Posts by Dirk Rosendahl

Die Unterlenker sind so stabil gebaut, am Original können sie mehrere Tonnen heben. Von einem Landmaschinenmonteur habe ich erfahren: ein Landwirt hat seinen IHC hinten mit Steingewichten beschwert und wollte vorne mit seinem Industrie-Frontlader Sand verladen. Er fuhr in den Sandhaufen und hob den Frontlader an; hoch kam dieser allerdings nicht vorne, nicht hinten- sondern in der Mitte!! Die Hydraulik ist so stark, daß sie den Schlepper zerreißen kann.

Zurück zum Modell: Ich habe die Unterlenker (wie damals mein Onkel auch) mit Kugel-Fang-Aufnahmen ausgerüstet. Das soll beim Ankuppeln der Anbaugeräte Zeit sparen. Ursprünglich wollte ich auch die Kugeln aus Papier herstellen. Dies erwies sich aber sehr schwierig, da ich sie nicht richtig rund bekam. Deshalb kommt hier das dritte Material, was nicht Papier ist, zum Einsatz. Ich habe ein paar Perlen gefunden, die hierfür prädestiniert sind. Daraus habe ich gleich zwei Paar Fangkugeln hergestellt, eins mit Halbschalen, eins ohne. Die ohne Halbschalen kann man gut an der Ackerschiene verwenden, die baut man sowieso direkt von Hand an.

Auf den letzten beiden Bildern sind die Unterlenker und Begrenzer an der Aufhängung mit einer Stange aufgehängt.
Morgen wird das ganze montiert, danach sind nur noch Kleinigkeiten am Modell zu erledigen.

Also, bis morgen!

LG Dirk

Die inneren Begrenzer bestehen hauptsächlich aus zwei Ketten, die verhindern, daß Unterlenker bzw. Anbaugerät gegen die Hinterreifen kommen und von diesen während der Fahrt hochgerissen werden.

Die äußeren Begrenzer sind verschiebbare Vierkantrohre. Sie können beim Original arretiert werden, sodaß das Anbaugerät nicht (übermäßig) hin- und herschwenkt.
Die Anbauplatte mit dem Zugmaul und den Zapfwellenstummeln habe ich bereits montiert. Ein kleiner Keil an der Rückseite hält diese auf Abstand von der Rückwand der Kabine un sorgt für Stabilität ("Zugkraft!")

So, nun kommen die Unterlenker dran. Das sind die Arme, die unten an den verschiedenen Anbaugeräten befestigt werden und diese auch anheben kann. Der Oberlenker ist der Arm, der kurz oberhalb des Zugmauls zwischen Trecker und Anbaugeräten sitzt. Er ist in der Länge verstellbar, sodaß das Anbaugerät mit unterschiedlichen Neigungen betrieben werden kann. Diese ganze Geschichte nennt man auch Dreipunkt-Hydraulik.

Auf den ersten vier Bildern sind die Hubstangen dargestellt. Die rechte hat eine Kurbel, am Original kann man diese Hubstange zur Feinjustierung der Unterlenker verlängern oder verkürzen.

Das 5. Bild zeigt die Aufhängung der Unterlenker und dessen Begrenzer, die an der Unterseite der Hinterachse befestigt wird. Auf dem letzten Bild habe ich die Hubarme mit Stiften versehen.

Hallo Schildi!

Natürlich liegt dies am Weißabgleich, aber ich habe hier (im Kurzimmer) nur warmweiße Leuchtstoffröhren und die Smartphone-Kamera hat einen Weißabgleich in 5 Stufen!!! Ich habe schon viele Konstellationen und Einstellungen vorgenommen, die beste war bei Tageslicht. Allerdings wollte ich das Modell bei diesem Wetter nicht draußen ablichten; also: Kompromiß. Scharfe Bilder, digital überarbeitet.

LG

Hallo Pitty!

