Nostalgiebaubericht Grumman Albatross / WHV / 1 : 50

Hallo Gemeinde,

die Modellbauer, die immer mal wieder bei der Schifffahrtsfraktion vorbei schau'n, werden mich ja kennen. Ich bin aktuell kurz vor der Fertistelloung des EGV Frankfurt am Main. Ein Teilemonster mit vielen tausend Teilen. Da ich mir noch Material für das Umsetzen von Schläuchen besorgen muß, ruht der aktuell ..... und zur Entspannung wage ich mich mal an einen Flieger.

Letztmals habe ich im Sommer 1966 einen Flieger gebaut. Damals den F 104 Starfighter in 1 : 50 von WHV. Mal seh'n, ob ichs noch kann.

Die Bundesmarine kaufte insgesamt 8 Maschinen der Grumman G-64 Albatross von den Amerikanern. Stationiert waren sie beim MFG 5 in Kiel-Holtenau. Geflogen wurden sie von 1959 bis 1971, primär für SAR-Einsätze. Die Besatzung bestand aus 6 Personen, davon 2 Sanitäter. Platz war für 10 Passagiere, bez. für 12 Verletzte auf Tragbahren. Geschindigkeit: 423 km/h, Spannweite 24,4 m, Länge 18,5 m, Höhe 7,3 m. Das Amphibienflugzeug konnte für Einsätze an Land, auf See und Schnee und Eis herangezogen werden.

Warum Nostalgiebaubericht: ich werde den Flieger rein nach Bogen umsetzen, ohne "Superung", so wie ich halt als junger Bursche gebaut habe. Die einzige Änderung wird das "Kantenfärben" sein, an das ich in den 60-iger Jahren des letzten Jahrtausends noch nicht dachte ....

Die Anleitung des Bogens des Jade-Verlags ist in Schriftform gehalten, ergänzt durch ein paar Zeichnungen auf dem Bogen.

Die Profilscheiben sind zu verdoppeln und werden hinter den Klebelaschen positioniert. Da ja ein Amphibienflugzeug entsteht, sind die Segmente zunächst offen zu bauen, außer der "Schnauze".

Das nächste Segment. Etwas anders. Das Mittelstück, an beiden Seiten mit Klebelaschen zu versehen. Das schraffierte Feld ist erst später zum Ausschneiden dran.

Außerdem die Öffnungen für das Fahrwerk. Habe mich für die Variante mit ausgefahrenen Rädern entschieden.

Die beiden hinteren Segmente sind stumpf ohne Lasche zu verkleben.

Dann konnte es auch schon an das Zusammenkleben der Segmente gehen. War gar nicht so einfach. Passte aber, irgendwie.

Die Vorbereitung für das "UWS"

Die Beplankung.

Die Kanzel.

Das Seitenleitwerk.

Mann oh Mann, schon lange nicht mehr soviel Zuschauer. Danke für die Daumen an euch.

Moin HaJo,

den Bogen zur Albatross habe ich mir Anfang der 90-iger in Stade zugelegt. Da gab es ein Vedes-Geschäft, das eine ganze Sammlung WHV-Bogen vorrätig hatte. Später habe ich dort auch noch die Fregatte Brandenburg (Erstauflage) und die USS Alaska erstanden. In CUX kam dann noch die Fairey dazu. Die wartet auch noch auf die Umsetzung. Wenn es denn den tollen Laden im Schnoor-Viertel in HB nicht gegeben hätte, wäre ich ab Anfang der 90-iger wohl nie zurück zu unserem Hobby gekommen. Bei uns in der Region gab es die Bögen kaum oder sogar gar nicht mehr. Und mit dem Internet war es damals auch noch nicht so weit.

Versteh ich - in meiner Sturm- und Drangzeit hätte ich den Flieger sicher auch nur "eingezogen" gebaut. Vor dem Fahrwerk hab ich durchaus etwas Bammel.

Ansonsten hat der Bogen die gut 30 Jahre Lagerung bei mir gut überstanden. Dass der Karton etwas fasriger (war er wohl aber immer schon) ist als die aktuellen ist verkraftbar. Das merkte ich besonders beim Umsetzen des ersten Triebwerks.

Schön, Dich dabei zu wissen beim "Fremdgehen".

Moin Fiete,

gilt auch für Dich. Welcome aboard.

Die HFB 320 habe ich selbst nie gebaut und auch nicht gekauft. Das war doch das Ding mit den "umgedrehten Tragflächen, oder ?"

Danke für die guten Wünsche.

Moin Till,

versteh ich. Habe aktuell auch Spaß damit. Ich habe in die Kanzel ein Metallstück integriert. Lang hoffentlich. In der Bauanleitung selbst habe ich nichts vom Beschweren gelesen. Aber kein Problem. Dann bekommt hat das Bugfahrwerk noch einen Eisenkern!

Bis gleich.

Günter

Das Höhenleitwerk. Nur drei Teile. Holm und die beiden Höhenruder.

Der Holm für die Tragflächen, aufgrund der Länge dann aus drei Teilen.

