Posts by Klaus-D.

Moin Gustav,

danke für den Link, den entscheidenden Hinweis. Mit dem Begriff Davit hab ich eigentlich die doppelten Gestelle wie auf der Bremen (Freifalldavits) in Verbindung gebracht, daher meine Unsicherheit.

Moin Lars,

danke fürs Lob!

Danke an alle für die vielen Likes!!!

Moin,

heute hatte ich schon die LC-Platine im Briefkasten, danke für die schnelle Lieferung!

Schnell die Teile mit Schnellschleifgrund vorbehandelt, die ersten Relingsteile angestrichen und gleich musste die Reling auf das Peildeck. Nun kann ich in Ruhe bis Mannheim die weiteren Teile der Platine verarbeiten.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Gustav,

danke, motiviert immer wieder. Ich hoffe, du hattest auch ein entspanntes Osterfest mit deiner Familie.

Danke auch an alle Daumendrücker!!!

Moin,

eigentlich warte ich nun auf meine bestellte LC-Reling, da alle weiteren Teile den Aufbau der Reling mehr oder weniger behindern. Hab sie einfach zu spät gezeichnet.

Aber einen kleinen Fortschritt kann ich trotzdem zeigen. Habe für das Arbeitsboot den Kran (oder Davit, was sagen die Fachleute ???) gebaut und erstmal nur provisorisch mit Fixogum auf das Deck geklebt. Die quadratische Säule ist aus 4 Lagen Karton, der schwenkbare Ausleger aus 3 Lagen. Als Hubseil hab ich wieder ein Stück Fliegenfischergarn UNI Thread W 6/0 verwendet.

In der Vergangenheit hatte ich immer das Problem, dieses Garn gerade zu bekommen. Diesmal wickelte ich ein kurzes Stück ab, beschwerte das Ende mit einer Haarspange und erwärmte das Ende mit einem Fön. Nach ein paar Minuten abkühlen unter Spannung war dann das Kunststoffgarn dauerhaft wunderbar gerade und konnte auf Länge geschnitten werden.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin,

euer Lob hat mich gefreut, Nils und HaJo, danke.

Danke auch an die Daumendrücker.

In den letzten Tagen hab ich mich um die Ankerwinde gekümmert, hier konnte ich wieder auf Teile meiner ELBE zurückgreifen, waren nur ein paar wenige Änderungen zu berücksichtigen.

Die Bauteile.

Die zusammengebaute Winde, die Kurbeln sind aus 0,2 mm Messingdraht.

Und auf der Back, mit den Ankerketten.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Hallo Mitstreiter,

danke für euer Lob, Helmut, Dieter, Dirk, Stephan und Lars. Danke auch an die vielen Daumendrücker!

Mit dem Bau geht es bei mir in ganz kleinen Schritten voran. Vor der letzten Ausrüstung der Decks sind vielfach sinnvoller die Relings anzubauen. Ich hatte hierfür Standard-Ätzteile ins Auge gefasst, aber am langen Handlauf für den Niedergang zur Brücke müsste ich stückeln, das wollte ich an dieser markanten Stelle nicht. Auch probierte ich, Fadenreling aus Serafil-Garn als Ersatz, war damit aber auch unzufrieden. Also hab ich nun LC-Reling vorgesehen, die ich mir bei Firma Hofmann schneiden lasse. Das Testen und Zeichnen der Teile hatte daher die meiste Zeit der letzten Woche beansprucht.

Etwas gebaut habe ich aber trotzdem. An der unteren Aufbauwand war an beiden Seiten ein hoher Lüfter anzubringen.

Vor der Brücke konnte das Beiboot aufgesetzt werden. Das Boot hab ich wieder vom Bau der HUNTE übernommen, einfaches Boot, Persenning drauf und an Deck.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin Lars,

meine allerhöchste Anerkennung!

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Wolfgang,

perfekt gemeistert!

Bei der Suche nach einem passenden Aquarellstift drücke ich dir die Daumen, befürchte allerdings, dass du bei dem hellen Ton zumindest mit weiß etwas mischen musst.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Gustav,

ich danke dir!

Moin Lars,

danke fürs Lob. Diese Konstruktion der Röhren hab ich auch schon bei den Rundfendern am Bug meiner BRAKE und HUNTE angewendet, gefiel mir ganz gut.

Mit dem Weiterbau deiner LENIN hätte ich die gleichen Probleme….

An Alle: Vielen Danke für die sehr vielen Zustimmungen, motiviert wieder!

