Berliner S-Bahn / Schreiber / 1:87 [FERTIG]

Hallo liebe Gemeinde,

da ich mich nicht entscheiden konnte, ob ich nach meiner Do-27 Serengeti nun die Tu-144 oder die Concorde oder doch die Fokker "Spinne" anfange, habe ich einfach entschiden mal wieder was ganz anderes auszuprobieren:

Die Berliner S-Bahn von Schreiber-Bogen im Maßstab 1:87

Das Modell wird von Schreiber als mittelschwer eingestuft. Diese Einstufung trifft eigentlich nur auf das Anbringen der Außenhaut der einzelnen Wagons zu. Denn dies besteht aus einem Teil für beide Seiten und das Dach des jeweiligen Wagons. Ansonsten geht der Bau recht einfach von Statten. Entgegen der Methode von Schreiber, dass die Bauteilnummern die Baureihenfolge angeben habe ich mit dem Bahnsteig, quasi zum eingewöhnen begonnen. Naja, zugegeben, eigentlich um die Wartezeit für die verstärkten Teile zu überbrücken.

Verstärkte Bauteile gibt es genügend, da der Konstrukteur Tadeusz Dabrowski jedem Wagon ein stabiles Chassis aus mit Karton verstärkten Teilen spendiert.

Das Bild unten zeigt den fertigen Bahnsteig ...

Gruß

René

Hier eine Nahaufnahme des Bahnsteigs ...

Und der erste fertige Triebwagen ...

Und nochmal

Und das Ganze vonunten ...

Und noch mal von unten ...

Der erste Beiwagen nähert sich ebenfalls der Vollendung ...

Und von unten ..

Bevor ich es vergesse: Der Bau der Chassis kommt mit dem nächsten Triebwagen.

Hier ensteht ein Drehgestell für den Beiwagen...

Und hier das fertige Fahrgestell ... es ist sehr einfach konstruiert und besteht aus nur einem Teil. Dafür ist aber sehr detailliert bedruckt ... ganz im Gegensatz zu manchen Teiler der Schreiber Concorde

Sodele .. die Drehgestele des ersten Beiwagens sin montiert, damit fehlen dem Wagon nur noch die Kupplungen und der erste Halbzug fertig.

Und noch ne andere Perspektive ...

Hier ist der erste Halbzug - der besteht immer aus einem Elektrischen Triebwagen (ET) und einem Elektrischen Beiwagen (EB) - fertig. Man müsste ihn nur noch auf Schienen setzen und der Zug knnte abfahren. Leider gehört zwar ein Bahnsteig zum Bausatz, aber kein Stück Gleis. Mal sehen, ob ich welches auftreiben kann im Web.

Und der Halbzug wie er auch der Schiene glänzt(e).

By the way ... Informationen zur Berliner S-Bahn bzw. über die historischen Züge gibt es unter http://www.hisb.de ...

Weiter geht es mit dem nächsten Triebwagen. Auf dem Bild die Einzelteile für das Chasis. Eine relativ einfache, aber sehr stabile Konstruktion.

Ein Wagon entsteht ....

Anfangs war ich wegen etwas skeptisch wie die Teile geschnitten und zusammengefügt werden, aber lassen sich leicht und sicher zusammenbauen.

Einzig die 3 Frontteile des Triebwagens verlangen etwas Fingerspitzengefühl. Während die beiden setlichen Frontteil sich gut an den Seitenwänden und der Bodenplatte "arretieren" lassen - sie halten für Passproben auch ohne Kleber -, muss das mittlere Frontteil vorsichtig eingebaut und passgenau gehalten werden, damit es nicht verrutscht. Wenn dann aber der Dachträger eingebaut ist, ist das Ganze 10% stabil ... man sollte sich nicht darauf setzen.

Hier nun die Front des Chassis.

Geschafft ... das Chassis ist fertig und wartet nun auf die Endfertigung.

Eine wirkliche Herausforderung bei der Endfertigung ist eigentlich nur das Beziehen der Seitenwände und des Daches. Aber davon gibt es später mehr (BIlder)

Hier die Front- und Heckverzierung (Aussenhaut). Die gesamte Aussenhat ist sehr sauber und schön detailliert gedruckt. Besonders gelungen sind die für die Berliner S-Bahn typischen Nieten-Nähte.

Ups ... Hallo Catman,

da hast Du natürlich Recht! ... Das gesamte Modell stellt einen Halbzug dar und damit ist ein Triebwagen und ein Beiwagen auch ein Viertelzug. Logisch! *kopfkratz* Aber Bruchrechner war leider noch nie meine Stärke .... :F

By the way ... ausführliche Infos zur hier vorgestellten Baureihe gibt es auch unter:

http://www.berliner-verkehr.de/

Dort einfach nach der BR 165 (BR = Baureihe, richtig?) suchen und Infos finden.

