Hallo Gero,
für eine überzeugende Takelung wirst Du Dir wohl zumindest grundlegende Kentnisse über Aufbau und Funktion des stehenden und laufenden Gutes aneignen müssen.
Da kann ich Dir nur das Buch "Historische Schiffsmodelle" von Wolfram zu Mondfeld empfehlen. Gibt's gebraucht bei Amazon ab 7,33. Danach musst Du selbst entscheiden, was Du alles anbringen willst (und kannst).
Hi Ricleite,
A beautiful model perfectly built.
I followed your report carefully because I'm currently test-building
another gothic church. When the kit is released I'll post a building report
of that. Might perhaps be of interest not only for you.
Einen 4-sprachigen "Leitfaden Kartonmodellbau" (dt./en/fr/fin)
kannst Du hier runterladen.
Im klassischen Schiffsbau werden Spanten als frames bezeichnet.
Ansonsten schau einfach in die Bauberichte bei cardmodels.net, da müsstest Du alle Fachbegriffe finden können.
Gute Ergebnisse habe ich mit "zerlegtem" Spinnaker-Nylon (schwarz) erzielt,
das man im Drachenladen kaufen kann.
Die Fäden lassen sich bis auf nahezu unsichtbare Fasern zerlegen, bleiben aber
glatt, da das Garn nicht verdrillt ist. Kleben geht aber nur mit Sekundenkleber.
Hallo liebe Konstrukteure,
ist es jetzt eigentlich schon "Standard" geworden, die weißen Markierungen
für Aufbauteile (auf Decks, Grundplatten etc.) ein wenig über den Rand hinein mit der Decksfarbe einzufärben, um unschöne Blitzer zu vermeiden, wenn es uns "Schlampern" nicht gelingt, Eure Vorgaben auf den 10tel mm genau umzusetzen?
Einige Beispiele für diese Technik habe ich schon gesehen (Bismarck, Neuauflage, Schwan im HMV Hafendiorama), aber ich habe keinen Überblick, ob das schon konsequent bei allen Neukonstruktionen eingesetzt wird.
Wie ist Eure Meinung dazu?
Hallo Joachim,
ich bewundere schon seit langem das Anwachsen Deiner Nano-Flotte und es juckt mich zunehmend in den Fingern, mich auch einmal an diesen Maßstab zu wagen.
Auf welchem Karton (Grammatur) druckst Du die Bögen aus? Eigentlich müsste man die Kartonstärke ja auch im Maßstab runterrechnen, aber 80 g/m² scheint mir dann doch etwas "lappig" zu sein.
Über Deinen Tipp würde ich mich freuen.
Hallo Zardoz,
nur die Laufräder sind drehbar. In dem Maßstab sind schon die Treib- und Koppelstangen so "weich", dass ich gar nicht erst versucht habe, die Mechanik beweglich zu gestalten.
Vielleicht gibt es Modellbauer, die das mit Karton noch hinkriegen - meine Fähigkeiten überschreitet das bei weitem.
Hi Ricleite,
Thanks for the flowers! But I think my model has some equal and/or superior
company in this forum. Without these I hadn't dared to start building.
Hallo Jan,
schön, dass Dir mein Bähnle gefällt und dass Du den Tip mit der Spurlehre gebrauchen kannst.
Deine Ty-45 ist aber auch auf einem guten Weg. Wird bestimmt ein Super-Modell. Nur nicht aufgeben!!!
Wenn Du an die Steuerung kommst findest Du hier ein schickes Java applet zur Funktion. Nach eingehendem Studium und Ausprobieren hatte die Heusinger Steuerung ihren Schrecken für mich Lok-Neuling verloren.
Und hier der Rest (von noch unendlich vielen Bildern).
Als Fazit kann ich nur sagen, auch wenn es manchmal etwas beschwerlich war weil einiges nicht passte oder z.B. die Verrohrung doch eher rudimentär dargestellt war, hat sich für mich der Aufwand gelohnt. Zum einen wollte ich wissen, ob's geht und zum anderen habe ich sehr viel über Dampfloktechnik gelernt.
