De Havilland DH-88 Comet JM (Jan Müller) precision cardmodels 1:33 (Ready, my dear Fellow)

Hey, Wanni,

die P39 sieht recht nett aus und hat zweifellos was. Aber was ´ne komische fleckige Tarnung da vorne anner Schnauze....?! Woran erinnert mich das bloß?

Die P40....tja, sag´ mal, wer hat da von wem abgekupfert? Und welche Nummer auf der Mühle ist die Richtige? Wenn´s denn wenigstens bei beiden eine "110" wäre".
Na, anyway, von der Detaillierung scheint die Zarkov-Version nicht an Grelzcaks Konstruktion dranzukommen, würde ich meinen.

Schauen wir mal.

Grüße

Till

Hey, René,

die Whirlwind ist ModelArt, aber die hatte ich ganz traditionell aus Papier im Bogen. Die Do17 war.....ööööh, weiß nicht mehr, dieser Münchener Verlag (????). War toll detailliert das Ding, aber die Do17/217 gehört für mich zu den häßlichsten Vögeln, die jemals abgehoben haben. Äääääh, diese kurzen knubbeligen Flügel, und dann noch oben am Rumpf, und die Bugkanzel, die aussieht, wie das was man so in Schrebergärten aus gebrauchten Fenstern zusammen nagelt. Och nee, ey. Da ist mir die Wahl nicht schwer gefallen. Aber dieses Ding war auf jeden Fall auch aus Papier.

Viele GRüße

Till

Hey, Wolfgang,

herzlichen Dank! Das war´s, was ich meinte. Das ist doch mal ein Flugzeug! Außergewöhnlich nur, daß Zarkov da auch diese Wahnsinnskonusse (Komi????) aus mehreren spitzen Laschen gemacht hat. Wenn mich etwas für den Knaben eingenommen hat, dann, daß seine Rumpfspitzen und Spinner immer aus Kegelabschnitten konstruiert waren.
Wieso Comet????

Viele Grüße

Till

Man wühlt sich so durch.
Die Rippen der Spanten wurden von hinten leicht durchgestochen und die Markierungen mit Bleisift verbunden, damit ich später weiß, wo die Spanten hinkommen.
Ein zusätzlicher Hilfsspant bildet den Abschluß vor den Querrudern.

Dem Flügelmittelteil habe ich auch noch zwei Hilfsspanten gegönnt, damit der zusammen geklappte Teil dann beim Anpassen an den Rumpf nicht seine Contenance verliert.
Paßt supertoll soweit alles, und diese kleene weiße Luke davorne bekomme ich auch auf die Reihe, wie´s aussieht.

Hey, Gerald,

nee, Pflicht ist das nicht. Kür eher.
Aber schon ganz recht - Balsa läßt sich toll verarbeiten, auf Pass7ung schleifen und du hast Verstärkung über die ganze Fläche.
Ich mag das Zeug.
Aber es hat halt auch so seine Tücken. Siehe den etwas eingedellten Flügel bei meiner Typhoon.

Viele Grüße

Till

In die Tragflächen kommt einZusatzspant hinein. Für die Position werden - wie beim Seitenleitwerk auch - die grau angedeuteten Originalspanten unter der Leinwand mit einer Nadel durchgestochen und auf der Rückseite mit Bleistiftstrichen verbunden. Danach die Löcher mit dem Stumpfen Ende der Radiernadel wieder geschlossen.
Da es keinen Spant an der Flügelspitze gibt, von dem man die Dicke des Hilfsspants abnehmen könnte, habe ich das geschätzt, aber das dürfte so in etwa hinkommen.

Dann kommen auf die angezeichneten Positionen die kleinen dreieckigen Spanten.

Bei der Marauder hat es sich als suboptimal herausgestellt, den Karton von der Druckseite her anzufeuchten. Hier würde das nun garnicht gehen - das gäbe ein einzig Geschmiere mit der blöden Druckertusche. Daher wird das von innen angefeuchtet und die Felder zwischen den Spanten vorsichtig eingedrückt. Zwei, drei mal anfeuchten und drücken reichen, dann behält das seine Form.
Trotzdem, 80g wäre für diese Geschichte sicher besser gewesen.

Hey, Wolfgang.... (du hier - und nicht in Hollywood?!....)

ei, sischer dat.
Vorversuche mit einlagigen Taschentuch, Spannlack unjd Chirurgennadeln sind schon im Gange.
Naja, quadratmeterweise das Äquvalent von Blech großflächig zu vernieten, ist natürlich einfacher
Aber echt mal: das gibt den Vögeln doch was. Hätte ich schon viel früher mit anfangen sollen. Wo hatte ich das noch gesehen? Bei der B29, meine ich.

