Schlepper Goliath / HMV / 1:250

Moin, moin zusammen,

Also m.E. läuft das so:

Hinter den beiden Kettenbremsen befindet sich jeweils ein "Loch" zum jeweiligen Kettenkasten; die sind mittig getrennt. Die Bb.-Kette läuft vom Bb.-Anker über den Spill (unten) zum Decksdurchbruch in den Stb.-Kettenkasten. Mit der Stb.-Kette läuft das genau umgekehrt, sie endet im Bb.-Kettenkasten. Da nur ein Mittel-Spill vorhanden, kann wohl nur jeweils ein Anker mit dem Spill gefahren werden. Anker und Kette halten in der jeweiligen Kettenbremse - ggf. wird noch anderweitig gesichert (z.B.Schäkel an der Kette mit Drahtstrop am Poller belegt).

Die Benutzung von jeweils nur einem Anker ist für einen Schlepper absolut ausreichend, da hier z.B. keine "Vermurrung" über beide Anker von Nöten sein wird.

Gruß
HaJo

Moin Zuammen;

Quote from Shipbuilder

Moin Jochen;

nun is dat so, dat noch wat feelen deit.

Ik se em nich, de Puttfarken, wenn he ut de Maschien kuum deit.

Veele Gröte

Arne

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Mit dem Ausdruck Puttfarken ist jemand gemeint, der keine Angst hat, sich schmutzig zu machen. Wer auf Dampfschiffen in der Maschine fuhr, darf keine Angst vor Kohlenstaub haben.
Das ist die sinnbildliche Übersetzung.

Viele Grüße und einen schönen Abend noch
Arne

Moin,

danke für die Antworten.

Hallo Hajo, mir ist der Vorgang an sich jetzt klar. Das würde aber bedeuten, dass sich die Ketten an Deck kreuzen??
Oder werden im Ruhezustand die Ketten in den Kettenkästen von der Restkette am jeweiligen Anker im Bereich der Kettenbremsen getrennt und dort fixiert???

Hallo Jochen, wenn dich stört, dass ich Deinen Baubericht missbrauche, dann bitte melden, dann mache ich einen neuen Thread auf.

Gruß
Peter