In den letzten Tagen ist der Mast soweit fertig geworden. Angebaut wurden seitliche Lampen (für Signalisierung der Manövrierbehinderung, die untersten sind bei der Perspektive verdeckt), 2 Scheinwerfer, Horn, 2 Radargeräte und vor dem Mast der Kompass.

Dann musste ich mich an mein Angstteil setzen, die Leiter an der Rückseite vom Mast mit den daran befestigten Absturzsicherungsringen, Gaffel und die Rah. Die Leiter ist aus Standard-Ätzteilen. In halber Höhe ist die Leiter unterbrochen, weil hier das obere Teil vom Mast abgeklappt werden kann. Hierfür ist auch der Hydraulikzylinder auf dem Ausleger für das Radargerät erforderlich. Die Ringe, Rah und Gaffel sind aus 0,3 mm Messingdraht. Nach meinem 3. Biegeversuch hatten die Ringe dann auch eine vernünftige Form. Es fehlen am Mast nur noch die Antennen, die erst ganz am Ende kommen.

Zum Schluss nun wieder eine Gesamtansicht.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin,

nach 4 Monaten Pause hab ich mich wieder an den Schlepper gewagt, will hoffen, dass es nun ohne größere Unterbrechungen weitergeht.

Zuerst noch etwas zum Vorbild, die WESER ist nun unter spanischer Flagge als VB SIDI im Hafen von Valencia im Einsatz. Das Schwesterschiff, die JADE, liegt auch unter spanischer Flagge als VB BOREAL im Hafen von Castellon.

Der Mast ist nun in Arbeit. Er besteht aus einen 0,5 mm Draht mit einer Hülle aus 120g Karton, bedruckt mit vielen Markierungen. Seitlich sind zwei Platten als Basis für die beiden Suchscheinwerfer angebracht, vorne die 3 Topplichter, schräg nach vorne zwei Halterungen für Radaranlagen und seitlich etwas schräg nach hinten kleine Rahen (für die Lichter Manövrierbehinderung und Antennen).

So weit für heute.

Gruß

Klaus-Dieter

Ok, dann werde ich an einem Tag nur als Besucher kommen. Danke für den Hinweis, Robi!

Klaus-Dieter

Habe auch Interesse, würde ein paar paar Schlepper mitnehmen.

Klaus-Dieter

Moin Gustav,

sehr lehrreich, dein Baubericht! Hatte mich schon gefragt, ob für die Talfahrt ein 2. Kette ausgelegt war. Viel Erfolg mit den weiteren Abschnitten!

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Peter,

sauber gebaut, macht Spaß, dir zuzuschauen!

Quote

Der Zweck des Ganzen dürfte wohl dem Einholen der Schlepptrosse dienen

In der Beschreibung zum Schlepper BREMERHAVEN auf der ehemaligen Homepage der URAG ist unter Deck Equipment u.a. aufgeführt:

"Stern slide for anchor handling", also Heckrutsche für Ankerhandhabung. Hierüber sollten Anker von großen Arbeitsschiffen auf der Nordsee positioniert und wieder eingeholt werden. Etwas modernere Schlepper haben hierfür eine Heckrolle bekommen, weniger Reibung.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Gefällt mir, besonders auch mit dem markanten Signalmastabgaspfosten!

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Nils,

wünsche dir viel Erfolg mit deinem Vorhaben, hört sich sehr interessant an.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin HaJo,

sieht sehr schick aus!

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Dirk, moin Fiete, moin HaJo,

dann sage ich einfach nur DANKE.

Auch den Daumendrückern gilt mein Dank für eure Motivation.

Moin,

das vorerst letzte Teil auf dem Arbeitsdeck ist heute fertig geworden, der herunter klappbare Schleppbock. Wie ich ihn gebaut habe, zeigen die ersten Bilder. Ursprünglich wollte ich einzelne Ringe zusammensetzen, aber hab dann das Prinzip der zusammenhängenden Segmente genommen. Das Teil ließ sich dann jedoch in zwei Abschnitten einfacher runden und mit dem Mittelteil zusammenkleben.

Und so steht der Bock nun auf dem Arbeitsdeck. Die Schlepptrosse hängt noch ziemlich schwerelos in der Gegend herum, wird später noch an Deck fixiert.

Die ganze Ausrüstung auf dem Arbeitsdeck sieht danach aus, dass der Schlepper auch als kleiner Versorger für Offshorearbeiten auf der Nordsee konzipiert war, ist aber nicht entsprechend eingesetzt worden, so weit ich weiß.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin Helmut,

danke, ist übertrieben, hab mich aber gefreut.

