17.KBW - Pilatusbahn 1:45 von Kurt Fehling

Es fehlen noch die eine Armatur mit Manometer...

...und ein Handrad mit Welle.

Das war es vorläufig mit den Leitungen und Bedienelementen.

Das war alles sehr fummelig, mal sehen, wie es am Kessel wirkt.

Viele Grüße
Ulrich

Hallo Modellbauer,

nach einer ganzen Weile geht es mit dem Bericht weiter.

Zunächst wurden die beiden Konsolen am Kessel angebracht und das Ganze verschmutzt

Dann kamen das Wasserstandsschauglas und zwei Röhren dazu

Ich habe mich entschlossen zuerst das Führerhaus zu bauen und erst dann die Rohrleitungen und weiteren Teile anzubauen.

Dazu wurde zunächst die Außenkontur ausgeschnitten und dann die Laschen gecknickt

Das ist später aufgrund der teils sehr dünnen Wandstärkten viel schwieriger.

Auch bei der Rückwand wurde das so gemacht

und sieht fertig dann so aus

Die Ränder der Innenseiten wurden dann grau bemalt, damit es nicht auffällt, wenn die Außenschicht über die Innenschicht übersteht.

An einer Stelle unterhalb der Fenster wird Klebstoff aufgetragen

und die beiden Schichten sauber ausgerichtet und verklebt.

Wenn dies trocken ist, können sich die beiden Schichten nicht mehr verschieben und die restlichen Flächern werden abschnittsweise miteinander verklebt.

Hier sieht man am rechten Fensterausschnitt oben links einen Überstand der Außenschicht.

Wenn ich das wegschneiden würde, wäre die Außenseite nicht mehr gerade.

Diese Paßungenauigkeit fällt aber innen nicht auf.

bei der Kabinenwand wird es genau so gemacht.

unterhalb des Frontfensters geklebt

Dann abschnittsweise der Rest (hier mit Kanüle)

Überstand am breiten Rahmen rechtes Bild und im linken weggeschnitten und gefärbt

Und so sieht es von Innen aus.

Jetzt wird die Wand vorgeformt

Hier mit angelehnter Rückwand.

Und dann an den Boden mit Kessel geklebt.

Das Original hatte übrigens keine Glasscheiben, was bei der Hitze des Kessels sicherlich gut so war.

als nächstes kommt der Kohlenbehälter, der im Inneren des Führerhauses steht.

Wie üblich mit plastischen Teilen

und wie es sich gehört mit Kohlenstaub

Der Einbau stabilisiert die Frontseite

Hier die Ansicht von außen

und das Ganze zur Probe auf das Fahrgestell aufgesetzt

Es folgen die Leitungen zum Wasserstandsglas,

zum Dampfdom, weitere Absperrhähne und der Dampfregler ganz oben

in verschiedenen Ansichten.

und jetzt die drei Dachteile

Teil 1 an der Rückwand bündig

Teil 2 stumpf dagegen geklebt

Und Teil 3 überlappend, damit der Überstand vorne nicht zu groß ist.

hier nochmals von der anderen Seite.

Weiter geht es mit dem Schornstein bzw. dem Rauchabweiser, der oben drauf kommt.

Hier im Bau

und hier mit den bereits gebauten Teilen

Und jetzt gab es eine Überraschung.

Der Schornstein paßt nicht auf die Markierung am Kessel.

Ich hab dann kurzerhand ein "Distanzblech" aufgebracht und zuvor gealtert

Jetzt sieht man es nicht, wenn man es nicht weiß

Und so sieht es von vorne aus.

Nun zu den Bremshebeln und einer Handkurbel (könnte die Verstellung der Steuerkulissen sein)

Hier die Teile

Dann ausgeschnitten mit Verdoppelungen

Und an den Rückseiten zusammengeklebt

hier ist noch das bereits gebaute Handrad dabei

eingebaut sieht es dann so aus

Dann habe ich noch die Verstärkungsbleche unter dem Dach

plastisch mit Nietenköpfen gebaut und angebracht.