Viele Grüße

till

Und dann werden die Außenteile der Tragflächen unten an den Mittelteil geklebt. Wenn alles fest ist, dann umgeschlegen und die Oberseite auch festgemacht.
Irgendwie habe ich da einen leichten Versatz reinbekommen....
Keine Ahnung....Oben paßt´s, unten paßt´s, hinten paßt´s und an der Flächennase ein Versatz. Irritierend. Auch wenn das später unter den Motorgondeln verschwindet. Verzerrung beim Drucken?

Und schon sieht´s etwas mehr nach Flugzeug aus....
Leider habe ich doch einen kleinen Versatz bei dieser Revisonsklappe oder was das ist, eingebaut. Schade. Aber deswegen geb´ ich mir ja nicht die Kugel. Krimskrams.
Beim Anpassen sah es noch gut aus, aber irgendwie liegt der Flügel jetzt einen Hauch tiefer.

Die Höhenleitwerke sind in Arbeit, aber in der Zwischenzeit habe ich mal die Kehlpappen zwischen Rumpf und Tragflächen angebaut. Paßt supergeil! Die Dinger sind ja nun bei den meisten - oder doch vielen - Fliegern mangelhaft. Kein Wunder, denk ich mal, weil sich da ja Rumpfkrümmung und -wölbung und Flügelwölbung treffen.
Irgendwie ist es immer Gefummel, hab´ ich den Eindruck.
Aber diese Dinger hier.....Göttlich!

Hey, Gerald,

"Angstgegner" kommt gut. Geht mir ähnlich. Aber nur, weil die Dinger meist so bescheuewrt konstruiert sind. Hiewr gibt´s echt keine Probleme; ich habe diese Teile noch nie in meiner Bastlerlaufbahn so bequem drauf bekommen.
Zur Vorgehensweise: 1. Gut runden und formen, ggf. mit etwas Wasser, 2. je nachdem, was sinniger ist, vorne oder hinten festkleben (Uhu Flinke Flasche, mit Weißleim hab ich´s nicht so, und wenn du das Zeug gut gerundet hast, brauchst du das Wasser da drin auch nicht) und so ausrichten, daß es auch am anderen Ende paßt, 3. vorsichtig abheben, das andere Ende mit Kleber einstreichen (ggf. mit Zahnstocher oder so) uns festdrücken.
Bei der Comet habe ich mir die vielen Tips zu Herzen genommen und die Kanten angeschliffen.

Was die Struktur der Flügel angeht: der Konstrukteur hat weder das noch separate Steuerflächen vorgesehen. Das ist mein persönlicher Irrsinn. Aber sieht cool aus, finde ich.
Leif hat das glaube ich auch gemacht, aber wenn man die Comet so baut, wie sie gedacht ist, dann fehlt das natürlich. Ansonsten gehe ich mal davon aus, daß die Rote, die Schwarze und die Grüne baugleich waren.
Naja, und sonst....mag sein, daß der Effekt bei der schwarzen Oberfläche besser zur Geltung kommt.

Viele Grüße

Till

Ein kleines bißchen geht´s ja doch weiter...
Die Konstruktion der Motorgondeln ist vergleichbar der des Rumpfes. Mit den gleichen Blindflugeffekten: Hat das die richtige Länge? Den richtigen Winkel?
Aber soweit ich das überblicke: die Verkleidungsteile weisen einige konstruktive Leckerli auf

Naja, hat sich was mit Blindflug. Einfach penibel ausschneiden und zusammensetzen. Es ist 1 Wucht! Spaßeshalber habe ich die Innenverkleidung der einen Seite des rechten Motors mal zuerst aufgesetzt (eigentlich sollen Außen- und Innenverkleidung gerundet, zusammen geklebt und zusammen draufgenietet werden.)

Was mich wirklich nervt, sind Karton und Druckfarbe. Hier und da Farbverschiebungen (obwohl die Druckerpatronen voll sind und es in höchster Qualität ausgedruckt wird (angeblich).
Und die Kiste ist so WINZIG! ein ordentliches Stück kürzer, als die Mustang und einen von den Motoren hätte ein Mustang-Pilot vermutlich in der Kartentasche mitnehmen können.
Entsprechend sieht man jeden Mist auf den Bauteilen.
Mich packt allmählich die Lust, das hier als Probebau zu sehen und mich noch mal an das Ding dran zu machen, wenn ich den richtigen Karton und einen vernünftigen Drucker gefunden habe.

