KüMo Damsterdiep von World of Papership - 1:250, 2024

Ich habe mir ein kleines Projektlein auf Helge gelegt. Um meinen Handelshafen Fantasia weiter beleben zu können, muss es ein kleines Schiff sein. Denn:

Die Kaianlagen sind belegt und an den Dalben wartet die K.D.Fritzen (auf diesem Foto unbemerkt) auf Ladung. Dafür also einen KüMo mit offener Ladeluke. Gefunden habe ich die DAMSTERDIEP, die von WoP als Doppelmodell herausgegeben wurde: 1:100 und eine verkleinerte Version in 1:250. Dazu möchte ich hier ein wenig schreiben, wobei ... Na mal sehen, ob die Arbeit auf der Werft dafür Zeit lässt.

Natürlich habe ich den Maßstab passend gewählt, was 1:250 erfahrungsgemäß zu ziemlich kleinen Bauteilen führt.

Hinzu kommt, dass die Version 1:250 tatsächlich eine verkleinerte 1:100 ist. Dadurch verschieben sich ein wenig die Verhältnisse. Z.B. bekommen Linien ein andere "Präsenz". Im Gegenschluss kann natürlich der Detaillierungsgrad für erfahrene Werftarbeiter eine schöne Herausforderung sein. Schaun ma mal.

Außerdem - was mache ich mit den vorgesehenen Verdoppelungen (rote Kringel?) Schon im Normalfall muss ich mir Gedanken machen, ob bei unvorgesehenen Verdoppelungen von den Spanten etwas abgeschnitten werden muss, um das Mehr an Papierstärke auszugleichen. Hier ist es die Verkleinerung um 60%, die aus einem gedoppelten Karton eine echt dicke Schicht entstehen lässt. Mhm!

Während ich noch so vor mich hinüberlegte, war plötzlich der Wohnbereich der Eignerfamilie fertig. Die Passgenauigkeit der Bauteile ist super.

Ich habe mich dann entschieden, die Verdoppelung wie vorgesehen auszuführen. Dafür gibt es noch einen weiteren(?) Grund:

Ich möchte die DAMSTERDIEP mit einer weit geöffneten Ladeluke darstellen. Dafür muss ich massiv in die Spantenkonstruktion eingreifen. Diesen Eingriff muss ich mit den verbleibenden Seitendecks - verdoppelt - etwas kompensieren. Weil auch der Süll der Ladeluke verdoppelt wird, wird sich mittels Verklebung sicher eine ausreichende Stabilität herstellen lassen.

Die Ladekuke ist gelungen und ausreichend stabil. Es zeigt sich nun, dass durch die Verdoppelung des Decks, die Spanten für die Unterstützung der Lukenabdeckung nicht mehr hoch genug sind. Da muss ich also noch ein wenig nachhelfen. Da sowohl Haupt- als auch Achterdeck verdoppelt sind, stimmt das Verhältnis wenigstens zwischen Ihnen.

Allerdings ist eine Belastung zwecks planebener Trocknung in diesem Falle unerlässlich.

Mal sehen, was unter der gewichtigen Auflage (Schaumgummi zur besseren Lastverteilung) hervorkommt.

Ich werde berichten

Arbeitsame Grüße aus Hannover, Dirk

Nachdem die GESAMTE Werftbelegschaft trotz Bahnstreik das Wochenende im Rheinland verbracht hat, können nun die Ergebnisse gezeigt werden, die direkt vor der Abreise geschaffen wurden.

Bevor ich mich um die Ladeluke inkl. Inhalt kümmere, möchte ich das Schiff bis auf Mast und Takelung fertigstellen. Das ist was für die Zukunft, denn.... Nun geht es ersteinmal um die Bordwände!

Es ist gar nicht so einfach, der Reihenfolge nach zu beschreiben. Zunächst: trotz der kleinen Bauteile - auch die Bordwände sind nicht besonders groß - müssen diese 'gestoßen' gebaut werden. Beim 1:100 Modell hat´s halt nicht auf ein DIN A4 Blatt gepasst. Es gibt eine Lasche, die unter das Bugteil geklebt werden soll, denn die Bordwände sollen von vorn nach hinten geklebt werden. Geht also nicht anders!         