Die runden Teile sind wahrscheinlich Deckel zum Entleeren des Kessels

So sieht es dann fertig mit Handrad aus.

Und zum Schluß noch die Ansicht von vorne

und auf dem Fahrgestell

Damit es nicht so leer aussieht hat sich schon mal der Heizer

alles angeschaut und er ist, so glaube ich, ganz zufrieden.

Im rechten Bild sieht man unten am Wagenboden die beiden Entleerungsdeckel

Mein Fazit:

der Bau der Kabine war herausfordernd, aber machbar.

Beim Zusammenkleben der Wandteile habe ich ein wenig gebangt, es hat aber ganz gut geklappt.

Die Handhabung beim Bau war durch die dünnen Streben schwierig.

Es ist nicht alles ganz gerade geworden, aber ich bin einfach mal zufrieden.

Die gewählte Baureihenfolge, mit den filigraneren Leitungen und Hebeln am Schluß war die richtige Entscheidung

und das schwierige Anbringen mit der Pinzette im Inneren das geringere Übel.

So weit so gut.

Es geht demnächst mit dem Passagierbereich weiter.

Viele Grüße

Ulrich

Hallo Horst, Reinhard und Wolfgang,

Vielen herzlichen Dank.

Reinhard, danke für das Angebot, aber es gibt noch einen Lokführer, dann wird es wie beim Original recht eng.

Ich will auch noch Fahrgäste einbauen, aber wahrscheinlich als Flachfiguren, da man ja sowieso nur durch die Fenster reinschauen kann

Viele Grüße

Ulrich

Hallo Mike,

danke und es freut mich, daß du das Modell auch gebaut hast.

Zeig ruhig mal ein paar Fotos.

Ich muss jetzt ein wenig Gas geben, damit ich rechtzeitig fertig werde.

Danke auch nochmals für das große Interesse am Bericht.

Viele Grüße

Ulrich

Hallo Mike,

das hast Du sehr gut gebaut.

Gefällt mir ausgesprochen gut.

Viele Grüße

Ulrich

Hallo Modellbaufreunde,

nach längerer Bauberichtspause geht es nun weiter.

Danke nochmals für die vielen Likes.

Hallo Andreas,

danke für die Buchempfehlung, ich werde mir das mal anschauen und ggf. kaufen, falls noch möglich.

Ich war nicht untätig und habe mit den Passagierabteilen weitergebaut.

Hier sind die einzelnen Wandteile: Außenwände (seitlich, vorne und hinten), Innenwände, Boden und Dach

Hier am Beispiel der Wand zum Führerhaus sieht man wie es gebaut wurde:

links die auf 0,5 mm Karton aufgeklebte und ausgeschnittene erhabene Struktur, in der Mitte die Außenseite und rechts die Innenseite mit Klebelasche.

Und hier alles zusammengeklebt

Und jetzt die Rückwand mit Fenster

links die Einzelteile, rechts die Innenkontur vorgeschnitten

Und dann die einzelnen Flächen ausgeschnitten.

Es empfiehlt sich, die ausgeschnittenen Elemente nicht wie auf den Bildern gleich herauszunehmen, sondern erst, wenn alle ausgeschnitten sind. Dann stabilisieren sich die Teile noch gegenseitige während des Schneidens

Hier alleTeile, inclusive innerer Fensterrahmen ausgeschnitten

Die Scheibe wird zwischen die beiden Wandhälften geklebt.

Damit außen keine weißen Stellen zu sehen sind, wurde die unbedruckte Seite der Innenwand am Rand eingefärbt

Scheibe aufgekelbt und Wandhälften zusammengeklebt.

