AV-8B Harrier II plus; Orlik Nr. 185; Maßstab 1:33

Hallo zusammen,

ich hab' mich dann also mal gleich ans Werk gemacht, und bevor mir wieder ganz viele hochintelligente Begründungen einfallen, warum ich die Außenlasten ja überhaupt nicht mehr bauen muß, hab' ich das lästige Geraffel mal gleich an den Anfang des Projektes gestellt.... Dann muss ich das später nicht mehr bauen

Die materielle Beschaffenheit des etwas störrischen Orlik-Kartons sollte dem geneigten Fachpublikum ja bekannt sein, weshalb die Anfertigung der Seitenwender eine ziemlich üble Grenzerfahrung war. Rundungen mit derart kleinem Radius, über solch eine Bauteillänge hinweg sind schon irgendwie anders biestig und nebenbei auch nur mit gründlichem Anfeuchten der Rückseiten überhaupt zu bewältigen

Bei den kleinen Raketen passt vom Durchmesser her ein Stück Schaschlik-Spieß super als Innenleben und mit einem solchen kann man dann auch nochmal etwas mehr Rundung reinrollen. Die beiden längeren Projektile sind etwas dicker, dort habe ich eine angefeuchtete Papierschicht um die dünne Stricknadel gerollt und danach mit der dicken Nadel den Raum bis an den Karton ausgefüllt, um irgendwie die Rundung nachzubearbeiten. Die Raketen mit dem größeren Durchmesser haben auch ein Innenleben aus Schaschlik-Spieß bekommen, wobei ich diesen noch bedarfsgerecht mit Büropapier aufgerollt habe, zwecks Erhöhung der Dicke.

Die Außentanks sind dann klassische Segmentkleberei. Von der Passgenauigkeit nicht ganz auf Halinski-Niveau, aber dann doch irgendwie so machbar, daß es am Ende erträglich aussieht.

Das zweite Bild zeigt den Unterschied zwischen Klarlack und kein Klarlack.

Und damit kann dieses doch sehr herausfordernd zu klebende Zeugs erstmal eine Weile eingelagert werden

Nun kann es also endlich ans eigentliche Modell gehen Man soll die Spanten erstmal "trocken" stecken, was, aufgrund des etwas unorthodoxen Bauweise, durchaus Sinn macht. Nur leider fällt das alles ziemlich schnell wieder auseinander, wenn man es nur schief anschaut Also dann doch lieber ganz klassisch mit Kleber arbeiten

Teil 1 muss etwas zugesägt werden, wenn man getreu der Textaleitung erstmal die inneren Verstärkungsteile anklebt Insgesamt ist Nr. 1 auch nach vorne hin etwas zu kurz geraten, was man aber später unmöglich noch sehen kann, womit das auch wieder egal ist.

Teil 2 mit dem zugehörigen Spant wird erstmal noch nicht montiert, weil mir noch nicht ganz klar ist, in welcher Reihenfolge das Cockpit am besten sinnhaft möbliert wird. Hier ist mal wieder "Learning by doing" angesagt...

Gruß,

Daniel.

Hallo zusammen,

Quote from Gummikuh

Und... ja, ich meine auch, der wäre noch handgezeichnet gewesen.

Ich hab' mich mal etwas tiefer in Geralds Baubericht gekniet Ich bin immer wieder erstaunt, was ihr aus den grausigen Bastelbogen-Schandtaten der Neunziger für hochansehliche Modelle herauszaubert Faszinierend ist auch jedes Mal wieder, um wie viel besser das gebaute Modell aussieht, im Hinblick auf das zugrunde liegende "Gemälde". Ich kann sowas überhaupt nicht bauen Den Schreiberbogen-Minicooper hab' ich völligst gekillt, einfach nur, weil die Schneidelinien sehr dick sind und ein präzises Bauen so (für mich) überhaupt nicht machbar ist Ich brauche eine präzise computerkonstruierte Grundlage, dann kann ich auch (manchmal, tatsächlich ) ein schönes Modell hinstellen. Wanni braucht hier natürlich auch wieder seine Portion Extralob, er stellt ja schließlich auch manchmal den einen oder anderen handgemalten Fly-Bogen in bewundernswerter Weise in die dritte Dimension

Quote from Gerald Friedel

Also Du baust einen hübschen Orlik Harrier, der sicher mit dem Halinski-Kit keinen Vergleich zu scheuen braucht.