Im Vertrauen auf die bisher festgestellte Passgenauigkeit habe ich am Bug - wie nach Baubeschreibung vorgesehen - begonnen. Sieht recht gut aus.

Aber ich habe die Heckteile nicht bereits mit den Bugteilen verbunden. Ich hatte Angst, dass es dann am Heck nicht passen würde. Zwar ist dort eine Reserve eingplant - zeichnerisch. Ich habe das Prinzip aber nicht verstanden. Außerdem war an der seitlichen Stoßstelle auch ein Bereich 'Reserve' gekennzeichnet. Darum konnte hier auch während der Montage 'gestoßen' werden, allerdings erst, wenn Bug und Heck eindeutig durch sauberen Abschluss hergestellt sind.

Das Heck passt ebenfalls. Nur das Ruderblatt, mhm, ist nicht wirklich zufriedenstellend von den Bordwänden umschlossen. Da muss noch nachgearbeitet werden (mein Fehler mit der Reservefläche?)

Schlimmer sieht es am Anschluss Bordwand-Deck aus. Ich habe keine Vorstellung, wie diese Breite der Bordwand an das Deck angeschlossen werden soll, wenn es an der Bodenplatte auch passen soll. Der Überhang ist so deutlich zu erkennen. Er wird nur dadurch etwas verdeckt, dass das Schanzkleid so eine starke Neigung nach Innen hat. Meine weiteren Fotos werden das beim Fokussieren berücksichtigen. Aber:

Die Länge der Laschen passt auch nicht zueinander. Irgendwie logisch. Also hat die Werft ein Stück eingepasst. Geht so - schlechte Schweißnaht!

Hier noch einmal den Stoß der Back-bordwand und wie ich den Versatz fast unsichtbar machen konnte.

Gleich geht´s weiter:

Die Fahrerkabine hätte ich fast geschrieben

Das Steuerhaus und die Oberlichter des Machinenraumes wurden ergänzt.

Man sieht, dass das mit der Perspektive und dem Fokussieren schon funktioniert. Die gedruckte blaue Spiegelung in den Fenstern habe ich etwas angegraut, nachdem ich die Diskussion neulich im Forum mitbekommen habe. Sieht recht gut aus und die Eignerfamilie kann nun bereits auf dem Schiffchen wohnen - um Miete zu sparen.

Demnächst geht´s weiter

Fast zufriedene Grüße aus Hannover, Dirk

Hallo HaJo, danke für Deine ausführliche Stellungnahme. Ich merke: es geht noch 'vorsichtiger'

Hallo Robert,

ich bin sicher, du würdest dich erinnern, wenn du ähnliche Probleme vorgefunden hättest.

Quote from Robert Hoffmann

ist der Lasercut eigentlich beim Modell dabei? Der ist sehr nützlich

Nein ein LC ist nicht dabei. Bei der 1:100 Detaillierung wäre er vielleicht wirklich gut gewesen. Ich baue nun so weiter.

Gruß aus Hannover, auch an alle erhobenen Daumen, Dirk

Moin! Wie ging es weiter auf der Werft?

Die Ladeluke wird halb geöffnet gebaut. Dazu verwende ich die Vorlagen aus dem Bogen, aus dem auch ein geöffnetes Segment dargestellt werden kann. Geknickte Quertraversen als Träger für den First einsetzen. Auf dem werden dann die Decksegmente aufgelegt. Für die vereinfachte Be- und Entladung wurde Mitschiffs ein Teil des Firsts abgenommen.

Von achtern betrachtet....

Von steuerbords-vorn....

Die Gesamtsicht von stb-vorn

Die Unterbringung der nun überzähligen Decksegmente erfolgt auf dem geschlossenen Teil.

Die Ladung besteht aus Versandkisten für Maschinen, die aus dem Hinterland zur Verladung in den Handelshafen Fantasia verschifft werden.