Was für einen Spaß könnte das machen, wenn es einen Bogen in HMV/Passat/WHV-Qualität gäbe!!!!
weiter geht's mit den nächsten 5 Bildern.
Und die nächsten 5 Bilder.
Hier die nächsten Bilder.
Die Kohlenentnahmeluke (heißt das so?) des Tenders habe ich bei der BR52 "geräubert". Auch wenn man's beim fertigen Modell kaum sieht, hat es mich gestört, dass da nix im Bausatz war.
Dear all,
nachdem ich mich bisher mehr passiv im Forum getummelt habe, jetzt auch mal was von mir. Nach vielen eher abschreckenden (abgebrochenen) Beispielen zeigte mir Franks vorzüglicher Baubericht der OL49, dass es tatsächlich möglich ist, einen erstklassigen "Polen-Dampfer" zu Ende zu bauen, ohne polnische Sprachkenntnisse und ohne (anfänglich) tieferes Wissen bzgl. Dampflok-Technik.
So habe ich mich endlich getraut und mir einen langjährigen Traum verwirklicht: die OL49 im Maßstab 1:43,5 (Spur 0). Die Wahl des Maßstabs erfolgte, weil mir das Modell in 1:25 schlichtweg zu groß war und ich als eingefleischter 1:250 ship lover "Laubsägearbeiten" mit 2 mm Karton als nicht gerade kartonmodellbau-like empfinde. Da ich aber alles so bauen wollte, wie im Bogen vorgegeben, wäre ich bei HO doch an die Grenzen dessen gestoßen was meine Fähigkeiten und das Material erlauben. Deshalb also Spur 0!
Einen Baubericht "verkneife" ich mir, da hat Frank eigentlich schon alles gesagt. Ich bin auf dieselben Probleme gestoßen wie er und musste auch an einigen Stellen kräftig improvisieren die Mängel des Modelik-Bogens wurden im Forum ja auch oft genug beschrieben.
Das erste Foto soll Euch den Maßstabsunterschied zwischen 1:25 und 1:43,5 zeigen. Es ist doch verblüffend (wenn auch geometrisch selbstverständlich), dass eine lineare Reduktion auf 58% flächenmäßig eine Verkleinerung auf 1/3 und volumetrisch auf 1/5 der Originalgröße bringt.
Das nächste Foto zeigt meine Vorrichtung zum Bau der Speichenräder gefolgt von meiner simplen Spurlehre.
Ansonsten lasse ich jetzt kommentarlos einige Impressionen aus verschiedenen Bauphasen sowie Fotos des fertigen Modells folgen.
Möglicherweise lassen sich durch den Einsatz von Aceton (Nagellackentferner)
die Klebestellen des Spantgerüstes wieder lösen.
Geht aber nur, wenn Du mit Uhu (das mit Lösungsmittel) geklebt hast.
Vorsicht bei Laserdrucken. Hier wird u.U. die Farbe vom Aceton mit aufgelöst.
Hallo Michael,
Deine Ben Read sieht aber auch sehr schnuckelig aus.
Bei meinem Modell handelt es sich um die Monte Rosa vom Passat Verlag.
Ich schicke Dir per PN einen Link für weitere Fotos und Info über den Bau, da bei einem direkten Link die Adresse anscheinend geblockt wird. 
Es gibt auch in diesem Forum einen sehr schönen Baubericht von Wilfried.
Keep up the good work!
Hallo Michael,
zu Deinem Problem mit dem Färben des Kupferdrahtes:
Tauche den Draht in handelsübliches Brünierungsmittel (z.B. von Krick, oder sogenannte Schwefelleber aus der Apotheke). Je nach Einwirkzeit erhältst Du dunkelbraun bis tiefschwarz. Da es sich um eine chemische Reaktion handelt besteht auch keine Gefahr des Abblätterns oder Abfärbens..