Nun eine Seitenwand: oben die Innenwand, darunter die Außenwand und denn die verstärkte Struktur

Die Fensterrahmen für die Außenseite

Alles ausgeschnitten (alles 3 mal plus Fensterrahmen war eine echte Gedultsarbeit)

und die Außenseite fertiggestellt

Hier beide Seitenwände mit Innenteil

es folgen die Scheiben in unterschiedlichen Höhen, je nach Fensteröffnung

Auf der Außenseite aufgeklebt

Hier die außen und Innenseiten zusammengeklebt (je eine Wand von außen und innen)

Und hier mit den oberen Fensterrahmen

Damit man später, die Inneneinrichtung sauber ankleben kann, habe ich Auflagen aus 2 mm Finnpappe angebracht

Der Boden und die Sitze bekommen Querverbindungen, auf denen dann die Innenstruktur aufgebracht wird

zuerst zwei Wände und dann der ganzen Wagen

Hier sind die Bodenversteifungen montiert, von den Sitzbrettern habe ich leide kein Bild

Jetzt kommt der Innenausbau und das Dach.

Hier alle Teile

Die Sitze und Zwischenwände werden entsprechend vorgeknickt

Und dann auf die Auflageteile und an die eine Stirnseitenwand angeklebt.

Die Seite zum Nachbarabteil habe ich mit 0,5 mm Karton verstärkt.

Und so sieht der Wagen dann aus

Das Dach wurde verstärkt, vorgebogen und mit den Versteifungsleisten versehen

Es ist nur lose aufgelegt, da ich später noch Passagiere hineinsetzen will

Am Wagenboden sind die Streben angebracht, an denen der Wagen im Original an Blattfedern aufgehängt ist.

Es ist eine interessante Biegekonstruktion, aber anhand des Anleitungsbildes kein Problen

So sieht es dann fertig aus.

Wie man sieht stimmen die Befestigungsstellen nicht ganz genau. ich habe alles so ausgerichtet, daß die Ansicht von außen stimmig ist.

Ebenso habe ich Karton unterklebt, damit die Höhe zu den Blattfedern paßt.

Das war es erstmal für heute.

Um es vorwegzunehmen, kann ich sagen, daß ich gestern das Modell fertiggebaut habe und "nur" noch den Bericht fertigstellen muß.

Da der Abgabetermin deutlich verschoben worden ist, mach ich mir diese Woche keinen Streß, um alles inclusive Wertungsbilder abzuschließen.

Die letzten zwei Wochen habe ich einen Sprint hingelegt um fertig zu werden, jetzt mach ich langsamer weiter.

Viele Grüße

Ulrich

Hallo Modellbaufteunde,

es geht weiter mit der Aufhängung des Wagenkastens.

Zunächst aber vielen Dank für die vielen Daumen, das freut mich sehr.

Die Aufhängung ist federnd mit Blattfederpaketen ausgeführt, damit die Passagiere weniger Stößen ausgestzt sind (im Gegensatz zum Lokpersonal am Kessel).

Die Federn wurden auf 0,5 mm Karton aufgklebt, ausgeschnitten und das Ganze wiederholt, um eine größere Dicke zu erreichten.

Das habe ich so gemacht, da das Ausschneiden von 1 mm deutlich schwieriger und vor allem auch ungenauer ist.

Dann wurden die verstärkten Details aufgeklebt (siehe links oben)...

... der Wagenkasten aufgeklebt ...

...und die Federpakete angebracht.

es folgt die Plattform am Wagenende.

zuerst der Boden mit der Konsole..

... und dann die Rückwand.

...mit Verschmutzung.

als Nächstes ist das Bremsgestänge für die hintere Bremse dran.

Es sind zwei Hälften, die gegenseitig zusammengeklebt werden.

Damit es etwas dicker aussieht habe ich die Teile vorher verdoppelt

Hier sieht man wieder die vielen verstärkten Kleinteile

Beim Anpassen habe ich festgestellt, daß das Gestänge zu lang ist, und oben keine Halterung für die Plattformwand vorhanden ist.

Deshalb ist es gekkürzt und ich habe einen einfachen Haltewinkel (oben rechts) gebaut.

So sieht es dann an der Plattform aus.

