Baggerschiff Christine, Kallboys, Mondorf, skal. auf 1:250

Ein besonderes Modell eines weit über 100 Jahren altes Schiffes braucht auch eine besondere Konstruktion und Bauweise. Das gilt auch für die Ständer, denn das Modell ist als Vollrumpfmodell konstruiert und zwar in 1:75. Ich habe es auf 1:250 skaliert. Also fange ich mal mit den Ständern an.

Das Modell Steht auf insgesamt Ständern, die von unten in den Rumpf eingeführt werden. Damit die Ständer guten Halt bekommen, habe ich in den unteren Ring drei Reihen Schrotkugel eingeklebt. Die Deckplatte bekam von unten sechs Kugeln. So wird sie beim Einkleben der Ständers, der um ein Wattestäbchen angebracht ist, nicht nach unten gezogen.

Das Original der heutigen Christine wurde 1891 als Frachtschiff ganz aus Stahl in Duisburg gebaut und konnte 182 t tragen.. Die Ganzstahlbauweise war damals noch nicht selbstverständlich. Der erste Name lautete Maria Elise. Das Schiff fuhr zuerst auf dem Neckar. Heimathafen war Neckarsteinach.

Von 1953 bis 1974 war sie als Peter-Josef unterwegs. Den Namen Christine erhielt sie 1974. Mehrfach wurde sie umgebaut. 1974 und 1982 wurde das Schiff verlängert. U. a. erhielt es einen Doppelboden, Wallgänge und Süll. Die Bordwände wurden erhöht.

1987 wurde eine neues Achterschiff angebracht und ein neuer Antrieb eingebaut 2004 wurde der Laderaum achtern verlängert. 2011 spendierte man der Christine ein neues Vorschiff. Der Antrieb, ein Deutz 816, bringt 500 PS auf die Welle.

1992 wurde das Schiff mit neuener Außenhaut verkleidet und es bekam zwei Pfahlanker. Heute vermisst es 56,57 m in der Länge, 6,88m in der Breite. Vollbeladen geht das Baggerschiff 2,45m tief. Der mittlere Laderaum wurde so hergerichtet, dass ein Liebherr Bagger hin- und herfahren kann.

Das Schiff besitzt eine Schraube, Doppelruder und einen Bugstrahler. Der Steuerstand kann 2,80 erhöht werden.

Das Modell im Maßstab 1:75 besteht aus 496 Teilen und kann wahlweise mit herhöhten oder abgesenkten Steuerstand gebaut werden. Der Bagger lässt sich als Modell auf dem Fahrgestell drehen und der Arm bewegen.

Wie sich das in dem von mir gewählten Maßstab 1:250 bewerkstelligen lässt, werde ich noch sehen.

In diesem Video kann man die Christina bei der Arbeit sehen

Da das Schiff und damit auch das Modell praktisch einen großer Trog darstellt, entfallen Mittelspant und über die Schiffsbreite reichende Querspanten, weil die Laderäume offen dargestellt sind. Oben schrieb ich von einem außergewöhnlichen Modell. Hier liegt der Grund dafür.

Hier sieht man den mittleren Laderaum mit der beiderseitigen Laufbahn für den Bagger.

Die aus drei Teilen bestehenden Seitenwände sind hier schon angebaut. Damit ich sie nicht stumpf zusammenkleben musste, habe ich Zigarettenpapier als Klebelaschen von außen angebracht.

Hier sieht man die Rahmen, die um den Trog des Schiffrumpfes gelegt werden.

Es fällt auf, dass die Bauteile manchmal keine Klebelaschen besitzen sondern durch Art Stecksystem verbunden werden. Hier mit einem Pfeil markiert. Ich habe trotzdem Klebelaschen benutzt, indem ich Zigarettenpapier als Lasche benutze.

Diese kleinen Laschen sind gemeint.

Hier sind die inneren Seitewände zu sehen. Die grauen Teile bilden später das Heck mit der Aussparung nach unten.

Der Trog wird aus drei Teilen angefertigt. In der Mitte kommt später der Bagger hinein.

Hier nochmals die Laschenverbindung.

Das Heck

Und hier der Trog noch ohne Rahmen für die Außenhaut.

,Man erkennt im mittleren Trog den Einbau für das Fahrfundament des Baggers. Die Trogwände sind oben durch Stptzen versteift.

Die Teile für den Gang neben den Süllwänden.

An den Außenkanten der Laufgänge habe ich Klebelaschen für die Außenhaut angebracht. Dazu legte ich die Klebelasche als Winkel auf die Kante meiner Glasplatte und befestigte dann die Laufgänge. Die Winkellaschen sind mit Folfbackklammern fixiert.

So sieht das Schiff jetzt aus.

Dann kam die Unterseite des Heckrumpfes auf den Trog. Das Bild zeigt den Boden des Schiffes. Es liegt also auf dem Kopf. Das graue Teil wurde verdoppelt. Daran klebt später der Rest des Hecks.

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Am Übergang des Vor- zum Mittelschiff befinden sich die Aussparungen für die Pfahlanker. Diese müssen von hinten zu einer Tasche geknickt werden.

Der Rumpf ist geschlossen. Die Außenhautteile, es sind drei große, bekamen von mir ihre Klebelaschen. Der Vorschiffbereich war bei meinem Modell etwa 2 cm zu lang, musste also gut angepasst werden. Lieber zu lang als zu kurz.

Soweit ist der Rumpf fertig.

Hier steht das Schiff auf seinen Ständern. Als Vollrumpfmodell bieten sich diese an, weil sonst die Gefahr besteht, dass die Ruderblätter abbrechen.

Zum Bau der Winde auf dem Vordeck habe ich einen Anschlag aus Karton geschnitten und auf ein Papier geklebt. Die vielen Stützen können nun wegens des Anschlags in einer Linie angebracht werden.

Die Hebevorrichtung für das Brückenhaus war etwas kniffelig. Die Schiebebewegung der Schere geht quer zur Längsachse des Fahrzeugs.

Der Bau ging normal weiter. Nur dass viele Einzelj+heiten sehr klein wurden. Was klar ist, wenn ein Modelle von 1:75, das viele Details aufweist, auf 1:250 skaliert wird.

Zum Ablaufen fertig.

Der schräge Mast vorne wurde ein nacht lang untersützt, damit er nicht heruntersackte.

Wie man hier erkennt, ist der Bagger nicht nur auf dem Schiff tätig. Der Ausleger ist senkbar. Die nötigen Kabel ,die aufgedruckt sind, habe ich durch dünnes Garn dreidimensensionalisiert.

Damit wirkt der Bagger authentischer. Das Oberteil lässt sich auf seinem Fahrgestell drehen. Damit der Kran aber mit dem langen Ausleger nicht umkippt habe ich in die Kettenvorrichtuing Schrotkörner eingeklebt.

Abgeschnittene Steckbnadeln habe ich als Hydraulikkolben eingesetzt.

Nach demStapellauf fängt der Bagger an zu arbeiten.

Die Führung für den Bagger passt hervorragend bündig.

Hier habe ich meine letzten drei Modelle zusammengestellt.

Das Baggerschiff aus Mondorf hat in meinem Modellkeller einige Freunde gefunden.

An dieser Stelle nochmals an die Kallboys vielen Danke gesagt für die außergewöhnlichen und interessanten Modelle, die Ihr gratis ins Netz stellt. Das ist nicht selbstverständlich.