Moin Arne,

danke. Nee, Grätings hat der Schlepper auf dem Arbeitsdeck nicht. In dem vorhandenen Schleppdraht werde ich noch ein Auge formen, wenn der Schleppbock fertig ist. Das soll es dann sein.

Moin Joachim,

danke und ja, die Handräder sind LC-Standardteile.

Danke auch wieder allen Daumendrückern!

Moin,

in den letzten Tagen hab ich das Arbeitsdeck weiter ausgerüstet. An beiden Seiten sind die massiven Trossenabweiser hinzugekommen. Die Stützen sind aus 3-fachen Kartonstreifen. An vier Stützen waren noch ausschwenkbare Umlenkrollen zu bauen, auch hier konnte ich auf Zeichnungen von meinem Schlepper ELBE zurückgreifen. Eine weitere schwenkbare Umlenkrolle kam noch hinter die Schleppwinde. Zwei Rettungsringe an der Innenschanz und das Luk vervollständigten die Ausrüstung.

Zum Schluss kam der 0,6 mm Draht oben auf die Stützen. Und so sieht das Arbeitsdeck nun aus.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin,

danke alles Daumendrückern!!!

Auf der Werft ist wieder kleiner Fortschritt zu erkennen. Gegenüber der Beistopperwinde war ein kräftiges Spill zu bauen. Auch hier gehört eine (waagerechte) Feststellbremse dazu. In dem Zusammenhang konnte ich auch noch die fehlende Kurbel für die Bremse der Beistopperwinde nachsetzen.

Zusätzlich sind noch Kleinigkeiten hinzu gekommen, der Stummel hinter der Schleppwinde (Halterung für den ehemaligen Schlepphaken), eine Stütze für den Bordkran an der Aufbauwandecke. Das Spill benötigte auch noch ein Steuergerät für den Hydraulikantrieb. Der Motor sitzt sicherlich unter dem Deck.

Ach ja, die Decksfarbe hinter den Schornsteinen musste ich noch ändern, sind kleine Stücke dünnes Papier aufs Deck gekommen.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin Dirk, HaJo, Henning, Gustav, Nils und Fiete,

danke für eure Kommentare, hat mich gefreut.

Gustav, die Winde hatte ich ja schon 2016 für die ELBE konstruiert, als Vorlage hatte ich damals einen skalierbaren Generalplan der ELBE als PDF-Datei und eine Foto-CD von dem Schlepper, die ich mir gekauft hatte. Hierauf waren auch viele sehr gute Detailbilder der Winde enthalten. So brauchte ich nun nur die seitliche Stützkonstruktion auf der Seite der Bremsen nach Fotos der WESER aus dem Netz etwas anpassen.

Danke für eure Likes!!!

Moin,

nach der Winde ist vor der Winde, es war nun die Beistopperwinde zu bauen. Auch hier konnte ich auf die Konstruktion der ELBE zurückgreifen. Und aus lauter Routine fiel mir erst recht spät auf, dass der Bock zur Seilführung auf der WESER in Schwarz gestrichen ist. Ließ sich aber noch rechtzeitig berichtigen. Hier hab ich für das Seil 0,1 mm Takelgarn genommen. Auf den Bildern erkannte ich erst, dass noch die Kurbel für die Feststellbremse fehlt.

An den Schornsteinschächten fehlte noch die IMO-Nummer, hab ich nachgesetzt.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin Fiete, Stephan, Gustav und Lars,

danke für eure Kommentare, hat mich gefreut!

Danke auch wieder an alle Gefällt-mir-Knopf-Drücker.

Moin,

heute hab ich die Winde endlich fertig bekommen. Die Hydraulikleitungen sind gelegt (aus 0,5 mm ASA Rundstäben), zwei kleine Hebel zur Kopplung der Steuerung für die oberen und unteren Motore, ein Rundstab zum Abrunden des unteren Querträgers an der unteren Windentrommel, Handräder an den beiden Feststellbremsen und an der Aufspulmechanik, sowie Geländer und Leiter zur kleinen Plattform.

So kann sie nun an Deck.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin,

ich danke allen treuen Begleitern meines Bauberichtes für eure Motivation!

Die letzten kartonalen Ergänzungen an der Winde sind nun auch fertig. An der Rückseite ist ein kleines Gestell für die Feststellbremsen der beiden Trommeln hinzugekommen, leider etwas falsch gebaut, die Oberkante hätte mit der hinteren Kante vom seitlichen Gestell abschließen müssen. Ist später aber nicht mehr zu sehen.