Gestänge gekürzt und stumpf angeklebt. Fertig

Dann gilt es, einen runden Behälter zu bauen, dessen Funktion ich nicht kenne

Er wird dann auf der anderen Seite der Rückwand, gegenüber des Bremsgestänges angebracht.

Die nächsten Kleinteile sind zwei Gestänge

Und ein Kasten

Der Kasten ist der Aschekasten, der direkt unter der Feuerbüchse des Kessels auf der rechten Wagenseite angebracht wird. (das Modell ist auf dem Bild umgedreht)

Das Geststänge links daneben scheint für die Steuerung zu sein, endet aber am Wagenboden quasi im Nirgendwo.

Aus der Bildanleitung war leider nichts genaueres erkennbar.

auf der linken Seite gibt es nur das Gestänge

Zum Abschluß folgen noch zwei rechtwinklig verbundene Rohre, die wahrscheinlich eine Abdampfleitung darstellen sollen. (rechtes Bild ist wieder vom ungedrehten Modell)

Die drei Verstärkungsbänder wurden wieder plastisch dargestellt, die Position am Wagen ist nicht ganz klar.

Das soll es für heute gewesen sein.

Fortsetztung folgt bald.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Ulrich

Hallo Renee,

da hast du vollkommen Recht.

Man sieht daran, wie groß die Steigung wirklich ist.

Da die Steigung auf der gesamten Strecke aber sicher nicht gleich ist, sitzen die Fahrgäste unterschiedlich gerade.

Ich würde mit der Bahn gerne mal mitfahren

Gruß

Ulrich

Es geht weiter mit Teilen auf dem Dach.

Zuerste ein "Blechteil" mit großer Wahrscheinlichkeit ein Windabweiser für den Rauch.

Der filigrane Rand war grenzwertig

Fertiggebaut...

... und auf dem Dach.

Jetzt noch die Signalpfeife

Es sind nun vier Trittbretter zu bauen, die aber unterschiedlich aufgebaut sind.

Die ersten beiden werden aus einem Stück gefaltet...

..und werden vorne am Führerhaus angebrtacht.

Die beiden anderen bestehen jeweils aus vier Teilen...

...und kommen hinten an die Plattform

Auf dem Wagendach fehlen noch zwei Rollen und ein Umlenkhebel

... die so angebracht werden.

Es ist eine Seilführung, mit der der Schaffner auf der Plattform die Signalpfeife bedienen kann.

Deshalb brauchen wir jetzt den Schaffner...

...und einen Lockführer

So sieht es dann bis jetzt aus.

Hier sieht man, wie klein das Modell in Natura ist

Das Wagendach ist, wie schon gesagt nur aufgelegt, denn jetzt steigen die Passagiere über das Dach ein.

Es sind skalierte Scans von anderen Modellbögen, die von der Kleidung so etwa passen sollten.

Beide Seitenflächen sind gespiegelt und auf 0,5 mm Karton verstärkt

Jetzt sind die Abteile wenigstens nicht mehr so leer.

Der Schaffner hat jetzt auch ein Seil für die Pfeife und das Dach ist dafür natürlich aufgeklebt.

Das Seil ist aus zwei Drahtlitzen aus Konstantandraht verdrillt

Auf der auf der einen Seite wird der in einen Spannzangenhalter eingeklemmte Doppeldraht von Hand verdrillt

auf der einen Seite ist der Draht um eine Halterung gelegt und wird mit einem Pinselstiel in dem Bereich, in dem die Verdrillung stattfindet, geführt (leicht nach rechts gedrückt).

Zum Schluß bekommt das Fundament noch eine Grundplatte, da das schmale Ding gerne umfällt.

Dazu wird eine doppelte Lage Wellpappe mit einem schwarzen Karton umklebt.

Hier auf der Rückseite

Damit sind Modell und Sockel vorläufig fertig.

Bilder und Fazit zum Bau gibt es umgehend, ich muß jetzt bei dem schönen Wetter erst mal ins Freie.

