....hi Bastlergemeinde,
ihr habt ja alle in der Ankündigung Januar 2008 gelesen was so als nächtes erscheinen wird. Alle drei Neuheiten sind unter "Kontrollbau" auch die Nordstjernen bei mir. 8)
Hier mal die ersten Bilder ......
CU Werner
....hi Bastlergemeinde,
ihr habt ja alle in der Ankündigung Januar 2008 gelesen was so als nächtes erscheinen wird. Alle drei Neuheiten sind unter "Kontrollbau" auch die Nordstjernen bei mir. 8)
Hier mal die ersten Bilder ......
CU Werner
Hmmm, was soll ich dazu sagen?
Im Prinzip nichts, außer, dass meine Bestellung sofort rausgegangen ist!!!!!!!!
Gruß
Jochen
Werner, has HMV given up on the Kaiserliche Marine? All we are seeing is more modern ships.
regards
QuoteOriginal von Royaloakmin
Werner, has HMV given up on the Kaiserliche Marine? All we are seeing is more modern ships.
regards
Hi Fred,
the Kaiserliche Marine is still ongoing process, but it takes time and btw we should finish all projects.
In 2007 we had the Baden and the von der Tann :D..... we are working with Emden, SMS Sachsen and Panther...
cu
Werner
Moin,
da kann man ja schon mal langsam die Vorfreude einschalten...
Wenn dann auch noch der Ätzsatz auf dem Markt ist, könnte man vielleicht über eine Bauunterbrechung bei der ALASKA nachdenken...
Aber erst dann... meint
Fiete
Moin!
Bis vor Kurzem hieß es, daß die Nordstjernen im Januar oder Februar erscheinen solle. Mittlerweile weiß auch moduni/HMV nicht mehr, wann das sein wird:
http://www.moduni.de/product_info.php/products_id/6133372
Schade, wäre man doch nur mit den Datumsangaben etwas vorsichtiger (seufz!)!
Gruß
Nävchen
Hhmmmm, na gut,
weiß sowieso nicht, wann ich das alles bauen soll. Ob die Bögen nun bei mir oder bei moduni auf Halde liegen ....
Jochen
QuoteOriginal von nävchen
Moin!
Bis vor Kurzem hieß es, daß die Nordstjernen im Januar oder Februar erscheinen solle. Mittlerweile weiß auch moduni/HMV nicht mehr, wann das sein wird:
Gruß
Nävchen
....Hallo nävchen,du kannst ja am Samstag den Piet fragen
zugegeben Januar/Februar 2008 ist etwas optimistisch aber die Jahreszahl ist inzwischen bindend und HMV hat auch aus der Vergangenheit gelernt.
Gruß Werner
Moin Werner,
finde ich gut, daß es mit dem Hurtigruter voran geht. Vielleicht kannst Du ja mal ab und an den Fortschritt Deines Kontrollbaues hier dokumentieren?
Eine Frage noch: Vor einiger zeit erzählte mir Herr Scheuer, daß der bisherige HMV-Karton "aus" ist und man daher auf einen neuen zurückgreifen musste. Wie lässt sich der verarbeiten?
Beste Grüße
Fiete
Moin Fiete!
QuoteOriginal von Fiete
Vor einiger zeit erzählte mir Herr Scheuer, daß der bisherige HMV-Karton "aus" ist und man daher auf einen neuen zurückgreifen musste.
Das ist ja mal eine gute Nachricht!
Viele Grüße
Gunnar
Moin Gunnar,
soo schlecht fand ich den Karton gar nicht, eher im Gegenteil. Ich habe da gerne mit gearbeitet.
Meint
Fiete
wie wahr, wie wahr
Moin zusammen,
nachdem Werner uns ja schon die Ätzsätze für die HMV-Neuheiten angekündigt hat, kann es demnächst ja losgehen.
Wie vielleicht der eine oder andere mitbekommen hat, war ich kürzlich ein paar Tage im Urlaub. Anläßlich dieses Urlaubes hatte ich die Chance, die NORDSTJERNEN etwas näher unter die Lupe zu nehmen.
Hier ein paar Detailaufnahmen vom Schiff.
Einiges hat sich verändert. So sind z.B. die Positionslampen aus den Brückennocks verschwunden und auf separaten Halterungen ein Stück weiter nach achtern versetzt worden. Man kann aber noch erkennen, wo sie einmal saßen.
