Moin Karlheinz,
Welche mit nur einem Schlauch, andere mit zweien. Manchmal zwei auf einer Seite, dann wieder je eine links und eine rechts. Den Grund dafür konnte ich nicht rausfinden. Vielleicht kennt sich da ja jemand aus, der etwas Licht in die Sache bringt. Ich hab mich letztlich auf die Variante mit je einen auf jeder Seite entschieden.
Bei der Bahn gibt es erstmal 2 unterschiedliche pneumatische Leitungen, die man unterscheiden muss:
Die Hauptluftleitung (HLL / HL) ist die wichtigere, die steuert die Druckluftbremsen und ist entsprechend eigentlich bei allen Schienenfahrzeugen vorhanden. Auf der HLL liegen 5 Bar. Wird der Druck in der HLL abgesenkt, legen die Bremsen an. Bei einer Gefahrenbremsung, oder einer ungeplanten Zugtrennung wird die Leitung schlagartig komplett entleert und der Zug so möglichst schnell zum Stillstand gebracht.
Dann gibt es noch die Hauptluftbehälterleitung (HBL / HB). Auf der liegen bis zu 10 Bar, die für pneumatische Verbraucher genutzt werden. Bei Personenwagen sind das zB Zusatzbremsen, pneumatische Türöffner, oder auch das WC. Bei Güterwagen ist die HBL meist nur bei Bedarf verbaut. Also zB für Schüttgutwagen, bei denen die Klappen mit Pneumatik bedient werden.
Bei modernen Loks sind meistens beide Leitungen vorhanden und zwar doppelt, also auf beiden Seiten der Schraubenkupplung. Dabei liegen die HBL außen und die HLL innen. Das ganze hat mehrere Vorteile: Man hat eine gewisse Redundanz, falls einer der Anschlüsse kaputt ist und man muss die Leitungen auch nicht diagonal unter der Schraubenkupplung kuppeln. Es werden aber nur jeweils die Leitungen auf einer Seite gekoppelt, also nicht alle vier gleichzeitig. Die Anschlüsse sind auch unterschiedlich, so das eine Verbindung HLL-HBL nicht möglich ist.
Die Köf II ist eine kleine und vor allem alte Rangierlok, die hat daher eigentlich nur eine HLL. Wenn die Lok nur einen Schlauch hat, ist das also die HLL. Wenn sie einen Schlauch auf beiden Seiten hat, werden das beides HLL sein, nur eben mit der angesprochenen Redundanz. Der Fall, das die 2 Schläuche auf einer Seite hat, habe ich bei ner Köf II ehrlich gesagt noch nie gesehen - was aber natürlich nicht heißt, das es das nicht doch irgendwo gibt. Nur das es wenn dann eher nicht der Regelfall ist.
In dem Fall dürften aber auch der innen liegende Schlauch die HLL und der äußere die HBL sein.
mfg
Johannes
und gehe danach potentiell noch schnell einkaufen, also rechnet nicht vor 18:00 mit mir.
) auch nicht nochmal neu gedruckt werden muss, wird das kurz nach Mannheim in den Shop wandern. Versprochen* 
