Zuckerfrachter Meringa, JSC, 1:250

Moin alle Interessierte,

nachdem ich mit dem Bau des Bogens der Iserlohn/Marburg des Passat-Verrlags, die ich in ihren letzten Jahren als Leo Star gebaut habe, definitiv meine Grenzen der Feinmotorik errreicht bzw. überschritten habe, steht nun ein einfacheres Modell an. Ich liebäugele schon länger mit dem Bogen Meringa und Sugar Exporter von JSC. Nachdem mir bei der Leo Star insbesondere die Takelung des Ladegeschirrs Probleme bereitet hatte und ich mit dem Ergebnis unzufrieden bin, war die Entscheidung leicht, welches der beiden Schiffe gebaut wird. Es ist die Meringa, ein klassischer kleiner Bulker ohne Ladegeschirr. Das recht farbenfroh gestaltete Modell ist offenbar die skalierte Version des ursprünglich in 1:400 veröffentlichten Bogens und dementsprechend einfach gehalten. Der Spantensatz ist als Lasercut mitgeliefert. Auf den erhältlichen separaten Lasercutsatz werde ich verzichten und auf Standardteile zurückgreifen.

Kurz zur Historie des Schiffs: Sie wurde 1958 in Aberdeen für die Adelaide Steamship Co. gebaut und für den Zuckertransport in Australien eingesetzt. Nach verschiedenen Eignerwechseln ging sie 1979 nach Panama, später nach Malta und wurde 1993, noch immer unter ihrem alten Namen, abgewrackt. Der Bogen stellt das Schiff im Bauzustand 1978-79 dar, es passt also in mein bevorzugtes Zeitfenster der 70er und 80er Jahre. Ich überlege, das Modell im Zustand von1979 bis 1988 unter Panama - Flagge zu bauen, habe aber bisher keinerlei Farbfotos gefunden, die mir bei einer realistischen Farbgebung für diese Zeit behilflich sein könnten, alles nur in schwarz-weiß. Auch Information zur damaligen Reederei Grandamar S.A. waren bisher nicht zu bekommen. Vielleicht hat ja jemand noch einen Tipp für mich, würde mich freuen.

Das Spantengerüst ist dank Lasercut schnell und passgerecht gebaut. Ich möchte mir aber die Option offenhalten, das Modell mit einer oder mehrerer offener Luken darzustellen, daher habe ich die Luken im Hauptdeck ausgeschnitten. Zwischen den einzelnen Luken habe ich aus Stabilitätsgründen zusätzliche Spanten eingesetzt.

Luke 1 wird geschlossen dargestellt, der Umbau des Spantengerüsts im Vorschiff war mir zu aufwändig.

Offenen Luken werden bei diesem Modell auch nur realistisch wirken, wenn sie mit Ladung gefüllt sind, denn das Modell stellt den voll abgeladenen Zustand dar und ich gehe davon aus, dass in der Zuckerfahrt keine Zwischendecks in den Luken vorhanden waren. Mal sehen, wie ich das gestalte.

Der Weiterbau wird sporadisch erfolgen, das gute Wetter zieht nach draußen und wird ausgenutzt.

Quote from Heiner

3 TL Zucker...

dann aber Puderzucker, passt besser zum Maßstab. Frage mich nur, wie der zu stabilisieren ist.

Der Bau ging etwas weiter, dabei ist mir gleich ein Fehler unterlaufen. VomHauptdeck gibt es Zugängen zum Bereich unter dem Vordeck. Diese sind im Bogen nur schematisch dargestellt, graue Flächen. Da sich dort keine Türen befinden, wollte ich den Bereich gerne offen gestalten. Das habe ich aber leider zu spät gemerkt und die Öffnungen im Spant nun nachträglich ausgestichelt.

Ein erstes Manko ist mit bei der Bauanleitung aufgefallen, hier fehlt die detaillierte Darstellung der Rumpfbeplankung. Sie ist doppellagig ausgeführt, die erste Lage hat noch zusätzliche Kleblaschen, die auf dünnem Papier gedruckt sind. Diese stehen aber gefühlt sehr weit über, Ich werde sie für den Weiterbau kürzen.Den Rumpf habe ich von unten mit dünnem Papier verschlossen. Die Decks passen sehr gut.

Quote from Johannes P.

Dieser Frachter hatte komplettes Ladegeschirr und dürfte kein reiner Bulker mit sich nach oben verengenden Laderäumen gewesen sein.

Ich kann mir nicht vorstellen dass die Laderäume in späteren Jahren auf Bulk umgebaut wurden.

Bei Schüttgut wurden in jeden Laderaum Längsschotte eingesetzt. Die Längsschotte reichten bis unters oberste Deck.