Viele Grüße und nochmals Danke für das großt Interesse

Ulrich

Es folgen die Aufnahmen vom fertigen Modell, quasi als Rundgang beginnend auf der linken Fahrzeugseite von vorne nach hinten um das Modell herum.

Zuerst die Gesamtansich

Das Führerhaus mit Kessel

Details vom Triebwerk

Die Passagiere in den Abteilen

Hinterachse mit Bremsgetriebe und Wagenaufhängung mit Blattfedern

Und Bremsgestänge

Die hintere Plattform mit Schaffner bzw. Lokführer

Hinterachse und Wagenaufhängung

Passagiere

Führerhaus

und Gesamtansicht von rechts

Zum Schluß noch das Führerhaus

Triebwerksdetails

Blick von vorne

und von unten

Hier wäre der Bericht eigentlich beendet, ich lasse ihn aber noch offen, da ich die Zeit noch nutzen will um ein Landschaftssegment zu bauen.

Jetzt mache ich aber zunächst etwas ganz anderes. Ich werde zur Entspannung die Baureihe 89 von Bluebrix im großen Maßstab 1:18 aus Klemmbausteinen bauen.

Mein Fazit zum Modell:

Es ist ein sehr interessantes Modell eines einzigartigen Vorbildes, das für mich vor allem technisch sehr interessant ist. Die Recherchen waren sehr interessant.

Die Paßgenauigkeit der Teile war durchweg gut. Durch das Verdoppeln und Verstärken kam es stellenweise zu kleineren Paßproblemen, die aber nicht kritisch waren. Aufgedruckte Positionierungslinien (z.B. bei den hinteren Zahnstangenärdern) paßten teilweise nicht richtig.

Von der Grafik her hat das Modell einen ganz besonderen Charme (handgezeichnet, aufgedruckte Strikturen teils schattiert, wie z.B. die Nieten) so wie man es von Kurt Fehling gewohnt ist. Mir gefällt das seht gut. Die Linienstärken sind teilseise recht dick (trotz Verkleinerung) manchmal auch innerhalb einer Linie unterschiedlich.

Die Bauanleitung führt im Wesentlichen gut durch den Bau, ließ aber auch einige Fragen offen. Die Teilenummerierung war meist gut, selten fehlte eine Nummer ein mal war eine falsch.

Ein vorausschauendes Bauen ist unbedingt erforderlich (z.B. Höhe von Zahnstange, Rädern und Schienen)

Das Verstärken vieler Bauteile bringt bei genauer Betrrachtung einen deutlich besseren Eindruck, ab einer gewissen Entfernung vom Modell ist das aber nicht mehr so deutlich wahrnehmbar. Die Zahl der Bauteile wird dadurch deutlich größer, aber ich hatte viel Spaß damit.

Das Verschmutzen des unteren Wagenbereiches und des Kesselbereichs war meines Erachtens gelungen, oben am Wagen habe ich es gelassen. Die Schweizer hatten ihre Lok sich immer sehr gepflegt gehabt. Auch das Anbringen der Nietköpfe war den Aufwand wert.

Die spannendsten Stellen waren das Triebwerk (insbesondere die Zahnräder und Wellen), die Führerhauswände (passen die Innen- und Außenseiten?), die ganzen Details im inneren (Kessel, Fittings, Hebel, Leitungen aus Karton) und das Fundament mit Schienen und Zahnstange. Es hat aber alles gut geklappt.

Für mich ein lohnenswerter Bau mit einigen Improvisationen. Es hat viel Spaß gemacht.

Ich melde mich wieder, wenn es an die Landschaft geht.

Herzlichen Dank für das große Interesse am Baubericht und viele Grüße

Ulrich

Danke Dieter,

Herrlich schräg trifft es perfekt.

Danke Mike,

Und danke für die Info.

Ich habe gelesen, daß der Fahrzeugrahmen gleichzeitig Wasserbehälter ist, dann ist der Behälter an der Plattform wahrscheinlich zum Befüllen gedacht.

Viele Grüße

Ulrich