Quote

Original von Henryk
Könnte es sein, dass die Druckvorlage, also die Bilddatei selbst, aus der Du druckst "ein bisschen fehlerhaft" ist, also hat keine durchgehend identischen Farbverläufe? Das kann man aber leicht überprüfen, mit dem "Pipettenwerkzeug".
Zum Drucken benutze ich ein "normales" Druckerpapier von der Stärke 160 g/m² - das Ergebnis ist qualitativ gut.

Nee, kann nicht sein

(tatsächlich habe ich kurz nach dem Download ein ganzes Modell ausgedruckt. Das war prima. Dachte ich....
Beim Durchschauen habe ich auch da festgestellt, das Schwarz nicht gleich Schwarz ist. Manchmal ist es etwas rötlicher, manchmal etwas blauer. Fällt nur dann auf, wenn man Bauteile von unterschiedlichen Bögen aneinander legt (und auch dann nicht immer).
Aber was soll´s. Bei Farbverschiebungen bei Fly oder Maly-Bögen schimpfe ich halt auf den Drucker, bei ausgedruckten Bögen schimpfe ich halt auf den Drucker. Ist Jacke wie Hose.

Jahaaa, ganz so einfach, wie sich der kleine Till das gedacht hat, war´s denn doch nicht.
Es ist doch ein ziemlicher Blindflug, diese Motorgiondel ordentlich zusammen zu setzen - deswegen habe ich die erste auch grandios in den Sand gesetzt.
Das Problem bei der ganzen Chose ist, daß man nirgendwo Anhaltspunkte hat, wo was hinkommt. Flugs hat man etwas ganz leicht schief eingebaut und dieser Fehler rächt sich dann an einem ganz anderen Teil. Kennen wir ja nun, aus der täglichen Bastelpraxis, aber bei einem so akkuraten Modell wie der Comet, ist das fatal.

Das Problem war offensichtlich, daß ich das erste Segment der Gondel ganz leicht schief aufgesetzt hatte. Das zweite Problem war, daß der Klebering nicht ganz exakt überall unter dem Segment lag.
Aus beiden Fehlern zusammen ergab sich dann, daß die beiden Seiten der Gondel völlig schief standen.
Nun schön, nächster Ausdruck.
Jetzt geht das. Und bei der Gelegenheit habe ich auch gleich noch die 8 Schlitze für die Motorkühlung ausgeschnitten. Die haben mich ohnehin die ganze Zeit genervt.
Schnuckelig ist, daß die Innenverkleidung leicht versetzt zur Außenverkleidung angebracht wird, so daß der Überstand gleichzeitig Klebelasche für das nächste Bauteil ist. (Dran denken, diese Dinger von außen einzufärben, sonst gibt´s Blitzer...)
Warum macht das nicht jeder so???!!! Hä??!! Taddeusz???
Anstatt dessen gibt es immer diese unschönen Verdickungen, wo zwischen Außen- und Innenverkleidung noch die Klebelasche aufträgt.
Bah!

Nachdem also die zweite Mororgondel aus der Intensivstation gekommen ist, habe ich die Vitalparameter überprüft (DAS war mal eine schöne Nummer, Henryk), und siehe: es brauchten keine Nähte nachgezogen zu werden. Den letzten Rest des Spantengerüst an der Flügelhinterkante habe ich noch zurechtgefeilt, aber es paßte jetzt alles recht gut.
(Im Moment ist das nur locker aufgelegt...bevor das angedengelt wird, kommt noch der vordere Teil der Motorgondel dran.)
Soweit erstmal.

Nachsatz: (wofür hatte ich nochmal die roten Pfeile da reingezeichnet???? Achja:) Es war mir unmöglich, die letzten beiden Segmente ohne Stufe anzubauen, solang die Klebelaschen in diesem Bereich noch dran waren. Also habe ich sie fröhlich mit dem Skalpell abgeschnitten. Dann ging´s.

@ Henryk: mit anderem, etwas weicherem, oder dünnerem Karton wäre es vielleicht anders gewesen. Aber....ja, ich bin ganz zufrieden.

Etwas fummeliger wurde der Bug der Motorgondel. Es gibt zwei Lufteinlässe, die aus den Teilen 49a (links) und 50a (rechts) zu einem kastenartigen Rohr zusammengesetzt werden. (Wobei mir nicht ganz klar ist, warum 49a nicht auch ein Teil ist, sondern aus zweien zusammengesetzt wird....na, egal.
Beide werden dann von den Außenverkleidungen 49 und 50 abgedeckt, die SEHR unterschiedlich aussehen und ebenso angebracht werden.