Die Feststellbremse für die obere Trommel sowie die Aufspulvorrichtung für die obere Trommel waren nun zu bauen.

An der Seite der Getriebekästen kam ein kräftiges Lager der unteren Achse noch hinzu.

Dann waren zum Schluss die vier Hydraulikmotoren für den Antrieb der Winden zusammengefriemelt und angebaut. Die hinteren Motoren sind etwas gekippt anzusetzen, aus welchen Gründen auch immer.

Nun fehlt noch etwas Zubehör, Handräder, Reling an der seitlichen Plattform, Leiter und die dicken Hydraulikleitungen zu den Motoren.

Bis demnächst

Klaus-Dieter

Hallo,

ich habe gerade von Herrn Bauer eine Bestellbestätigung erhalten, die Ware wird mir in den nächsten Tagen zugesandt.

Danke an alle für die Unterstützung.

Klaus-Dieter

Danke für eure Hinweise, Robi, Arne und Helmut.

Ich habe gerade die Telefonnummer angerufen, dort meldete sich der Anrufbeantworter (immerhin), dass aus persönlichen Gründen der Anschluss nicht dauerhaft besetzt ist und Kontaktaufnahme per Brief, Fax oder e-mail gebeten wird. Werde es noch mal telefonisch versuchen und mich parallel um andere Bezugsmöglichkeiten umsehen.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin,

danke für euer Interesse und die erhobenen Daumen!

Übers Wochenende gab es kleine Fortschritte an der Schleppwinde. Die untere Trommel mit den 2 Fächern für die Hafenverschleppungen sind aufgesetzt. Als Schlepptrosse hab ich wieder 0,25 mm Takelgarn genommen.

Dann konnte auch der zweite Getriebekasten für die obere Trommel aufgebaut werden. An der Innenseite ist schon der Kettenkasten für den Antrieb der Aufspulvorrichtung angebracht.

Zum Schluss noch die zweite Trommel mit der langen Schlepptrosse für Hochseeverschleppungen und etwas vorgeschäkelter Kunststofftrosse.

Bis bald

Klaus-Dieter

Hallo,

weiß jemand, ob es die Firma STEBA Modellbau in München noch gibt? Ich habe Anfang der Woche eine Mail an Herrn Bauer geschickt, aber noch keine Antwort. Bei meiner letzten Bestellung (ein paar Jahre her) hatte er sofort geantwortet. Ich benötige einige Messing- und ASA-Rundstäbe.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Helmut, moin Fiete,

danke. Ja, weil die beiden langen zur Brücke so deutlich zu sehen sind, hab ich erst die kleineren zum Üben gebaut, und mir dann unter der Lupenleuchte viel Ruhe gelassen.

Moin Gustav,

ich danke auch dir.

Moin,

danke für die vielen erhobenen Daumen!!

Anstelle der Reling hab ich mit meinem Lieblingsteil, der Schleppwinde, weitergebaut. Habe hier den großen Vorteil, dass die Winde fast baugleich zur Winde auf meinem Schlepper ELBE ist, so kann ich fast alles hiervon übernehmen.

Zuerst der Grundsockel zum Ausgleich von Balkenbucht und Deckssprung.

Darauf das Grundgestell der Winde.

Ein Seitenteil für die Lager der beiden Seiltrommeln. Dies Teil musste ich neu machen.

Der Getriebekasten für die untere Trommel mit den Flanschen für die beiden Hydraulikmotoren.

Zum Schluss eine Stellprobe an Deck.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin Gustav,

wieder schöne Fortschritte bei deinem Bau! Der vordere Aufbau hat ja fast die endgültige Höhe erreicht.

Mir ging beim Betrachten der Bilder durch den Kopf, bei schwerer See (beim Rollen) muss es dort oben im Leitstand doch ganz schön kräftig geschaukelt haben, der war ja sicherlich nicht nur bei ruhiger See besetzt!

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin,

danke für eure vielen Zustimmungen! Motiviert immer wieder!

Gestern habe ich alle Niedergänge gebaut. Sie waren nun vor allem im Bereich vor den weißen Flecken für die Schornsteine erforderlich, die restlichen waren dann auch schnell erledigt. Die seitlichen Plattformen zur Brücke erhielten noch eine Umrandung. Die Stützen unter den Plattformen wollte ich auch einsetzen, kann ich aber noch nicht, muss mir erst alle Rundstäbe neu besorgen.

