chapeau, der Herr.
Mach bitte weiter so. Klasse, einen Referenzbaubericht zu haben, der wirklich auf die Tücken des
Bogens aufmerksam macht.
Lg, Tom
Das Cockpit sitzt jetzt soweit auch... Hier passt wieder alles recht gut, obwohl ein paar Mal
musste ich schon schnitzen. Hier triffts wieder zu: wer brav trocken anpasst, hat nachher weniger
Kopfschmerzen.
Die MFD in weiß waren doch ein wenig fad, also grüne Farbe, ein 4/0er Pinsel und zum Schluss ne Lage
zaubermittel drauf, und schon sah das Amaturenbrett annehmbar aus.
So, und nun werden wieder Spanten geschnitten! Horridoo!
Bis demnächst in diesem Kino! Tom