Dann würde ich ein Nagelbrett bauen, die Nägel würden exakt ringförmig um den Reifen angeordnet sein. Erst ein Reifenteil hineinlegen, dann die Speichen um die Nägel und nicht um den Ring wickeln, damit wären die Speichen in einer Reihe in der Felgenmitte. Wenn dann die Speichen gleichmäßig verteilt sind, diese mit einem zweiten Ring verkleben. Anschließend kann man die Reifendecke wie beschrieben herstellen.
In der Mitte kann man mit dem Zahnstocher noch eine Nabe (Papierring oder so) einsetzen, so daß die Speichen auch wie im Original verteilt sind.

LG Dirk

So, nun mußte ich noch eben die Hebearme für die Unterlenker reparieren. Beim Durchstechen der (bereits vorhandenen) Löchern sind mir die Halter gebrochen. Das kommt daher, daß ich sie mit Sekundenkleber versteift habe. Sie wurden "glashart". Ich habe sie abgeschnitten und durch neue, etwas größere ersetzt.

Morgen geht es weiter, dann kommen die Unterlenker mit allen Kleinigkeiten dazu.

Bis dahin!

LG, Dirk

Ich habe mal zwei Bilder eingepflegt, die zeigen, mit welchen Problemen ich zu kämpfen habe. Das erste ist nachbearbeitet, das zweite ist original :(. International Harvester hat eine "sanfte" rote Farbe, ähnlich wie auf den ersten unscharfen Bildern im Thread.

So, jetzt kommen einige Teile, die am Heck des Treckers montiert werden. Auf den ersten beiden Bildern seht Ihr meine Version von Hydraulik-Anschlüssen. Auf dem nächsten Bild habe ich zwei Zapfwellenstummel abgebildet. Sie sind sechseckig, am Original sind sie rund und haben sechs Fugen. Bei etwa 2/3 der Länge ist eine Ringnut eingefräst, dort wird der Zapfwellenanschluß arretiert.
Auf den folgenden Bildern sind die Anschlußplatte mit Befestigungen, dem Zapfwellenschutzblech, den beiden Zapfwellendurchlässen und dem Zugmaul mit Anhängerbolzen abgebildet. Der Anhängerbolzen hat den langen Griff, damit man auch aus der Kabine heraus das Zugmaul bedienen kann. Der Bolzen wird am Ring auf dem Zugmaul gesichert. Zwei weitere Bolzen (lang) sind für das Zugmaul, es ist abnehmbar. Der dritte Bolzen (kurz) ist mit Ring ausgestattet, damit wird der Oberlenker (später) an der Anschlußplatte befestigt. Auf dem letzten Bild ist das ganze mal probeweise am Heck angelegt.

In zwei Intermezzos habe ich Euch kurz gezeigt, wie Böcke und Warndreieck gebastelt wurden. Hier zeige ich Euch Detailbilder hiervon. Das Warndreieck hat auch eine angemessene Verpackung erhalten.

Hallo Leute!

Nach dem wunderschönen und anstrengenden WE habe ich es nicht geschafft, größere Fortschritte zu erzielen. Aber mal einen Hinweis: Auf dem letzten Foto im letzten Posting habe ich den Innenraum am Dach (Himmel) abgelichtet. Habt Ihr am Radio die Sendestationsanzeigenadel entdeckt? Sie ist 0,5 mm lang und damit das kleinste Teil am Modell. (:angeb: :D)

Weiter geht's mit den Einstiegsleitern. Ich habe wie schon oft die Teile im Bogen durch Tonkarton ersetzt. Dadurch konnte ich sie stabiler bauen, die Laschen fallen weg und das Kantenfärben braucht auch nicht.

Wunderschöne Anleitung! Diese Speichenräder kann man natürlich auch für Autos bauen. Eine saubere Alternative zur bemalten Felgenscheibe!

Danke!

LG Dirk

Hanomag?

Leider hat sich dabei herausgestellt: Das Gerät (ein Smartphone Huawei P9100) schießt auch aus nächster Nähe gestochen scharfe Bilder, aber die Farbechtheit ist nicht berauschend. Mal ist mein kleiner roter Traktor kommunal-Orange, mal ist der puterpurpurrot Ich mußte alle Bilder am PC nachbearbeiten und Gamma und Blaustich herausnehmen, damit halbwegs natürliche Farben dargestellt sind.

