B.V.101 MINDEN, B.V.102 NIENBURG, B.V.103 STOLZENAU, 1:250 - Heimat- und Heringsfängermuseum Heimsen

Moin zusammen!

Als nächstes entstehen drei Motor- und Schlepplogger aus den Jahren 1955-1956. Ergänzend zu den bereits bestehenden Bauberichten von Henning und Klaus möchte ich hier neben dem eigentlichen Bau auch etwas Heimatgeschichte, in Verbindung mit dem Heimat- und Heringsfängermuseum Heimsen, beschreiben.

Der ursprüngliche Bogen wurde für das Museum im Maßstab 1:100 von Dr. Henning Budelmann konstruiert und ist über die Homepage info@heringsfängermuseum.de erhältlich. Die verkleinerte Version in 1:250 kann als Datei mit dem originalen Bogen bestellt werden.

Folgende Links führen zu den bestehenden Berichten:

Logger B.V. 100 STADTHAGEN/ 1:100/ Konstruktionsbericht

Logger B.V. 100 STADTHAGEN/ 1:100/ Kontrollbau

Ich hoffe, dass dieses Thema nach fünfjähriger Pause vielleicht doch noch einmal Euer Interesse weckt! Kommt mit an Bord der Heringsfänger von der Mittelweser!

Weiterführende Informationen findet Ihr im gleichnamigen Buch von Manfred Scheller: "Die Heringsfänger von der Mittelweser", die Geschichte einer schon fast vergessenen binnenländischen Hochseefischerei. Das Buch ist ebenfalls im Museum erhältlich.

Meine bisherigen Vorstellungen des heimatlichen Heringsfanges konnte ich nach dem Lesen des Buches über Bord werfen. Mit einer "normalen" Arbeit war diese schwere Tätigkeit nicht vergleichbar. Aus großer Not heraus gelangten einige Männer aus dem Mittelwesergebiet ab ca. 1770 zur Fischerei. Diese Tradition wurde in den Familien häufig über Generationen fortgeführt. Nach über 200 Jahren endet die Geschichte der großen Deutschen Heringsfischerei mit der Auflösung der Hauptgesellschaften im Jahr 1972.

Erinnerungen werden im Heringsfängermuseum Heimsen bewahrt. Neben vielen originalen Exponaten wird die Geschichte lebhaft und anschaulich beschrieben, der Besuch ist absolut lohnenswert! Ein paar Eindrücke meines Museumsrundganges werde ich später hier im Bericht noch zeigen.

Bis demnächst,

Lars

Oha, vielen Dank für so viele "Vorschusslorbeeren"! Da muss ich mich jetzt ja richtig anstrengen schön, dass Ihr mit dabei seit!

Der klassische Start zur Einführung in den Bauberichtes mit dem zugehörigen Spantengerüst sollte jetzt hier in wenigen Bilder präsentiert werden.

Statt dessen habe ich mir selbst "ins Bein geschossen" und den Start gehörig "verbockt"!

Was ist geschehen? Hier die chronologische Abfolge:

- ein gedruckter Bogen in 1:250 war vorhanden

- zwei weitere Ausdrucke, auf einem anderen Rechner bzw. Drucker wurden erstellt

- drei Grundplatten und zugehörige Quer- und Mittelspanten ausgeschnitten und vorbereitet

- beginnend mit dem ersten Aufbau die Feststellung, dass die Markierungen der Querspanten der Mittelträger nicht zu der Grundplatte passen

- ignoriert, improvisiert, weitergebaut

- dann den Versuch gestartet, die Bordwände anzubringen, welches durch entsprechende Trennung und Kürzung einigermaßen gelungen ist

- zweiten Aufbau gestartet... jetzt waren die Markierungen der Mittelspanten zu kurz statt zuvor zu lang!

- dann leider erst nachgedacht

Die Lösung kennt Ihr wahrscheinlich und war mir in diesem Moment natürlich auch bewusst. Abweichende Druckereinstellungen führten zu unterschiedlich großen Ausdrucken. Klar.