Da Rohzucker (Stichwort Schüttgutdichte) sehr schwer ist, dürfte der Frachter nicht bis "oben" abgeladen gewesen sein.

In solchen Fällen wurde das Schüttgut mit Planken oder Plane abgedeckt und darauf kamen in diesem Beispiel mindestens 3 Lagen mit Zucker befüllte,

gut verschlossene Säcke.

Das möchte man ja nun nicht darstellen?

Wenn also nur der Rohzucker gezeigt werden soll, könnten 3 bis 4mm bis zum Deck frei gelassen werden. Die durch die Lukenöffnungen sichtbaren Längsschotte könnte man gut zeigen. Auf jeder Seite wäre 1 Schott zu sehen.

Soll ein realistischer Tiefgang dargestellt werden, könnte der Schiffsrumpf nach unten verlängert werden. 4mm sind wohl ausreichend und auch gut machbar.

Quellen: Matrosen ABC, 1963

F. W. Achilles, Seeschiffe im Binnenland, Seeunfall der ANTJE OLTMANN

Gruß Johannes

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Danke Johannes für die ausführliche Antwort. Die Verlängerung der Rumpfes nach unten ist ein guter Tipp, das werde ich mir überlegen. Ich weiß noch nicht, wie viele Luken ich ggfls. geöffnet darstellen möchte, das liegt auch daran, wie es mit den geöffnet dargestellten Lukendeckeln klappt. Dazu habe ich ein Foto gefunden, das die Meringa mit geröffneten Deckeln zeigt. Werde mir auch die bauberichte zu anderen, mit geöfneten Deckeln gebauten Schiffe genauer anschauen. Die Meringa ist tatsächlich ein Bulker ohne Ladegeschirr gewesen, hier irritert das von mir eingestellte Titelbild des Bogens. Dieses stellt die ebenfalls enthaltene Sugar Exporter dar, die mit Ladegeschirr ausgestattet war und von der Karibik nach England fuhr. Zur Klarstellung stelle ich noch die ebenfalls zum Bogen gehörenden Modellfotos ein.

viele Grüße Manfred

Herzlichen Dank Euch allen für eure Mühe und die viele wertvollen Informationen. Das motiviert mich, irgendwier weiter zu machen, auch wenn ich aktuell gerade recht unzufrieden bin. Ich habe meine Probleme mit dem recht dicken Karton, der sich gerade am Rumpf schlecht verarbeiten ließ. Auch beim Druck zeigen sich an Knick- und Schnittstellen leichte Abplatzer und die Farbe scheint auch nicht besonders abriebfest zu sein. Ich habe von JSC vor einiger Zeit den Bogen der Imme Oldendorff verbaut, dort allerdings aufgrund von Änderungen überwiegend selbst ausgedruckte Teile verwendet. Dabei traten diese Probleme nicht auf.

Hier Bilder vom aktuellen Stand:

Die Innenschanz am Bug fehlt im Bogen, ich habe sie aus der farblich passenden Reservefläche gefertigt. Die Stützen fehlen leider ebenfalls.

Bei den Mängeln, die sich mittlerweile am Rumpf eingestellt haben (auf Detailaufnahmen verzichte ich lieber, denn es sind auch meine Fehler), muß ich mir überlegen, wie es weitergeht. Ich finde das Modell zu interessant, um es komplett aufzugeben, möchte es aber so aktuell nicht weiterbauen. Jetzt steht ohnehin erstmal eine Auszeit an, danach sehe ich weiter.

Grüße Manfred

Herzlichen Dank für die vielen Informationen und die hilfreichen Tipps. Sie haben mich motiviert, doch noch weiter zu machen. Die selbstverursachten Mängel am Rumpf konnte ich weitgehend beheben, indem ich den Rumpf mit ausgedruckten Sicherungsscans auf dünnem Papier überklebt habe. Das hat den Eindruck verbessert. Ich sehe diesen Bericht jetzt auch als Möglichkerit, mich weiter zu entwickeln. Allein das häufige Fotografieren veranlasst mich dazu, manche Stellen, die ich bisher akzeptiert hätte, zu korrigieren.

Das gelingt nicht überall, aber mal sehen, wie es sich entwickelt

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Das Vorschiff jetzt mit den selbstgeschnitzten Schanzkleidstützen und Pollern, die ebenfalls nicht im Bogen enthalten sind.

Anschließend noch das Achterdeck, auch hier die Poller selbst ergänzt.

Prinzipiell verzichte ich weitestgehend auf Fremdmaterialien (außer Garn) wie Holz- und Kunststoffteile, daher habe ich auch die Welle der Winsch, die sich auf dem Schablonenbogen befindet, aus dünnem Karton gerollt. Die Ankerkette sowie die Reeling aus Standard- Lasercutsätzen fehlen hier noch.