So, kleiner Wermuts-Tropfen: Ich bin am WE auf 'Heimurlaub' und bin erst am Montag wieder da, dann kommen natürlich neue und gestochen scharfe Bilder!

LG und Schönes WE.
Dirk

Fotos

Hallo allerseits!

Ich habe endlich das Gerät in die Hand bekommen und lade erst mal ein paar Bilder von meinem bisher gebautem Schätzchen hoch. Mehr Zeit bleibt mir leider nicht.

LG Dirk

So, die Gummis werden aufgezogen und das Ventil darf auch nicht fehlen

Die Nabe wird zentriert in die Felge geklebt (ohne Bild). Nun kommt das heikelste: Die Vorderräder müssen auf dem Achsstummel befestigt werden, ohne zu verkleben. Im Klartext: Eine minimale Klebestelle von 1mm Ø hält das ganze Rad, drehbar!
Reihenfolge: Das Rad kommt mit einer Unterlegscheibe Ø 2,5 mm auf den Achstummel. Ein winziger Tropfen Leim kommt auf die Achsstummelspitze, eine Scheibe (2 mm Ø) wird darauf geklebt. Wenn dies hält, wird der Nabendeckel (3 mm Ø x 1,5 mm) darauf gelegt und (außen herum) verleimt. Nach der Aushärtezeit weiß ich, ob ich sauber gearbeitet habe: einmal mußte ich dies wiederholen!

So, jetzt steht mein Fahrzeug endlich auf eigenen Reifen!

Nächste gute Nachricht: ab morgen gibt es bessere Fotos, dann kommt erst mal eine komplette Rundumsicht und (soweit möglich) Bilder von der Innenausstattung in HD

Also, bis Morgen!

LG, Dirk

P.S.: Der Tankstutzen ist auch montiert (Bild 6).

Nachdem ich die Hinterreifen ausreichend auf mich einwirken lassen habe, dachte ich, es fehlt noch was...
Ach ja, die Vorderreifen!!

Ich habe mir die Standard-Vorderreifen ausgesucht, die Anfang der 80er Jahre von International Harvester standardmäßig auf Nicht-Allrad-Traktoren montiert wurden: Drei kräftige Längsrillen, die meiner Meinung nach absolut einfachsten Reifen, die ich kenne. Abgesehen von denen, die auf dem Bastelbogen vorgegeben waren

Vier Scheiben, gerillt, überlappt verleimt. Bild 2+3: Hier habe ich einen Stützkörper erstellt, der die Lauffläche absolut rund halten soll. Damit werden Ungenauigkeiten eliminiert. Bild 4: Drei Längsrillen (1 mm breit) werden auf die Lauffläche gewickelt. Dann kommen die Flanken an die Seite. Sie sind etwas größer als das Profil und werden zurechtgestutzt. Dadurch sind die "Jahresringe" an der Seite nicht sichtbar. Bild 5: Das (fast) fertige Gummi. Problem: Die Rille, die die Wölbung nach außen bilden soll, ist nicht stabil, sie drückt immer herein. Bild 6-8: Ein Stützkörper aus Karton wird in den Reifen nur hineingelegt, damit bleibt die Rille stabil. Bild 9: Das fertige Gummi!

Nachdem ich an beiden Reifenhälften je 2 mm weggeschnitten habe, passen die Reifen auch auf die Felge. Diese habe ich sofort verleimt. Nun kommen nur noch die Stollen drauf, dann ist der Reifen komplett. Ich habe sie direkt auf die Klebelaschen geklebt, sodaß diese nicht sichtbar sind. Ich habe schon befürchtet, daß meine 64 Stollen alle zu lang sind, aber der Gesamteindruck ist gar nicht so übel. Beim nächsten mal werde ich die selben Maße nehmen, aber für die Stollen einen steileren Winkel einrechnen (hier habe ich 20° genommen).