Also (und das weiß ich natürlich selbst am besten) bei PDF-Ausdrucken immer die Größeneinstellungen des Drucker beachten!!! Nicht skaliert und nicht größenangepasst, sondern immer in der tatsächlichen Größe ausdrucken!!! Dann passt die ganze Nummer - oder halt dreimal falsch ausdrucken, dann funktioniert es natürlich auch

Ich baue jetzt noch ein wenig und versuche es dann erneut, hier den "Opener" einzubringen.

So, auf geht´s!

Ganz unspektakulär die ersten Bilder der drei Neubauten vom Bauplatz:

Dazu gesellt sich noch der erste Versuch (mit meiner fehlerhaften Skalierung). Da die Größenabweichung kaum sichtbar ist, könnte der Rumpf später noch für andere Zwecke verwendet werden.

Da die Grundkonstruktion in 1:100 erstellt wurde, entsteht in 1:250 ein sehr stabiles Spantengerüst, bestehend aus zwei Längsträgern, Heck- und Bugmittelträger sowie achteren Stringern.

Darauf werden jeweils das Poop- und Hauptdeck aufgesetzt. Durch leicht veränderte Farbeinstellungen habe ich mich zur Auflockerung für drei unterschiedliche Holztönungen der Decks entschieden. Damit wirkt das Gesamtbild später weniger uniform.

Nachdem alles gut durchgetrocknet ist, folgt der Anbau der Bordwände.

Neben dem oben vorgestellten Buch möchte ich noch eine weitere Buch-Empfehlung zum Thema einbringen. "Logger-Jantjes" von Wilfried Brandes, erschienen in der Edition Temmen, ist gebraucht im Antiquariat unter der ISBN 3-86108-257-8 erhältlich.

Neben kurzweiligen, interessanten Erfahrungsberichten werden die vollständigen Schiffsbiographien von Segel-, Dampf- und Motorloggern der Bremen-Vegesacker Fischereigesellschaft dargestellt. Zudem beinhaltet das Buch zahlreiche Fotos sowie einige Abbildungen der Generalpläne. Zur realistischen Ausgestaltung von Kaianlagen, Ladeszenen oder zur Ausrüstung der Decks bietet das Werk eine perfekte Grundlage!

Im nächsten Schritt werden die Bordwände weiter bearbeitet.

Damit Euch die Zeit nicht zu lang wird, starte ich hier schon einmal mit dem Rundgang im Heringsfängermuseum Heimsen.

Das Dokumentationszentrum zeigt als Ziel der musealen Konzeption die Heringsfänger von der Mittelweser in ihrer strukturellen Bindung an ein Binnen (Heimat) und ein Buten (See). Beide Erlebnisfelder werden im Museum anschaulich dargestellt.

"Buten":

Das Haupthaus, Teil der ehemaligen Volksschule, beinhaltet neben dem Museumscafé die Geschichte des Heringsfangs, mit zahlreichem maritimen Interieur, 12 Ausstellungssegmenten, die den Ablauf einer Fangsaison präsentieren, Logger- und Fangmethoden, Katastrophen auf See, sowie das Thema Heringsfänger und Marine.

"Binnen":

Durch ein Fachwerktor gelangt man zum Konzeptionsteil der " Heringsfängerheimat". Aufgeteilt auf drei ortstypische Fachwerkhäuser wird hier die Geschichte der Handwerke aufgenommen, welche die Heringsfänger nach der Fangsaison ausübten. Es werden die sozialen, kulturellen und ökonomischen Verhältnisse des Heringsfängerlandes beleuchtet und Trachten und Brauchtum präsentiert.

Im Eingangsbereich, mit dem anschließenden Museumscafé, fällt der Blick natürlich zuerst auf "unser" Modellbauthema. Hier sind neben den Großmodellen auch einige Kartonexponate zu finden!

Moin Wilfried,

tomindst een, de hier mal oppasst! De Malers harrn woll veel toveel ut de Buddel, aver darför weer dat dreemal so billig! Dor mööt wi noch wedder ran.

Füdder mit die Bordwände:

Nach dem Runden und Zusammenfügen der Heckpartie habe ich die braunen, inneren Schanzkleider eingeklebt. Zuvor bekamen die Bordwandinnenseiten eine grobe farbliche Behandlung der Anschlusskanten, um später weiße "Blitzer" auszuschließen.