Ich glaube, man kann das gar nicht wirklich vergleichen, siehe oben. Aber diese Mechanik für die Synchronität der Schubdüsen, die du da reingebaut hast... Respekt! Das ist echt abgefahren

Zurück zur modernen Konstruktion. Ich empfehle jedem, der das Modell auch bauen möchte, sich an meine hier abgebildete Reihenfolge zu halten. Die Textanleitung sagt, man soll erst das komplette Spantengerüst zusammenbauen, bevor das Innenleben an die Reihe kommt. Ich wüßte allerdings nicht, wie man dann noch die Seitenteile da reinwürgen soll Zum Glück habe ich mich konsequent von unten nach oben durchgebaut, so macht es überhaupt keine Probleme

Ärgerlich ist nur der Grafikfehler vorne an der rechten Cockpit-Innenverkleidung. Den habe ich mit einem Stück Grau aus der Ersatzfläche zugeklebt. Lustigerweise passt keiner der Ersatzflächen-Grautöne zu den Außenlasten oder dem Cockpit-Innenleben. Also habe ich hier einfach das Annähnerndste verwendet

Wie bei Modellen von modernen Düsenflugzeugen üblich, lebt die Cockpitdetaillierung auch hier hauptsächlich vom Pilotensitz. Somit ist alles, was da drumherum gehört, glücklicherweise nicht sehr bauteilintensiv. Ich merke allerdings andauernd, wie verwöhnt ich davon bin, daß ich zuletzt auf dem Flugzeugsektor überwiegend diverse Halinskis gebaut habe Ich ERWARTE einfach unter jedem Hohlkörper ein Struktur gebendes Spantengerüst, um das ich entspannt drumherumbasteln kann Das hier ist aber eine "Russenkonstruktion", da gibt es stattdessen eher umbaute Luft, ein gesundes Maß an Improvisation und das beständige Beschwören der legendären fünf Schimpfworte, mit denen man angeblich die komplette russische Sprache abbilden kann Aber einerseits wurde mir nie verraten, um welche geflügelten Worte es sich hierbei genau handelt und andererseits ist das Modell auch zu gut, um die ganze Zeit rumzufluchen Die umbaute Luft lässt sich nämlich sehr passgenau stumpf vor das Instrumentenbrett kleben Das hatte ich mir deutlich schlimmer vorgestellt.

Wobei, so ein Formspant zwischen den beiden Segmenten hätte das ganze natürlich deutlich vereinfacht Egal, ging auch so Leider musste ich die innere Seitenverkleidung der beiden oberen Holme ebenfalls aus der Ersatzfläche selbst generieren. Hierfür gibt es im Bogen keine Bauteile, scheinbar soll man einfach die Kanten der Spanten färben Das reimt sich zwar leidlich, sieht aber noch viel schlechter aus, als der poetische Wert, den diese Übung gar nicht hat Zwei dünne Pappstreifen sind jedoch schnell geschnippelt, also auch kein Weltuntergang.

Nun bin ich der Meinung, daß der Pilotensitz und das Visier, die von der Nummernfolge her als nächstes an die Reihe kämen, erstmal nur störend wären.

Deshalb gehe ich erstmal an die Außenverkleidung des Cockpitbereiches, der ein separates Modul darstellt und nach seiner Fertigstellung sowieso erstmal beiseite gelegt wird. Sitz und Visier finde ich sinnhafter zum Platzieren, wenn die Außenhülle schon drüber ist. Dann verfummelt man diese Hochdetail-Teile am Ende nicht noch aus Versehen ins Jenseits

Gruß,

Daniel.

Quote from Wanni

Mich darfste aber trotzdem Extraloben, einfach so, ist auch verdient ... 🥴🥳

Einfach so? NÄH! Kannste Knicken! Lob gibt's für dieses psychedelische Kunstwerk hier Den hatte ich noch im Hinterkopf

Moin Gerald,

ich wollte damit nicht ausdrücken, daß der Orlik-Harrier irgendwie dilettantisch ist! Natürlich ist das eine moderne Konstruktion mit allen Schikanen und natürlich (und Gott sei Dank, ebenfalls ) steckt da viel mehr Spantenstruktur drin, als in einem handgezeichneten Modell von 1998. Das meinte ich ja damit, daß man das nicht wirklich vergleichen kann. Allerdings merkt man so in diversen kleinen Details, die vergleichsweise bei modernen Halinskis bis zum letzten Zehntelmillimeter perfekt durchkonzipiert sind, daß es dann im Zweifelsfall unter "Bassd Scho " verbucht ist Das ist auch nix Wildes, nur so eine gewisse Charakteristik in der Gesamtkonstruktion, die ich bewußt überspitzt dargestellt hab'

Quote from Gerald Friedel

wenn ich mich noch recht entsinne, habe ich sogar noch Autopoliturwatte zwischen die Spanten gepackt

Ich hab' im ersten Moment gedacht, daß du damit einen Tragflächenbrand darstellen wolltest Auch ein großartiges Momentum in deinem Baubericht

Gruß,

Daniel.