Schließlich habe ich die Nabe an die Felgen geklebt. Somit kann ich die Reifen auf den Achsstummel stecken und abnehmen, bis ich auch die Heck-Anbauteile fertig habe. Vom weiten sahen die Reifen ein wenig überdimensioniert aus, aber nachdem ich die Fotos geschossen habe, kommt es der Realität doch sehr nahe. Meine Kurbekannten meinten erst, es seien echte Gummireifen

Hallo allerseits!

Harald 49: Schön, daß Du Rückmeldung gibst. Das freut mich!

Ich habe bereits angekündigt, die Reifen aus zwei Flanken herzustellen, die auf der Lauffläche zuammen treffen. Diese auszuschneiden ist tatsächlich sehr einfach, eine kreisrunde Scheibe (ohne Felge) mit kleinem Ausschnitt. Die Lauffläche ist 16 mal eingeschnitten, eine Rille hilft, die Flanke herauszuarbeiten. Am genauesten muß bei der Überlappung (Bild 3) gearbeitet sein, sonst ist der Durchmesser ungenau. Alles andere wirkt sich nicht zu sehr auf das Endergebnis aus. Auch habe ich darauf verzichtet, die Klebestelle als Stoßstelle mit Klebelasche hinter dem Material auszuführen, bei dem dünnen, matt-schwarzen Material fällt es nicht auf.

Meine Berechnungen zeigen: Das "Gummi" paßt auf die Felge Nachdem ich die vier Reifenflanken ausgeschnitten habe, habe ich eine Karkasse zusammen montiert, dabei habe ich innen einen Papierstreifen als Hilfsmittel eingeklebt. Anschließend kam ein Mittelstreifen von 6 mm auf die Lauffläche. Sieht gut aus, nicht? Auch auf der Felge macht die Karkasse einen guten Eindruck, nur leider auf der Innenseite nicht. Das Gummi ist 5 mm zu breit!! Ich habe mich wohl mit den Maßen verschätzt: Breite der Felge ≠ Breite der Lauffläche! Die Reifen brauchen auf beiden Seiten 1 mm Auflagefläche und die Wölbung an der Lauffläche tut sein übriges Also: nachstricken!

So, die Stollen sind geschafft, jetzt kommen die Hinterreifen.
Ich habe mir überlegt, die Karkasse aus zwei Teilen herzustellen, die an der Lauffläche zusammengehen und mit nur einem dünnen Mittelstreifen abgeschlossen werden. Hierzu werde ich dünnes Tonpapier verwenden, vielleicht läßt sich das Material auf eine gummi-ähnliche Federung ein... Aus Graupappe habe ich eine Paßform erstellt, damit die Rille in der Seite stabilisiert wird und die Rundung auf der Lauffläche entsteht. Ein Vormodell habe ich aus weißem Normalpapier erstellt, das scheint aber zu flexibel zu sein. Schauen wir mal, wie weit ich heute abend komme.

Liebe Grüße,

Dirk

Hallo Wanni, hallo Wolfgang!

Jepp, ich hab doch geschrieben, daß ich Zeit habe

whpapenburg: Ich bin vor 4 Jahren auch langsam angefangen. Meine ersten Versuche waren mit Häusern von http://www.pastorpixel.de (http://www.on-design.de/goodies/fonts/index.htm). Mein erstes Fahrzeug war der Jeep Wrangler von http://www.geocities.jp/bitd/jeep.html, da habe ich die Räder drehbar angebaut und war mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Nach und nach habe ich mir Feinheiten angearbeitet, die zu dem hier gezeigten Modell führen. Also: Keine Angst und Ran an den Bogen!
Tipp: Bei gekauften Modellen erstelle ich eine Kopie (ich vergrößer dann auf 1:25), dann kann ich bei Fehlschnitt eine neue Kopie erstellen.

So, die erste Arbeit ist getan: Konstruktion, Probeobjekt, Hilfsmittel und Arbeitsablauf sind erstellt, jetzt geht es an die Serienproduktion.
Wie ich das eintönige hasse... Mal schauen, wie lange ich an den anderen 63 Stollen sitze.
Bis dann!