...dann mal dran damit

So passt das! Danke Henning für Deinen Einsatz!!!

Der Kleber ist noch frisch und die B.V.103 STOLZENAU noch nicht ganz fertig, für ein paar Bilder langt es aber schon.

Der neue "Farbauftrag" erfolgte auf die drei originalen B.V.100 Rümpfe in Form einer weiteren Bordwand, gedruckt auf dünnem 80g/m² Papier. Als Nebeneffekt konnten nun die Speigatten leicht plastisch ausgearbeitet werden.

Unser Museumsrundgang führt uns nun an Bord der Logger, in die Themenwelten der Ausstellung.

Gut gegliedert beschreiben Tafeln und Exponate die Geschichte(n) der Vorbereitung auf die große Fahrt. Ein Jutesack erinnert z.B. daran, dass vor der Ausfahrt noch die Schlafunterlage in der Koje mit Stroh gefüllt werden musste. Eine Proviantliste aus dem Jahr 1953 zeugt von der Versorgungssituation an Bord.

Weiter erzählen die Ausstellungssegmente vom Hafenleben, der Abreise, der Schiffsführung und Navigation und führen uns schließlich an einen maßstabsgetreuen Ausschnitt der Bordwand des Loggers B.V. 83 Thüringen, an dem anschaulich das Einholen des Treibnetzes präsentiert wird. Im weiteren Verlauf werden dann die aufwändigen Arbeitsabläufe der Fangverarbeitung beschrieben: Kaaken (Kehlen des Herings), Salzen, Verpacken und Dichtmachen der Fässer.

Neben den großen Reedereiflaggen ist natürlich auch der Wimpel des Heringsfängerkönigs zu sehen.

In der nächsten Abteilung sehen wir dann "Logger und Fangmethoden", dazu demnächst mehr. Der Kleber ist trocken, ich baue nun erstmal weiter...

Vielen Dank an alle Begleiter und Danke Klaus für Deine Unterstützung! Ich freue mich, Dass Du diesen Bericht mit gestaltest!

Mittlerweile sind die Blasenkästen auf der Back installiert. Diese Kästen dienten zur Aufnahme der Auftriebskörper der bis zu 4 Km langen Treibnetze.

Nun folgt eine kleine Geduldsprobe, aus weiteren Innenschanzteilen schneide ich die Schanzkleidstützen. Etwa 240 Stück für alle drei Logger.

B.V.103 ist bereits fertig ausgestattet:

Eine Nachtschicht auf der Werft und wie im Schlaf sind schon alle Schanzkleidstützen aufgeklebt

Als nächstes folgen die Aufbauwände, welche anschließend mit dem Brückendeck verschlossen werden.

Die Bullaugen habe ich erstmalig mit der grauen Farbfilterfolie von Johannes (Kartonmodell Gründling) verglast. Durch die Tönung müssen die innen liegenden Spanten nicht zwingend eingefärbt werden. Das Ergebnis überzeugt!

Moin Lollo ...unbedingt dranbleiben, hier handelt es sich ja nur um drei "B.V.´s" das ist doch noch einigermaßen übersichtlich

Einen Nachtrag bezüglich der Aufbauwände. Bei der 1:250er Version muss das Bauteil 26a um ca. 3 mm gekürzt werden. Es schließt bündig mit der Wand (Teil 26) ab.

Heute konnte ich die Bordwände mit den Scheuerleisten komplettieren. Damit bekommen die Rümpfe langsam ihr finales Aussehen.

Für die Leisten verwendete ich aus dem HMV-Programm "Handläufe für Reling" Art. Nr.: 5019. Schwarz eingefärbt können diese unkompliziert auf die zugehörigen Markierungen geklebt werden. Eine Kopie der Bordwände dient als Schnitt-Schablone, um die Leisten passend abzulängen und die richtigen Winkel an den schrägen Übergängen schneiden zu können.

Auf einem Original-Foto der B.V. 103 STOLZENAU sind mir noch die Stützen unterhalb der Brücke aufgefallen, diese wurden beidseitig aus Resten ergänzt.

Soweit der Stand für heute. Im nächsten Beitrag würde ich Euch dann wieder mit auf die Museumstour nehmen, dort gibt es noch so einiges zu entdecken!