Auf Anregung von Reinhard Lachmann (vielen Dank dafür) habe ich versucht, das Achterschiff mit einer Balkenbbucht darzustellen. Diese ist auf den wenigen Bildern, die ich im Netz gefunden habe (z.B. auf https://emuseum.aberdeencity.gov.uk) gut zu erkennen. Dazu habe ich beim Hauptdeck in der Mitte Kartonstreifen aufgeklebt und darauf dann den Ausdruck eines Sicherungsscans geklebt. Das ergab allerdings an der Vorkante des Brückaufbaus eine unschöne Stelle, die ich durch das (leicht erhöhte) Schanzkleid etwas kaschieren konnte. Die Aufbauwände habe ich dann in meinem alten Bildbearbeitungsprogramm im Rahmen meiner Möglichkeit umgestaltet und neu ausgedruckt. Dabei habe ich dann auf der Grundlage der Bilder auch noch kleinere Veränderungen am Aufbau vorgenommen und u.a. die Windleitbleche an der Brückenschanz ergänzt. Dummerweise hat mich dieser Umbau mit vielen Fehlversuchen so sehr in Anspruch genommen, dass ich es völlig versäumt habe, zwischendurch Bilder vom weiteren Fortschritt zu machen.

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Hier jetzt die aktuellsten Bilder. Einige kosmetische Korrekturen werde ich sicher noch durchführen.

An Aufbauwänden sind einige Rundungen vorhanden. Diese konnte ich schwer sauber und ohne Knicke anfertigen, bei den eigenen Ausdrucken ging das deutlich besser. Daher ist für mich die Qualität des Originalkartons nicht ganz zufriedenstellend. Positiv ist hervorzuheben, dass kleine, zu rollende Teile (z.B. Seiltrommeln) sowohl auf Karton, als auch auf dünnerem Papier (Schablonenbogen) vorhanden sind. Da kann man probieren, womit man besser klarkommt. Auch die zweiteilige Konstruktion der Decksaufbauten mit Grundplatte mit Klebelaschen und separaten Wänden mit oberer Klebelasche für das darauf folgende Deck hat mir Probleme bereitet. Die Konstruktion neigt zu Verwindungen. Ich hätte besser mit selbstgemachten, auf dem Deck angebrachten Klebelaschen arbeiten sollen. Die Passgenauigkeit der Aufbauteile, insbesondere auch beim Kniffligen Übergang von Brückenfront zu Seitenteilen ist jedoch sehr gut.

Beim Achterschiff habe ich den Fehler gemacht, die Reeling des Hauptdecks nicht sofort einzubauen, sondern erst nach Aufsetzen des Poopdecks. Mit dem mit viel Mühe erzielten Ergebnis bin ich nicht zufireden, das bleibt aber so. Für den Bau der seitlichen Wände einschl. Deckstützen gibt es zwei Varianten, einmal ein Komplettteil mit Randstreifen vom Poopdeck und integrierten Stützen, einmal nur separate Stützen sowie der vordere Bereich bei den Gangways. Ich habe die erste Variante gebaut, ergänzt um die separaten Stützen (Schablonenbogen, aus Papier gerollt), um eine bessere Stabilität zu erhalten. Die Niedergänge sind aus Standard- Lasercutteilen von HMV).

Das Backdeck, das ich ebenfalls mit einer leichten Bucht gebaut habe, hat die Ankerwinde bekommen, die Ketten werden noch eingefädelt. Das Podest für den Reserveanker habe ich auf der Basis eines Fotos erhöht dargestellt.

Am Aufbau hat sich jetzt etwas getan. Den Schornstein habe ich modifiziert. Auf Fotos sind seitliche Anbauten erkennbar, m.E. ggfls. Ein- bzw. Auslässe von Lüftungsanlagen. Zu Darstellung konnte ich auf den im Bogen enthaltenen (!) Ersatzschornstein zugreifen (Dadurch konnte ich mir das mühsame Anpassen der Farben bei einem neuen Ausdruck sparen). Da ich keine Abmessungen hatte, habe ich das nach Gefühl gebaut. Die Abgasrohre habe ich plastisch dargestellt. Die nur zweidimensional im Bogen enthaltenen kleinen Maschinenraumlüfter sind aus verkleinerten Scans der größeren Lüfter gebaut . Ein Fehler in der Bauteilkennzeichnung ist nicht weiter tragisch, da die Skizze der Bauanleitung richtig ist: Auf dem Peildeck ist die Teilnummer 125 eingetragen, dieses Oberlicht gehört jedoch hinter den Schornstein. Auf das Peildeck gehört Teil 131.

das Lukensüll ist nur lose aufgelegt. Luke 1 bleibt aber auf jeden Fall geschlossen.