LG Dirk

Also, als ich gestern die Bilder noch einmal angeschaut habe, ist mir tatsächlich ein Fehler aufgefallen: Der Überrollbügel ist so kurz, daß er nicht über das gesamte Dach paßt. Daher hatte ich ihn beide Seiten um ca. 6 mm verlängert und gefärbt. Tatsächlich gehört da der Kotflügel hin, den ich UNTER dem Radkasten montiert habe. Zum Glück konnte ich ihn leicht ablösen und oben montieren, so daß man kaum was erkennt.
So hätte die Hinterachse auch da bleiben können wo sie war. Das änder ich aber nicht mehr. Kommen halt dickere Reifen drauf

Hallo Harald, hallo Stephan!

Danke für Euren Zuspruch!
Harald 49: Ich ärger mich auch über die bildhaften Ergebnisse. Am WE habe ich definitiv eine bessere Kamera, dann kommen Bilder vom Ergebnis zu hauf...
bohne: Die Kur lenkt von der Arbeit und den häuslichen Pflichten ab, dann bleibt viel Zeit für's Hobby Effektiv bin ich seit 2 Wochen vollzeit am Modell beschäftigt, den Motor, den ich vorher schon gebaut habe, ist kaum der Rede wert. Nur nach den Anwendungen im Wasser (Aqua-Fitness, Vollbad) bin ich ziemlich erschöpft, dann ist auch kein Basteln mehr möglich.

LG!

Ich habe mir den Bogen angeschaut und entschieden, davon (fast) nichts zu übernehmen. Ich habe mir überlegt, die Reifen so originalgetreu wie möglich nachzubilden, zumindest so wie ich sie noch in Erinnerung habe.

Als Erstes habe ich die Felgen vorbereitet. Im Original waren die Felgen nicht weiß, sondern creme-farben. Davon habe ich zum Glück noch Tonkarton dabei. Der Felgenring ist im Zick-Zack gefaltet, bevor ich ihn rundgebogen habe. Das soll die Form der Originalfelge nachahmen. Bei den großen ist das auch geglückt, bei den kleinen Felgen nicht so gut. Das dicke Material wird eigenwillig, je enger dies gerollt wird. Die Felgenscheibe ist eigentlich auch nur konisch gerollt. Da dies im Original eine hohe Stabilität bei geringem Gewicht erreicht - warum nicht auch im Modell? Tatsächlich hat das Gebilde eine sehr hohe Stabilität, auch wenn ich die Scheibe nur mit 6 Winkeln a' 2 mm befestigt habe! Das Ventil darf nicht fehlen. Wie im Original habe ich es mit einem Stahl(Papier-)schutz versehen, sonst wird es bei der Arbeit zu leicht abgerissen.
Bei den Vorderrad-Felgen habe ich die Felgenscheibe aus der Vorlage übernommen, alles andere ist selbst erarbeitet. Die Naben für Vorderräder und Hinterräder sind fertig und auf die Achsstummel angepaßt. Sie sind noch nicht befestigt, da noch einige Arbeiten erledigt werden müssen, die ohne Räder einfacher sind. Ach ja: Bremstrommeln an der Hinterachse, sonst ist das Gerät kaum beherrschbar

So, jetzt kommt die von mir am meisten gehaßte Arbeit: 64 Stollen für die Reifen Noch weiß ich nicht, wie ich die Karkase rund bekomme. Vielleicht kommt mir da beim Stollen stopfen eine Idee, wie ich die Gummis stricke...

LG Dirk

So, nun wird an dem Traktor noch einiges gearbeitet. Das Lenkrad ist fertig, es hat einen Lenkradknauf bekommen, obwohl dies nicht nötig wäre. Die Lenkung ist so leichtgängig, daß man sie mit dem kleinen Finger bedienen könnte (Vollservo-Lenkung!)
Am Modell habe ich die Lenksäule vom Armaturenbrett durch bis hinter die Vorderachse geführt. Leider habe ich davon keine brauchbaren Fotos. Vom Endergebnis schicke ich Fotos nach, sobald ich die andere Kamera habe. Also: Lenkung dreht leichtgängig, die Vorderachse ist montiert. Ein Bindfaden (das zweite Material nach der Overhead-Folie, was nicht Papier ist) verbindet Lenksäule und Lenkstange, so daß beim Einschlag sich das Lenkrad dreht :).