Boa ey, Gerald Dich hat das Harrier-Fieber aber auch schon ganz gut erwischt Für mich sind Kartonmodelle reine Standmodelle. Wenn ich besagten Bereich überhaupt irgendwie hinbekomme, werde ich alles schön fest verkleben. Ich baue bei meinen Rennwagen auch keine lenkbaren Achsen, drehbare Räder oder vergleichbare andere Extraleins ein. Nur Flugzeugpropeller mach' ich dreh- und abnehmbar.

Bevor ich aber zur Rumpfsektion mit den Schubdüsen komme, ging's erstmal darum, irgendwie die Cockpitgeschichte einigermaßen qualitativ abzuschließen. Ich habe erstmal die Außenhaut vorgefertigt, um sie dann als Ganzes über das Spantengerüst zu ziehen und danach Stück für Stück anzukleben.

Die Nasenspitze ist mal wieder ohne irgendeinen Spant als Innenleben konzipiert Machbar, aber sehr fummelig Bei den Teilen 19 und 20 habe ich eine Änderung vorgenommen. Da das besagte Segment beim Anschluß an die vordere Außenhaut nochmal eine komplexe Wölbung vollzieht, die man nicht einfach so von hinten übers Spantengerüst hinweg sauber ausformen kann, habe ich entlang der hinteren Knicklinie (gerade runter, kann problemlos hinterher stumpf verklebt werden ) einen Schnitt gesetzt, um so zwei weitere Seitenteile zu erhalten, mit denen ich mit besagter Wölbung sauber am Vorderteil anschließen kann.

So sieht die Geschichte jetzt aus:

Stand jetzt steckt da noch kein Krümelchen Fremdmaterial drin, eine absolut reine Papierarbeit

Weiter geht's mit dem Zusammenstecken von dahinter gelegenen Spantenkonstruktionen, glaube ich

Gruß,

Daniel.

Moin Gerald,

das Foto hab ich schon gemacht Aber hier nochmal zur Erläuterung:

Teil 20 hat eine Knicklinie. Die Übergänge von 18 zu 19 und auch von 19 zu 20 sind aber jeweils leicht bis mittelschwer gewölbt, so daß zumindest ich das nicht in Endverklebung direkt am Spantengerüst sauber aufkleben kann Also habe ich die Knick- zu einer Schneidelinie umfunktioniert, jeweils 19 und die Hälfte von 20 noch "offline" an die Außenhaut geklebt, dann das Gesamtkunstwerk über das Spantengerüst gezogen und zu guter Letzt hinten die Trennlinie in Teil 20 stumpf verklebt. Vorteil der Aktion: Diese Klebekante wird später sowas von unsichtbar sein, weil sie innerhalb des Lufteinlaufes nochmals an einen Spant angeklebt wird.

Gruß,

Daniel.

Quote from Gerald Friedel

Jetzt genieße ich erstmal Daniels Bericht (auch mit dem Hintergedanken, dass er hoffentlich alle Fallstricke des Kits aufspürt und getreulich darüber berichtet)

Also einen Fallstrick hätte ich noch, zum Berichten. Leider bin ich aber sowas von tief in den Strick gefallen, daß ich alles entsorgt habe

Für den nächsten Bauabschnitt wird man mit dieser großartigen Skizze hier "versorgt":

Damit ist schön abgebildet, was am Ende rauskommen soll, wunderbar. Die Textanleitung sagt dazu: Nimm die Teile 22 bis 29, baue sie zusammen und vergiss bitte die Spanten A17 und A18 nicht... Besagte Spanten tauchen übrigens auf keiner Skizze überhaupt nirgends auf

Also ist mal wieder "Freischwimmer machen" angesagt Und so hab' ich mich also durchprobiert, Innen- und Außenleben geklebt, mich an der großartigen Passgenauigkeit erfreut und ein Bisschen ratlos rumprobiert, was ich wohl mit den Spanten machen soll, die auf keiner Skizze vorkommen und zu denen die Textanleitung sagt, ich solle das halt mal irgendwie zusammenbauen

