Curtiss P-40B "Warhawk"; Model Hobby Nr. 26; Maßstab 1:33

Moinsen,

es hilft alles nix, ich muss jetzt ein Flugzeug bauen Und warum denn nicht einfach die nächste hochaktuelle Neuheit, direkt aus dem Briefkasten heraus Den Bogen hatte ich hier vorgestellt, von daher geht's gleich frisch ans Werk.

Da die auf 0,5 Millimeter aufzuklebenden Teile nicht ganz tausendprozentig auf die disoptionalen Zwangs-Spanten passen, habe ich sie auf Toffifee geklebt und händisch geschnippelt. So entfällt diese "Aufklebeverlegenheit"

Den ganz dünnen Spant im inneren des Cockpits habe ich an den fragilen Stellen mit Sekundenkleber gehärtet, damit das später icht noch Ärger gibt:

Ansonsten baut sich das Spantengerüst gut, nur im Bereich des Cockpits gibt es Engpässe, die sich bewältigen lassen, aber leider nicht vermeidbar sind, ohne Verzapfungen abzuschneiden. Und damit fangen wir in diesem Stadium des Bauprozesses bestimmt nicht an

Und jetzt:

Erstmal Cockpitgeraffel Der Pilotensitz besteht aus Außen- und Innenschale und passt wunderbar ineinander. Dafür hat er allerdings keine Grafik und bei Halinski sind das auch garantiert ein paar Teile mehr (Hab' noch nicht kontrolliert, aber bin mir ziemlich sicher, daß dem so ist...). Vielleicht soll man ja so zum Kauf des Plastikpilotensitzes "eingeladen" werden

Die Drahtschablone für die Ruderpedale habe ich abgewandelt, so daß sie ohne Sekundenkleber baubar ist:

Die Rückseite wird ja später unsichtbar sein, da kann man ruhig ein Bisschen Draht wegrationalisieren

Jetzt wird weiter Cockpitgeraffel gebaut und währenddessen kann ich mir schon mal überlegen, wo der initiale Ankerpunkt für die Außenhaut auf dem Vollspantengerüst zu setzen ist Die Textanleitung ist hierfür nicht so richtig brauchbar, deren Zweck besteht hauptsächlich darin, eine Seite mit Buchstaben zu füllen, um sie verkaufen zu können

Der Detaillierungsgrad gefällt mir aber bisher

Gruß,

Daniel.

Gummikuh Na ja, so toll ist das jetzt nun auch wieder nicht. Ich hab' letztes Wochenende in Bremen jede Menge Modelle gesehen, bei denen ich qualitativ nicht ansatzweise mithalten kann Bei mir reicht's höchstens für "Crème de la Schuh", oder so Speziell Flugzeuge gehen mir gerne mal in die Binsen Davon abgesehen hab' ich mich thematisch schon irgendwie an der P-40 festgekaut, obwohl eigentlich ursprünglich mal wieder ein Experiment mit der Spitfire-Tragflächenkante angesagt gewesen wäre

Quote from Wanni

bevor er jetzt eventuell noch

ein Schiffsmodell

Soll ich dir meine Schiffsmodelle zeigen Die kann ich aber jetzt nicht hier posten, die sind auf dem Handy und ich will ja nicht meinen eigenen Baubericht mit sowas schrotten Ich muss die auch gar nicht selbst bauen, ich hab' meine Leute für sowas

Ääääähm, ...und davon abgesehen möchte ich mir jetzt erstmal die ganzen Drähte vom Hals schaffen, was bedingt, daß zunächst, entgegen der numerischen Reihenfolge, der zentrale Teil des Cockpits gebaut und möbliert wird.

Zuerst die Rückseite des Pilotensitzes.

Hier fehlen eindeutig ein paar Markierungen mit Klebepunkten, wodurch das in eine ziemlich üble Anpasseritis ausgeartet ist

Nun der Steuerknüppel:

Wenn ich richtig gezählt habe, sind das vierzehn Teile, davon drei aus Draht

Dann noch Baugruppe Nr. 6 zusammengeleimt, die später irgendwo an die Seite kommt

...und schließlich das Instrumentenbrett mit der Pedalerie vereint:

Beim Querbalken unter dem Instrumentenbrett ist dringend auf die richtige Ausrichtung (angeschrägte Seitenteile schräg nach oben ) zu achten, BEVOR man alles zusammenklebt und den Fehler erst Stunden später bemerkt Hier könnte eine gute Textanleitung tatsächlich wertvolle Hinweise geben... Wir haben aber keine gute Textanleitung, sondern nur komischen Buchstabensalat Dadurch habe ich den Querbalken präventiv falschrum gebaut und musste ihn jetzt etwas beikürzen, weswegen er am Ende an den Seiten leicht zu kurz sein wird Ich hoffe, daß ein tiefer Blick ins Cockpit das später nicht mehr erkennen lässt

Also, liebe Nachbauer, aufpassen und besser machen

Schlussendlich habe ich noch alles in die Spantenkonstruktion eingebaut:

Jetzt kommen die Seitenteile, die von der Nummerierung her eigentlich vorher dran gewesen wären. Ich hoffe mal, daß das zu vernachlässigen ist.

Gruß,

Daniel.