Nachdem die Innenausstattung (hoffentlich) komplett ist, habe ich die Kabine jetzt endgültig miteinander verleimt, die "Hochzeit" zwischen Vorderwagen und Hinterwagen ist vollbracht. Einen noch übrigen Spalt zwischen Heckscheibenrahmen und den Seitenteilen konnte ich gekonnt mit dem Überrollbügel verstecken. Frotgewichte, Hinterachse und Kotflügel sind ebenfalls montiert. Jetzt geht es an die Reifen!

Hallo allerseits!

Heute wird der Werkzeugkasten ausgestattet. Im realen Leben macht man das erst nach der Auslieferung des Fahrzeugs, aber ich hatte gerade so einen Anflug. Mir fehlte grad Hammer und Zange, da habe ich das eben gebastelt. Und, bevor das irgendwo rumfliegt, wurde der Werkzeugkasten auch gleich montiert. Die Schraubendreher sind schon etwas rostig, das passiert halt draußen so...

Hallo Leute!

Hier kommt ein Beispiel, wie ich das im ersten Intermezzo hergestellte Rundmaterial gebrauche.
Dabei habe ich davon 3 mal ein Stück (ca. 0,5 mm) abgeschnitten, das wurde dann für die Scharniere verwendet.

So, Leute, heute kann ich nichts weiter hochladen, der Raum wird gleich abgeschlossen.

Also, bis morgen!

LG Dirk

Irgendwie war ich genervt, daß ich den Traktor nicht vernünftig hinstellen konnte.
Da habe ich die Böcke gebaut, dann sieht das ein bißchen wie in der Werkstatt aus.

So, erst mal ein paar Ergänzungen am Traktor:
Der Hilfsrahmen ist montiert. Später wurden die Traktoren ohne Hilfsrahmen gebaut, dann war die Motor-Getriebekombination das tragende Teil.
Außerdem sind die Begrenzungsleuchten (unten an der Kabine) und die Blinker (vorne und hinten am Dach) montiert.
Zudem habe ich die Vorderachse erstellt, sie ist lenkbar. Die Kabine und der Motorblock haben Löcher, so daß ich die Lenkstange durchführen kann. Das Lenkrad soll sich drehen, wenn die Lenkung eingeschlagen wird. Gespannt?
Ich habe mir für Euch die Mühe gemacht, von Vorder- und Hinterachse eine Zeichnung anzufertigen. Nachbau erlaubt!

Hallo Peter!

Ja, ich weiß (siehe 5. Posting "Kleiner Nachtrag"). Sobald ich an eine bessere Kamera ran komme (ich hoffe, nächstes WE), kommen auch andere Bilder rüber! Andererseits sieht man dann die Fehler im 0,1-mm-Bereich!

Hallo Leute!

Ich benötige für meine Modelle oft kleine Achsen, Bolzen, Schubstangen usw. Hier zeige ich Euch, wie ich mein Rohmaterial herstelle.

Hier habe ich als Ausgangsmaterial Tonpapier, das etwa 100 g/m² stark ist. Ich nehme eine Handbreit mal 1,2 cm, was etwa 1 mm Rundmaterial ergibt. Bei stärkeren Rundstäben nimmt man entsprechend mehr Material, die Verhältnisse sind proportional (2,4 cm => 2 mm Rundstab). Dies ist aber von der Papierstärke abhängig.

Als erstes ziehe ich das Papier mit der flachen Hand über eine eckige Kante (Tischkante, Holzbrett o. ä.) (Es gibt auch abgerundete Tischkanten, die eignen sich nicht.)

Dann drehe ich sie wie Zigarettenpapier um ein Rundstab, wobei ich jedes mal geringere Stärken nehme. Auf dem ersten Bild habe ich einen Stab aus einem Schoko-Lolli genommen. Die nehme ich sehr gerne, da sie tatsächlich aus Papier sind und deshalb für dieses Hobby als Rohmaterial perfekt sind. Danach habe ich einen Schaschlik-Spieß, einen Zahnstocher und meinen Roulladen-Piekser genommen, um das Papier immer kleiner zu rollen.

