Die BR 38 auf Basis von A. Pirling

Als erstes wurde die rechte Seite mit dem Rand komplettiert.
Dann ging's an die Leitungen der linken Seite.
Auch hier habe ich mich weitgehend an original Fotos orientiert.
Insgesamt war diese Seite schwieriger zu bestücken, weil beim Andrücken, Ausrichten und Kleben, oftmals die fertige rechte Seite hinderlich wirkte.
Abschließend wurde auch hier der Rand angebracht.
Und dann fiel mir ein Detail ins Auge, für das ich mir noch keinen Reim machen konnte.
Auf dem letzten Foto ist ein Teil zu sehen (Pfeil) welches auch auf der anderen Seite vorhanden ist.
Was mag das sein? Wozu dient es? Vielleicht habt Ihr eine Idee?
In der Hoffnung auf Antwort, Euer Renee

Recht herzlichen Dank, Euch beiden

Gruß, Renee

INDUSI...
Unterhalb des Führerhauses der original Lok, die ich nachbaue, befindet sich eine Konstruktion über die ich nir lang nicht klar war.
Erst durch Mira und Johannes wurde das Rätsel gelöst. Es ist ein INDUSI. Recht vielen Dank dafür.
Das sollte nun umgesetzt werden.
Trotz meines Kenntnis um den Namen, bedurfte einige Stunden, um aus Fotos von verschiedenen Winkeln, die eigentliche Konstruktion zu ermitteln.
Viel mehr als eine Näherung ist dabei wohl nicht heraus gekommen.
Dann ging's ans Werk.
Die durchaus filigranen Einzelteile zu formen bedurfte weitere Zeit, so das ich gestern gut beschäftigt war.
Das letzte Bild zeigt wie ich mich der Sache genähert habe.
Euer Renee

Danke für die netten Kommentare und erhobenen Daumen

Nun wurden die INDUSI montiert. Zunächst die rechte Seite.
Und wo ich gerade schon dabei bin, konnten auch die restlichen Rohre und Leitungen dazu verbaut werden.
Dafür hatte ich vorab eine Zeichnung gemacht.
Außerdem wurden die Gattungsschilder angebracht.
Erklärung zu den Ziffern:
Das "P" steht für Personenzuglok.
1. Ziffer = Anzahl angetriebener Achsen (Treibachse + Kuppelachsen)
2. Ziffer = Anzahl aller Achsen (angetriebene Achsen + Laufachsen)
Zahl nach dem Punkt = Achsfahrmasse in Tonnen (aufgerundet) bzw. Masse, die pro Achse auf den Schienen steht.

Dann ging's an die linke Seite.
Auch hier zunächst die INDUSI gefolgt von den Leitungen.
Hier war der Aufwand etwas größer und es mußte auch mehr angepasst werden.
Als letztes wurden die schwarzen Versorgungsleitungen zum Tender montiert.
Und damit kommt so langsam die Zielgerade in Sicht.
Die Windleitbleche und Puffer kommen dann nächste Woche auf die Schneidmatte.
Bis dahin ein schönes Wochenende, Euer Renee

Windleitbleche und Stufen...
Zuerst beides dem Original weitgehend anpassen, dann wurden die Stufen und der vordere Absatz mit Riffelblech imitiert.
Als nächstes hab ich die Stufenhalter gebaut und mit den Stufen beklebt.
Dann konnten die Windleitbleche mit den Abstandshaltern montiert werden.
Und so schaut's nun aus.
Gruß, Renee

Hallo klint60...

Recht vielen Dank

So eine Aussage von Dir ist Gold wert und nicht zu unterschätzen.

Gruß, Renee

Ein Tender Update...
Als Erstes aus diesem Pirling-Bogen, der BR 38, wurde von mir der Tender gebaut.
Hier lag mein Augenmerk fast ausschließlich in der Realisierung der drehbaren Räder und den notwendigen Änderungen hierzu.
So kam es, dass ich die äußere Erscheinung aus den Augen verlor und als gegeben hinnahm.
Erst nach der Fertigstellung fielen mir einige Abweichungen zum Original auf.
Das schmerzte mich nun umso mehr nachdem ich die Lok , so gut wie mir möglich, der 38 2267 Ruhrtalbahn im Original nachgebaut hatte.
Das konnte ich so nicht stehen lassen.
Jetzt kurz vor der Fertigstellung nahm ich all meinen Mut und wagte mich an eine Anpassung des Tenders heran.
Eine der Schwierigkeiten bestand darin, die gut eingeklebte Kohle an den entsprechenden Stellen zu entfernen.
Dann stellte sich heraus, dass der gezeichnete zusätzliche Holzaufsatz nicht einfach so aufgesetzt werden konnte.
Da bedurfte es noch durchgreifender Änderungen. (leider keine Fotos)
Nachdem auch das geschafft war lehnte ich mich entspannt zurück und besah mir noch einige aussagekräftige Fotos.