Gruß

René

Hallo Gerd,

als wenn ich mir den Bogen so anschaue, dann kann er nur bedingt gedient haben. Das Chasis ja, aber die Drehgestelle waren dann bestimmt Eigenkonstrutionen. Denn mit einer simplen Modifikation oder einem kleineren Umbau ist es da wohl nicht getan, da das Drehgestell aus gerade mal einem Teil besteht und für ein bewegtes Modell wohl etwas schwachbrüstig ist. Auch wird ein Drehgestell nicht beweglich am Chassis montiert ... und das düfte bei einem fahrbahren/fahrtüchtigen Modell wenig Sinn machen

Ich schätze mal, dass da ein Eigenbau vorliegt, der eventuell mit dem Chassis (sehr stabil, wie bereits erwähnt) verbunden/kombiniert wurde. Oder eben ein gaz anderes Modell

Gruß

Rene

Jetz kommt die "Verkleidung" des Wagon ... im Bildhintergrund sieht man, dass das Fontteil bereits aufgeklebt ist. Auch das Heckteil ist bereits aufgeklebt.

Vorne das große Teil, das einmal beide Seitenteile und das Dach darstelen soll.
Ich klebe dieses Teil zunächst mit etwas reichlich Kleber an einer Seitenwand an und passe es auf allen Seiten an. Erst dann lasse ich es trocknen.

Warum das Ganze?
Viele mögen sagen, dass man in der Mitte anfangen und als erstes das Dach am Dachholm festkleben soll. Das sehe ich anders, denn es ist schwer genau die Mitte zu treffen und erst recht das Teil genau gerade aufzukleben. Also beginne ich mit der Seitenwand. Ich klebe das Teil aber nicht sofot komplett fest, da es sich in der beschriebenen Weise sehr gut anpassen lässt und man es nach den Trocknen der ersten Seitenwand schön spannen kann und es dann 1A am Dachholm sowie an Front- und Heckteil des Chassis anliegt und keine unschönen Spalten entstehen. Doch das sieht man erst später.

Hier ist die Karosserieverkleidung auf der linken Seite angeklebt und ringsum angepasst. So wartet sie nun auf Ihren getrockneten Zustand, damit sie auch auf den anderen Seiten verklebt werden kann.

Während desses werde ich mich um die Anbaut der Unterseite des Wagons kümmern.

Hier ist nun die Bodenverkleidung eingeklebt ... die andere Verkleidung trocknet noch ...

Hier nun der Wagon fertig "bespannt" ... naja, nicht schön, aber selten

Im Hintergrund liegen die fertigen und halbfertigen Anbauteile (Drehgestelle etc.) für den Wagonboden bereit.

Und auch am Heck passt alles (fast) ...

Nun sind auch die Anbauteil des Unterboden montiert ...

Die Teile sind enig spektakulär zu bauen, das sie - mit Ausnahme des Druckbehälters - jeweils nur aus einem Bauteil bestehen. Aber, wie schon weiter oben erwähnt, dafür sind sie schön bedruckt.

Für einen fertigen Triebwagen fehlen nun nur noch die Kupplungen - die man rechts am Bildrand sieht. Sie sind bei jedem Wagon das einzige "fizzel"-Geschäft, da sie stumpf geklebt werden und beim Kleben relativ klein werden ....

Hier eine Aufnahme der Kupplugen ... der Blitz nimmt etwas die Details raus ,,,

Die Kupplungen angebaut ... Wagon umgedreht ... und fertig ist ein weiterer Triebwagen ET 165 ...

Und auch von hinten macht er eine gute Figur ...

Weiter geht es mit dem letzten Wagon .. es ist der zweite Beiwagen.

Hier sind die Chassis-Teile bereits ausgeschnitten und der Bau des letzten Wagons kann beginnen.

Das Chassis entsteht ...

Hier das fertige Chassis ....

Und in der Längsansicht ....

Die Karosserie ist fertig und die Anbauten an der Unterseite können beginnen ...

Für das Aufkleben fiel mir gerade auf, dass das verdammt große Ähnlichkeit mit dem Tapezieren von Dachzimmern hat. Training im Maßstab 1:87.

Die Anbauten an der Unterseite sind komplett ... es fehlen jetzt nur noch meine "heißgeliebten" Kupplungen ... dann wäre der Halbzug fertig ...

Sodele, es ist geschafft und der Halbzug ist komplett ....