[Fertig] N.A. P-51 Mustang, Halinski, 1:33

Hallo Leute,
ich stecke grade mitten in der Arbeit am Fahrwerk. Ich will hier kurz ein paar Bilder einstellen, weil das Teil nicht ganz einfach ist. Die Beine des Hauptfahrwerks sind gerollte Röhren. Die Abbildung in der Bauanleitung zeigte zwei (!) Drahtstücke als Verstärkung. Das war mir zuerst nicht klar, sonst war das immer ein Draht...hmmm.
Aber das folgende Bild zeigt, daß sich die Jungs bei Halinski hier Gedanken gemacht haben. Man kann die Röhre bequem einzeln um einen Draht Rollen und verkleben. Hier übrigens daruf achten, sie nicht zu eng zu rollen, da sie schnell einen zu kleinen Durchmesser bekommt! Die beiden vorgebogenen Drähte werden dann separat eingeklebt. Einfach und einfach genial.

Gruß
Jan

Ich habe zunächst nur den Draht für die Radaufnahme eingeklebt. Den zweiten für die Aufnahme des Beins habe ich in dem Block verklebt, der noch im Flügel eingeklebt werden muss. Jaja, ich weiss, der Block hätte schon lange drin sein müssen, der geht nämlich nicht mehr rein, wenn der Flügel geschlossen ist. Aber dazu später mehr. Für die Drähte müssen noch zwei Ausklinkungen gemacht werden, von denen am Bein nur die obere eingezeichnet ist. Das Bild zeigt den unteren Draht mit der Ausklinkung. Ebenfalls zu sehen ist die Verkleidung des Fahrwerksdrahtes.

Hier sind die Teile für den Block zu sehen, der das Fahrwerk aufnimmt. Das ist super gelöst, weil hier eine kraftschlüssige Verbindung zum Holmgerüst erzeugt wird. Leider habe ich vergessen ihn rechtzeitig einzusetzen. Also muss ich improvisieren.

Ich habe also den gebogenen Teil bis zur Stufe glatt abgeschnitten, das Teil verkleidet und mit Sekundenkleber den Fahrwerksdraht eingesetzt. Jetzt passt der Block in den Ausschnitt und alles wird gut

Hallo Leute,
ich habe in meinem Archiv grade nochmal ein Photo des Originals gefunden.
Das hängt wie gesagt im Imperial War Museum in London.
Gruß
Jan

Hallo Meffes,
ja, ist es. Klar, hab ich. War nur schwer zu fotografieren, weil sie direkt vor der Balustrade hängt.
Gruß
Jan

Hallo Leute,
es geht wieder ein bisschen weiter. Heute sind die Fahrwerksklappen dran. Die Klappen am Fahrwerksbein werden aus mehreren gedoppelten Teilen aufgebaut. Hier der Innere Teil. Dieser wird mit der im ersten Bild gezeigten Umrandung umklebt und dann auf das in Bild zwei gezeigte äußere Teil gesetzt.

Gruß
Jan

Die innere Fahrwerksklappe wird ähnlich aufgebaut. Im Bild fängt man unten an. Die untere Umrandung wird um das darüberliegende Bauteil geklebt. So ergibt sich das darüber liegende Bauteil, welches dann auf die im Hintergund liegende Beplankung geklebt wird. Alles klar?
Die Beplankung muss übrigens in zwei Richtungen gebogen werden. Hier hilft wiederholtes Schauen an der Tragflächenunterseite.

Ich möchte hier nochmal genauer auf die Herstellung von Rädern eingehen. Diese werden aus mehreren unterschiedlich großen Scheiben zusammengeklebt und dann verschliffen. Im Bild ist gezeigt wie man am einfachsten Die Scheiben ausschneidet. Damit das Bauteil selbst möglichst wenig Verformung durch das Schneiden erfährt, schneidet man möglichst viel Material grob drumherum weg (Bildmitte). Dann werden tangential kleine Schnipsel weggeschnitten. Nicht versuchen die Kurve zu schneiden, das klappt nicht. Die vielen, vielen kleinen Ecken ergeben dann einen wundervoll runden Kreis.

Die Räder sind spiegelsymmetrisch und bestehen aus zweimal drei Scheiben. Diese werden jetzt übereinandergeklebt.

