Ursprünglich als F-102 B bezeichnet, war die 106 eine Weiterentwicklung der F 102 A mit neuem Antrieb, und neuer Avionik. Der gegenüber dem Vorgängermodell wesentlich günstiger gestaltete Rumpf (Wespentaille) und das stärkere Triebwerk machten die Maschine erheblich schneller, Mach 2 wurde übertroffen.
Typ: Einsitziger Allwetter-Abfangjäger
Antrieb: Pratt & Withney Zweiwellenstrahltriebwerk J-75-17 mit Nachbrenner (11130 kp Schub)
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 2455 km/h (Mach 2,31), Steigleistung 152,4 m/s, Dienstgipfelhöhe 17375 m.
Bewaffnung: eine mehrläufige 20mm-Kanone, Rumpfschacht für Luft-Luft-Lenkwaffen
Erstflug am 26. Dezember 1956
Beginn der Serienlieferung: Juli 1959
Im August 1988 wurden die letzten Delta Dart bei der USAF Nationalgarde ausgemustert.
Lieutenant Colonel Mike Nelson schildert die 106 als außerordentlich wendig: "In den Händen eines guten Piloten, eines Piloten, der mit seinem Flugzeug sprach, war sie ein Vollblut, und es gab nichts Schöneres, als sie zu fliegen.