17. KBW Darjeeling Himalayan Railway „Toy Train“

Eigentlich hatte ich gerade begonnen, den Oberhausener Gasometer (skaliert auf 1:1000) zu bauen.

Der Aufruf zum 17. KBW erinnerte mich daran, dass ich auch noch eine Reihe von Schienenbahn-Modellbögen im Fundus habe. So habe ich mich entschieden, den Darjeeling „Toy Train“ zu bauen – der Modellbogen, gestaltet von M. Kajiwara, war bei CANON Creative Park als Free download erhältlich: https://creativepark.canon/de/…ts/CNT-0011221/index.html

Glücklicherweise habe ich diesen Modellbogen schon vor einigen Jahren heruntergeladen und ausgedruckt – bevor Canon die Download-Berechtigung auf die Besitzer von Canon-Druckern beschränkt hat.

Der Modellbogen umfasst 21 Seiten incl. Modellpodest mit Schiene, sowie eine ausführliche bebilderte Bauanleitung. Auch wenn man das dem Bogen auf den ersten Blick nicht ansieht - als Schwierigkeitsstufe ist ***** angegeben. Ein Maßstab des Modells ist dagegen wird nicht genannt – es ist 21 cm lang und hat eine Spurweite von 3,6 cm. Wenn man die Original-Spurweite von 610 mm (2Fuß) zugrunde legt, müsste der Maßstab also etwa 1:50 betragen.

Die Darjeeling Himalaya Railway, gelegen in einem bekannten Tee-Anbaugebiet im nordöstlichsten Teil von Indien zwischen Nepal und Bhutan am Fuß des Himalaya Gebirges, wurde als Schmalspurbahn zwischen 1879 und 1881 nach Plänen von Franklin Prestage gebaut. Zwischen 1889 und 1927 wurden 34 Dampflokomotiven für diese Strecke angeschafft, von denen noch heute einige betriebsfähig sind. 1999 wurde die Bahn zum Weltkulturerbe der UNESCO erklärt. Weitere Informationen: https://de.wikipedia.org/wiki/Darjeeling_Himalayan_Railway

Den für unsere Maßstäbe abenteuerlichen Fahrbetrieb kann man hier besichtigen:

Und hier findet man einen Film vom Fahrbetrieb im Bergland und von der für die Strecke typischen Spitzkehren-Fahrmanöver:

Der Bau beginnt (gemäß Bauanleitung) mit dem Radkasten und den Rädern. Im Modell sind die Räder nicht drehfähig durch Achsen verbunden, da auch das Treibgestänge nicht beweglich konstruiert ist. Ich habe den Radkasten mit Holzleistenstücken gefüllt; auch die Räder und die Spurkränze wurden mit stabiler Plastikfolie und mehreren Schichten Pappe verstärkt.

Im Modellbogen sind diese Teile als Hohlkörper konstruiert, was mir trotz der Verwendung von 150g Modellkarton nicht wirklich stabil erschien.

Urlaubsbedingt wurde der Bau der Toy Train Lok im Oktober unterbrochen. Im November ist es dann weitergegangen:

Nach dem Anbringen der Räder (nicht drehfähig) wird die aufliegende Plattform vorbereitet - im hinteren Teil der Lok mit einer U-förmige Verbreiterung (in roter Farbe).

Nach dem Aufkleben der Plattform auf dem Radkasten werden die seitlichen senkrechten Schutzbleche angebracht, die mit den Vorderflächen der Räder bündig abschließen.

Danach folgt der Zusammenbau zahlreicher Kleinteile, die später unter der Plattform montiert werden. Auch hier habe ich die verschiedenen Elemente wieder mit Karton oder Plastikröhrchen verstärkt. Für die Anordnung der Teile ist die bebilderte Anleitung des CANON-Bogens ausgesprochen hilfreich,

Ein nächster Bauabschnitt beginnt mit dem Lokomotivenkessel – wieder verstärkt mit einer Pappröhre. Auch der Schornstein und der Dampfdom wird mit Plastikröhrchen bzw. Pappröhren verstärkt. Um einen stabilen Sitz dieser Elemente im Kessel zu gewährleisten, werden sie verlängert und durch Bohrungen im Kessel eingesteckt und verklebt.

Der Kessel ist hier zur Probe aufgelegt, auf dem Kessel wird der halbrunde Wassertank befestigt.

Nächster Bauabschnitt: Kohlentender (der später gleichfalls auf dem Kessel aufliegt) und der nach hinten offene Führerstand. Auch wenn man es auf dem Foto nicht sieht – der Kohlentenderrahmen ist krumm und schief geworden. Die Anschlüsse zum Führerstand passen nicht. Ich fürchte, das geht auf mich. Wobei ich nicht weiß warum, weil das Ganze doch eigentlich eine einfache Geometrie hat …