Doch zuvörderst hat sich herausgestellt, daß der Kegel oben, an dem dann der Propeller ansetzt zu weit vorne rausragte. Nicht viel, aber....hey, Folks, hier geht´s um 10tel Millimeter, mindestens.
Also habe ich den vordersten kreisrunden Spant wieder abgetrennt und ohne Verbindung zum Spantengerüst vorne in den Zylinder eingebaut.
Ich würde jedem Nachbauer empfehlen, diesen vordersten Spant 33 zwar fertig zu machen, aber erst mal zu schauen, wie sich alles entwickelt. Wie schon beim Rumpf angemerkt, kann der modulare Aufbau mit einzelnen separaten Segmenten dazu führen, daß alles etwas zu lang (oder zu kurz) wird. Dann ist es ärgerlich, wenn 33 schon drin ist.

Naja nun gut, nachdem dieser Kegel dran war, ging´s daran, den linken Lufteinlaß zu montieren.

Und das Ganze verkleidet (ich habe vom ersten Schritt nur ein Foto von der linken SEite gemacht, vom zweiten eins von der rechten.
Ich bin durch die Positionen anhanmd der Zeichnungen nicht so richtig durchgestiegen, aber so müßte das eigentlich alles liegen.
Da Teil 50, wie man sieht, nur mit diesen beiden Zipfeln um den Lufteinlaß herumgeht, Teil 49 aber einen Mittelstegt neben dem D-förmigen Loch hat, muß letzteres den Mittelspant der Motorgondel komplett bedecken. Doof, wie ich bin, habe ich es zuerst nur bis zur Hälfte des Spants geführt, weil da ja auf die andere Hälfte noch das Gegenstück drauf sollte. Pustekuchen.

Sodann kommt vorne noch das Kinn drunter - Teil 47, und abschließend die Verkleidung des Auspuffs 40b.
Fertig ist die Laube.
So ganz zufrieden bin ich mit meinen Künsten wahrlich nicht. In !:16 oder 1:24 ist das alles definitiv einfacher. Aber wie schon weiter oben gesagt, winzigste Ungenauigkeiten führen zu Quark an einer ganz anderen Stelle. Und die Möglichkeiten des Improvisierens sind bei dieser Akkuratesse der Konstruktion rar gesät.

Und abschließend zum Vergleich der Gypsy-Motor von Grabowskis Miles Magister. Das ist EIN Teil vorne rum, ja!? Nicht 11! Sieht aber auch weniger schmuck aus. und hat einen angedeuteten Lufteinlaß.

Hey, J.R.,

laß´ es mich mal so sagen: man muß nicht gerade so irre sein wie ich, die Steuerflächen separat zu bauen, die Struktur der Spanten sichtbar zu machen und so weiter.
Wenn ich mir diese Scherze gespart hätte, wäre die Comet sicher schon längst fertig.
Wie schon mehrfach gesagt, diese Comet - das kleine Herzchen - kommt an die Genauigkeit der Konstruktionen von Grygiel und Dworzecki locker dran. Und wenn du dir die Mustang III zutraust, kann ich mir ehrlich keinen Grund vorstellen, warum du bei dieser Mühle hier grandios scheitern solltest. Ganz im Gegentum; da sehe ich die wahrscheinlichkeit bei der Mustang doch etwas höher. (ich habe sie zwar noch nicht gebaut, aber diverse andere Sachen des Dream-Teams).
Außerdem hast du natürlich neben meinem Baubericht (naja, den gibt´s von der Mustang III, glaube ich, auch....), die exklusive Möglichkeit, dich mit tränenumflorter Stimme an den Konstrukteur zu wenden, wenn du irgendwo nicht weiter kommen solltest. Das stellt doch was dar.
Das einzige, was echt etwas nervig ist, ist dieser modulare Aufbau von Rumpf und Motorgondeln, aber ich denke, diese Klippe kann man ohne Probleme umschiffen, wenn man EXAKT die Spantenstärke hinbekommt, die vorgesehen ist. Mit etwas mehr Suche nach dem richtigen Verstärkungsmaterial hätte ich weder den Versatz vorne im Rumpfbug gehabt, noch den halben Millimeter vorne am Motor.
Keine Panik.
Abgesehen davon ist die Paßgenauigkeit absolut obergeil.
Und wenn du exakt arbeitest, dann funzt das auch alles.
Wenn dir diese Mühle hier gefällt, dann sieh´s doch als Vorbereitung auf eine von Grygiel/Dworzecki. Das kommt dann schon.