Wie auf dem Bild zu erkennen, habe ich in den Mittelteil eine Verstärkung eingebaut (grau). Bisher einzige Ergänzung des Bogens.

Dann zusammengeklebt und die in Vierfachstärke gefertigten Tragflächenprofile eingefügt.

Ganz schön lang, der Holm.

Bevor ich den Holm mit dem Rumpf verklebt habe, sind die Auflagestellen innen vom mir verstärkt worden (Ergänzungsteile 2 und 3)

Eingeklebt und mit einer Weißleimnaht gesichert.

Noch ein Hinweis: der "alte" Karton mag Weißleim nicht wirklich. Habe schon ewig kein Modell mehr mit fast ausschließlich UHU Alleskleber gebaut.

Die Tragflächen. Fläche im wahrsten Sinn.

Passten gut beim Verkleben. Ebenso das Höhenleitwerk.

Nun mal ne Totale. Erstmal noch ohne die Verkleidung des unteren Tragflächenteils.

Das "Anziehen" funktionierte auch.

Und somit "voll bekleidet"

Moin Fiete,

oft, wenn ich HH bin, fahre ich mit der Fähre Richtung Finkenwerder. Nicht nur einmal habe ich da, auf der Terasse eines Restaurantgartens sitzend, eine Maschine "aus den Häusern heraus" starten sehen. Waren wohl von Airbus, wenn ich mich nicht täusche.

Hallöle Roland,

danke - bewundert habe ich diese "Handschrift" auch schon immer. Verschwindet aber im Kartonabfall oder im Modell - es sei dann -

man würde es auch mal Teils geöffnet umsetzen, wie Du es parallel so toll zeigst und ich es auch in meinem Stamm-Forum schon vor Dir gesehen habe.

Moin HaJo,

Du triffst den Nagel mal wieder "auf dem Kopf". Kein Wunder aber bei den laufenden Baumaßnahmen an der heimischen Hütte!

Moin Horst,

schön, wenn ich bei Dir da schöne Erinnerungen zurückgebracht habe.

Weiterhin zahlreiche Daumen. Danke.

Dann konnte es auch schon an die Motoren gehen. Nicht einfach in der Umsetzung.

An der Oberseite sind in der Rundung Einschnitte vorhanden. Diese schmalen Kerben sind aufgrund der Kartonstärke-/Beschaffenheit nicht einfach zu erzeugen. Die verdoppelte Profilscheibe ist plan einzukleben und sollte genau sitzen.

Das folgende Segment ist an vorderen Seite mit einer Klebelasche versehen, rückseitig ist die andere Scheibe auch plan anzuklebel.

Der Abschluß vorn besteht aus zwei stumpf zu verklebenden Ringen.

Wie auf folgendem Bild zu erkennen, habe ich die Klebelasche rundum "eingeschnitten und nach unten gebogen. Sonst hätte der Ring nicht auf den Motorenblock gepaßt. Hinweis in der Bauanleitung besteht nicht.

Zum "Beschweren" gegen Hecklastigkeit habe ich mal in den Ring etwas Gewicht gegeben. Lötzinn.

Dann vorne angeklebt.

Bis auf die Luftschrauben (kommen bei mir ganz zum Schluß) ist der erste Motorblock fertig. Einschließlich der Auspuffringe (Bild 2).

Das Verkleben mit dem Flügel klappte gut, auch die Verkleidungen passten genau.

Servus Harald,

das Spektakel kann ich mir gut vorstellen. Beim Start hatten die beiden Motörchen bei diesem "Boot" sicher sehr viel zu tun und waren für jegliche Unterstützung dankbar.

Moin Fiete,

wenn denn die Schnellfahrstrecke der DB von Süd nach Nord wieder fit ist habe ich schon vor, öfters mal einen Tripp nach HH zu machen. Wenn, lasse ich von mir hören.

Günter

Der zweite Motor war natürlich baugleich. Fertig.

Nach dem Einkleben ist das Gleichgewicht wieder hergestellt.

Zusatzbehälter (Zusatztanks?) sind eine kleine Fleißaufgabe.

Auf dem Karton gedruckt.

Fertig.

Danke an die Begleiter!

Der zweite Zusatzbehälter ist fertig.

Und auch die Aufhängungen.

Befestigung an der Unterseite der Tragflächen.

Die Behälter sind angebracht. Wie zu erkennen, konnten die Behälter wohl nach Leerung bei Bedarf "abgeworfen" werden.

Viele Daumen. Danke, liebe Freunde.

Weiter mit den Schwimmern.

So sehen sie auf dem Bogen aus:

Wirklich nur mit einer Profilscheibe versehen. Vorn im mittleren Segment.

Und das hat dann wirklich funkioniert. Noch eine Bemerkung zu den Profilscheiben allgemein. Die waren sowas von passgenau, da war kein Nachschneiden erforderlich. Ein Lob an den Konstrukteur dieser handgezeichneten Bögen.

Der fertige Schwimmer.

Dann die Stützen an der Tragfläche unten befestigt.

Und nach gutem Trocknen den ersten Schimmer angeklebt.

Servus Abdreas,

mach Dir nur nicht zuviel Hoffnungen.

Günter