Posts by JosefW

Ja und DANKE für die vielen Likes, ihr wart fast schneller als ich mit dem Einstellen der Beiträge.

Servus Harald,

wird deine ohnehin bewundernswerte Sammlung sicher bereichern, in 1:50 eine echte Herausforderung die du mit Bravour schaffst.

viele teils fitzelige Teile ergeben ein maximal realistisches Fahrwerk.

Ganz wichtig ist es die Röhrchen des Haupt- und Bugfahrwerk ziemlich genau auf die in der Bauanleitung angegebenen 2mm zu rollen.

Als Achse dient ein kleines Stück Draht.

Oberteil aufgelegt, schaut schon einem Unimog-Cabrio gleich

Flugbereit

Zusatztank

habe bei den Pylonen tragwerkseitig zusätzliche Spanten eingeklebt und kleine Laschen zur besseren Befestigung angefertigt.

Die kleinen Grenzschichtzäune müssen sehr sorgfältig ausgeschnitten werden.

Besatzung ist unter der Haube

CAPO FORMAZIONE - Kopf etwas verdreht und Daumen hoch für Walter.

Lufteinlass - eine bautechnisch eher anspruchsvolle Sektion

Enden des Höhenleitwerkes und nun die Tragflächen

Cockpithaube mit Unterstützung von Spanten für das richtige Profil hergestellt.

Rückenwulst besteht aus Teil 42 bis 46 (in Bauanleitung irrtümlich 40 bis 44).

Mit Hilfslaschen ist ein noch besserer Anbau möglich.

Den Anschluss zum Seitenleitwerk bilden die Teile 38 und 39.

Konstruktive Meisterleistung von Walter beim Höhenleitwerk, Teil 31a hat es in sich.

Martin Baker Mk.10 Schleudersitz

Cockpitwanne beplanken, die Passgenauigkeit lässt keine Wünsche offen.

nach dem Teil 7 ist der nächste Bauabschnitt das Cockpit.

Eine Konstruktion vom Feinsten und der Zusammenbau in der Bauanleitung bestens beschrieben.

Rumpf ab Teil 8 nach hinten

Liebe Modellbaufreunde,

als GELIaner habe ich alle Beiträge im GELI-Forum vom Franz Schinagel veröffentlicht - Franz DANKE für diese Möglichkeit.

Da es nun aber das GELI-Forum nicht mehr gibt und auch mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nicht mehr reaktiviert wird stelle ich gerne einige Beiträge in Kartonbau.de ein.

Weil Harald (hallifly) gerade am Bau der MB-339 vom Walter ist beginne ich mit diesem Modell.

Gebaut habe ich einen Scan da der Karton des Originalbogens sich mit dem Zapon-Spray nicht vertragen hat, Karton nahm zu viel Lack auf und wurde fast durchsichtig.

Ausgedruckt mit einem Farb-Laserprinter auf Sigel LP142 Fotopapier für Farb-Laser/-Kopierer 2-seitig hochglänzend, 170 g/m².

Mittlerweile gibt es eine neue Ausgabe von IPMS mit Metallic-Druck.

Los geht´s:

Hatte sogar einen persönlich vom Walter signierten Bogen (ganz stolz drauf) und

nachdem ich die Frecce Tricolori schon mehrfach bewundern durfte, ging mit diesem Modell ein Kartonmodellbau-Traum in Erfüllung.

@Helmut

Lenkrad, Auspuff, Staukasten und Tank - alles aus Karton wenn auch wie beim Lenkrad mit gespaltenem Karton um Draht gewickelt.

Zur runderen Optik mit Leim sozusagen lackiert und dann bemalen.

DGA Design Group Alpha -> www.dgapapermodels.com Offline

Soweit ich Informationen erhalten habe ist John Bowden leider verstorben.

Nur er sollte das Passwort für die DGA Home Page gehabt haben.

Ergänzung -> John Bowden has passed. - PaperModelers.com

-> DGA Archives - EcardModels

Zu DGA hätte ich noch diese Seite gefunden -> Design Group Alpha - card model designs by excellence (telenet.be)

Hartmut Scholz an dem ich noch bastle.

Kartonmodelle von Hartmut Scholz

Viel Spaß beim Massenrudelbaubericht - Vive la France!

habe den Citroen DS - La Déesse - Die Göttin im Jahre 2017 gebaut und derzeit leider keine Muse für mein Hobby.