In diesem Sinne: mach´ hin! Die Rote, oder vielleicht....häääääm.....gibt´s ja auch noch mal ein Update für die grüne Namenlose. Oder meinetwegen die Schwarze noch mal. Los, deklassier´ mich. Au ja au ja.....

Viele Grüße

Till

Nachsatz: Aber Kinderspiel???? Neee, echt nicht. Du solltest schon wissen, wofür die Löcher an der Schere sind, hehe.
Aber ich kann mich nicht erinnern, irgendeinen Baubericht gelesen zu haben, bei dem ALLES eitel Sonnenschein gewesen wäre. Entweder paßt was nicht, oder es muß improvisiert werden, oder sonst was.

Ja, okay, also.....trotz Gejammer habe ich denn mal ein bißchen weitergebaut. Nachdem die Motorgondel fertig war, mußte das Ding natürlich auch gleich dran. Und siehe: es paßt "saugend". Gutes Vorrunden der Auskehlungen existencial as ever. Nach den ersten Versuch habe ich daher die Seitenteile dort, wo sie an den Flügel kommen, nur sehr vage angeklebt. Hilft enorm.

Hey, J.R.,

da waren wir wohl zeitgleich. Also hier nochmal exklusiv für dich....

Was mir noch eingefallen ist, wenn du deinen ersten Flieger ins Visier nimmst (haha), dann wäre vielleicht eine Konstruktion von Grygiel/Dworzecki....ääääh....nun ja, vielleicht, aber auch nur vielleicht, ganz eventuell nicht die erste Wahl.

Tja, wo könntest du die Comet bekommen? Mal überlegen, wo ich den Apparat herhabe..... Keine Ahnung, man wird ja älter....aber ich meine, Jan könnte dir vermutlich helfen. Eine PN sollte es wohl tun. :D.

Aber sorg´ bloß dafür, daß du an einen vernünftigen Drucker kommst. Diese blöde Stück hier raubt mir den letzten Nerv.
Die zweite Motorgondel habe ich in angeblich höchster Qualität ausgedruckt und sie kommt deutlich weniger schwarz raus, als der Rest. Ah Bah!

Viele Grüße

Till

P.S.: Ich bring´ meiner Gummikuh jeden Morgen einen Kaffee in die Garage....

Moin, Henryk,

gut erkannt, das sind gewollte Alterungsspuren. Da kommen noch mehr drauf. Allerdings ist dieser schimmerlige Gammel ein Ergebnis von Beleuchtung und Kamera. Im Original ist das einfach nur grau.

Nee, der Drucker ist für diese Aufgaben wirklich nicht das Nonplusultra, aber immerhin: da, wo es weiß bleiben soll, bringt er auch keine Farbe auf.
Man muß ja für jede Kleinigkeit dankbar sein.

Viele Grüße

Till

Heute war nicht viel Zeit zum Bauen, aber immerhin konnte ich das fehlende Verkleidungsteil zwischen Motorgondel und Tragfläche noch anbauen.
Allein dafür lohnt sich der Bau schon.
WIE kann man dieses in drei (oder vier) Dimensionen gerundete Teil so exakt berechnen??!! Try and Error? Göttlicher Beistand?? Taschenrechner?? Kleines Latinum??
Ist auch egal. Paßt toll.

Die beiden Abluftöffnungen auf der Oberseite des Flügels wurden auch eingefärbt, ausgeschnitten und entsprechend der Fotos vom Original nach innehn gewölbt. Wennschondennschon.
Das Foto sieht, finde ich, ziermlich grausig aus. Ganz so dramatisch sind die Unterschiede zwischen den einzelnen schwarzen Flächen nicht, aber trotzdem nervt das. DIe schwarz eingefärbten Abluftkiemen seitlich lassen sich z.B. mit unbewaffnetem Auge kaum vom umgebenden Material unterscheiden.
Sollte ich mich eine Zeitlang nicht melden, dann liegt´s daran, daß ich mir irgendwo einen vernünftigen Ausdruck besorgt habe und die ganze kleine Schönheit noch mal bis zu diesem Bauzustand baue - diesmal ohne Schnickschnack (bis auf vielleicht die Abluftöffnungen) (und vielleicht die Spantenstruktur....äääh, ja).