Zum Verschleifen bedienen wir uns einer Bohrmaschine. Hierzu werden die Räder mit einer Bohrung 2mm versehen. Diese Bohrung ist eigentlich zu groß für den vorgesehenen Fahrwerksdraht, aber das hat mehrere Vorteile. Erstens findet man noch recht einfach 2mm Schrauben und Muttern um das Rad zu haltern. Ausserdem läßt sich die 2mm Schraube besser im Bohrfutter fassen. Also, jetzt eine 2mm Schraube (lang genug) mit zwei Unterlegscheiben und einer Mutter befestigen. Das Ganze in die Bohrmaschine gespannt und bei angenehmer Drehzahl das Rad in mit 120er Schleifpapier in Form bringen.

Das noch zu große Loch im Rad füllen wir jetzt mit einer Papierhülse. Hierzu wird ein Stück dünnes Papier (Kassenzettel) bis zum gewünschten Durchmesser um ein Stück des Fahrwerksdrahtes gerollt.

Von diesem wird dann eine Hülse in passender Läänge abgeschnitten. Hierzu die Rolle auf dem Draht lassen und einfach mit dem Messer drüberrollen. Der Draht und der Rest der Hülse helfen beim Einschieben. Die eingeschobene Hülse dann mit etwas Wicoll oder Sekundenkleber sichern.
Das Bild zeigt das bereits schwarz eingefärbte Rad.

Die Felge besteht aus mehreren Lagen Karton. Hier müssen ein paar Speichenlöcher mit dem spitzen Messer ausgestochen werden (Bild 1).
Das zweite Bild zeigt die fertigen Felgen, zumindest eine Seite davon.

Auf der anderen Seite kommen zusätzlich die Kästen der Radbremse hinzu. Um diesen Elementen etwas mehr Stabilität zu geben, habe ich hier mit etwas Karton aufgefüttert.

Soo...nun ist es soweit. Die Fahrwerksbeine sind montiert, übrigens mit Sekundenkleber für maximale Stabilität. Und links und rechts hab ich auch nicht verwechselt (Bild 1). In Bild zwei sind dann auch schon die Fahrwerksklappen hinzugekommen.

Sie steht auf eigenen Füssen...jippieh.

So, das war's für heute. Ich habe im Moment noch den Eindruck, daß das Fahrwerk ein Stück zu kurz ist, aber das täuscht vielleicht auch.

Gruß
Jan

Soo Leute,
im Fernsehen läuft Eiskunstlauf, d.h. ich habe meine Ruhe zum Basteln. Es geht weiter mit der Propellernabe. Zusammenbau sehr problemlos. Hier nur ein Bild vom Bau mittendrin:

Gruß
Jan

Aber jetzt kommts. Die Nabe ist fertig, die Propellerblätter sind dran. Aber im Grunde müsste man mir dafür den Flugschein wegnehmen.
Wer den Fehler als erster noch heute abend findet, kriegt ne Comet umsonst.

Gruß
Jan

Hi rutzes,
mmh..nicht ganz.
Den Bericht kenne ich natürlich, auch wenn da einige Anfängerfehler drin sind.
Gruß
Jan

Ausserdem wäre Segelstellung die größtmögliche Steigung, also Blätter komplett aus dem Wind gedreht.
Gruß
Jan

Mann, jetzt bin ich aber echt mit mir am kämpfen. Beides nicht ganz richtig. Sehr schwierig. Aber mir fehlt noch der Knacktus, der mich richtig geärgert hat. Ist im Bild auch schwer zu erkennen...versuchts nochmal weiter.

nee, das nicht. Das ist nur ungeschickt, aber keine Blödheit.
Also richtig ist, daß der Mustangpropeller in Flugrichtung rechtsdreht.

ich sach mal so. Wenn der Propeller links drehend wäre, hättest du mit dem Rückwärtsgang recht. Ist er aber nicht.
Ich muss jetzt leider wech...ich schau morgen mal rein, wies ausgegangen ist.

Gruß
Jan

Kurz vor Toresschluss...rutzes hat gewonnen. Ich habe tatsächlich die Verwindung der Propellerblätter falsch herum gebaut. Und wegen den Ausschnitten im Spinner konnte ich nicht heimlich einen linksdrehenden Prop draus machen.
Ich meld mich morgen nochmal bei Dir.

Gruß
Jan