Die Davits sind noch die alten (auch die Boote). Man kann unter vielen Schichten Farbe auch noch die Typenschilder mit der Herstellerbezeichnung "Ottensener Eisenwerke Hamburg-Altona" erkennen.
Beim achteren Mast kann man ganz gut die Verstagung (die "Abspannung") erkennen. Daran wird sich nichts geändert haben, nur die Leiter hat eine Sicherung bekommen und die Lichterführung hat sich neuesten Bestimmungen angepasst. Und die "Antennenlage" hat sich geändert...
Auf dem Achterdeck bietet sich eine Möglichkeit zum Supern, dort befindet sich nämlich ein Notruderstand. Mit etwas Geschick und einem Rad aus dem entsprechenden Standardätzteilesatz lässt sich da was machen.
Ein Deck tiefer auf dem achteren Hauptdeck befinden sich dann zwei ovale Leinenkörbe. Die sind auf der Skizze auf der driten Umschlagseite des Bogens auch zu erkennen. Wenn man in natura davor gestanden hat, weiß man auch, was das sein soll... Die Küste rauf und runter waren die anzulaufenden Häfen oft nicht so weit auseinander, da wollte man sich nicht die Mühe machen, die Festmacher jedesmal aufzutrommeln. Also wurden die Leinen in den genannten Körben aufgeschossen. Achtern zwischen den Leinen körben ist dann noch der "Fahrstand" für das Verholspill.
Und nun nochmal die alte Lady in voller Schönheit.
Hallo Fiete,
Danke für die aufschlußreichen Fotos.
QuoteOriginal von jabietz
Hast du vielleicht auch noch welche vom Salon oder der Inneneinrichtung?
Moin Andreas,
leider eher weniger.
Hier ein Blick von der Cafeteria zum Restaurant, dem früherem 1. Klasse Speisesaal. Die 1. Klasse-Passagiere durften zwar auch in die Cafeteria, aber die Fahrgäste der zweiten Klasse nicht in das "gute" Restaurant... Heute gibt es die Aufteilung nicht mehr. Wie man auch auf dem 2. Bild sieht, ist alles nett und gemütlich eingerichtet.
Mehr Innenansichten von Salons etc. habe ich leider nicht, weiß auch nicht, wieso. Aber als nebenamtliches Kellerkind hat es mich natürlich ins Herz des Schiffes gezogen. Auch wenn dort das eine oder andere erneuert worden ist, schon beeindruckend.
Zunächst Hauptmaschine und Hilfsdiesel.
Dann haben wir da noch eine Pumpe aus der "Erstausstattung"...
... und dann die Elektrik. Von vorne recht modern, von hinten 50er Jahre pur.
Dann bin ich noch über eine Aufnahme vom Bb.-Seitengang gestolpert, Blick voraus. Das Schott am linken Bildrand dient als zusätzliche Sicherung des Einganges zum achteren Treppenhaus bei Schlechtwetter. Also, Schlechtwetter nach norwegischen Maßstäben. Dann fährt das Schiff schon mehr als U-Boot...
Ja, und dann hängt seit kurzem im vorderen Salon ein Gemälde des Schiffes in seinem ursprünglichen Zustand. Da kann man dann - wenn man genau hinschaut - auch sehen, wo damals die Reedereiflagge gefahren wurde, nämlich im achteren Mast.
Ist schon ein wunderschönes Schiff, diese alte Lady, möge sie uns noch lange erhalten bleiben. Es hat sich zwar durch Umbauten einiges geändert, größeres Radar, anderer Kran usw. aber sie hat nichts von ihrem Flair und Charme verloren.
Sobald der Ätzsatz raus ist, wird die ALASKA etwas zur Seite geschoben und dann ist der Hurtigruter dran, versprochen!
Beste Grüße aus dem sonnigen Hamburg
Fiete
Moin Andreas,
aber gerne doch...
Denn halt Dich man schön ran, mit Deinen Projekten, vielleicht holst Du mich dann ja noch ein
Beste Grüße
Fiete
Moin,
nun ist es an mir zu sagen: Mööööönsch Andreas, Suuuupertipp! :yahoo: Besonders der zweite Link hat ja jede Menge beste Aufnahmen. Og norsk, det er ikke noen problem til meg...
Nicht wahr?
Besten Dank, da lohnt ja alleine schon das Ansehen.
Beste Grüße
Fiete