Nein - so ganz richtig schien das immer noch nicht zu sein.
Noch einmal ging die Recherche los.
In dem You Tube Film "Br38 2267" wurde ich schließlich fündig.
Es handelt von einer Führerstandsmitfahrt und auf den letzten Metern kann man den inneren Rand des Tenders erkennen.
Also nochmals ans Werk.
Mit einer Rasierklinge, Sekundenkleber und Herzklopfen, wurde auch diese Hürde genommen.
Und so bleibt es nun auch. Unter:
"bahnbilder.de"
sieht man woran ich mich orientiert habe.
Bis nächste Woche und schöne Pfingsten, Euer Renee

Puffer und Schraubenkupplung...
Inzwischen auf der Zielgeraden angekommen wurden zuerst die Puffer gebaut.
Dann ging's an die etwas aufwändigere (weil beweglich) Kupplung.

Seit ich mit den Loks beschäftigt bin, fragte ich mich, wie das Anhängen mit zwei Kupplungen wohl funktioniert.
Inzwischen hab ich mir die Sache etwas näher betrachtet.
Unterhalb des Zughakens befindet sich ein weiterer deutlich kleinerer Einhängehaken.
In ihn soll bei angekuppelten Wagen die unbenutzte Kupplung eingehangen werden.
Das hab ich nun im Modell mit einem Draht nachgestellt. Sowohl bei der Lok, als auch beim Tender.

Beim Abschließen und Durchsehen des Bauberichtes viel mir jetzt auf, dass ich etwas unterschlagen habe.
Das muß irgendwie an den Fangbügeln oder dem Square Dance gelegen haben. Das hole ich nun nach.
Vom "Innenleben" der Rauchkammer hatte ich ein Foto und eine Zeichnung entdeckt.
Da sind die beiden Blasrohre, der Blasrohrkopf, der Funkenfänger mit dem Kaminkonus.
Diese Teile hatte ich versucht nachzuempfinden und in die Rauchkammer eingebaut.
Die Rauchkammertür lässt sich über vier Hebel öffnen und schließen.
Jetzt geht's mit meiner Freundin, zur "Lesung und und Buchvorstellung".
Dort läuft gerade auch ein Wettbewerb.
Den Abschlußbericht hebe ich für's Wochenende geplant.
Euer Renee

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Abschlußbericht...
Ich denke mein Modell gibt die 38 2267 Dampflok der Ruhrtalbahn, einigermaßen getreu wieder.
Einen Vergleich mit Fotos und Bildern des Originals braucht es jedenfalls nicht zu scheuen.
Einfach mal BR 38 2267 Ruhrtalbahn im Browser eingeben und auf Bilder klicken.

Die eigentlichen Bögen von Albrecht Pirling, erhältlich beim AGK:
* pirling-d-9076: Preußische Personenzuglok P 8, BR 38, einfacher
* pirling-d-9077: Tender 4T 21,5 für Preußische Personenzuglok P 8, BR 38, einfacher (1 Dampfdom)
oder geringfügig schwieriger (2 Dampfdome)
* pirling-d-9042: Preußische Personenzuglok P 8, BR 38
* pirling-d-9043: Tender 4T 21,5 für Preußische Personenzuglok P 8, BR 38
kann ich auch für noch nicht so Fortgeschrittene empfehlen.
Allerdings lässt die Farbtreue der Downloads an einigen Stellen zu Wünschen übrig.

Alle anderen sehen hier, was man daraus machen kann.
Ich habe den Bogen als Basis genommen und alle Teile neu gezeichnet bzw. geändert.
a) allein schon wegen dem Maßstab, von 1:38 auf 1:45 skaliert / und
b) weil ich das Original so gut mir möglich nachempfinden wollte.
Mir hat der Bau jedenfalls viel Freude bereitet, gerade auch weil ich mir hier und da etwas einfallen lassen mußte.

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Und hier sind die Highlights meiner Dampflok 38 2267...
Zunächst einmal drehen sich alle Räder, auch die des Tenders, beim Schieben.

Dann die Gestaltung des Stehkessels mit dem beleuchtbaren Feuerloch.

Die Rauchkammertür lässt sich öffnen und gibt den Blick auf die Blasrohre mit Blasrohrkopf und Kaminkonus frei.

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Die Kuplungen hinten am Tender und vor bei der Lok sind frei beweglich.

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Hinzu kommt noch die voll bewegliche Heusinger-Steuerung des Antriebs.

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Ich bedanke mich für Euer Interesse und die oftmals hilfreiche Unterstützung.
Bis demnächst, Euer Renee