Vorsicht, nach der Anwendung gut wässern und Hände waschen, da ätzend!
Viel Erfolg damit.
Anbei ein Foto mit einer nach dieser Methode brünierten Takelung (Monte Rosa)
Hallo Henning und Wilfried,
danke für Eure Hilfe. Anscheinend wurde das Ladegeschirr abweichend von dem Werftplan realisiert (war ja wohl nicht unüblich) oder es ist irgendwann einmal modifiziert worden.
Das schöne Foto von Wilfried zeigt ja wohl eindeutig am Vormast zwei Schwergutbäume nach achtern auf den Außenpositionen der unteren Saling.
Falls das Foto scharf genug ist, könnte eine Ausschnittsvergößerung des Achtermastes helfen, die dortige Situation zu klären. Wäre das möglich Wilfried? Du wirst das wohl für Deine MR auch brauchen.
Ich werde jetzt mein Ladegeschirr vorn umriggen und die Schwergutbäume nach außen versetzen.
Und wenn noch jemand Ideen hat, wie es achtern aussieht - ich weiß jede Hilfe zu schätzen.
Moin Henning,
ich hatte die Frage schon mal im August an Wilfried gestellt (im Rahmen seines Monte Rosa Bauberichtes und er hat mir freundlicherweise die entsprechenden Planauszüge zukommen lassen.
Hier noch mal die Frage:
Im Bausatz sind an beiden Masten je 5 Ladebäume + 1 Schwergutbaum vorgesehen. Die mir bekannten Fotos der Monte R. (auch das im Bausatz) zeigen nach meinem Verständnis aber 2 Schwergutbäume am Vormast, die sich achtern auf der unteren Saling abstützen. Das würde auch ganz gut zu den vorhandenen 7 Ladewinschen passen. Bei nur einem Schwergutbaum bliebe eine Winsch ungenutzt.
Am Achtermast blicke ich noch weniger durch. Bei 5 Winschen und 5 Ladebäumen wäre keine mehr für einen Schwergutbaum übrig. Der Decksplan zeigt allerdings nur drei Ladebäume zur achteren Stütze und keine nach vorne. Da wäre dann wieder was frei für zwei Schwergutbäume. Allerdings ist deutlioh eine Schwergutbaumhalterung unterhalb der unteren Saling zu sehen, allerdings nur für einen Baum. Wat mokt wi dann mit de 5. Winsch?
Hast Du möglicherweise aus der Konstruktionszeit des Bausatzes detailliertere Werftunterlagen zum Ladegeschirr (oder evtl. Fotos z.B. vom Bootsdeck aufs Achterdeck)?
Um, wie in der Bauanleitung vorgeschlagen, die vorderlichen Ladebäume des Achtermastes in senkrechter Ruheposition zu sichern, braucht man übrigens noch eine mittlere Saling, da die Bäume nicht bis an die obere Saling heranreichen. Diese mittlere Saling ist im Werftplan nur schwer zu erkennen, aber dafür auf einigen Fotos.
Ansonsten macht die Arbeit an der MR einen Wahsinnsspaß - ein wunderschönes Schiff und ein super Modellbogen!
Moin Henning,
für Takelung arbeite ich mit mit Kupferadern aus Niedervoltleitungen (Modellbahn). Die haben einem Durchmesser von < 0,1 mm und lassen sich mit handelsüblichem Brünierungsmittel schön schwarz färben.
Das Material "steht" gut, lässt sich aber nur schwer sauber verspannen. Dafür kann man es gut "durchhängen" lassen. Für mich ist es jedenfalls eine gute Alternative zu der viel zu teuren chirurgischen Seide.
Anbei ein aktuelles Anwendungsbeispiel von der Monte Rosa.
Darf ich Ihnen, als dem "Vater" dieses Modells mal eine PN schicken? Ich habe ein paar Fragen bzgl. des Ladegeschirrs.