Zum Schluß rolle ich das Papier (sehr oft) zwischen Papp-Unterlage und Handballen oder Finger, bis es nicht mehr kleiner wird. Dann halte ich die Rolle fest, nehme mit einer Nadel die Lasche ab und verklebe sie wie in Bild 3 erkennbar. Ich nehme keinen Leim, da dieser unschöne Spuren hinterläßt, wenn man ihn rollt, das tritt bei dem Klebstoff aus der schwarz-gelben Tube nicht auf.

Bild 4: Nachweis: Das Rundmaterial hat die Stärke von 1,0 mm

Viel Geduld und Spaß beim Ausprobieren!!

LG Dirk

So, da bin ich wieder. Jetzt zeige ich euch, was sonst so im Trecker sein sollte. Einmal das Radio und die Lautsprecher. Das Radio ist typisch für 1979, es hat zwei Knöpfe für An/Aus/Lautstärke und Sendersuche, und ein Display mit Nadel, die anzeigt, was gerade in etwa empfangen wird. Die Blaupunkt-Lautsprecher gehörten damals zu den hochwertigsten. Natürlich kommen die in Ohrhöhe, sonst können auch sie nicht gegen den Trecker-Sound anbrüllen

Bild 2: So etwa wird der Trecker am Ende innen aussehen, hier sind die Teile nur zusammengehalten. Oh, Schlüssel (rechts v. Lenkrad), Anlasser (links auf dem Armaturenbrett) und Abstellknopf (unten bei der Kupplung) fehlen noch.

Bild 3 und 4: Hier ist der Himmel fertig, Radio, Lautsprecher, Lüftung, Sonnenblende, Innenlicht; alles vorhanden Erkennt Ihr am Radio den Zeiger, der den Sender anzeigt? Der ist 0,5 mm lang.

Bild 5 und 6: Die Kabine wurde vorne bereits verleimt, Motor mit Anbauteilen und Filter usw. wurde montiert, die Motorhaube ist montiert. Der Auspuff ist steckbar montiert. Am Original ist dies auch so, da die Motorhaube ohne Auspuff nach vorne hochgeklappt wird, um an Zylinderkopf, Luftfilter und Kühler heranzukommen. Jetzt sieht es schon fast wie ein Traktor aus, oder?

LG Dirk

Auf den letzten beiden Bildern konnte man noch einen Rest von dem versetzten Gaspedal erkennen. Ich mußte die Innenausstattung kürzen, mit der Kabine paßte das nicht mehr.

Die Kabine wurde innen geschwärzt (Tonpapier auf Innenseite). Ausschnitte für Türgriffe, Polster an den Seiten der Kabine. Dort ist der Stahlrahmen verpackt, damit man sich nicht den Kopf aufschlägt, wenn's mal schaukelt. Bild 2: Kleine Anprobe, dabei kann ich sehen, ob die Innenausstattung noch gekürzt werden muß und wie die Proportionen sonst so passen.

Dann kam die wichtigste Ausstattung für einen Trecker: Der Kindersitz!!

Für das Armaturenbrett habe ich mir besonders viel Mühe gegeben: Zweiteiliges Armaturenbrett, Display verglast, 2 Uhren für Tacho, Tank und Temperatur, 15 Leuchten für z. B. Fernlicht, Blinker, Vorglühen, Ölstand, Licht.... Über dem Loch für das Lenkrad sitzt der Sicherungskasten. Alles in allem besteht das Armaturenbrett aus 24 Teilen, dazu kommt links die Zapfwellenkupplung und rechts der Handgashebel.

So, bis heute abend! Dann kommt noch ein Teil der Innenausstattung.

LG Dirk

Hallo allerseits! Gestern abend kam ich nicht mehr ins Internet, daher kommen die Bilder erst heute morgen.