Die Damsterdiep ist Randvoll beladen. Entgegen dem Bogen habe ich das Arbeitsboot auf dem Kafütendeck platziert.

Es fehlen noch Mast, Ladebaum und Takelung. Da Ladetätigkeit vorgetäuscht werden soll, wird der Baum aufgetoppt gebaut werden. Dies wird ein bisschen Zeit in Anspruch nehmen...

Gruß aus der Werft von Fantasia, Dirk

Moin HaJo und Manfred,

es freut mich, dass meine kleinen Ergänzungen gut bei Euch ankommen. Auch all den Daumenhebern danke für ihre Teilnahme.

Nun soll auch Mast und Ladegeschirr kurz vorgestellt werden. Ich schreibe hier noch einmal meine Vorgehensweise bei der Herstellung lllaaanger und ddüüünner Zylinder (Ladebaum) und Kegel (Mast):

Das Rillen der Rückseite ist leider wegen fehlenden Kontrasts nicht gut zu erkennen. Mast und Ladebaum sind bereits fertig geformt und härten aus. Für das Foto mussten Original und Sicherungskopie 'Modell' stehen.

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Ich steche die Eckpunkte der gedruckten Vorlagen durch. Drehe dann die Rückseite nach oben und rille zwischen den Nadelstichen - auch über das Bauteil hinaus - mehrfach leicht quer zur gewünschten Rollrichtung. Damit löse ich die Kartonstruktur und verhindere weitgehend das ungewollte Lösen der Schichten voneinander. Dann schneide ich die Bauteile an den kurzen Seiten frei und rolle nun mit steigender Intensität die Bauteile, bis sie ausreichend weich sind. Dann schneide ich die Langen Seiten frei. Bei sehr dünnen Bauteilen schneide ich die Seiten auf Gärung, damit beim Verkleben der Naht kein Wulst entsteht. Die Anwendung eines Gärungsschnittes habe ich vor einer Weile hier im Forum gelesen und hier zum ersten mal angewendet. Funzt 100%ig. Ich verwende zum Verkleben relativ viel Leim. Nach dem Aushärten gibt er eine Menge Stabilität. Ich bin am Ende immer ein wenig stolz, dass ich diese empfindlichen Bauteil auf diese Weise herstellen kann.

Der Mast wird gestellt, am Fuß verleimt und hält sich bereits weitgehend senkrecht, wenn ich mit dem Takelgarn - graues Serafil, das ich mit Leim etwas gestärkt habe - den Mast zunächst seitwärts fixiere und dann zum Steven abspanne. Wanten und Vorstag verklebe ich bereits vor dem Aufstellen mit der Mastspitze. Die Umlenkrolle für den Hanger montiere ich, wenn der Mast steht.

Der Mast steht, der Ladebaum wird vom Hanger gehalten und von den Giertauen in Position gehalten. Der (Lade-)Haken ist seitwärts eingehängt und wird vom Runner auf Spannung gehalten.

Weil die Damsterdiep wasserseitig Maschinen anliefern soll, ist der Ladebaum nach Backbord abgespannt. Dadurch kann das Seeschiff mit seinem eigenen Geschirr laden.

Seitwärts zur Iserlohn liegend kann das Löschen/Laden endlich losgehen.

Gut zu erkennen, dass die Iserlohn noch Ölfässer lädt. Als nächstes sind jedoch die Maschinen von der Damsterdiep an der Reihe. Ein buntes Treiben.....

Die Damsterdiep ist ein sehr schönes und passgenaues Modell, das aus einem 1:100 Bogen heraus verkleinert ist. Beide Maßstäbe können gebaut werden. Im Maßstab 1:250 ist manches eine Herausforderung. Ich habe eine Reihe von Teilen vereinfacht oder weggelassen und so meinen Weg gefunden ein hübsches Modell zu bauen. Diesen Weg sollten ruhig viele Modellbauer suchen und finden - ein lohnenswertes Modell.

Zufriedene Grüße aus Hannover, Dirk