Hey Leute!
Da bin ich schon wieder :D. Wie schon gesagt, ich hab (immer noch) Ferien und darum gehts gerade so fließend, der Umstand das wir gerade kein schönes Wetter haben vereinfacht die Sache auch noch und darum geht's heute (nach 1,5 tägiger Pause) schon wieder weiter mit dem nächsten BB, dem Lotus- Ford T88.
Zu verdanken hab ich das einigen fleißigen Leuten, die mich mit Unmengen von Bildmaterial, samt Konstruktionszeichnungen versorgt haben. An dieser Stelle danke ich den fleißigen Helfern noch mal ganz herzlich *applaudieren*.
Der Lotus hätte eine Revolution der GP Wagen herbeigerufen, wäre er nicht (4 mal) von den anderen Teams aus dem Rennen protestiert worden.
Somit blieb dem Lotus kein einziger Renneinsatz und dennoch ist er unter den Formel 1 Fans kein unbeschriebenes Blatt. Seine Bekanntheit verdankt er seinem Doppelchassis. Das Primärchassis (wie es Chapman nannte) stellte die Aerodynamische Angriffsfläche dar und senkte sich während der Fahrt aufgrund des unvermeidbaren Abtriebs ab und schloss die Lücke zur Straße, das die Wings wieder effektiv arbeiten konnten. Das Sekundächassis (mechanisches Chassis) stellte das Monocoque samt Motor, Getriebe und Aufhängung dar. Das Primärchassis war mittels Federn beweglich auf dem (weich gefederten) Sekundärchassis montiert.
Dadurch stellte sich trotz der 6cm- Regel von 1981 der schönste Ground- Effekt ein.
Für alle die, die den Lotus nicht kennen hab ich hier noch 2 Links..
Lotus- Ford T88
Lotus T88B
die ersten Bilder folgen heute oder morgen..
danke fürs lesen..Grüße Paul