Zur Abwechslung etwas Kleineres; die An-2. Über dieses Flugzeug weiß man eigentlich alles, vielleicht außer der Tatsache, dass es auch bei LOT geflogen ist! Im Jahre 1955 hat LOT eine Maschine von der sowjetischen Seite ausgeliehen. Sie bekam die Kennung SP-LMA und wurde zum Zwecke der geologischen Erkundung eingesetzt, schließlich nach 7 Monaten der Benutzung zurück an die Sowjetunion abgegeben.
Ich habe auch die AN-2 von GPM Nr. 4/97, der qualitative Unterschied ist aber gewaltig, d.h. die von Orlik ist „tausend Mal“ besser und vor allem detaillierter.
Den Bausatz habe ich gescannt und mit Corel PaintShop Pro umgefärbt. Auf dem Foto der Zustand „vorher“ und „nachher“.
Weil es schon dutzende von An-2 Bauberichten gibt, praktisch auf jedem Modellbauforum dieser Welt, zeige ich hier nur die wesentlichen Schritte des Baus. Auf das (montierte) Skelett kann man aber auf keinen Fall verzichten!
Ich habe mich für eine „einfache“ (vereinfachte) Version des Bausatzes entschieden; geöffnete Türe und Luken reizen mich nicht mehr. Dementsprechend habe ich bei der Bearbeitung des Rumpfskeletts nicht übertrieben, das ganze wird vollkommen verschlossen und praktisch unsichtbar sein.
Hier ist hier folgendes zu vermerken; die Montagezeichnungen sind zum Teil widersprüchlich, zumindest für mich. Bitte diese zwei Zeichnungen vergleichen.
Die Kästchen für Flügelholme „2“ und „3“ sind auf einer Zeichnung (links) „außen“, auf der anderen „innen“, also zwischen „1“ und „7“ – diese ist offensichtlich auch die richtige Position. Oder ist das „meine Art“ technische Zeichnungen zu lesen/verstehen?
Ich habe mir auch den Spanten LC von ORLIK, also „original“ gekauft. Es ist absolut toll gemacht, sehr sauber und präzise, eins geht aber sofort ins Auge; es gibt keine Teilenummerierung! Nur neben einem (!) Spant (35i) ist die Nummer mit dem Laser „eingebrannt“. Das kann ich nicht verstehen, das erschwert die Arbeit ungeheuerlich!!!