Dann konnte ich heute die Schornsteinschächte bauen und aufsetzen. Die Rohre auf den Schächten setze ich erst später auf.

Muss mich nun entscheiden, ob ich die Relings als LC-Teile baue oder geätzte Relings einsetze. Wahrscheinlich werden es Ätzteile.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Lars,

danke fürs Lob. Ja, die Lage des Niederganges ist schon ungewöhnlich. Bei meinen anderen Schleppern ist dieser Niedergang auch an den Seiten, meistens an Steuerbordseite.

Moin Klaus, moin HaJo,

ich danke auch euch für euer Lob.

Von so vielen gehobenen Daumen bin ich ganz platt, danke an alle!

Moin,

heute kam der Deckel drauf, das Peildeck mit den zusätzlichen Verstärkungen wurde aufgeklebt. So wird das Gewicht vom Mast nach vorne und hinten abgeleitet. Die Öffnungen für die Oberlichter hab ich ausgeschnitten, dabei einen schmalen Rand zum Kleben stehen gelassen. Die Scheiben aus dunkelblau bedruckter OH Folie sind außen aufgeklebt. Bei meinem Schlepper HUNTE (siehe hier) hatte ich es auch schon so gemacht.

Die große grüne Fläche vor dem Brückenaufbau wollte ich schon etwas auflockern, die Lager fürs Beiboot und der Wellenbrecher kam jetzt schon an Bord.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Helmut, moin Dirk,

danke, dass er euch gefällt!

Danke auch an alle Begleiter!

Hallo,

kaum war die Zwischenetage fertig, schon musste er wieder bearbeitet werden. Für die Inneneinrichtung musste noch ein Loch für die Treppe nach unten eingeschnitten werden. Der vorbereitete Boden mit der Treppe liegt schon bereit. Der Boden sollte auch gleichzeitig ein Anschlag für die Außenwände vom Steuerhaus werden.

Die hintere Hälfte der Wände konnte gestern noch aufgesetzt und ein Teil der Inneneinrichtung eingesetzt werden. Ich habe keine Bilder der Inneneinrichtung, nach dem Generalplan wird sie ähnlich der Inneneinrichtung der BREMERHAVEN sein, also hab ich sie übernommen und mit etwas Fantasie dem Generalplan angepasst.

Die Ecken vom Steuerpult für die Schleppwinde sind ziemlich ramponiert, ist mir erst auf den Bildern aufgefallen. Hatte beim Kleben etwas zu viel Leim genommen und der Karton weichte auf.

Heute sind nun auch der vordere Teil der Wände und die Eingangstüren fertig geworden. Auch die restliche Einrichtung und eine Umrandung vom Treppenschacht sind fertig.

Bis bald

Klaus-Dieter

Moin Stephan,

schöne Fortschritte bei deinem Löschfahrzeug! Ja, das schöne ist, dass man bei unserem Hobby mit nur kleinen Stückchen Karton vieles improvisieren und ausgleichen kann. Freue mich auf weitere Bilder.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Arne,

danke für deine Erläuterungen und den Link. Das Unterwasserschiff hab ich vorher auch noch nicht gesehen. Zwei Jahre vor WESER und JADE war auch schon die WILHELMSHAVEN auch auf der Hitzler Werft für die URAG gebaut worden.

Moin Dirk,

danke fürs Lob.

Danke für eure erhobenen Daumen!

Ein kleines Update, die Zwischenetage unter dem Steuerhaus ist fertig geworden.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin Lars,

danke für deinen Kommentar. Ja, ich hab vor längerer Zeit auch schon über einen Kleinverlag nachgedacht, aber ist mir alles viel zu aufwändig. Auch der Zeitaufwand für die erforderlichen Anleitungen ist mir zu groß, ganz geschweige von den Urheberrechtsproblemen….

Moin Dirk, danke für deine Bilder, hilft doch bei der Konstruktion!

Danke auch an alle Begleiter des Bauberichts und die Daumendrücker.

Hallo an alle,

in den vergangenen Tagen ist die erste Etage der Aufbauten fertig geworden. Das Spantengerüst ist aufgesetzt.

Nach dem Probeliegen der Bootsdecks hab ich auf dem Hauptdeck noch zusätzlich verdoppelten Karton als Anschlag für die Wände aufgeklebt.

Dann waren alle Wände und Decks festzukleben.

Nun geht es mit der kleinen Wand hinter dem Absatz und dem Steuerhaus weiter.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Und die letzten von mir.