Als erstes der Faltenbalg des luftgefederten Fahrersitzes. Er besteht aus einem Teil, wurde an jeder Knicklinie vorgeritzt. Ich benutze dazu eine relativ stumpfe Roulladen-Nadel aus Metall, sie prägt das Material und beschädigt es nicht. Dann habe ich jede Knicklinie in beide Richtungen vorgeknickt. Dann habe ich dasTeil senkrecht an den Ecken geritzt, so daß ich das Quadrat falten kann. Dann habe ich vorsichtig die Knicke in die endgültige Position gefaltet, so daß der Faltenbalg entsteht und nur hinten offen ist. Eine kleine Fummelei, die sich lohnt. Bei Gelenkbussen würde ich dies genauso machen!
Der Rest am Sitz ist Kür!

An der Innenausstattung sind noch Zapfwellenschaltung, Handbremse, Hydraulikhebel, Gaspedal, Differentialsperre und Handgriffe dazugekommen.

Danke Wanni!

Hab ich was von der Innenausstattung erzählt?

Hier die ersten Teile: Boden, Kotflügelverkleidung und Heckscheibe. In Anlehnung an den mir bekannten Typen habe ich ein Schiebefenster eingebaut, durch das man die Anhängerkupplung und (evtl. vorhandene) Fangkupplungen der Dreipunkt-Hydraulik bedienen kann.
Das Schiebefenster kann man aufschieben!

Demnächst kommt der Fahrersitz: luftgefedert!! Die Landwirte haben oft Probleme mit dem Rücken, dann leisten sie sich gerne mal einen teuren Ergo-Sitz..

LG Dirk

Der Download ist über das Webarchiv immer noch möglich.

Die Bildqualität bitte ich zu entschuldigen. Ich habe mein altes Handy dabei, bessere Fotos konnte ich damit nicht machen. Ich hoffe, daß trotzdem die Details ausreichend erkennbar sind. Falls ich irgendwann nach hause komme oder ich anderweitig an eine bessere Kamera komme, reiche ich hochauflösende Fotos nach.

LG Dirk

Also: Als mein Onkel Geburtstag hatte, wollte ich ihm ursprünglich dieses Modell schenken. Da ich aber nicht in 3 Stunden Fertig wurde, habe ich mich entschlossen, das Modell langsam und ausführlicher zu bauen. Die Idee, das Interieur auch zu bauen, kam mir erst hier in der Kur. Also wurden die Scheiben erst mal ausgeschnitten und mit Gläsern aus Overhead-Folie ersetzt (andere habe ich nicht hier). Die Heckscheibe ist zu öffnen, die Türen habe ich aus Mangel am Holm (zwischen Türglas und hintere Scheibe sind 1 mm) geschlossen gelassen.

Bis Morgen, Euer Dirk

Ja, weiß ich. Ich kann mal kurz die Umstände erklären:
Ich bin aktuell in Kur und habe zwischen den Anwendungen ausreichend Zeit, das Projekt zuende zu führen.
Dies ist der Vorteil; der Nachteil ist, daß der Internetanschluß nur zeitweise nutzbar ist und Geld kostet.
Daher kann ich mich nicht immer über die tatsächlichen Positionen diverser An- und Einbaugeräte informieren. Ich muß diese z. T. intuitiv einbauen und greife dabei auf meine Erfahrung in der Jugend zurück: Mein Onkel hatte einen uralten McCormick, einen IHC 844S und einen IHC 956, mein Vater hatte einen IHC 724 und einen IHC 1055. Das Modell stammt aus der Zeit nach dem IHC 724 und vor den 844, 1055 und 956. Im Groben sind diese irgendwie ähnlich, allerdings gibt es auch Unterschiede. Zum Beispiel ist die Schaltknüppelanordnung bei ALLEN genannten Typen unterschiedlich: mal in der Mitte, mal einer links-einer rechts, mal beide rechts, der 844 hatte sogar eine rechts und eine am Armaturenbrett (Lenkradschaltung!), und zu guter Letzt hat der 1086 beide Knüppel links!

Also, laßt Euch überraschen!

LG Dirk