Quote from Wanni

Das sieht hier alles so einfach und flott aus ... der schummelt doch 🤔

Die ganze Woche hab' ich an dem Zeugs rumgefrickelt, schnell ist das leider nicht wirklich

Quote from Zaphod

Schon beim Cockpit sieht man, dass es doch nennenswerte Unterschiede zwischen den beiden VErsionen gab

Absolut

Das hier ist die Halinski-Bezugsgröße zu meinem aktuellen Modell:

Und im Vergleich kommt das alles ganz gut hin...

...wobei es erwartungsgemäß nicht die Halinski-Konstrukteure sind, die zur Vereinfachung neigen

Warum liegt das überhaupt schon wieder alles so nah an meinem Basteltisch

Gruß,

Daniel.

Moin,

weiter geht's. Es gibt nicht viel zu beschreiben, die Bilder sprechen für sich.

Zunächst bekommt das Cockpitinnenteil die Strukturspanten. Leider klebt der Kleber nicht so gut auf diesem Papier

Deswegen müssen manche Teile zweimal fixiert werden. Dann hält's aber

Die fertigen Cockpithälften:

Und die zentrale Sektion, jetzt mit MG's und noch 'nem Hebel dazu:

Durch die ganzen Strukturteile und Steckverbinder klickt das dann, ohne weitere Anpasseritis, legomäßig zusammen:

Ob das später Probleme aufgrund von jetzt noch unsichtbaren Unpässlichkeiten macht, wird sich erst später zeigen, was übrigens die Haupt-Crux bei jeglichem Flugzeugbau ist

Bis jetzt lief's aber alles absolut tiefenentspannt, möge es bitte auch so bleiben

Und dann muss ich mal eine Frage an die Schwarmintelligenz geben, die Textanleitung sagt leider nur: "Schau halt die Skizze an!". Aber die spricht natürlich nicht mit mir und beantwortet auch nicht die weitergehenden Fragen, für die es eigentlich eine Textanleitung gibt...

Die Außenschicht steht über das Cockpitinnere im Bereich der Scheibe etwas über. Soll ich da etwa an der gepunkteten Linie entlang den Rand etwas hochbiegen, damit die Cockpitscheibe da anschließt

Was anderes leuchtet mir gerade nicht ein und ich will auch nicht "erstmal Bauen", um dann später festzustellen, daß ich voll in die Sackgasse gerannt bin

Hat noch jemand vielleicht eine Idee hierzu beizutragen

Gruß,

Daniel.

Moinsen,

Zaphod und BlackBOx Danke für eure Rückmeldungen, das war zu 95 Prozent die Lösung Ich habe bei Fotos des GPM-Modells gesehen, wie der Bereich umgesetzt ist und das mit dem seitlich hochbiegen wird es dann wohl sein

Unabhängig von der Klärung obenstehender Frage habe ich am Bereich hinter dem Cockpit weitergemacht. Wir haben zwar hochwertige Plastikräder und eine mitgelieferte Folie, aber das Wort "Scheibenschablone" hat man bei Model Hobby scheinbar noch nie gehört

Also habe ich, anhand der auszuschneidenden Teile, selbst eine gezimmert und eingeklebt. Dann stellte sich raus, daß der Rand der Scheibe zu nah an der Wölbung sitzt und das so nix werden wird

Es war also wieder mal Zeit für das hochinnovative zweidimensionale Föhntiefziehen Man bekommt durch das Föhnen der gebogenen Kopierfolie kein perfektes Ergebnis, dafür aber diese Wölbung hier:

Die sorgt dann dafür, daß das Bauteil vor der Endmontage diese Krümmung hier dauerhaft hält:

...was für die anschließende Weiterverarbeitung natürlich Gold wert ist

Da die Textanleitung sich immer noch beharrlich weigert, hilfreichen Text zu liefern , bin ich mal wieder mit meiner grauen Masse auf mich alleine gestellt und muss mutig ins Blaue reinimprovisieren

Ich habe den hinteren Bereich, bis zum Segment vor dem Leitwerk und Spornrad, in einem Stück offline zusammengeleimt und dann festgestellt, daß wir es mit untermaßigen Spanten zu tun haben Das habe ich dann zu einer nutzbaren Ressource umgeleiert und beim Spanten Aufpolstern mittels Papierstreifen eine nach hinten abschüssige Aufschiebehilfe angebracht:

Die beiden "Ohren" hinter dem Cockpit wurden nicht an der Außenhaut (Das geht sonst nicht mehr mit dem Aufschieben ), sondern gut vorgeformt, lackiert und hart ausgetrocknet am Spantengerüst fixiert, zuzüglich zweier Hilfsspanten, an denen aber weiterhin am Bauteil Beweglichkeit herrscht.

Anschließend wurde das Hinterteil, nach noch einer Runde gründlichem Vorformen, in die korrekte Position geschoben:

Im nächsten Schritt wurde geklebt, aber nur an der vorderen Kante und am hinteren Außenhautring entlang. Dadurch kriegt das Gesamtkunstwerk ausreichende Festigkeit und erst jetzt habe ich die Cockpithülle mit dem hochebogenen Rand am Hinterteil angepasst:

Jetzt kann ich entweder vorne oder am Leitwerk weiterstümpern, muß ich nochmal genau ausknobeln

Den Leitwerksspant hatte ich übrigens weggelassen, um ihn beim weiteren Bau nicht zu Beschädigen. Daß ich ihn auch hätte weglassen sollen, um überhaupt die Außenhaut auf den Spant zu bekommen, ist mir vorher gar nicht klar gewesen

Wenn die Anleitung mies ist, braucht es halt Erfahrung, Improvisation und einen Sack voll Glück

Gruß,

Daniel.