Und so hab' ich dann A18 schon mal dort platziert, wo sie sich fast von automatisch selbst hinplatzieren. A17 habe ich zur Formgebung vorher reingesteckt und dann wieder rausgeholt... Aus A18 musste ich dann Eckchen rausschneiden, weil sonst das Innenleben nicht mehr gepasst hätte. Sah aber immer noch alles gut aus und zu guter Letzt habe ich das Innenleben reingesteckt und ambitioniert von unten Stück für Stück mit dem Außen verklebt. Sah am Ende echt Bombe aus:

Anschließend habe ich die Sache mit der Cockpitsektion verbunden und auf einmal hat alles, was vorher fünfundzwanzig Trockenanproben spielend ausgehalten hat, überhaupt nicht mehr gepasst. Mit ganz viel roher Gewalt konnte ich die oberen und unteren Enden des Lufteinlaufes in Position drücken, was aber a) hässliche Beulen erzeugt hat und b) mit Kleber nicht dauerhaft zu fixieren war. Also ging's mit ratloser Wegschneideritis weiter...

War dann aber zu viel konzeptlose Reduktion und der Spant A17 hat hinten auch nicht mehr gepasst und noch mehr hässliche Beulen sind entstanden Vielleicht könnte der nächste, der sich an den Bogen wagt, zuerst den Lufteinlauf am Rumpf fixieren und erst dann die Spanten einsetzen, eventuell kann man es dann ohne Gewalt entspannt und auch qualitativ kleben Weiß ich aber nicht. Ich bin hier fertig. Wenn an der kniffligsten Stelle überhaupt die Anleitung nur noch sagt: "Jo, mach halt mal, irgendwie ", bin ich dann auch ziemlich macht- und hilflos.

Ab in die Tonne mit der Sch****, Schwamm drüber, nächstes Projekt auf die Matte

Gruß,

Daniel.

Quote from Andreas Hübner

Soll es ja schon gegeben haben, das das Modell ganz ganz vorsichtig in den Papierkorb gesteckt wurde....

Ja, aber in dem Fall hab' ich gestellte Fotos davon gemacht und Blödsinn dazu geschrieben Das hier hab' ich wirklich entsorgt, weil ich mich in oben beschriebener Weise in die Sackgasse manövriert habe

Hallo Niklaus,

ich bin mir ziemlich sicher, daß der Hund genau dort begraben liegt, weil das Modell insgesamt nicht so wirkt, als hätte es irgendwelche kapitalen Konstruktionsfehler. Bloß ein paar Nachlässigkeiten in der Bauanleitung Nochmal eine Skizze aus einem anderen Blickwinkel und ein paar Sätze zur korrekten Abfolge beugen solchen Erlebnissen der dritten Art in der Regel vor, würde ich meinen.

Gruß,

Daniel.

Quote from Gummikuh

Womit wir wieder an dem Punkt der aussagekräftigen Zeichnungen, bzw. Bauanleitungen wären.

Genau das meinte ich am Anfang. Erstmal sieht die Skizze halinskimäßig spitze aus. Und dann merkt man, das gewisse Perspektiven und wichtige Informationen plötzlich fehlen. Das kann man aber nur "unterwegs" feststellen, wenn man die Anleitung braucht, um diverse kontroverse Umsetzungsfragestellungen zu beantworten.

Na ja, der Nächste, der sich das Ding zumutet, kennt zumindest schon mal das Thema mit den Lufteinläufen. Sehen wir es mal als so eine Art Staffellauf an. Irgendwann schafft's einer, bis zum Schluss durchzukleben.

Gruß,

Daniel.

Quote from Gerald Friedel

Du kannst wenigstens Russisch oder Polinsch, damit kann ich gar nicht

Ich habe die Deepl-App, die übersetzt neuerdings direkt aus abfotografiertem Text Geht mit Russisch zwar nicht, dafür mit Polnisch um so besser Das spart Arbeit, wie die Hölle

Ich muss nur noch rausfinden, ob das auch bei Halinski funktioniert. Da stehen ja immer diese Bruchzeichen im Text, das gab bisher regelmäßig Trouble beim Auslesen mit OCR

Quote from Gerald Friedel

ich habe anscheinend eine negative Aura oder schlechtes Karma oder noch schlimmer, beides!

Ach quatsch, Wanni ist schuld, mit seiner beständig destruktiven Manifestierung

Gruß,

Daniel.

Ich sehe gerade, daß da ja durchaus ein sanfter Hinweis auf die Baureihenfolge im Text steckt🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Aber eine Skizze mit der korrekten Position der A18-Spanten fehlt trotzdem