Zwei schön gebaute Kleinstadtdioramen, Schloss Mespelbrunn.

Zum Schluss noch die Elphi von Rainer.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Weiter gehts mit einem weiteren Highlight, die Hammonia von Enno und seine Meerkatze.

Die Iserlohn von Michael.

Meine Lieblingsschiffe, Schlepper von Hardie.

Die Bayreuth von Werner.

Hallo,

ich war am Sonnabend nur zum Schauen und andere Leute von der Arbeit abhalten da, aht mir prima gefallen, werde im nächsten Jahr wahrscheinlich auch zum Basteln kommen. Danke an die Organisatoren.

Hier nun meine Ausbeute von Bildern.

Hochhäuser aus Tokio von Monno Martens und ein Schwimmbecken-Diorama von seinem Vater.

Marine und Zivile von der Flensburger Gruppe.

Die Branddirektor Westphal und Bremen von Helmut.

Die Potsdam und Atair von Henning.

Moin Gustav,

machen sich schon gut, deine beiden schweren Kreuzer. Die Vergleiche machen sicherlich viel Spaß, und helfen eventuellen Nachbauern bei ihrer Entscheidung zum Modell.

Wünsche dir weiterhin viel Freude beim Bauen.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Moin,

danke für eurer großes Interesse an dem Baubericht, danke an alle Daumendrücker.

Moin Arne, dank, dann wullt wi mol.

Moin HaJo, danke, habe ein Bild mit Vergleich mit der Bremerhaven gemacht, da wird der Unterschied deutlich. Ich vermute, dass die WESER bei Inbetriebnahme im Jahr 2000 auch für vermehrte Einsätze auf der Nordsee vorgesehen war. Die BREMERHAVEN ist immerhin 7 Jahre älter.

Moin Dirk, danke auch für die zusätzlichen Bilder, kann man nie genug davon haben. Bemerkenswert finde ich noch auf deinen letzten beiden Bildern die Größe der beiden Männer auf dem Deck bei der Heckrolle.

Moin Gustav, danke, bis jetzt macht beides wieder gewaltig Spaß.

Moin Nils, danke. Der hohe Aufbau ist wahrscheinlich wegen der möglichen Einsätze auf der Nordsee so vorgesehen gewesen.

Moin Robi, versprochen, wird dabei sein!

@ Alle

Wie ich im ersten Beitrag geschrieben hatte, ist die WESER jetzt in Castellon, Spanien. Seit Vorgestern ist nun auch das Schwesterschiff, die JADE, ausgeflaggt und auf dem Weg dorthin, zur Zeit durch den Ärmelkanal.

Am Modell hab ich nun die Schanzkleider auf dem Hauptdeck angebracht. Die Abschrägung zur Heckrolle war etwas kniffeliger, aber so geht es nun. Auch die beiden Poller an der Schanz auf der Höhe der Aufbauten konnte ich jetzt noch einfacher anbauen, bevor die Aufbauten stehen. Diese Aufbauten sind nun an der Reihe.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Dann kamen die Bordwände an die Reihe, für die Ankerklüsen musste am vordersten Spant noch etwas ausgeschnitten werden. Für die dicken Gummischeuerleisten will ich wieder Halbrundprofile einsetzen, zur Zeit sind die Stellen wie die Bereiche für die Fenderplatten am Heck nur grau abgesetzt. Die Schanz auf dem Backdeck wurde aufgesetzt, typisch hier mit den großen Einschnitten bei den Pollern.

Nun muss ich die Schanz vom Hauptdeck zeichnen und bauen.

Viele Grüße

Klaus-Dieter

Hallo,

nach langer Zeit habe ich wieder ein neues Projekt begonnen, es soll der ursprüngliche URAG-Schlepper WESER aus Bremerhaven werden. Dieser Typ fehlte mir noch in meiner Sammlung der URAG Schlepper. Allerdings ist der Schlepper (inzwischen VB WESER der Boluda-Reederei) Ende September ausgeflaggt und nach Spanien verlegt worden.

Konstruieren kann ich das Modell nach Zeichnungen aus der ehemaligen URAG-Homepage von diesem Schlepper sowie nach vielen Bildern aus dem Internet.

Den Probebau zeigte ich bereits bei unserem letzten Treffen der „IG Kartonmodellbau Bremen und umzu“. Nun will ich nach und nach Bilder vom Baufortschritt zeigen.

Angefangen ist wieder mit dem Spantengerüst. Die Heckrolle ist eingesetzt und die Decks aufgelegt.