Aber vielleicht braucht noch jemand einen Anreiz.

etwas bei Regenwetter mit Luminar gespielt

Servus aus Kärnten,

konnte zum Zeitpunkt der Vorträge leider nicht teilnehmen und habe daher die Frage ob es Aufzeichnungen gibt und wenn ja ob diese zugängig sind.

OK - dann bau ich nur noch das Lenkrad ein

Servus Robert,

Hadu hat ein Foto gepostet auf welchem ein Unimog als Schlepper fungiert.

Flugzeuge in 1:33 hätte ich ja genug für ein Diorama und Zeit in Zukunft auch etwas mehr da ATZ seit 1.4.2021

Servus Henryk,

bei der Sucheingabe von "Modellierwerkzeug Kugel" wird du am ehesten fündig.

Räder montiert

Rainer danke für die Detailaufnahmen,

bei der Suche nach "Unimog" in diesem Forum bin ich schon vor längerer Zeit auf dein tolles Diorama des Winzerhaus Maison Vigneronne von Gilbert et Louise Baud gestoßen.

Habe mir sofort ein Glas Wein vom Keller geholt.

Antriebsstrang und Motor

Quote from René Pinos

Hallo Seppi,

was mich da so wundert, ich dachte immer, dass der Unimogs eine Portalachse hatte.

Zum Bau gibt es aber wahrlich nichts zum Meckern.

Liebe Grüße

René

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Servus René,

mit der Portalachse hast vollkommen recht.

Eine nachträgliche Änderung würde aber sicher zu einer Verschlimmbesserung führen, also lass ich's so.

Servus Rainer,

1:33 ist eh schon eher klein, aber 1:87 - bitte zeigen, der Unimog ist ein ganz besonderes Fahrzeug.

Auf meiner Baustelle sind die Achsen montiert.

die Federn aus Draht biegen und schwarz lackieren lohnt sich um dieses Modell optisch aufzuwerten

und auch schon mit Zaponlack versiegelt

Passend zu meinen Flugzeugmodellen ein Fahrzeug im Maßstab 1:33.

Mit dem Unimog (Universal-Motor-Gerät) verbinde ich beste Erinnerungen an meine Kindheit da ich ein paar mal ganz stolz über dem Motor kniend mitfahren durfte.

Die Konstruktion von Hartmut entspricht genau meinen Wünschen.

Los geht es mit den Rädern.

Liebe Kartonmodellbaufreunde,

danke für die motivierenden positiven Rückmeldungen, wie schon Eingangs erwähnt habe ich nur ausgeschnitten und geklebt (halt so genau wie für mich möglich).

Ein RIESENGROSSES LOB gebührt Walter für die perfekte Konstruktion und der sehr aufwändigen Sonderbemalung.

Hoffe ich darf euch dieses Modell bei einer GoMo oder ähnlichen Modellbauausstellung präsentieren.

Bleibt Gesund.

bis auf das Fahrwerk fertig, warte noch auf geeignetes Wetter für die Außenaufnahmen.

mit jeder Menge Anbauteile lasse ich 2020 ausklingen und wünsche Euch für 2021 Gesundheit und hoffentlich bald einen Alltag der nicht vom Virus bestimmt wird.

Servus Henryk,

Auszug aus www.luftfahrtmuseum-hannover.de

"Allerdings hatte sie eine konstruktive Besonderheit: Die beiden Tragflächenmotoren waren nicht parallel zur Flugzeuglängsachse eingebaut, sondern um 6° Grad nach rechts bzw. nach links auf den jeweiligen Tragflächenseiten von den Schubachsen abweichend, so dass die volle Schubkraft der Propeller, die in der Luft nicht verstellbar waren, nicht zur Wirkung
kam, also Leistung kosteten.
Der Grund war jedoch wohl überlegt: Bei evtl. Ausfall eine Motors zog der
noch laufende Motor die Maschine gegen die bremsende Tragfläche des
ausgefallenen Motors, und das Flugzeug war so leichter steuerbar. Das
diente der Sicherheit. Und diese war bei diesem Typ enorm und wurde
legendär: "Tante Ju" sagten viele ehemalige Soldaten liebevoll noch nach
Jahrzehnten, die als Verwundete von der Ju 52 gerettet wurden!"